‘壹’ 海航山西的机务待遇怎么样了 具体工资福利给介绍下 下半年找工作想去哪儿
海航现在普通技术员级别在8K左右，放行在9K多。山西太原也是海航基地，待遇跟这个差不多，不过应该稍微低一点。不过如果是新员工，进去的话也就4K左右
‘贰’ 机务工资一般是多少 待遇怎么样
机务其工资受个人经验和持证水平以及地区的影响，具体以实际情况为准。机务工资刚入职3000-5000，5-10年拿到放行，一个月8000-15000。技术越好职称越高，工资越高，专家一个月20000-30000。
机务待遇怎么样
国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。机务的前景并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分之一，约占30%，航空公司为了减少维修成本。这造成机务已基本脱离航空公司，自行成立维修公司。而在大修厂中工作的机务的工资收入比在航空公司中工作的同行要偏低。
由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)；培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践)；同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。国内从事机务工作的人数可能有15w人(包括行政岗)。
机务人员未来发展好吗
从行业发展的角度来看，航空运输行业的快速发展为机务维修行业带来了巨大的机遇。随着机队规模的不断扩大，飞机维护和保养的需求也在不断增加，这为机务专业人才提供了广阔的就业前景。同时，随着技术的不断进步，机务维修行业也在不断创新和发展，例如数字化维修技术的应用，使得维修效率和质量得到了大幅提升，这也为机务专业人才提供了更多的就业机会。
‘叁’ 在东航干机务有发展前途吗
随着航空业的持续扩张，机务人员的需求日益增长，这为在东航从事机务工作提供了广阔的发展空间。东航正不断加强机务部门的管理和技术升级，旨在为员工创造更多职业晋升的机会。此外，东航的国际化步伐也在不断加快，这不仅提升了机务工作的专业标准，也为员工的职业路径开辟了更多可能。
东航机务部门的员工将有机会参与到国内外先进的航空维修项目中，从而获得宝贵的经验和技术积累。随着东航与国际航空公司的合作加深，员工还有机会参与国际项目，接受国际培训，进一步提升自身能力。
在东航，机务人员可以沿着多种职业路径发展，从初级机务技术员到高级维修工程师，甚至可以成长为机务部门的管理者。这种多样化的职业路径不仅能够满足不同员工的职业发展需求，也为个人提供了丰富的选择。
东航机务团队不仅注重员工的技术能力培养，还重视团队协作和沟通能力的提升。通过团队合作，员工可以更好地理解飞机维修的复杂性和重要性，从而在工作中更加严谨和细致。东航还定期举办各种培训和交流活动，帮助员工不断学习新知识、新技能，以适应快速变化的航空维修行业。
综上所述，选择在东航从事机务工作不仅能够为个人提供良好的职业发展机会，还能够享受到国际化的工作环境和广阔的发展空间。随着东航的不断壮大，机务部门也将迎来更多的机遇和挑战。