‘壹’ 如何评价技术宅马自达推出的创驰蓝天2代发动机技术
个人觉得第二代创驰蓝天发动机技术是很强的技术。毕竟理论上压缩比已经16：1了而g空燃比也提高了那么多， 至于你说的取消了火花塞来说 并没有。第二代的创驰蓝天发动机技术是结合了汽油机和柴油机的优点 而且火花塞在燃爆的时候 会挤压周围的空气，保留火花塞也是对缸内气体的进一步燃烧。 是很厉害的技术，但是油耗低了动力有没有更强劲，这个是不知道的。看了很多文章也没有发现关于马力 扭矩方面提升的言辞 ，所以个人认为这技术其实是为了和电动汽车去拼环保，毕竟中国火力发电居多 w而生产电所产生的二氧化碳排放也是不可忽视的。在中国来说前景应该是比较好的，省油是国内用车比较长谈的话题。对业内的话 本人知识浅薄 无法预料.
只不过个人觉得观致汽车和科尼赛格公司合作研发的那个QamFree发动机对内燃机产业会引起比较大的变革，发动机取消了凸轮轴之后，整个结构都会产生改变 重量造型等都是不可忽视的，而重量的减轻伴随而来的就是能量的节省，取消了凸轮轴 那么就没有正时齿轮和正时链条（正时皮带） 从曲轴到凸轮轴之间的动力损耗就没有了。 从动力来看，本田的vtec技术两段凸轮轴使得vtec开启之后爆发出的后段动力会很强，那么配气结构是用电子控制的话 理论上可以做到无限段的vtce，那么对动力的提升也是相当可观的，想象一下2.0自然吸气发动机日常驾驶百公里只需要2公升汽油，而到达高转之后爆发出堪比911的动力，我o觉得这个技术如果可以量产，对内燃机来说会有一次大的变革.