㈠ 目前国内最专业的桥梁建设公司是哪个
中交大建吧，很多出名的桥梁工程都是他们承建的，质量高，造价成本也比较低，很多其他公司做不了的桥梁项目都是他们公司在做。能采纳我的建议是我的荣幸，谢谢，祝你生活愉快!
㈡ 中国最高的桥在哪里
1.都格北盘江大桥：跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）公路的三座大桥之一。
2.中国的桥梁建筑技术可以说目前已经达到了世界先进水平，无论在高山峡谷还是河流湖泊，都可以看到中国桥梁建造的高超技术。今天要给大家介绍的是全球最高的大桥。一起来看看吧！
3.都格北盘江大桥：跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）公路的三座大桥之一。
4.大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的桥梁：比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近100米。
5.贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，两岸居民历史上互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸，都格镇龙井村从去对面山头的集市要走3小时山路。
6.大桥通车后，距离近了，云南宣威市区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。可以说是改变历史的存在了！
7.这里石灰岩密布，山体硬度极差，在地上打钻，稍不留神就打进巨大的溶洞里，有的溶洞有将近100米深。为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在565米这个令人眼晕的高度。
8.建设历程
2012年，中国交通部成立北盘江大桥（北盘江第一桥）科研项目，贵州高速公路集团有限公司协同中交公路规划设计院有限公司、西南交通大学、贵州省公路工程集团有限公司和中交第二航务工程局有限公司共同承担，为西部交通建设项目。
2013年，北盘江第一桥开工建设，由云、贵两省共同建设。
9.北盘江第一桥（The First Beipan River Bridge），原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。[1]
10.北盘江第一桥是于2013年动工建设；是于2016年9月10日完成合龙；是于2016年12月29日竣工运营。[4]
11.北盘江第一桥北起都格镇， 上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村；全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时；[1]工程项目总投资10.28亿元。
12.北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。
㈢ 关于桥梁中国谁最厉害
茅以升(1896-1989) 中国桥梁学家，字唐臣，江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校土木系。次年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位。1921年获美国加里基理工学院工学博士学位。回国后，曾任交通大学唐山学校（唐山交通大学）教授、东南大学工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长、杭州钱塘江桥工程处处长、交通大学唐山工学院院长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长。建国后，历任北方交通大学校长，铁道部铁道研究所所长、铁道科学研究院院长，中国科协第二届副主席、名誉主席，北京市科协主席，中国科学院技术科学部委员，中国土木工程学会第三届理事长，九三学社第五至七届中国际桥梁及结构工程协会高级会员，国际土力学及基础工程协会会员。1982年被美国国家科学院授予外籍院士称号。1933年领导设计、修建杭州钱塘江大桥。1959年参与人民大会堂结构审查工作。 茅以升从小好学上进，善于独立思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。 茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到美国康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任傲慢地说：“中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册”。经过考试后，茅以升的成绩极佳，便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿学堂毕业生保送到美国康奈尔大学作研究生的，特许不再经过考试这一关了。茅以升于1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加利基理工学院颁发的金质研究奖章。1919年12月，24岁的茅以升毅然回国，在交通大学唐山学校任教授。茅以升说：“回顾我的读书生活，这14年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”茅以升学成回国后，先后任唐山工业专门学校教授，南京东南大学工科教授兼主任，河海工科大学校长，天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方交通大学校长等职。 1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。 1955年至1957年，茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国第一个跨越长江的大桥———武汉长江大桥的任务。1955年9月，大桥正式开工，到1957年9月25日建成，比原计划提前两年。1957年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。茅以升设计这座大桥，是铁路公路两用的双层钢桁梁桥。上层为公路桥，宽22.5米，其中车行道宽18米；下层为铁路桥，宽18米。正桥长1155.5米，连同两端公路引桥，总长1670.4米。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体，确保了我国南北地区铁路和公路网联成一体。 1958年在北京修建人民大会堂时，周恩来总理在审查工程设计时指出：“要有茅以升的签名来保证。”党和国家领导人对茅以升非常信任，茅以升也对党的工作极端负责，他对人民大会堂的结构设计作了全面审查核算，最后签了名。 茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁———古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五种文本）。着有《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作选集》（一、二）、《茅以升文集》等。
希望采纳
㈣ 国内的桥梁技术在国际上是一个什么样的水平
中国自古就有丰富的桥梁建设经验。早在商周时期，就已出现石梁桥、石拱桥、浮桥等桥型，3000年前，索桥就已经出现。隋朝李春主持修建的赵州桥享誉世界，其排洪技术在大约800年后才出现在欧洲。
然而，当西方国家开始现代桥梁建设时，中国科学技术发展却停滞了，桥梁建设也开始衰落，只有茅以升等中国工程师主持设计并监造了钱塘江大桥。直到新中国成立，我们奋起直追，在60多年的时间里，中国桥梁建设技术总体上进入国际先进水平，一座座世界级桥梁相继落成，让中国从桥梁大国迈向桥梁强国。
桥梁高度和跨度是衡量一座桥梁建设技术的重要指标，中国在特大跨度桥梁建造技术、跨海峡长桥建设以及深水桥梁基础建设等方面均处于世界先进水平。然而，值得注意的是，中国桥梁技术虽然在这几十年内有了很大的发展，但是某些方面与一些发达国家相比还存在差距。比如，中国桥梁设计的精细化、施工技术工业化程度还不够高，桥梁在新结构和高性能材料的研究和应用上与发达国家还有差距，桥梁信息化BIM技术和自编软件市场化水平仍然较低。
㈤ 现在国内道路桥梁工程单位哪些比较好
好找的，云南第二公路桥梁工程有限公司
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江西公路,江西路桥,江西省公路桥梁工程局,江西省路桥工程局,工程,施工,经营,设备,租赁,管理,公路,道路,桥梁,高速公路 云南楚雄公路桥梁工程总公司
云南楚雄公路桥梁工程总公司始建于一九九一年,隶属于云南省公路局,是具有公路工程总承包二级资质的施工企业;公司下设路基、路面、桥梁三个分公司。
看看，有适合自己的吗
㈥ 中国哪个省份桥梁最多
全国就北京桥最多，蔡国庆有首歌这个唱的。
㈦ 中国桥梁之最
1、中国最古老的拱桥
赵州桥，又名安济桥,坐落在石家庄东南45公里赵县城南蟤河之上,因桥体全部用石料建成,当地俗称大石桥。建于隋代开皇至大业年间(595年～605年),由匠师李春监造。赵州桥结构新奇,造型美观,古人说它"制造奇特,人不知其所以为"。桥全长64.4米,宽9.6米, 跨度37.02米,是一座由28道相对独立的拱券组成的单孔弧形大桥。赵州桥最大的科学贡献就是它"敞肩拱"的创举。在大拱两肩,砌了四个并列小孔,既增大流水通道,减轻桥身重量,节省石料,又增强了桥身稳定性。这就有力地保证了赵州桥在1400年的历史中,经受住了多次洪水冲击,8次大地震摇撼,以及车辆重压,仍挺立在洨河之上。
2、中国最古老的廊桥
庆元县有中国木拱廊桥惟一的国家级文物保护桥梁即如龙桥，也有全国现存单孔跨度最大的木拱廊桥即兰溪桥。
全国廊桥主要存在于浙南和闽北地区，而庆元是全国廊桥最多的县，它有各类古廊桥89桥，其中木拱廊桥22座。同时，中国最古老的廊桥也在庆元，它是大济村的甫田桥和双门桥。
根据有关专家介绍，在各类廊桥中，木拱桥在中国乃至世界的传统木构桥梁中，技术含量最高。庆元县有中国木拱廊桥惟一的国家级文物保护桥梁即如龙桥，也有全国现存单孔跨度最大的木拱廊桥即兰溪桥。
3、中国最古老的桥
灞桥位于陕西西安城东二十里，横跨灞水。是历史上最古老的一座桥梁。始建于汉代，为木桥。公元22年被烧毁。现在的灞桥是清道光十三年重建。桥长三百八是六米，六十四孔，各孔跨度四至七米左右。
㈧ 为什么全世界都佩服中国的造桥技术，那是有了这几个
这些都是近年才有的，中国领土辽阔，地形地貌非常多样化，很多地方需要搭桥修路，各种搭桥难度很大的，但新中国向来不怕困难，只要有必要，有条件要上，没条件也要创造条件上。很多建桥的想法是很多年前就已经提出来的，只是苦于当时的技术和财力不足，但最近20年的中国经济飞速发展，国力大增，已经有足够能力搭建了，一座座桥梁，都是规模很大，长度，高度，建造难度都是相当惊人的，都给中国人逐一克服了，这些宏大的工程举世瞩目，经常得到世界各国权威媒体的关注。就这20年来，世界最大最长最高的桥梁，前7名，基本都是中国包揽了，而且中国桥梁数量几乎占世界一半多，得到世界的惊叹和认同，也是正常的。