现代混动技术有哪些

① 试驾天逸插混，欧洲最强混动技术，油耗是惊喜

文/冯金刚

说起混动技术，大家印象最深的还是日系丰田THS、本田i-MMD，甚至美系通用Voltec，对欧系的混动技术似乎没有太多印象。这背后的原因，主要是在混动技术与柴敬宏缺油机两个技术路线之间，欧系选择了后者，以致在混动技术上没有太多建树。

其实，欧系也有顶尖的混动技术，比如PSA的HYbrid4混动技术，其被誉为欧洲最好的混动技术之一。

与德国车普遍采用48V、P2等中轻混技术相比，PSA的HYbrid4是P0+P2+P4架构，属于串联+并联的混联模式，也是目前唯二的四驱混动系统（另一个是比亚迪DM），整体更复杂，一般搭载在中高级车上。另外，经过近20年、2代的技术更迭与发展，HYbrid4也更成熟。

所以，不管是从舒适性，还是从效率角度来说，HYbrid4这套系统都是非常不错的，符合居家舒适性定位。要说找一点这套混动系统的瑕疵，可能就是升档没有那么极致。

具体来说，因为采用了爱信e-ATN8手自一体变速箱，升档感觉不是那么迅捷，也许是软件调教偏保守。其实，升档欠流畅在第一代HYbrid4系统就存在了，那会用的是6速手自一体变速箱。

为了解决这个问题，PSA从第一代HYbrid4到第二代，都配备了方向盘换挡拨片。当然了，这个设计有些吹毛求疵了，对于普通家庭消费者来说没多大必要，更多是为那些追求极致驾驶的人而设计的。

4、

最后聊下市场。

近年来，伴随吉利、长城一些自主品牌的强势崛起，一些合资品牌变得愈发落寞，甚至退出中国市场。而神龙因中法双方的磨合沟通问题，以及内部缺乏斗志，曾经的荣耀已然日薄西山，神龙还有未来吗，类似诘问总是鼓槌着每一个神龙人。

也许是合资公司的中法双方最高层意识到了问题的严重性，并强调亟待解决，所以在今年，对神龙开启新一轮人员与战略革新，而经过疫情洗礼后的神龙人也愈显精气神，展现出顽强的战斗力。

市场不会轻薄努力的人。11月3日，东风公司公布10月销量数据，其中神龙10月份整车销量环比增长37.7%，高于9月份28%的增幅，连续两月实现环比增长。虽然目前谈神龙已复苏还为时尚早，但良好的开端是成功的一半。

之于天逸插混，单纯以技术论之，在众多混动系统中，与法国车一样，都很特别，它没有像日系混动一样追求极致油耗，但却有舒适的驾控感受。而以市场来看，因为新车刚上市，终端表现比较一般，产品虽好，但知名度低是软肋。

当然了，在神龙看来，天逸插混目前的定位并非是走量，更多是呈现PSA的新能源技术，并树立品牌高度。可事实是，树立品牌的因子，除了技术领先性，产品销量亦很重要。

当大众大肆布局MEB，日系在强推HEV，韩系则在新能源全线出击……是的，市场早已告诉我们，新能源时代已经来临。因此，神龙要想重回赛道，除了重新寻回600万基盘的信心这条路，新能源这条路亦不可轻视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。