① 请问天天飞车RA系列车选择哪一款最好。本人飙车技术不是很好，一般般
技术差的玩家选涡轮，因为车重，不怕撞，但是速度慢不能得高分。
想得高分的话，选逐风，雷电，凌云，魅影。
② 赛车改装及飙车技术等专业知识
改装不太懂，飙车的时候，要想速度提升的快，就必须想办法做到完美换挡。简单的说就是听声音换挡。当你的发动机声音跑平之后再换挡，动作必须要快，离合不能踩太深。在高速的过程中，需要过弯，避让的时候，一定要注意自己的档位，要根据实时的车速调整档位，头脑要清醒，什么车速用什么档位，要果断。过弯刹车点可以稍晚（技术条件允许的前提下）。
说白了就是清醒的头脑，加上灵活的四肢，对线路的认知。
最重要的一点就是，走线过弯肯定比漂移过弯容易掌握，并且更快（除非你是拓海哥哥、格伦霍姆等妖人）。
这个绝对是24K纯手打的
③ 飚车和极品飞车哪个好各自的优缺点是什么谢谢
飚车是网游
极品飞车是单机游戏
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飚车是一款蛮时尚的游戏,应为他打破了传统游戏无聊的练级和PK方式,这款游戏真的可以说是(速度决定一切,技术征服眼球)了,基本操作如下:
在游戏中控制车辆的主要是↑,↓,←,→,几个键,↑代表的是油门,↓代表的是刹车,←和→我想不用说你也知道了,就是左右转向,然后就是加档和减档,加档是由Z键控制,游戏中车可以提到5档,每按一次Z键车就回上升一个档位,X则代表减档,一般是用来让车快速减慢速度的,不过在车提速慢的情况下也可以适当减档,比如说车在5档行驶时撞到其他玩家或建筑物后速度减慢是,就可以适当减档来加快提速的速度,然后就是最重要的Ctrl键,这个是甩尾键,游戏中很多高难度动作还需要它来完成,也就是说,在转弯的时候按下转向方向键后在快速的按一下Ctrl键,车就会转到漂移状态,不过这不是真正的漂移哦,真正的漂移,还是你去游戏里体会下,还有其他的操作键,C是更改视角,H是城市整体地图查看,M是后视镜,V是从前方看车身,I是角色名称,按2下I就显示称谓,当然,这些只是游戏的初始设定,玩家也可以自己更改,进游戏后点选(设置)然后选(键盘设置)就可以把功能键改成你顺手的键啦~(还有1点,就是在进游戏后在改装那个图表的上面,有一个手动和自动的选项,点选手动后Z键和X键才有用,否则系统是自动加减档状态,如果是自动档的话在游戏中速度和技术的华丽程度就会大打折扣哦,千万要注意).至于技巧嘛,教你个最实用的算了,因为跳档已经被系统封了,所以教不了你,只能教你个实用又好学的了,那就是在山路上飚车的时候,(如妙义90度哪个弯的时候)可以选择外进内的方式,看准位置和距离,在车离弯心10-15米的时候,迅速减掉2个档位,也就是快速的按X键2下,然后按住→键(只是示范,弯往哪个方向转就按哪边)不放,然后快速按下甩尾键,(记住,是外进内的方式,不要太里面也不要太靠外面,否则会撞)甩尾键可以一直按住,一直到车完全漂移过弯后放开.~怎么样,去试2下,好学吧~~先说到这里饿,有事可以找我问,(小试牛刀1)ID:狂妄FC^-^
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极品飞车
油门和倒车,左右方向就是上下左右键,NO2是ALT
上挡是A
退档是Z
刹车是空格
1、任务模式：“骗警察”任务（任务模式，任务模式呀！NFS5的任务模式是试车，WM呢？期待）
2、外观改装：可以改变对车辆的心动度
3、超大场面：好莱坞警匪片风格的警车大追逐，同屏超过15辆警车！
4、经验系统：支持的警车技能提升以及可升级的警车技能（RPG要素，看来玩家还能扮演警车，15个盟友呢，数量众多啊）
5、互动式的环境可以更有效的躲避警车（果然是好莱坞式的，可以穿过木栅栏推翻水果摊么？那真是拽的没边啦！）
6、游戏将会引入：知名度的概念，警车会特别“关照”那些臭名昭着的车手。
极品飞车9有8种以上的比赛模式：
1、多点竞速（Multiple point races，恐怕是让玩家通过若干确定地点，但是路径随意）
2、收费站竞速
3、超速区照片模式
4、Outrun （UG2的模式，不用多说，MW的赛道一定也是UG2那种非封闭式的了）
5、Outrun best route （最佳路径？搞不懂啊，这个让我联想到了点对点模式，就是挑战对手之后，对手会提出终点位置。然后自由选择路径，先到者优胜）
6、Circuit （绕圈）
7、Sprint （传统点对点）
8、 Knockout （淘汰赛）
9、Cost to state （最小费用赛，难道是比赛谁最省油？）
10、pursuit milestones and headlines Milestones （也许是追逐赛）
极品飞车9的赛道分布在4个风格炯异的独立区域内。包含有实时天气效果和环境变化（四季变化？）。夜间不再有任何的比赛活动，所有的活动都在日出之后和日落之前进行。
超过100台赛车，有亚洲进口车（改装版，不知到MW还能不能改车了），美式街车，还有万众翘首的欧洲进口车以及一些其它地区的车子。
极品飞车9在线模式会包含UG2的全部模式，并且有所扩展。欧版和美版将没有区别。（以上消息来自于EA内部，因此信息可信度还是相当高的）
《极品飞车9 最高通缉》会有PC、Xbox 2、Xbox、PlayStation 2、GameCube、PSP以及NDS共7个版本。（也许还会更晚）值得一提的是，XBOX2很有可能也会在05年底发布哟！
④ 如何飙车、飙车技巧
主要是胆大，心细，反应要够敏捷。最高境界就是人车合一。
直线加速上掌握好发动机的换挡时机，看转速表，一般车的发动机在2000-3000转时，是最佳换挡时机，这也不是一定的，因车而异。有经验的一般都不看转速表了，听发动机声音就知道什么时候是最佳换挡时机，着就是感觉。开车很容易的，真正达到手脚的精密配合还是需要一段时间来磨合。
漂移也许是比较难掌握的一项技术，几句话是说不清楚的，需要了解的知识很多，有兴趣可以去网上搜哈这方面的信息，了解哈。不要盲目模仿，安全第一。
⑤ 林志颖、胡斌、韩寒、郭富城飙车技术谁最好
林志颖
他是专业的车手
另：那个说除了韩寒其余都是业余的同学 你该去补补课了 不懂表乱说
韩寒的：
2003年代表北京极速车队参加全国汽车拉力锦标赛上海站N组获得N组第六。
长春站获得N组第八。
北京站获得N组第六。
2004年上海站N组第七，国内第四。
2004年6月加入云南红河车队。
2004年获得亚洲宝马方程式资格赛冠军。获得宝马参赛奖学金五万美金。
参加年度亚洲宝马方程式。巴林站第七，新秀杯第一。
马来西亚站第八，新秀杯第二。
上海站第七，新秀杯第二。
日本站第六，新秀杯第一。
2005年加入上海大众333车队。
2005年全国汽车拉力锦标赛1.6L上海站第四，贵州站第四，六盘水站第四，昆明站第四。
2005年全国汽车场地锦标赛中国量产车1600 CC组珠海站冠军，上海站亚军，北京站季军及收关站冠军，2005年度亚军。
2006年代表上海大众333车队参赛，获全国汽车场地锦标赛1600 CC组上海站季军，全国汽车拉力锦标赛上海站亚军。
2007年7月13日在全国汽车拉力锦标赛六盘水战比赛在贵州举行,韩寒获得1600cc组亚军
2007年7月21-22日1600cc组别中，上海大众333车队在上海站大出风头，王睿、韩寒分别获得冠、亚军
2007年7月22日1600cc组比赛中，上海大众333车队包揽了冠亚军，名将王睿一路领先最终夺冠，韩寒名列第二，
2007年CCC全国汽车场地锦标赛1600cc的比赛刚刚落下帷幕。经过33圈的争夺，上海大众333车队的韩寒最终夺取了冠军，而这一天也是他的生日。
2008年，全国汽车拉力赛的漠河站，获得国家杯的第四，1600CC杯的第二。
2008年，全国汽车拉力锦标赛的长白山站，获得国家杯的第三，1600CC杯的第二。
2008年10月，全国汽车场地锦标赛珠海站冠军。
2008年，全国汽车拉力赛暨亚太拉力赛的龙游站，获得了国家杯的冠军，千六杯的第一。
2008年12月7日，全国汽车拉力锦标赛的福建邵武站，获得了国家杯的第四，千六杯的第一。
2008年，拉力赛成绩是车手年度总成绩国家杯的第三，在年度千六中第一名。
2008年12月13日，全国汽车场地锦标赛的上海站，在天马山很快就破了去年自己的圈速记录，1:08.720的惊人成绩成为全场唯一跑进1分9秒大关的选手。获得上海站冠军。
2008年场地赛总成绩年度第六，是分站冠军拿的最多的选手。
2009年的拉力赛转会到其他车队，去争夺N组的冠军。签约FCACA车队，代表车队参加全国汽车拉力锦标赛，场地赛继续留在上海大众333，为缅怀车王徐浪，韩寒将会去客串一两场长距离越野赛。
林志颖的：
1997年
9月 超级跑车杯使用车辆法拉利348 季军。
1998年
2月 参加555台湾区越野赛大赛。
3月 超级跑车杯 车辆BMW M3 亚军。
8月 Impreza Challenge杯。
11月 世界越野赛WRC澳洲站使用Hyundai Rally Car取得国际A级。
1999年
2月 前往日本筑波赛车场由日本知名赛车手黑泽琢弥教导赛车经验。
6月 超级跑车杯使用车辆BMW M3 亚军。
8月 超级跑车杯使用车辆BMW M3 季军。
2000年
5月 超级跑车杯使用车辆BMW M3全新赛车出战，得到亚军同时创下台湾龙潭BMW M3最快单圈记录。
7月 台湾区超级跑车杯，使用车辆BMW M3赛车出战，得到亚军同时再一次刷新台湾龙潭Super Car最快单圈记录。
8月7日 成立‘ESSO JIMMY RACING TEAM’，及成为ESSO机油台湾区代言人。
8月 珠海国际赛车场RENAULT Spider Chellange第4．6回合 冠军及亚军。
12月 Super Car Chellange 又再一次刷新7月份自己所创下台湾龙潭Super Car 之最快单圈记录。
12月31日 台塑石油年终菁英大奖赛，与全台湾36名菁英车手，同场较劲，获得全台湾年度总排名第四名车手殊荣，同时再一次刷新台湾龙潭Super Car最快单圈记录102.938秒。
2001年
3月11日 投入参赛TURBO四轮传动IMPREZA房车组，获得2001 SUBARU IMPREZA挑战赛A级无限改装组第一站季军。
4月1日 参加超级跑车杯第一站，使用BMW M3 赛车出战，得到冠军。
6月 参加超级跑车杯第二站，使用BMW M3 赛车出战，得到冠军。
8月 参加中国雷诺方程式，第二站国际锦标赛 亚军。
8月 参加超级跑车杯第三站，使用BMW M3 赛车出战，得到冠军。
9月 参加中国雷诺方程式，第三站国际锦标赛 冠军。
10月 参加超级跑车杯第四站，使用BMW M3 赛车出战，得到冠军。
10月 参加中国雷诺方程式，第五站国际锦标赛 A组冠军。
10月 参加中国雷诺方程式，第六站国际锦标赛 A组冠军。
2001年 9 座奖杯 7座冠军 1 座亚军 1座季军，台湾超级跑车赛年度冠军车手四连胜。
2002年
3月10日 参加中国雷诺方程式锦标赛。
3月2日 代表佳通轮胎车队参加中国拉力赛 上海站。
4月7日 超级跑车杯使用BMW M3 亚军。
6月16日 参加中国雷诺方程式锦标赛 第六名。
6月2日 超级跑车杯使用BMW M3 冠军。
7月2日 参加中国雷诺方程式锦标赛 季军。
8月4日 超级跑车杯使用BMW M3。
10月1日 超级跑车杯使用BMW M3 亚军。
2003年
3月20日 代表佳通轮胎参加中国拉力赛 上海站，并正式成为佳通轮胎代言人。
4月12日 参加中国雷诺方程式锦标赛 珠海站，第一站、第二站 亚军。
6月8日 代表 MOBIL 1参加 保时捷 PORSCHE GT3 CUP 马来西亚站。
7月17日 代表佳通轮胎车队参加中国拉力赛-长春站 第八名。
8月19日 代表佳通轮胎车队参加 中国雷诺康巴氏锦标赛 北京站。
9月13日 代表佳通轮胎车队参加 中国拉力赛 北京站。
10月25日 代表 MOBIL 1参加 保时捷 PORSCHE GT3 CUP 北京站。
11月12日 入围参加澳门格林匹治大赛车 参加雷诺方程式比赛。
2004年
3月 代表佳通轮胎参加中国拉力赛 上海站。
5月30日 代表佳通轮胎参加中国拉力赛 北京站。
6月6 日 参加亚洲雷诺方程式上海开幕赛。
6月27日 担任佳通轮胎成龙慈善杯车赛指导。
6月27日 代表参加亚洲雷诺方程式上海站 第六名。
9月26日 参加亚洲雷诺方程式上海F1站 第十名。
2005年
2月 获任“珠海国际赛车场两岸三地赛车推广形象大使”，并在珠海国际赛车场内与知名赛车手陈维良先生等好友，设立“珠海平坐赛车运动咨询有公司”并一同组建了“珠海平坐车队”。
3月 正式加盟红河拉力车队，在“珠海平坐车队”的基础上以自己的名字建立“Jimmy Racing”（JR车队），全面参与中国拉力赛2005全年的比赛。
3月 中国拉力赛上海站第九名。
4月 中国拉力赛浙江站第九名。
5月8日 亚洲雷诺方程式F2000大赛珠海站第五名。
8月 中国拉力赛贵州站。
9月 中国拉力赛云南站第八名。
9月 担任成龙慈善车赛总教练。
10月 在“珠海国际赛车场”举办首届以自己名字冠名的明星慈善赛事 “林志颖杯交通安全明星邀请赛”，并获圆满成功。
11月 亚太锦标赛中国拉力赛广东韶关站第八名。
12月 中国拉力赛年度车手总排名第八。
2006年
3月22日“林志颖拉力车队”成立。
3月24日“林志颖车队”中国拉力赛上海站赛车队和车手双冠王。
3月 中国拉力赛上海站。
6月 担任泛珠三角“超级跑车协会”荣誉会长。
7月 中国拉力赛云南六盘水站。
7月“林志颖车队”中国拉力赛云南站季军。
8月“柯受良纪念杯两岸三地明星慈善车赛”男子组冠军，并带领台湾队获得全队冠军。
9月 中国拉力赛贵州开阳站。
10月“长安福特杯名人慈善车赛”职业组冠军，林志颖获得组委会颁发的特别奖。
11月 中国拉力赛浙江龙游站。
11月 中国拉力赛林志颖车队获得2006年年度车队季军。
2007年
5月 国际超级跑车会-平坐车队在珠海国际赛车场崭新亮相。平坐车队将参加2007年首次举办的中国方程式公开赛(China Formula Open)中的雷诺方程式系列赛，歌影双栖明星林志颖作为车队常任车手参赛。
5月 中国方程式公开赛雷诺方程式赛珠海分站赛 第十五
6月 中国拉力赛北京怀柔站国际组第五名。
7月“李连杰慈善房车赛”亚军。
11月 世界汽车飘移系列赛北京站现场带队秀车技。
11月 世界汽车飘移系列赛杭州站现场漂移表演嘉宾。
2008年
1月25日 试驾首次进入中国的英国新款赛车Radical。
3月15日 新飞泛珠三角超级赛车节(春季赛)天思软件轻量级跑车挑战赛系列赛第一回合冠军。
3月16日 新飞泛珠三角超级赛车节(春季赛)天思软件轻量级跑车挑战赛系列赛第二回合亚军。
6月21日 新飞泛珠三角超级赛车节(夏季赛)天思软件轻量级跑车挑战赛系列赛第一回合冠军。
6月22日 新飞泛珠三角超级赛车节(夏季赛)天思软件轻量级跑车挑战赛系列赛第二回合冠军。
2009年
3月 加盟广西速一车队，预备出战2009全国汽车拉力锦标赛
⑥ 赛车和飚车的区别在哪里， 技术上差距大吗
其实是有区别的，赛车手接受过专业的训练，而飚车手没有，当然赛车手中有水货这个不排除，但专业的训练是会补回来的，换句话说，你飚车飙得快只是一个有速度的飚车手，严格上不算是赛车手，而飚车手的技术也不正统，在赛车场上是有规则的，赛车手会在比赛前不停的在脑海里进行模拟，选择出最好的跑线和最佳的速度和刹车的极限点，这些都是基本的赛车要点，所以赛车手在比赛进行时基本都是依照条件反射进行比赛，就好像设置了一套程序，按照程序来跑，而飚车手和赛车手，前者显得更自由，更多的想象空间，可以更有创造力。而且飚车手面对的问题也相对较多，因为那不是赛场，有更多的客观因素围绕着那会更依赖飚车手的第一反映以及平时累积的经验，当然在技术层面上的区别是不大，因为两者都有共同的目标，那就是更快！而说的车辆上的区别的话，是赛车场上的更专业，和平衡，毕竟赛车运动是各汽车制造公司或改装厂的生产，设计，调试等各方面技术含量的展现~！！！
⑦ 飙车有哪些技巧
切弯
原装的C车最家的过弯方式就是切弯，原因就是扭力太底~~没有速度，不会达到出弯的那种高速度，切弯其实是最稳最快的入弯以及出弯，那什么叫切弯呢？我们把道路分为2/2，2/1是逆行，2/1是顺行（也就说所谓的外和内）当你高速行驶中（假设200Km/h），光化门前有个90度急弯，那通常是下档为5 4 3 4 5 来弥补方向不足而过弯，但如何使下档、上档恰倒好处呢？请你们慢慢听我说，光化门前一段直线，有路牌和石阶，高速向光化门行驶中，在处于弯位150M的时候（也就是开到了石阶）5档换4档 同时按方向继续按油门，那时候因为位于弯位100M也就是路牌（PS在你头上噢。）着时候速度为130-150KM，向加油站转 同时下3档 记住 3档只是一个过度 来弥补方向不足的，下3上4只在1秒之间，不能太快，也不能太慢，4档换5档（6.3），在往加油站的道路中央有分界线（2条黄线），练习的时候尽量不要超过分界线。过弯速度及格为130-150KM。
附：最好换档为1上2（6.2）2上3（6.2）3上4（6.3）4上5（6.3）
漂移
有人老听说180-200码是怎么进弯的？尤其是在进90度弯时 ，怎么进呢？我们把他称做为预漂，什么意思呢？也就是没看见弯前就要开始侧滑，这是一种相当高难度的动作，需要计算自己的滑行距离，速度越高滑行的距离越远，这个还有待各位玩家自己慢慢尝试距离。所以漂移的最佳效果是高扭力车。如何防止漂移时急速下降码数呢？我将一下：漂出来后，一定要打反方向 控制车头的角度切内角会有注你降低，反之会使你提速，大家可以尝试下。
“漂移”其实是用手刹做出来的假漂移,可以理解成手刹侧划.
对于这个游戏我发现,如果你想用手刹过弯道就要练,练到你有距离感! 不建议按死了!
对于别人说的直角150进,130出,那还要看多宽的路面.
主要一点要有距离感觉,多练就可以~ 练到知道前面的弯道在什么位置,切入点(或者叫开始转向手刹点)
真正的漂移是用油门和刹车配合来做的,脚下的动作可以参考”抢档”动作.
目前我是用键盘跑的时候用手刹”假漂移”,用方向盘的时候用传统的3点过弯法.
不建议新手用”漂移”来练习弯道...
其实AE86和RX7他们都是以3点过弯来走最快行车线，而他们的漂移都是以弯前的刹车，进弯的加速来形成的，正如Du以前发过一篇文章，切弯和漂移的区别，那就是切弯的优势是弯中加速！
AE86和RX7都是弯中形成漂移都是因为车本身就是后轮驱动，所以强大的后轮推力，在弯中可以行成美丽的漂移。细观察他们从来不用手刹，都是用脚刹和油门来控制入弯速度。
总结下切弯和漂移的最终区别：
切弯的优点是“弯中加速”“出弯快”~整个过程都觉得自己在加速。缺点是进弯采用刹车减低了速度。
漂移的优点是进弯快（高速） 弯中慢 出弯加速慢~~~缺点是很不容易把握，容易失误
弯道技巧
APEX(相信大家对这个词都不陌生)――与弯内侧最接近的那个点。
? 早切弯――指APEX在弯的顶点之前。
? 中切弯――指APE义是弯的顶点。
? 晚切弯――指APEX在弯的顶点之后。
正确的过弯方法应按如下程序：
凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。
? A.进弯――此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。
? B.过弯――弯中间1/3?方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。
? C.出弯――最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。
? 连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。
向高手迈进：手动档的使用
相对自动档的僵硬，手动档的灵活让玩家能更自如地控制车子的行走。
那么什么时候需要换档呢？通常有以下几种情况：
1.碰撞后，车子出现剧烈震荡，速度骤降。
2.进入急弯或者一个发夹弯(发夹弯，即弯的外形呈发夹状，弯的角度少于90度，出弯之后方向呈180度改变的弯位。这些弯位对驾驶技术要求很高，而且是超车的绝佳地点。)之前。
3.车子飞起而再次落地后。
以上3种情况都是需要调档的，但三种情况的调档时机各不相同。
第一种情况通常发生在出弯时，这时应该立即降档，等车头摆直后再换高档；
进入急弯前，应该在入弯前调整方向的时候换档，而降速走发夹弯会为你节省更多的时间；
车子起飞落地后，应在轮胎完全抓地后，也就是摇晃消失的刹那降档，而不是在一落地的时候，否则速度会大打折扣。
当然对于不同的路面情况，可能会出现不同的调档要求，这时手动档的优势是自动档无法比拟的。一般来说在直路和入缓弯前都用高档，而入弯后就用低档，由于出弯后速度有一定损耗，所以此时也是用低档来迅速提速，然后再调高速档。有个定义就是“当前速度小于前一档的最高速度时，换回前一档来提速，之后再换回更高的档位。”另外，无论是什么弯道都是用低档走的，尤其是发夹弯。这是由于虽然入弯前都是高速路段，但弯道非常狭长而且角度大，速度要不断调整下降，此时用低速档并且一松一紧地点油门方法来跑最合适。
基本技术，过弯必备
下面介绍一些常用的过弯技巧。在熟悉了赛道的弯位和大体跑法后，相信各位都为争取更快的圈速而不断练习。在联机比赛中，左右胜负的往往是过弯技术的优劣。下面就说说一些过弯应该值得注意的地方。
在直路高速行驶会使得车子的动力势能不断增加，而在过弯的时候却不可避免地要减速，因此所谓的高速过弯只不过是一种相对的说法。游戏中的过弯总体来说可分为“切、擦、漂”三大技术。
所谓的“切”多数应用在一些大而缓的弯位，将弯道平面化，不难找出入弯点与出弯点的一条对角线，我们称这条线为“最短直路”，也就是说用跑直线的方法来过弯。这种过弯方法技术含量不高，也是最容易掌握的方法，只要熟悉了弯道的走向即可轻松做到“加速过弯”。
所谓的“擦”一般用在有通过位的窄弯，这样的弯位通常比较急而且短，无法用直线法来跑，所以可以通过减速擦边的方法来过。具体方法是在车子进入弯位并且过了一半的时候，迅速调整车头方向，使其对准出弯后的直路。由于惯性和空间的限制，不一定每个出弯位都可以将车头与直路平行，只要接近即可。这时车子会与外弯位发生摩擦，但速度损失会比直接碰撞少很多。这种过弯方法很灵活，并且在联机中可以压制后面的车辆，用好这种方法的关键在于找到正确擦边位，并且在摩擦的时候迅速调整车头，以最快的速度脱离摩擦，整个过弯的过程需要一松一紧地点击油门，不然很容易因为速度过高而发生碰撞。
甩尾，高手的荣耀
最后一种“漂”即所谓的“漂移”，也就是通常所说的“甩尾”，这种方法可以应用在任何弯位，是一种对技术要求很高的动作，并且是象征车手技术水平的标志。甩尾的具体实现方法是在入弯前要保持高速，按照跑车的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，按照经验等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生一种拉扯作用，车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“甩尾”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档提油，车子便会以高速完成整个过弯过程。这就是漂移的大体方法，可以看出这种过弯方法是最快速的，成功的关键在于什么时候“甩”，制动的力度和长短，方向盘的调整和调档技术应用的熟练程度，当你能轻松甩尾时，便已经是一个十足的高级车手了。
极品飞车：地下狂飙2 赛车游戏心得
比如说现在要过一个右转90度的弯道，我们在入弯前的直线部分先占据跑道的左侧（左侧的车轮尽量靠近跑道左侧的路肩）；在过弯时令车头尽量从跑道弯角的内侧顶点掠过（或者说是让前轮可以刚好从弯角内侧顶点的路肩上压过）；出弯时控制好转向的角度令车子在出弯瞬间的直道部分刚好又位于跑道的左侧，此时左侧的车轮应与入弯前相似――尽量靠近跑道左侧的路肩。
连续弯路：比赛中不可避免的会有一些连续的弯道，这就势必造成我们不可能每个弯道都用以上方式过弯。此时就必须牺牲某些弯道的速度，走比较差的路线以便使另外一些更加重要的弯可走出最佳的路线。至于什么样的弯道比较重要，大致上可以这样判断：在弯道后有较长的直路的弯就是比较重要的。
此类S弯在路线选择方面可以采用内―→外―→内的方式通过。并且在某些连续的角度不大的S弯（可以在弯道之间看到直线前进的路线）还可以直线过去。
手动换档说起来其实也并不是很复杂，但却又是最不好讲的非常清楚的东西，我在这里也只有尽可能清楚的讲个大概，其他的还是需要各位多多的练习。
在讲解这部分时有几点先提一下：我在讲解中用的是游戏中的Mazda RX-7 原厂车未进行任何改装；使用的地图是进入游戏的车库―→车辆校调―→选择赛道模式校调后进行试车的赛道。
要想进行完美的手动换档首先要了解所使用车辆的发动机性能，通过上面的截图我们可以看到游戏中原厂RX-7 的最大扭距发生在5650rpm而最佳扭距范围大概在5000～7000rpm。最大功率（这个才是最最重要的）发生在6600rpm，并且在只是在略有降低的情况下一直持续到8200rpm左右。
既然我们已经知道了发动机的具体性能，现在要做的就是把性能发挥到及至，也就是说我们在换档时要用尽发动机的每一丝动力！不过有一点值得注意的就是在换档时有一个短暂的动力传输中断现象（这点真实世界是一样的），考虑到这一情况所以我们不能在转速达到8200rpm时才换档，因此在8000rpm是换档是最为合适的。至于时机的掌握你可以在直线加速赛里面进行反复的练习。
下面要说的才是最重要的也是大家最头疼的弯道换档技术。再做这一讲解之前先让我们看以下换档对发动机转速的影响。
从上面两幅截图我们可以看到每加一档发动机的转速大约会降低2000rpm（这一现象在NFS 7 飙2中的大多数车辆都是相同的）。在根据前面发动机的功率与扭距图中的数据我们可以判断出这款车在任何时候的转速最好保持在5400～8000rpm（包括弯道）。
既然我们又知道了最佳转速范围，现在要做的就是通过加减挡位以及油门刹车的动作来控制发动机转速。
动口不如动手！现在就来实地体验一下！试车的赛道已经在前面讲过了，这里就不多说了。由于我现在是一个人所以选择了一个难度不大的直角胳膊肘弯。首先进入赛道选好位置停车，挂空档轰油门―→起步―→加档
⑧ 飚车时到底是抓地快还是漂移快
那当然是走线快，也就是你所说的抓地．特别是在赛车场上，漂移不能用尽车子的动力，而且非常耗损轮胎，到最后你可能就没有足够的抓地力去应对弯道．但是在wrc中就不是绝对了，wrc中有沙石路面，有些弯角用漂移要比走线快，特别是在冰雪的芬兰就需要靠走线和漂移两者共同运用才能很快．
一楼说开游戏时会跑到外线去，那就自身控制的问题了．