三元催化器提炼技术去哪里学习

‘壹’ 三元催化怎么提炼金属的

用贵金属吸附材料给贵金属融成合金，在分离

‘贰’ 三元催化可以提炼出什么

三元催化器可以提炼出铂族金属，汽车的三元催化器内是有非常多贵金属的。

三元催化器可以提炼出铂族金属，汽车的三元催化器内是有很多贵金属的。三元催化器是用来净化尾气的，这个部件是安装在排气管头段的。如果汽车有两个排气管头段，那就有两个甚至更多三元催化器，如果没有三元催化器，那汽车尾气中的有毒有害物质就会超标，这样会污染环境。

三元催化的火法提取

三元催化的提取分为两个大方向湿法和火法，湿法就是用药剂煮、泡、过滤直接提取铂钯铑，火法就是将三元催化中的铂钯铑熔成合金。

从理论上讲，湿法提取比较简单，但是在实践上还是火法提取，几个小时就能解决问题，而湿法则麻烦的很多，要加温煮，并不断搅拌，操作起来麻烦，要过滤很难，尤其是大量过滤的时候很容易堵住筛网，过滤时间一般要一个小时起步，还不能过滤完全。

以上内容参考人民网-机动车年检尾气不合格？是你没保养好三元催化器、网络-三元催化

‘叁’ 做回收三元催化器需要学什么

你首先得有钱，买货卖货及其他资金周转，这个看你的规模，规模越大，资金需求越大
其次你要懂行，知道哪种好那种不好，分别多少钱，最好有一些检测设备
最后你还要踏实肯干，这行可能比较辛苦，需要多年的积累、沉淀和坚持

不过新手的话还是建议多像行业老手多学习，多取经

‘肆’ 三元催化中的贵金属如何提取

将废三元催化剂粉碎粉碎至200目以上，通过高温焙烧去除碳和硫，再用硼氢化钠水溶液还原。在浸出过程中加入亚氯酸钠作为氧化剂。

通过加入质量比为2～4％的硼氢化钠溶液煮沸，减少了粉碎、研磨、焙烧等过程中产生的废催化剂，提高了铂族金属的活性。得到的还原液经过滤后与氯化钠、亚氯酸钠盐酸溶液混合，混匀后转入浸出装置。

在85℃～90℃条件下，浸出时间至少180min，经过滤得到固体催化剂。然后加入10％HC1酸洗（80℃，20min）和水洗（80℃，20min），将洗涤液和浸出液结合，浓缩，分析。得到了浓缩浸出液，并对铂族金属进行了分离纯化，得到了高纯度的铂族金属。

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三效催化转化器的工作原理如下：

当高温汽车尾气通过净化装置时，三通催化转化器中的净化剂会增强CO、碳氢化合物和NOx的活性，促进一定的氧化还原化学反应。

CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下被氧化成水和二氧化碳；氮氧化物被还原为氮和氧。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气清洁。如果仍然有氧气，空气－燃料比应该是合理的。

‘伍’ 用过的三元催化还有价值么听说可以提炼什么东西来着，好奇，求解

提炼贵重金属。

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。

主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

三元催化器净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质。

当汽车的引擎工作不良时，或者汽车保养不当时候，会对三元催化器造成损坏，日常只需花几百块钱进行清洗维护，只有年检不过，才需要考虑花几千块钱，甚至上万换一个新的三元。

三元催化器之所以这么贵，主要原因是因为其含有贵金属。三元催化器一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成。

其中催化剂涂层的材料中会使用Pt（铂）、Rh（铑）、Pd（钯）等稀有金属，和包括Ce（铈）、La（镧）在内的稀土金属。这就是为什么有人专门回收三元催化器。也是懂行老司机换完新的都会带走旧三元催化器的原因。

好多人都认为三元催化剂回收来以后，全部是用于提炼贵重金属的。其实不然，大部分三元催化器回收回来都作翻新用了，经过清洗打磨加工等手段，再次出售。

除了二手买卖外，剩下的就是提炼金属了，供应商在回收后会进行拆解研磨取样焚烧并根据熔点的不同对不同的贵金属进行提取。一般正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右，根据各金属市价的不同，可以计算大概利润，但是由于纯度不会很高，价格也不会那么高。

汽车行业的三元催化器一般有两种回收模式，有按个回收，就是无论型号或者大小，供应商给出一个统一的回收价格；另一种就是按照车型来区分，譬如某汽车公司有三个车型，三个车型的三元催化器一般都是不同的，里面的贵金属含量也不一样，根据车型进行区分更为准确。

保养

由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。

另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。

此外，国内很多地区使用乙醇汽油，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。

正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。

传统的发动机定期保养仅限于润滑系统、进气系统以及燃油供给系统的基本养护，却无法满足现代发动机润滑系统、进气系统、燃油供给系统和排气系统的全方位保养要求，特别是排放控制系统保养的要求。因此车辆即使长期正常保养，也难以避免上述问题的产生。

针对此类故障，维修企业采取的措施通常是更换氧传感器和三元催化器，但是由于更换成本的问题，维修企业与客户之间的纠纷不断。尤其是那些未到使用年限而更换的氧传感器和三元催化器，往往是纠纷的焦点，不少客户甚至将问题归结为车的质量问题。

以上内容参考 网络——三元催化

‘陆’ 三元催化怎么提炼贵金属

对废三元催化剂破碎研磨至少200目，并进行高温焙烧除碳、硫，后经硼氢化钠水溶液还原。并在浸出时加入亚氯酸钠作为氧化剂。

在经破碎研磨、高温焙烧得到的废三元催化剂，加入2~4%质量比的硼氢化钠水溶液煮沸还原，铂族金属活性得到增强。将得到的还原液过滤，配入氯化钠和亚氯酸钠的盐酸溶液，混匀后转入浸出装置。

在85°~ 90°进行浸出时间至少180min，过滤得到固体催化剂，再加入10%HC1酸洗（80°， 20min）和水洗（80°，20min），将洗液和浸出液合并，浓缩，化验。将得到浓缩后的浸出液，进行铂族金属分离，提纯，得到高纯铂族金属。

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三元催化器的工作原理是：

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。

CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。

‘柒’ 怎样提炼三元催化器里边的铂铑钯

首先对废三元催化剂破碎研磨至少200目，并进行高温焙烧除碳、硫，后经硼氢化钠水溶液还原。并在浸出时加入亚氯酸钠作为氧化剂。

经破碎研磨、高温焙烧得到的废三元催化剂，加入2~4%质量比的硼氢化钠水溶液煮沸还原，铂族金属活性得到增强。将得到的还原液过滤，配入氯化钠和亚氯酸钠的盐酸溶液，混匀后转入浸出装置。

然后在85°~ 90°进行浸出时间至少180min，过滤得到固体催化剂，再加入10%HC1酸洗( 80°， 20min)和水洗(80°，20min)，将洗液和浸出液合并，浓缩，化验。将得到浓缩后的浸出液，进行铂族金属分离，提纯，得到高纯铂族金属。

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主要用途

铂族金属及其合金的主要用途为制造催化剂。其活性、稳定性和选择性都好，化学工业上的很多过程（如炼油工业中的铂重整工艺）都使用铂族催化剂。氨氧化制硝酸时，使用铂铑合金网作催化剂。

在铂铑网下增加金钯捕集网以减少铂、铑的损失。钯是化学工业中加氢的催化剂。此外消除汽车排气污染的催化剂用量增长极快。在美国用于汽车排气净化的铂，1978年为60万金衡盎司（1金衡盎司=31.1035克），占总消费量的51.3%，1979年为66万金衡盎司，占66%。

‘捌’ 如何提取三元催化器贵重金属

早年有人大量收购替换下的报废催化器，说是回收提取稀有金属，其实就是用来研究再生的。经过多年的研究，三元催化器再生已经有了很大突破。目前三元催化器再生技术主要有：一、烧碳法，就是通过高温的方法，烧去附着在活性中心的积碳；二、除毒法，所谓毒，就是催化器活性中心为硫磷等有害物质污染的中毒，它也是通过高温的方法除去催化剂上的硫磷等有害物质；三、氯化还原法，利用氯化原理，使催化剂的活性金属在高温下氧化，形成可自由移动的化合物，将氯化更新后的氧化态催化剂还原为金属态催化剂。