日系混动技术哪个好

⑴ 日系大比拼！卡罗拉/雷凌双擎PK凌派锐·混动，你会选择谁

搭载全新一代i-MMD的广汽本田凌派锐·混动正式上市，一台务实可信的家用车，性价比是重中之重。选择购买一辆车的决定性因素在于车的油耗与车辆实用性，其次才是颜值与动力方面。就目前的合资品牌而言，各个厂家也都在做产品下沉，拓展市场份额。

之前十几万的价格区间里，卡罗拉和雷凌双擎算是两家独大，如今来了个实力强劲的凌派锐·混动，到底会鹿死谁手？

上天是公平的，完美的车不存在，空间和动力双双领先对手的前提下，凌派锐·混动的劣势就是配置了。但换言之，在一些基础的配置上，凌派还是比较懂中国人的，比如它标配了胎压报警、全液晶仪表、LED大灯、自动空调、后排出风口等等。

有人可能会好奇，为什么我们不挑更高配的车型，我觉得主要有两点，首先这类新车优惠几乎没有，而15万元以上已经可以买到合资品牌的B级车了（君威、迈锐宝XL、速派等等），所以高配是任性的选择。

其次，考虑到入门车型未来随着空间和品牌需求的提升，换车的几率比较大，而低配车型更保值一些，所以也不推荐高配。

对比的结果显而易见，同样的价格，雷凌的配置要比卡罗拉凌派锐·混动高上不少，而凌派锐·混动的优势主要体现在空间和动力上，所以就很好选了。

要空间就选凌派锐·混动，不过最好还是等一等市场优惠，如果要配置，根据当地经销商的优惠情况，选雷凌或者卡罗拉都可以。

简单的给大家分析了一下三款车的对比优劣势，如果是你，你会选择哪一辆呢？评论区告诉我！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 比亚迪、本田、丰田哪家车企的混动技术更加靠谱

国内我们能接触到的主要有三家，第一家是丰田，丰田的混动由来已久，拥有二十多年的发展史，全球一千多万台混动车型的销量，让丰田在过去的二十年间称霸混动车型市场。第二家是本田，本田虽然近些年才着重发力混动车型，但大有后来者居上的架势，各方面表现都很出色。第三家为比亚迪，没有之前两家日系前期的技术积累和积淀，从零开始，完全靠近些年来的不断尝试和改进，做到如今和两个日系品牌三分天下的位置。

比亚迪这套DM-i混动系统和丰田、本田的混动系统类似，都是尽可能减少启动内燃机或者让内燃机尽可能在高效率工况下工作。车辆会根据当前的行驶状态和车辆状况，采用最佳的动力分配方式进行驱动。

而且，比亚迪这套DM-i混动系统和丰田、本田混动系统最大的区别是可以采用外接电源直接给动力电池充电，更偏向于电动机驱动车辆形式。

综合来看谁最强

三套混动系统的共同点是都以节能为主要目的，通过各自不同的油电混动方式驱动车辆前进。丰田THS混动系统成熟稳定，主要以内燃机为驱动核心。本田i-MMD混动系统较为激进，简单粗暴的方式解决了混动难题，电机功率和电池组容量较大。比亚迪DM-i混动系统可以直接用外接电源给动力电池充电，同时，不错的油电混动动力输出和灵活的动力分配方式是优势，单论稳定性和可靠性，个人觉得丰田混动会更好，而且广汽丰田的混动车型还有电池无忧的政策，解决了消费者的后顾之忧。

⑶ 丰田混动和本田混动相对比，究竟谁的技术更先进呢

很多人说，这世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种就是其他混动。确实丰田在混动领域一直处于世界领先的地位，如今丰田霸主的地位越来越遭到同行的冲击，其中冲击最大的就是同为日系品牌的本田。作为发动机发烧友的本田究竟有何优势？

今天就让我们一起了解一下日系两强丰田混动和本田混动到底谁更强。谁才是混动之王？

技术革新的变革让更多人开始重视环境，同时相比纯电动汽车还能感受到内燃机的魅力。丰田已经在全球售出超过800万台的混动车型，本田想迎头赶上还有很长的路要走。

⑷ 丰田混动和汽油哪个更好

丰田的混动车型动力输出平顺性更好，同时燃油经济性也更佳，如果单纯是在混动车型和普通的自然吸气车型当中选择并且不考虑购车成本的话，会毫不犹豫的选择混动车型。

混动车型也分为三种，分别是插电式混动、油电混动以及轻混，其中轻混合一般的燃油车差异不大，插电混动在技术上比较有难度，因此目前基本上被日系厂商所垄断，而插电式混动在日系厂商之外的车企采用较多。

丰田采用的混动技术就是油电混动，同时丰田也是全球最早研发油电混动技术以及最早将油电混动技术商业化的车企。

当然，混动车型也不是没有缺点，毕竟混动车型的动力都不是很强，和涡轮增压车型相比，丰田的混动车型无论是在账面参数还是在实际的表现上都没有非常强的动力，因此混动车型只适用于比较在意经济性和平顺性的消费者。

⑸ 哪个汽车品牌的混动技术最为成熟

插电的比亚迪，非插电的丰田、本田。

国内我们能接触到的主要有三家，第一家是丰田，丰田的混动由来已久，拥有二十多年的发展史，全球一千多万台混动车型的销量，让丰田在过去的二十年间称霸混动车型市场。

第二家是本田，本田虽然近些年才着重发力混动车型，但大有后来者居上的架势，各方面表现都很出色。

第三家为比亚迪，没有之前两家日系前期的技术积累和积淀，从零开始，完全靠近些年来的不断尝试和改进，做到如今和两个日系品牌三分天下的位置。

一、丰田THS混动系统

丰田的混动技术简称THS，这套THS混动技术放在现在应该是很成熟的，丰田最近也放开了THS混动技术核心部分的专利，共享了这套制霸20多年的混动车界的技术。

丰田的THS混动技术采用两台电机配合发动机作为输出动力，通过一套复杂而巧妙的行星齿轮机构来调整内燃机和电机的输出功率，随时让内燃机处于高效率工作区间。在车辆起步时，采用电动机驱动，避开传统内燃机低效率工作区域。

在车辆巡航等低负载工况行驶时，内燃机工作，电动机休息；在加速时，电动机辅助内燃机工作，节省燃油同时明显改善驾乘体验；在车辆减速时，电动机可以通过动能回收给电池反向充电。

比亚迪这套DM-i混动系统和丰田、本田的混动系统类似，都是尽可能减少启动内燃机或者让内燃机尽可能在高效率工况下工作。车辆会根据当前的行驶状态和车辆状况，采用最佳的动力分配方式进行驱动。

⑹ 目前最好的混动汽车是什么

在混动领域拥有绝对技术优势的丰田、本田、比亚迪都取得了相当不错的成绩。从《车壹圈》获取到的最新销量数据看，7月广汽丰田销量达到了75130辆，其中，销量第一的凯美瑞为22042辆，而20万元以上版本销量占比达到了55%，2.5L混动车型的销量占比更是高达51%。

为了保证在细分市场的绝对优势，无论是刚刚上市的全新一代汉兰达，还是即将国产的赛那都为主力车型提供了2.5L的混动系统。

另外，自主插电混动代表的比亚迪在7月销量达到了57410辆，同比增长82.94%。这其中，插电混动车型销量占比进一步提升至43.65%，与之对应的是，其纯燃油车销量占比大幅收窄至12.05%，很大程度上反映了消费者对比亚迪插电混动车型的认可与喜爱。

⑺ 雅阁混动和凯美瑞混动哪个技术好

雅阁混动配备了2L自吸发动机和双电机混合动力系统。发动机最大功率107 kW，最大扭矩175 Nm。凯美瑞双擎2.5L自吸发动机是由该发动机组成的混合动力系统，最大功率131 kW，最大扭矩221 Nm。其实雅阁的混动系统更像是增加了程序的电动车。在中高速部分，增加了汽油机直驱部分；但在中低速时，汽油机不参与车辆的直接驱动，只是给发动机提供动力。

但是，当你把油门踩得再深一点，它的发动机就会踩进去。它和电机一起作用在车轮上，就像一辆双人自行车，前后的人拼命踩。与雅阁不同的是，它的发动机和电动机用于电池充电。充电后，让135 kW 315 Nm电机输出功率。凯美瑞它还需要等待提速才能提供更好更可持续的动力，雅阁它的爆发力会加强。以往联想第一个提到混动的对象一定是丰田，但即使是TNGA架构加持的全新凯美瑞，无论是混动版还是纯燃油版，都被雅阁紧追甚至超越。

⑻ 丰田混动和本田混动哪个好

丰田混合动力是这个行业的老大哥，它也确实一款很强大的混动车型，但在技术水平日新月异的今天，如果你还要昧着良心认为丰田混动还是最好，那就是实打实在吹牛了。本田混合动力作为后起之秀，它做到了真正的创新和超越，综合性能完全强于了丰田混动，这才是真的牛。

汽车是当代最流行的交通工具之一，随着人们生活质量的提高，汽车行业也变得越来越火热，很多传统的汽车品牌都在不断的开创新意，力求在汽车市场牢固的占据一席之地。混合动力车型就是当代很热门的一款汽车，在这上面日系车就做的很好。

日本是一个资源匮乏的国家，所以在制造汽车上也尽可能节约能源，于是设计出了混合动力汽车，它相较于传统汽车来说，有效的降低了能源的消耗，在爆发力和续航能力上都有保障，其中最好的两款就来自丰田和本田。那么丰田混动和本田混动差距有多大呢？内行人告诉你真相，一个在吹牛，一个是真牛。

本田混合动力车是在上世纪九十年代才提出了计划，但由于受到了丰田专利的影响，很多企业都认为混合动力车潜力很大，但奈何找不到属于自己的道路。本田并没有害怕挑战，一路上磕磕碰碰将混合动力车研制出来，拥有了一款独属于自己的车型，成为丰田混动最大的竞争对手。

丰田采用的是燃机发电，通过齿轮在分配电机动力以此来达到驱动效果，但本田却在这上面有自己的创新，它在车上配备了两台电机，一台负责专门发电，一台负责对车提供驱动动力。所以本田不仅在节约能源上做的更好，并且能偶提供的动力也强于丰田混动，这样一比较自然本田混动更有优势。

⑼ 日系家用混动A级车 哪一款更适合你

A级车一直是各品牌争夺销量的重要角色，并且A级车作为各品牌的入门级车型也更具有高性价比的特点。符合家用属性、经久耐用是多数购车群体考量的重要因素，今天笔者就挑选3款大家熟知的日系混动车作出对比解析，看哪一款更适合正在处于选择困难中的你。

1.卡罗拉

动力方面，凌派使用型号为LEB41的1.5L发动机，最大功率109马力，最大扭矩134牛·米，搭配最大功率为131马力、最大扭矩为267牛·米的电动机。所以凌派的动力水平要明显高于卡罗拉和雷凌，变速箱同样使用E-CVT变速箱。

底盘悬架方面，凌派采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这是落后于卡罗拉和雷凌的地方。

值得一提的是，凌派全系标配了主动降噪，对于这一级别的车型来说，会有明显的NVH体验上的提升。

推荐车型：

2020款锐·混动1.5L锐·舒适版指导价：13.98万

推荐理由：对于凌派来说，更强的动力以及更大的后排空间还有主动降噪对噪音的抑制是它主要的卖点，而最低配车型就能拥有这样的配置，如果不是有很明显的额外配置需求，已经选择凌派的你或许更适合最低配的版本，这样将更具有性价比。

结语：双擎技术越来越成熟，消费者大可不必为此担心，如果主要用车场景为城市且预算满足的情况下更推荐混动车型，混动车型具有怠速低噪音，低油耗等非常明显的优势，且后期保养成本并不高，结合厂商的电池保障政策，对于打算长期用车的群体来说，混动车型的确是一个十分合适的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 日系混动之争，丰田VS本田谁的混动更胜一筹呢

日系混动之争，丰田VS本田谁的混动更胜一筹呢？

很多人说，这世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种就是其他混动。确实丰田在混动领域一直处于世界领先的地位，如今丰田霸主的地位越来越遭到同行的冲击，其中冲击最大的就是同为日系品牌的本田。作为发动机发烧友的本田究竟有何优势？

毫无疑问的混动王者

其实不管是丰田的混动还是本田的混动，两者都实现了一个目的就是使用更加清洁的能源，让车子可以跑更远。这对于汽车行业未来的发展来说是非常有前瞻性的。

综上所述，其实丰田和本田都各有各的优点。