国产车造车技术现在在哪个阶段

㈠ 国产车和合资车的区别在哪里

1、价格上的不同,由于核心技术掌握在外国企业手中往往合资车价格比较高。2、出资方式不同,国产车是中国人自己设计并制造的车。合资车大多由中方出资出让土地厂房使用权、资金,国外投资方出品牌、技术等共同制造汽车。3、品牌不同,国产车算是自主品牌,合资车就是中外合资生产的汽车。

国产车和合资车的区别详细介绍

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。

2、公司属性不同

合资车的公司往往是外国厂商出技术，中国产商出市场。

3、配置上的不同

相同价位相同级别的国产车与合资车比较起来，内部配置更为丰富一些，而且在未来的发展上我们的国产车也完全可以在配置上下点功夫将对手完全碾压下去。目前很多的合资品牌的低配车并没有配置ESP，而在国内，这基本已经成为国产车的标配了。

㈡ 为什么中国就造不出好的国产车呢

首先就是材料的问题。有一句话是这么说的，那就是：“工欲善其事必先利其器。”如果造发动机的材料不好，即使有再好的技术，那造出来的发动机也是不合格的。我们国家的材料科学现在还不发达，汽车发动机的研发上就处处受限，其实不光是发动机，很多其他行业也受制于材料的问题而不能展开。所以说，现在解决材料的问题，是我们国家造出好的发动机的首要条件。

其次就是精加工的技术问题。大家都知道，汽车发动机是一个精密的工程，这不像生产一辆自行车或者是电动车这么简单。德国是汽车工业发展比较好的国家之一，它的汽车精加工技术在世界范围内都处于领先地位，可能我们国家的理论比较厉害，也能生产出大致的汽车发动机，但是要继续精细，提升发动机性能就比较困难了。

日系车不可能把它们最新最先进的技术向我们透露，他们只会把一些陈旧的没有用的技术作为技术支持提供给我们，所以名誉上是双方合资，其实我们能够接收到的他们先进的汽车技术并不多。

对于日本人来说，他们肯定是不会把自己最好的东西和其他人分享，因为这无疑会为自己造成一个强有力的竞争对手。毕竟我们现在的造车技术也有了很大的进步，如果再加上日本真正的造车技术支持，那么结果肯定是会超过他们的，这也就意味着会影响他们在我国的汽车销售量，所以他们自然不会选择把自己最核心最先进的技术和我们共享。

㈢ 国产车现在哪个品牌好

国产车现在品牌好的有北京汽车、华泰汽车、曙光汽车、吉奥汽车、华晨金杯等。

1、北京汽车

自主品牌乘用车的发展水平是一个汽车企业集团的竞争力所在。为此，北汽集团在技术上提出了打造“实力北汽”的目标要求，并从2007年开始，成立乘用车事业部，成立动力总成和新能源公司。最重要的，为北京汽车打下了坚实的基础。

北汽股份公司的成立，充分显示出北京汽车举集团之力、多重保障发展自主品牌乘用车的决心、意志和谋略，北汽股份公司已经水到渠成，自主品牌必将扬帆起航。

2、华泰汽车

华泰汽车是我国SUV的开创者。创业不久，华泰汽车就与韩国现代合作，引入多种型号的现代SUV车型，在国内市场掀起了SUV旋风。

随着研发能力的增强和国产配套体系的建立，基于现代平台的华泰圣达菲、华泰特拉卡成为国内SUV的代表车型。圣达菲作为华泰的经典SUV，也不断推出更新换代车型。

5、华晨金杯

华晨金杯公司拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨金杯汽车有限公司的“中华”和 “金杯”系列；三大整车产品包括拥有自主品牌的中华轿车、国内同类车型中市场占有率接近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。

金杯品牌诞生于1989年，系沈阳华晨金杯汽车有限公司旗下商用车品牌，也是国内唯一采用丰田技术、模具和丰田管理方式生产的轻客品牌，国内唯一通过“引进技术、消化、吸收、再创新”成长起来的商用车品牌。

㈣ 国产车差在哪里

国产车差在骨气上,
造车的没骨气,只知道克隆别人的车,只有奇瑞,吉利走出了自己的路
买车的没骨气,只想着购买国外的车,只有真正的中国人支持国产车.

㈤ 国产车和合资车的区别在哪里

由于我国汽车工业发展晚于国外，为了满足我国民众对于汽车使用的需求，合资车诞生了。那么有着异国血统的合资车和我国本土汽车到底区别在哪里呢？要想弄清楚这个问题，我们先来聊聊合资车到底是怎么诞生的。合资车简单说来就是由我国提供本土组装场地，国外提供品牌，核心技术，工程人员，双方协作的产物。从双方合作的内容就不难看出合资车与国产车的区别。

对比完爱国人士就要不服气了，国产车就一无是处了吗？绝对不是！其实很多车龄在十年以上的老司机会有更深切的体会，那就是我们国产车在经历这几十年的发展，外观，性能，质量都有了非常喜人的进步。国产车与合资车有差距，但是差距在逐步缩小是我们可以切身体会的。码头人也希望在不久的将来有更多的国产品牌被民众所认可。

㈥ 现在的国产车和合资车相比较怎么样吉利的车质量如何

造汽车，不像造玩具那么容易，只要价廉你几乎可以打倒任何对手。看看现在全球最大的几个传统汽车制造厂商，基本都是百年老厂。这是因为汽车不像其它行业，它所涉及的专业领域太广了。如果仅凭价格，是永远造不出好车的。但好车不一定就好卖，所以接着往下看。在零七年全球汽车销量排行前二十名中，你也可以看到好几家中国的汽车厂商，比如一汽、长安、吉利、比亚迪等等，但毕竟这只是销量排行榜，毕竟中国市场对于任何跨国企业来说，都是一块非常非常大的蛋糕，这就是国产车的优势。就我个人觉得，国产车不是不能跟进口车比，但就这个话题来说是目前来看没有比的意义。因为毕竟纯国产车还是处在起步阶段，正像当年的本田、丰田、尼桑这些日本车来说，他们也是经历了仿造、廉价的过程。这对于企业，甚至是国内的汽车制造企业来说，他们不仅要考虑造好车，而且还得考虑企业的发展，正像前面说的好车未必就好卖。从今年吉利收购沃尔沃来看，国产正在向一个非常好的方向发展。因为他他也知道技术对于他们来说有多么重要，不管是研发还是通过收购来获取，至少说明他们真正在努力，我觉得不论是对制造商还是国内的老百姓来说，应该都是好事。再回到话题本身，就目前来看，我觉得国产车不论是技术还是制造工艺本身，整体来看都还是有差距的。尤其是制造工艺，这很能体现一个大厂名厂的整体水平。而工艺又是靠什么来提高的，那还是技术与企业的管理甚至是企业文化等等这些硬件条件所决定的。我个人买的是合资车，不是我不支持国货，而是对于我这样一个小老百姓来说，我没有那么大的资本去支持国货。但买车的时候，我压根没有看小鬼子的车，这也是我爱国情节的最大体现了，呵呵。而且个人觉得，如果你的购车资金相对宽裕一点的话也没有什么特别要求的话，至少两年内还是考虑合资车吧。这样说，肯定有很多人骂我，但请大家告诉我，有没有见过国内哪个有钱人是买国产车的？！难道就说他们不爱国不支持国货了？！国家领导人支持国货，可是那红旗花了多少成本，是我们能触及的吗？！再者，就说这几年如果国产车和合资车价格一样，又有多少人买国产车？！不过未来两至五年，我很看好国产车！

㈦ 国产车质量与合资车相比如何

其实没有哪个车的质量好与不好，关键在于你爱惜的程度。即使是质量不好的车，如果好好爱惜和保养，它的使用寿命和使用效果也会非常不错。但如果没有对车好好的爱护，即使是大牌车辆，也会因为损伤严重，保养不当，而减少使用寿命，所以买车一定要好好珍惜。在这些的基础上，关于国产车和合资车的质量问题，我有以下的见解:

质量比较好的合资车有，东风日产，广汽三菱，广汽本田，东风本田等。

㈧ 国产车到底怎么样技术、质量、售后等方面

中华呀，夏历呀，北京机普2020，海马汽车，不都是国产的吗
技术还在发展阶段，很多都引进国外技术，但是海马汽车、中华和奇瑞等都能自己生产发动机，而且技术也比较成熟，在国内处于领先地位。
总体质量和合资品牌还有一些差距，在设计和工艺等方面还差些。
总的来说，质量还是对的起产品的价格，并且售后也算到位，琦瑞的售后还不错。
个人意见，仅供参考。

㈨ 为何国产车卖的越来越贵

之所以国产车卖的越来越贵，主要是随着我国车企的造车技术的不断发展和壮大，以及造车成本的增加所致。具体如下所述：

综上所述，随着造车技术和成本的提高，品牌影响力的提升，国产车涨价是市场必经的一个必经的阶段，消费者要根据自身需求选择适合自己的车型。

㈩ 从技术上来说，国产车技术比韩系车强吗

近两年韩系车在国内的地位可以用尴尬来形容，相比昔日的辉煌，如今在十万以上车型市场已如昔日黄花如果说国内韩系车市场的日渐下滑印证了国产车的崛起，那么理应目前的自主品牌综合实力应该是比很多韩系车要更好的，但又数据现实，2019年，很多朋友看不起的现代起亚依旧卖出了719万辆，虽然距离预期目标还有几十万辆的差距，但是在竞争如此激烈的中国消费市场还有此佳绩实属不易，况且韩系车在国内最大的两家只有现代跟起亚，跟国产诸多品牌相比可以说是力压群雄了

但是有对手就有竞争，对国产厂商也算有很强的促进作用，期待国产越来越棒，以上为个人观点，希望对你有帮助