Ⅰ 什么是激光焊接头
激光焊接头是焊接设备的关键组件，通过发射连续或脉冲激光束实现精确焊接。其焊接原理主要分为导热焊接和深熔焊接两种类型。
零维科技，中国宁波的高科技公司，专注于高性能激光焊接工程塑料。其技术团队由王峰博士领导，包括5名化学博士和超过20名研发人员，其中博硕士占比达40%。该公司长期专注于高性能工程塑料尤其是激光焊接塑料的开发，并在汽车塑胶零部件激光焊接项目中积累了丰富的经验，技术成熟度和市场参与度在行业中名列前茅。零维科技服务的汽车品牌包括丰田、本田、大众、宝马、volvo、奥迪、福特、吉利、比亚迪、特斯拉等。
目前，零维科技拥有6条高配置的工程塑料混配生产线，年产能达到3.0万吨。公司已建立起全面的质量管理体系，并通过了TUV莱茵的审核，获得IATF16949体系认证。作为国内激光焊接塑料研发生产的领军企业，零维科技的产品种类齐全，研究深入，为行业发展做出了重要贡献。
Ⅱ 第七代凯美瑞是激光焊接吗
现在很多车都有激光焊接的部件，就连微型车上都有。不过没有整车都用激光焊的，因为激光焊要求装配间隙=0！，这实际上做不到的。
激光焊的最大好处是焊接变形量小。现在一般用于不等厚板的对接上。而不等厚板在汽车上的应用很多，实现了以最小的重量，合理配置强度。
所以说7代凯美瑞上肯定有用激光焊的地方，但不是整车都用激光焊。
另外可以负责地告诉你，一般的激光焊接接头没有常规的电弧焊接接头的强度高！
现在高级车的车门都是焊接的，因为只有这样才能做得精致，反之整体冲压的车门窗边都很宽。
Ⅲ 夏利N5和自由舰那款好，吉利和夏利口碑那个好
作为经济性轿车领域的佼佼者，天津一汽的夏利N5和吉利旗下的自由舰可谓是欢喜冤家，因此常有新闻媒体及车界人士拿这两款产品对比。但熟悉汽车的人明白，自由舰与夏利N5价格相差不大，但两款产品却根本不可同日而语。原因在于，夏利N5源自日本经典小型车系列，属于典型的“混血”产品。近几年，背靠一汽这棵大树，夏利N5更是加大了自主研发力度，产品品质有了超乎寻常的改进。而自由舰则出自以模仿起家的吉利，即便迎娶了沃尔沃这外国媳妇，但自由舰还是个十足的“农村娃儿”，而且近几年产品也没有任何的升级。
首先从产品上分析。从外观上看，夏利N5明显符合现在流行车型的设计风格，甚至大灯里面还有类似LED效果的设计；自由舰在上市之初遇到的非议不少，因为它的造型和老款的奔驰C级比较接近，但岁月流逝，现在已经没有人再谈论此话题。
一款车除了外观内饰之外，动力性最重要。以1.3L车型比较，你会发现，夏利N5凭借VCT-i的可变气门技术，在发动机技术上要明显领先于自由舰。可以爆发出67千瓦的最大功率，在2000转左右即可提供100牛米的高扭矩，在4400转时即可输出120牛米的扭矩峰值，低速高扭距的特性一览无遗。自由舰的最大功率仅为63千瓦，最大扭矩为110牛米。
虽然同为小型车，夏利却有着173公里\每小时的最高时速，而自由舰却只能达到150公里\每小时的最高时速。在城市工况下，这种差距不太凸显，一旦到了高速公路，自由舰与夏利N5的差距就非常明显。
值得一提的是，夏利N5的发动机符合国四排放标准，而自由舰目前只有国三车型销售。这意味着国家一旦上调法规，自由舰必然会调高技术要求上调价格，而夏利却很有可能由于产销的扩张使得价格下调。
夏利N5和自由舰都搭载了5速手动变速器，在挡位行程设定方面没有什么太大的差异化，都同样顺手。但在操作性方面，夏利N5的离合器结合点清晰，结合行程短，EPS电子助力轻盈，，即便是臂力较弱的女性驾驶者，同样也不会感到吃力。但自由舰采用的依然是传统的液力助力系统。
在车主最关心的安全性方面，夏利明显比自由舰强很多。虽然自由舰以“安全轿车”为开发理念，但作为吉利早期的主打车型，今天的自由舰已经失去了竞争的本钱。一个最明显的例证是产品的焊接工艺。自由舰整车有4210处的焊点，这说明自由舰的车身钢板大多由小块拼接而成，从安全的角度看既不合理也不安全。而夏利采用的是空腔注蜡技术，部分激光焊接技术。高轻度双面镀锌钢板的强度达到了590MPA，车身的一体式设计无焊点、强度高，更安全。此外，夏利N5配备了前排安全气囊，而自由舰则根本没有这项重要的安全装备。
在品牌上，吉利自由舰与夏利N5虽然同属自主品牌，但无论从品牌的美誉度还是车型的销量上看，吉利自由舰都远不及天津一汽的夏利N5。
由于我国没有相应的技术立法，让以往的吉利得以模仿天津一汽起家。但吉利却一直没有学到天津一汽平台技术的精髓所在。虽然收购了沃尔沃，吉利近期名噪一时，但直到今天，吉利旗下的品牌也没有将沃尔沃的技术应用到产品上去。因此，如今的吉利依然是专业人员眼中的“四个轮子一个沙发”的赝品。反观夏利，作为我国国民车的首选车型，在经过23年的积累之后，却厚积薄发，产销率先在国内突破200万辆。
来自中国乘用车联谊会的数据也表明了这种差距。今年5月，自由舰的销量为6385辆，较去年同期下降约38%。夏利为14283辆，在全国汽车产销持续下降的大环境下却仅比去年同期微降1.8%。销量位居国内汽车品牌的前六甲。今年一至五月，自由舰的销量为43944辆，较去年同期减少7.8%；夏利为81316辆，较去年同期猛增24.3%。林林总总已经证明，吉利自由舰与天津一汽的夏利N5根本不可混淆一谈。