重型猎鹰的技术比中国强多少

Ⅰ SpaceX 猎鹰火箭和中国的长征系列火箭，各有哪些优劣

论传统火箭技术，中国的长征5号火箭可能敌不过老美，但绝对也算一级梯队。去年长征五号发射失败之前，媒体和专家们也是一片好评。

但要论技术创新，长征系列火箭就远远不是space X的对手，火箭回收核心技术，space X可算是全球独一份，（亚马逊CEO的蓝色起源公司的火箭回收测试也成功了，但没有商用，跟SPACE还是有比较大的差距的中国长五的发射成本没有公开，这方面无从得知，但如果是同体量的火箭的话，肯定是可回收的价格要低廉很多。

这样，对中国来说就很尴尬，国际上很多商业发射任务，可能就被马斯克给抢走了。再说运力，这方面猎鹰重型现在秒杀一切现役火箭，而且是长五的好几倍。

还有发射周期，因为猎鹰是可以回收利用的，所以在发射周期上要比新造火箭要快很多很多。

虽然，中国计划2030年首发的“长征9号”可以单发实现载人登月，但那个时候，说不定马斯克的BFR超级火箭已经登陆了火星。不过也不要过分担心，中国一直在默默无闻地做可回收火箭的研发。而且方向上可能与space X有所不同，在回收技术上更加厉害。有国家财力的支持，相信我们会迎头赶上的。

最后，想多说一句的是，航天光靠国家也是不行的，国营企业效率是比较低的，要知道SPACE X 短短几年，只用了十几亿美金就取得了如此大的成就，这要是国营企业，再砸几倍都不一定能够达到space的高度。

Ⅱ 中国航天技术和西方强国还有多大差距

就西方强国来说只和美俄有差距了，而且差距在不断缩小，虽然美俄在上世纪六七十年代就已经实现了太空领域的很多突破，但是太空探索不像武器或经济领域可以用时间来衡量差异。比如太空载人飞行，虽然美俄上世纪就完成了，但不代表中国在载人飞天技术上就落后了50年。再比如载人登月，即使中国在未来实现载人登月也不代表中国在技术上落后美国几十年。太空领域的技术发展是很容易有天花板的，出大气层就是人类第一个天花板，载人就是第二个，月球就是第三个，载人登月就是第四个，太阳系内其他星球就是第五个，出太阳系就是第六个，目前人类探索的瓶颈停留在太阳系内的星球，而且老美也没办法实现从火星取样返回，说明已经进入了一个新的瓶颈期。很有可能中国会比美国先完成火星取样返回也说不定，这就是航天领域的微妙之处，越往上发展越缓慢，后起之秀就很容易追上你，而你拥有的只是实践经验比后来者多，不代表技术上会有很大领先优势。
目前中国与美俄在航天上的最大技术差异是大推力火箭方面，美苏曾经都拥有过大推力火箭，并且大推力火箭帮助美苏完成了很多航天工程，比如载人登月、空间站、航天飞机等，其实美国牛逼的不是载人登月的装备设计、也不是空间站的设计、也不是航天飞机的设计，而是他们有大火箭把这些东西送到太空去。中国长征五号火箭在运载量上大大提升了，因此帮助中国完成很多新突破，比如空间站的建设、无人探测器登月工程、登月返回工程等等大事件。可以说空间站我们早就会制造了，月球车也完全不在话下，只是一直在等待长征五号把它们送上天。如果有大推力火箭，中国现在就能载人登月，因为可以把更大的飞船、更多的燃料、更多的设备、更多的物资同时打上去，所以，太空探索，很大一部分是火箭技术，设想一下如果有足够大的火箭，我们可以直接在地球上造好月球基地然后用火箭打上去落到月球上就行了。
至于和欧盟的技术差异，中国是总体领先欧盟的，而且领先很多，主要在载人航天、自主空间站制造、登陆月球（及背面）、月球采样返回等等方面，但是欧盟也有很多技术方面比我们有优势。

Ⅲ 中国与美国在航天领域的差距有多大

在航空航天领域我国对比美国的差距无疑是巨大的，对此我们要有清醒的认识，航空航天产业发展并不是一蹴而就的，除了持续不断的资金投入外，人才队伍的培养也是相当重要，同时还要借助民间企业的力量，一起为祖国的航天事业献计献策，在不远的将来赶上或超过美国的航天水平或许不再是梦。

航空航天的科技能力强大主要看这几个方面：航天运载器技术，空间载人航天器能力，航空测控技术、航天器回收技术。从这几个方面分别看出国家在航天领域的不同能力特点，能体现出这个国家在航空航天领域的综合实力：

1、航天运载器技术，说简单点就是指的火箭运输能力，一个家国的航天技术强不强最主要就是看运载火箭的技术水平。就拿美国最先进的火箭猎鹰来说，它的载重高达63吨，而我国目前最先进的火箭是长征五号载重就25吨，这样一对比差距还是相当大的，猎鹰火箭几乎能满足大部分的发射需求。最为关键的是它的成本还很低。

同类型火箭我国“长征九号”重型火箭也正在研发中，预计在2030年可以完成，它的载荷量可是达到惊人的了140吨，将会远超美国猎鹰火箭，从上对比来看，中美在火箭技术上至少有10以上的差距。

2、空间载人航天器技术。从这一方面来看，我国可以说还属于起步阶段，直到2003年我国的神舟5号载人飞船成功升空。对比美国在这一方面则已经远远走在世界前面，早在1962年美国就完成了载人航天飞行。在阿波罗计划中曾先后6次将12名宇航员送上月球，并在1969年完成了载人航天登月的成功壮举。我国至今还未实现载人登月。从时间上对比差距很大，至少40年以上的差距。

如果要说中美航天领域差距较小的，这可能是在空间站领域，以美国为首和俄罗斯、日本、巴西和欧洲众多国家联合建成的国际空间站在2010年就投入使用了。而中国的天宫空间站将会在2022年左右就可以正式建设完成，可以说双方在这个方面的差距是最小的。

航空航天领域对于一个大国而言是相当重要的，随着科学技术的高速发展，高科技技术的产品往往最先探索太空中率先发明出来的，类如纸尿裤最先用于解决宇航员应急问题而产生的。而到如今成了婴幼儿必需品。这样由探索航天领域开发的技术应用现实生活中的例子胜不胜数。

未来战场中环境发生重要的改变，未来的战争很有可能是以外天空的最先发起的，太空中的人造卫星和人造飞行器对于掌握战争中的电磁和信息权有至关重要的作用。也是打赢现代化信息化战争的前提，所以说航天科技发展是非常重要的，也是维护国家安全的一种重要力量。

3、发展航空航天这类尖端科技，除了源源不断的资金投入外，还有对航天领域人才培养都是一大笔投入，更别说一些设备的制造费用，这简直就是一个无底洞。在这一方面，美国的这一做法有一定的参照意义，通过引入私人资金投资，让私人企业参与航天项目，来弥补航天领域的投资不足的问题，还可以借助私人企业将最新的科技转化成民用，间接提高了生产效率，造福人类。

例如，美国最成功的私人火箭公司SpaceX（太空探索技术公司）。美国着名“重型猎鹰”运载火箭就是出自SpaceX，这充分说明私人资本的强大，在这方面，我国民营资本进入航天领域的更是少之又少。像星际荣耀这样的公司国内民营企业，也已经取得了一些成功，但这样投入相对整个航天领域来说杯水车薪。还是需要更多类似这样民营企业参与航天领域来。

我国在航天科技方面可以说是捷报频传：

2020年12月17日，嫦娥五号返回器携带月球样品成功着陆，任务获得圆满成功。五个月之后的2021年5月15日，咱们首次火星探测天问一号任务探测器着陆火星。这一系列的动作，立刻引起了全世界人民的关注。

嫦娥五号成功从月球带回了月壤样品，无疑极大振奋了国人，那时候有不少人认为，嫦娥五号回来后，中美两国的航天技术差距被缩短到了10年。可是，当5月15日咱们的火星探测天问一号着陆火星后，又有不少人说，中国在航天科技方面已经从追赶，发展到了赶超了。

Ⅳ “重型猎鹰”火箭是现役推力最大的运载火箭，近地轨道运载能力达到了多少

63.8吨

据介绍，猎鹰重型近地轨道运力高达63.8吨，推力超过500万磅，相当于18架波音747全力推进之和。如果首飞成功，猎鹰重型将荣登现役运力最强运载火箭的宝座，对未来月球和火星的探索意义重大。

Ⅳ 中国最强运力运载火箭是什么

现役最强的运载火箭是的重型猎鹰火箭（Falcon Heavy），运力高达63.8吨。
史上最强的运载火箭是美国的土星-5号火箭（Saturn V），近地轨道运力高达140吨。它也是载人登月项目的火箭，其发射成功率也到达了惊人的100%。
中国最强的运载火箭是长征五号，近地轨道载重25吨，同步轨道载重14吨，比起重型猎鹰还差的很远。但是，中国暂时没有大型运输项目。

Ⅵ 中国火箭运载能力何时可以赶超猎鹰

据报道，作为我国目前运载能力最大的火箭，长征五号肩负着未来我国探月三期工程、载人航天、火星探测等重任，2030年我国火箭运载能力 或将赶超“猎鹰”。

届时，以火箭发动机为动力的两级完全重复使用运载器预计将研制成功，火箭型谱更加完善，航天运输系统水平和能力进入世界航天强国前列。

Ⅶ 为什么N1火箭失败，而重型猎鹰能成功

N1一共4次发射失败，其中一次是总体设计缺陷，一次是发动机控制系统失效，两次是一台发动机爆炸炸毁了整个一级。
相比之下，我们现在的时代，控制系统的性能是远远超过N1的。另一方面猎鹰的发动机损毁包容性也远远强于N1，我记得猎鹰9是曾经出现过发射过程中一台发动机失效的。但是一台发动机失效之后不影响其他发动机工作，火箭还可以继续飞。而N1只要一台发动机炸了，立即就会炸毁周围的发动机，然后一圈圈的炸出去。
系统上主要的差别就是控制的可靠性和发动机损伤的包容性。细节上还包括高压补燃发动机比燃气涡轮发动机更复杂，更容易出问题。那个年代的质量控制水平和很成问题，但这方面我们就很难说清楚了。

Ⅷ SpaceX公司火箭技术哪些方面领先中国

SpaceX公司火箭技术有四个方面领先中国：

一、开式循环液氧煤油发动机中是比冲最高的

猎鹰9号火箭的灰背隼液氧煤油发动机的推力虽然不高，但在开式循环液氧煤油发动机中是比冲最高的，尤其是上面级的改进型灰背隼的比冲更是达到了空前的345秒。

二、在箭体结构和材料上

猎鹰9号是世界上第一种全面应用高强度的2195铝锂合金的火箭，结构质量很低，第二级箭体都仅有3吨。

三、燃料上

在剩余燃料管理上猎鹰9号火箭同样出色，这些技术使猎鹰9号火箭在使用比冲一般的开式循环液氧煤油发动机的情况下，运载系数和全面使用高压补燃循环液氧煤油发动机的天顶2号火箭不相上下。

四、在运载能力上

猎鹰9号火箭的地球低轨道(LEO)的运输能力，高于中国现有任何一种LEO轨道运载火箭。今年4月1日宣布的重型猎鹰火箭，LEO运载能力更是达到了空前的45吨，如果增加推进剂交叉输送技术的话，还可以进一步增加到53吨，这个运载能力远远高于各国现有运载火箭的运力，是美国航天飞机和中国长征五号运载火箭的2倍。用首席执行官Elon Musk的话来说，这是美国创新的成功。

Ⅸ 2030年中国将赶超猎鹰重型吗

北京时间2月7日凌晨，美国SpaceX公司成功发射了目前全世界运载能力最强的“猎鹰重型”火箭，一时成为了全世界的焦点。

美国“猎鹰重型”的成功发射是人类航天史上的重大突破，相信被这条消息刷屏的大家，一定很想知道：中国何时也能发射像“猎鹰重型”这样的火箭？

中国将研制比“猎鹰重型”更大规模的火箭

启示2：加快可重复使用技术研究

“猎鹰重型”的一级和助推器部分由3个模块并联组成，其中两台外挂助推器均为“二手”火箭重复使用，龙乐豪院士认为这是“猎鹰重型”最大的技术亮点。“虽然其芯一级海上回收失败，但这条路已经走通了，可回收技术假以时日肯定会更加完善。我国也要加快火箭重复使用技术研究步伐，尤其是新一代运载火箭使用无毒无污染推进剂，具有回收利用的先天基础和优势，更应加速推进可重复使用，以应对当前及今后高密度发射的形势，同时降低火箭发射成本，提高中国航天的竞争力。”

启示3：要创新就要容许试错

航天是高技术、高风险的事业。上世纪六七十年代，采用30台发动机并联技术的苏联N-1运载火箭4次发射均以失败告终，加之美国已经实现载人登月，苏联只得取消这一工程，而SpaceX“猎鹰重型”火箭的成功则证明了多台发动机并联是可行的。火箭院型号总师宋征宇从中看到的是创新的规律：“创新性越强，意味着风险越大，要创新，就要容许试错。”

火箭院运载火箭专家陈风雨表达了类似的观点。他说：“这启发我们要用发展眼光看问题。中国航天处于爬坡追赶期，我们既要敢于创新，过程严谨，同时也要客观看待中国航天的基础和工业技术水平，宽容失败。只要瞄准目标，坚持正确方向，终能守得云开见月明。”

启示4：技术突破需要坚持不懈

在“猎鹰重型”最终成功的道路上，SpaceX付出了大量的心血，也曾经遭遇巨大挫折。宋征宇表示，“猎鹰重型”芯一级没有能够成功回收，该公司在垂直回收方面失败了许多次，也成功了多次，说明这项技术还未能像发射火箭一样成熟。而技术的突破不是一朝一夕的事，要有长期的投入并坚持不懈，有些技术靠“弯道超车”是难以掌握的。我们应该从基础做起，避免急躁情绪。

Ⅹ 现在世界上运载能力最大的火箭的运载能力有多大

火箭的推力和运载能力是两个参数，如果看整体能力的话，美国的土星五号是人类目前使用过的最强运载火箭！

历史上超重型运载火箭当中，有这么三个很有名：土星五号、能源号、N-1运载火箭。

后来美国研制航天飞机来完成太空任务，没想到航天飞机不但没有有效降低成本，其造价超过预算十倍，还有两架航天飞机失事（挑战号和哥伦比亚号），最终美国放弃了航天飞机的计划。