马自达技术如何

A. 马自达系列的车怎么样有什么缺点

马自达这个品牌在个人的心里觉得是和本田一样，是一个技术男，是一个工科男。马自达的汽车一般的都是优秀在汽车的发动机和变速箱以及底盘的调校方面。

总之马自达的汽车可以说是瑕不掩瑜的，整体有缺点，但是不能掩盖它的发动机变速箱和底盘的优点，同样是10万块钱，有的人注重的是汽车的发动机变速箱和底盘三大件的稳定性，而有些车企有些的品牌注重的是内饰的豪华外观的设计，但是机械性能不行，这就要看个人的取舍了。

B. 马自达汽车怎么样好不好

马自达汽车是个不错品牌汽车。马自达品牌档次不低，单凭设计外形是日系车顶级水准，为了注重操控性和动力性以及外形，而牺牲空间和舒适性。在北美地区，马自达历来都是质量可靠性被推荐的品牌之一。

马自达最令人骄傲的就是自家的转子发动机，拥有极限转速和优秀的平滑动力性能，曾经有着短暂的辉煌，可惜寿命太短和排放要求不合格导致马自达停滞了对转子发动机的生产。

马自达简介

民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这不确切。

“松田”的罗马音拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”这个商标名称跟松田重次郎有关，但并不等同于“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。

创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字，所以没有像丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标，而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。

C. 马自达真正的看家绝活，不是转子发动机，也不是创驰蓝天发动机！

马自达虽然是一个小众品牌，但它的技术实力一直都备受称赞，它的很多“黑科技”也得到了全球消费者的高度认可，是公认的技术宅。说到马自达的技术，很多人可能会首先想到大名鼎鼎的转子发动机，在1991年的勒芒24小时耐力赛上，那台型号为13B-REW的1.3L双转子涡轮增压发动机，让马自达787B以优异的成绩夺得赛事冠军，足足领先第二名两圈，从那以后，马自达也就跟转子发动机紧密联系在了一起。

从整体的技术实力来看，马自达显然比不上丰田和本田，毕竟马自达的技术体系没有丰田和本田那么全面，在很多技术领域，马自达还是一片空白。但马自达的确有很多发光发亮的顶级技术，包括转子发动机和创驰蓝天发动机，而匹配和调校更是马自达的灵魂，这些都是马自达的魅力之所在。我们喜欢马自达，正是因为马自达对于技术有着近乎痴迷的追求，这种精神值得肯定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 马自达的车质量怎么样驾驶起来会让人很舒适吗

马自达招牌菜操控、动力，油耗，这方面日系同级别的应排一，外观，内饰，长安做工注定小众。马自达这奇葩车企01年搞了一个马6畅销无敌不抓住机遇开发新车型占领市场赢得保值动力够了，我的是2.0L的。跟我2.0L的迈腾比，低转速下扭力还更充沛些，估计车轻的缘故。但是暴力加速和迈腾不好比，毕竟涡轮的力量还是很大。

马自达将推出全新改款的阿特兹旅行版车型。据悉，新车将提供2.5L自然吸气发动机以及与CX-9相同的创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机。未来有望以进口的方式进入国内市场销售。当然现在马自达已经脱离福特，可福特依然在使用马自达的技术，而现如今丰田和马自达合作用混动换创持蓝天，可想而知马自达是一款技术及其优异的车。

Sky active创驰蓝天发动机曾经帮助马自达成功翻身，整体的轻量化设计造就了极致的驾驶体验和出色的燃油经济性。第一个市场便是挪威，又于1969，马自达在法兰克福车展上为德国市场推出了各种车型，1970年又开始在美国销售。一时间，马自达R100和马自达RX—2的转子发动机引起轰动。

E. 马自达的技术大家都认可，为什么销量这么差

而此时操控算不上主流卖点！或许很多朋友疑惑宝马主打操控、为啥销量很高？道理很简单操控对于宝马只是个附加属性，核心属性是宝马这张招牌、是消费者对蓝天白云的向往！底盘喷涂，管路保护，全封闭底盘，倒流罩，空腔消音，轻合金排气管等等，这些费用可不低。当然不要去纠结这个非独立后悬架，进口的成本真不一定比国产的独立悬架便宜。

然而到了自己真正选择的时候，他们可能更多的考虑到是家庭层面。毕竟在中国拥有两辆车以上的家庭并不多。他们可能更多的考虑到家庭使用便利性。而这恰恰不是马自达所擅长的。控好和销量好本就没有因果关系。操控好只是表示这款车好开，而销量好是一个综合表现，不仅仅限于操控，还包括舒适性，空间，可靠性，油耗，价格，个人审美，用车环境等等各种方面。

F. 马自达怎么样

性价比很高的。

截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5 。

Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场 。

现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国 。2015年第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹。

科技发展：

随着科技的发展，人们注重的更多是汽车的品质。

以上内容参考：网络-马自达

G. 马自达的发动机压燃技术如何各方面性能表现怎么样呢

在众多车企中比喻成一个班级那么马自达应当是这班中的技术理科男了，在上世纪8090年代的能源危机里马自达凭借转子发动机和压燃技术度过了所谓的危机，得到了老师的支持与信任骄傲了一次，然而老师告诉马自达以后这样的题咱们以后不出了，马自达依旧坚持下去，交出来的成绩单也是平平无奇始终做不到老师眼中的三好学生。但是在班级中时常有女生挂在嘴边那个颇有魅力的同学就是马自达。

转子发动机在某些方面确实与我们现实生活中有所违背（譬如环保排放，动力平顺以及整体稳定性）。压燃技术就这样被马自达提上了日程，其实在30多年前它们就提出了，但是由于种种原因并没有面市，随着内燃机技术的进步和油料冶炼精度等等各方面天时地利人和，马自达推出了SPCCI技术发动机。

压燃技术对于发动机的材质有很高的要求，它虽然不陌生，但是对于我们消费者来说它还是很年轻，还没有经历过岁月的磨炼还没有得到稳步的发展！而面向世人去证明某一项技术时往往是需要时间的推敲。

H. 马自达到底怎么样

马自达肯定是日系车啊，只是没有本田丰田日产名气这么大，但是马自达是不折不扣的日系车，这些年一直特立独行，坚持自己的风格，像马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹、马自达CX-5、CX-4，都属于马自达下面的产品。至于说马自达的车怎么样，其实论动力不如本田、论省油不如丰田、论空间不如日产，价格还奇高，但是马自达仍然有其独特的魅力，比如先进的压燃技术、较好的操控性能，依旧吸引了很多的消费者。

I. 马自达汽车技术怎么样

自从2011年马自达发布Skyactiv相关技术后，马自达工程师深信，除现行Skyactiv汽柴油引擎的成果外，传统内燃机引擎还有至少20%~30%的潜力有待开发。而被炒的沸沸扬扬的“HCCI 均质燃烧点火”技术汽油引擎，让马自达旗下的汽油机车型，都可以通过类似柴油发动机的“压燃”点火，实现动力和燃油经济性的倍数提升。HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）的意思是“均质充量压燃”，它是一种以Otto往复式汽油机为基础的一种新型燃烧模式，简单来说就是汽油机的一种压燃方式。这项技术在90年代初已经被提出并开始实验，但是当时电子控制技术没有现在成熟，所以这项技术直到现在才被大众所知。

J. 马自达怎么样适合年轻人开吗

个人认为可以毫不夸张的马自达是以质量、安全、颜值为一体的车！很适合年轻人开！

从事过三年的马自达销售，总体觉得车子还是非常不错的，因为是要卖车，对车子内在的东西知道的多一点，作为日系合资车，对比同级别的思域、轩逸、卡罗拉、菲斯塔之类的车型优缺点各不相同，马自达的优势在于厂家造车的宗旨。

1、马自达现在分为两个厂家，一汽马自达和长安马自达，两家马自达卖的车型都非常少，常年都是在售车型就两三款，也导致这两三款车型必须要有很大市场，每款车子在市场同级别都有很强的竞争力，所以一些核心的技术没得选都会用在车上，不同丰田本田大的厂家，技术只在一些高端车才有。

4、无论去哪里的马自达店看车，销售都会说到马自达的操控，可能很多时候试驾感觉不出来，但是真的和其他车子不一样，马自达有个黑科技GVC，加速度矢量控制系统,通过驾驶者操控方向盘，调节发动机的扭矩输出，让车身更加稳定，试驾的时候可以感受一下，开到40码转弯，不要踩油门，在对比一下其他车，可以很明显的感觉出来。