为什么大飞机技术不好

❶ 国产大飞机为什么停产

国产大飞机停产的原因分为以下几点：技术不足、研发速度过快、产业体系不适应等。

一、技术不足

国产飞机C919出现故障，暂时停飞。2023年2月1日，C919客机本来准备从上海虹桥历经北京大兴国际机场，最后转到合肥机场。但是这个行程并没有如期完成。据爆料，飞机停飞的故障是因为C919的发动机出现了问题。这说明我国在C919研发这一领域较为薄弱，技术仍具有缺陷。

从C919研发中得到的启示：

中国一直渴望能够自主拥有一架大飞机，但是太高的起点导致C919研发速度过快，忽略了技术积累的重要过程。过快的采用先进技术，导致研发在试飞的时候留下安全隐患，最终被停飞进行维修。C919的核心部件过于依赖进口，限制了中国航空产业的关键步骤。国产大飞机是一个极大的工程，需要各个相关部门一起研究。一旦将核心技术掌握在其他国家的手中，就难以掌握核心技术。

现在的情况就是需要中国提高整个产业体系，特别是要加快高端零部件的生产步伐。技术是实现任何发展的前提，要想实现真正的自主飞行，就一定要突破核心技术，这样才不会被国外的人拿捏住手脚。

❷ 怎样区别大飞机与小飞机

大飞机与小飞机在技术性质上存在显着差异。从理论角度，大飞机并非小飞机的简单放大，众多空气动力现象与结构力学特性受相似率制约。以下是两者主要区别：

1. 气动布局：大飞机与小飞机最大区别在于空中可调平尾的需要。大飞机载重舱增长，重量分布与小飞机大相径庭，需采用小飞机无需的人工增稳装置。小飞机通常只有4个活动控制面，而大飞机需50个以上，涉及复杂控制面技术。

2. 机翼结构：在高亚音速条件下，大飞机需采用大展弦比后掠机翼，尺寸大影响结构刚性，设计时需考虑气动弹性、机翼外形差异与整体壁板结构技术。这是小飞机设计中不涉及的问题。

3. 系统布局与关键组件：大飞机使用高涵道比涡轮风扇发动机，经济性好，噪音小。设计包括机翼内整体油箱、大功率系统、空调系统与各种安全措施，以及客舱设施。大飞机起落架设计不同于小飞机。试飞与强度试验要求更高。

总结而言，大飞机与小飞机在气动布局、机翼结构与系统布局方面存在明显差异，这源于大飞机承载重量、尺寸与复杂功能需求。理解这些区别有助于区分不同飞机类型，并了解各自的技术挑战与解决方案。

❸ 大飞机为何制造难度如此大制造大飞机有哪些技术难题

第一、大飞机，因为比较大，重量大尺寸大，所以需要发动机功率大、质量好、耗油低（航程才能远）。不过我们对于飞机发动机一向比较弱。发动机是主要研制的难题。
第二、整个飞机的尺寸大，飞行气动布局不好设计。目前我国还没有真正设计过一种大飞机，生产的最大的就是轰6。而轰6是轰炸机，携带的武器是固定的。大飞机要可以自由组合式携带人员、武器、物资。飞机的重心是不固定的，而大飞机又不能用战斗机那样放宽静稳定来控制，要不飞行员得哭了。