丰田什么技术最厉害

㈠ 丰田发动机有那些技术

VVT—i与i—VTEC的比较下面简单谈谈VVT—i和i—VTEC，这两个在中国最红最火的可变进气技术。VVT—i，吸引买主的法宝丰田引以为荣的VVT—i技术已经应用了10年，这10年中并没有什么大的技术提升和改变。VVT-i即英文VariableValve Timing with intelligence的英文缩写，其中文翻译是“智能.可变配气正时系统”。该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。发动机都有“发动机控制模块”(ECU)，统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田VVT—i发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置。VVT—i偏重的是低转速时的特性，但实际上丰田的VVT—i在低于2000rpm时扭力并不丰厚，低转速高挡行车更有扭力不足的感觉。这是因为VVT—i的运作并不能覆盖低转速的范围，只能靠挡位的配合。而丰田的排挡太注重行驶的平顺，也就导致了整合车的行驶并没有任何激情可言。但起步加速阶段的冲力不错，这也是特意调校用来满足城市驾驶的特点。CIIVC装备的1.8升i—VTEC发动机，其最大功率为103kW／6300rpm，最高扭矩输出为174Nm／4300rpm，这是本田应用第三代VTEC技术的首款发动机。其最大特点在于根据实际使用状况，电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时，可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充足的动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。同时，通过ECU对节气门闭合时间和角度的控制，有效减少了发动机在驾驶中收油时的泵气损失，因此使油耗也有所降低。两种发动机都很省油。但从技术的革新来说，本田的发动机先进一些

㈡ 日系发动机，丰田，本田哪个技术最好

发动机是汽车的核心部件，从发动机发面可以看出车企的造车水平，日本车为什么全球消费者的认可，发动机稳定可靠是最主要的，而且燃油性高，所以日本品牌哪个最好?

中国最早开始使用的是三菱引擎，现在仍有许多汽车公司使用三菱引擎，三菱在几年前算是比较好的，但它对我们出售过时的技术，并结合几年来三菱汽车销量下降，技术停滞不前，发动机也是最不好的。

铃木发动机耐久性是它的最大特点，各地都能看到铃木出租车，但由于铃木的技术更新速度慢，导致发动机的参数比其他几个品牌都要落后许多。

日产发动机不算好也不算坏，质量和油耗、稳定性都是一般的，没有明显的缺点，也没有什么特别的长处，只有令人敬佩的VQ系列发动机的轰鸣声听起来很不错，性价比也很高。

丰田发动机的稳定性和燃油经济性都很好，但丰田在燃油发动机方面不如本田，但在混合领域，丰田是独一无二的领导者。双引擎和阿特金森循环发动机都是世界上的顶级引擎。

很多人认为丰田发动机是最好的，但本田发动机是日本的第一，本田发动机的最大特点是强劲稳定，100万公里完好的发动机比比皆是，本田引擎的地球梦更为突出。

日本的发动机可以作为自己品牌的基准，无论是创新还是逆向发展，只要能达到日本发动机的水平，自主品牌超越合资品牌指日可待。

㈢ 大众和丰田核心技术对比谁更强

大众车销量中国第一，世界第一，旗下奥迪销量也远超雷克萨斯。丰田质量稳定，可能用得更久，性价比高。但是，实际选车的时候，对大部分人来说，质量稳定这一点根本不算第一重要。特别是收入高的人群。车坏不坏更可能靠的是运气，而不是品牌。用实际成交价来说，日系同价位的车，颜值、舒适度、用料、高级感，远不如大众。

丰田与宝马交挽了技术。丰田的汉兰达用上了宝马的2.0T发动机。BMW的发动机还是在不停地漏油，简直是天荒地老。反观丰田，只是在2015年首批汉兰达出现了5万公里发动机漏油问题，后来生产批次的已经没有出现上述问题了。

㈣ 丰田、本田、日产和马自达，到底哪一家的发动机技术最强为什么

丰田，丰田的发动机不管是在日系车中还是在全球车系的比较中，都是十分优异的，从普拉多，酷路泽，再到卡罗拉都可以证明丰田发动机的品质

㈤ 丰田自主研发了哪些先进技术

最厉害的是混合动力。。。当其他厂商还是概念的时候 丰田已经量产了混合动力十年了。。。

㈥ 丰田和本田哪个技术更先进

论技术，个人认为本田走在前列。本田创始人本田宗一郎先生是技术出生，所以一直对技术追求很高。
例：本田的发动机VTEC技术，可谓家喻户晓了。早在上个世纪八十年代，本田就开发出了这项技术。也就是可变气门正时及升程控制系统。是世界上第一个做到气门正式和升程控制同时进行的汽车厂家，至今只有宝马全系的发动机也使用了该技术。该技术主要优点是节油。

气门正时已经有大部分汽车厂家在应用，如丰田的VVT，现代起亚的CVVT等，但还有很多车型尚为应用此技术，如福特福克斯、别克新凯越等，更不用说气门正时和升程同时控制了。

本田的新飞度1.3排量也搭载了VTEC发动机，至此，VTEC技术已全部应用在本田全系车型，包括Acura车型上，它让车更节油，动力更强劲。不仅如此，本田还在最新一代雅阁上创新使用VCM技术，也就是可变汽缸技术，让大排量的发动机在合适的时候关闭若干汽缸，以达到节油功效。

至此，本田做到了让小排量车动力更强劲，让大排量的车油耗更低。

丰田的VVT-i技术只是气门正时。所谓的双VVT-i就是让进气门和排气门都正时。比起VTEC和i-VTEC，缺少了控制气门升程一项技术。

除宝马和本田外，三菱也能做到同时控制升程和正时。三菱的技术是让发动机在低转速的时候气门正时，在高转速时气门升程，以提高燃油利用，达到节油效果。

㈦ 丰田汽车都有哪些先进的技术

丰田车综合质量好，皮实耐用，动力调校不错，变速箱技术一流。

㈧ 为什么说丰田的混动技术是最先进的

丰田成熟的混动技术并不是一朝一夕就拥有的，据了解，丰田早在上世纪九十年代就以开始着手于混动技术的研发。大家都知道，日本是一个资源紧缺的岛国，对海外能源的依赖性极大。在上世纪九十年代，随着石油危机的爆发以及复杂多变的国际形势，使得丰田在那时便意识到摆脱石油的重要性。

㈨ 丰田的技术实力到底有多牛X

很多时候，丰田在售车缺少什么配置，不是丰田没有那技术，只是丰田觉得技术不够成熟或者没必要上这项技术
丰田一旦用了，没有起步阶段，直接就是主流水准，例如丰田的2.0t发动机、8at变速箱、超跑lfa……

㈩ 哪方面的技术是丰田的强项

发动机的双VVT-I技术是丰田的核心技术。