吉利三缸车技术如何

1. 你对吉利缤越的三缸机有什么看法

目前，自主品牌里面，只有吉利有三缸技术。
三缸，不省油，动力比一般的四缸要好一些，比如缤越的1.5T，178马力，大众的ea888，2.0T机头才194马力，当然扭矩没法与2.0比。
三缸是时代发展的产物，主要是与车企的成本，政策相关，和车主相关的就是能不能接受它的三缸，接受它后期可能会有的抖动。

2. 吉利汽车三缸发动机怎么样

吉利汽车的三缸发动机和其他汽车三缸发动机并无明显区别，都具有油耗低、动力强劲、体积小重量轻等优势。

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。

吉利汽车三缸发动机的优势：

1、油耗低，

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

2、动力强劲，

在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

3、体积小重量轻，

三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。

(2)吉利三缸车技术如何扩展阅读：

三缸发动机性能的缺点：

1、抖动，

这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。

2、动力不连贯，

同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期，前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，

后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。

参考资料来源：网络-三缸发动机

3. 吉利3缸发动机怎么样

你好，三缸发动机目前是不建议入手的，技术上面来讲，因为没有对应缸数在原地怠速时会有明显车身抖动现象，提速时动力诲输出不足的

4. 吉利博瑞三缸发动机怎么样

抵触三缸发动机？吉利缤越让四缸直喷都“心慌”

原创： 智骏 车瞳 2018-12-04

“士别三日，当刮目相看”这句话，用来形容中国品牌再合适不过了。经历过市场的长期洗礼，国产品牌可以说越来越成熟，不但影响力大幅提升，产品质量和性能更是有着翻天覆地的变化，甚至可以直接对标合资品牌车型。

在这众多国产品牌中，处于领头羊位置的吉利，收购沃尔沃后以产品丰富着称，日前更是再次推出一款备受瞩目的车型——缤越。

说实话，对于缤越这款车型，笔者一开始对其并没有太多好感，不因为别的，单就看到配置清单中标明搭载1.5T三缸发动机，就让人有些不舒服。随之而来的是对抖动、噪音高等等一系列的负面联想。

可事实往往都出乎人的意料，当试驾过缤越之后，不但之前的偏见一扫而空，而且对这款A级SUV充满了好感，谁说三缸发动机车型就一定问题多多？缤越实实在在的更新了我的认知。

经过对吉利缤越的体验，发现这款车之所以有着如此出色的表现，跟以下几点分不开。

首先是BMA基础模块化的应用，作为BMA架构下的首款SUV车型，很多最新的设计理念被应用到了其中，让整车在结构、品质上极为出色（而且可以降低成本）。

其次是领先于时下智能化、科技化配置的应用，像L2级别智能驾驶、GKUI吉客智能生态系统、可远程操控车辆的APP设置等等，让驾驶更加得心应手。

最后是1.5T三缸发动机的完美表现，真的是出乎人的意料。为了能让NVH有着最好的表现，缤越不仅发动机加入了很多先进技术，还对悬挂的调教、隔音材质的使用都进行了优化，确保给驾乘者一个舒适的乘坐空间。

犹如四缸一般稳健
缤越1.5TD超乎想象

如果说缤越这款车最让人意想不到的地方是什么，那便是这款1.5TD三缸发动机的表现。不仅很好的解决了抖动和噪音的问题，更是在性能上有着出色的表现，难怪有底气对标那些同类合资品牌车型，确实有着不俗的实力。

事实上，相信不止笔者一人，大部分驾驶爱好者提起三缸发动机，都难免会嗤之以鼻。其实这不能完全怪大家，主要是之前很多三缸发动机车型给人留下了太多的心理阴影。

现在，抖动和噪音，这两个一直困扰国外大厂商的技术难题，被吉利顺利解决了。

缤越这款1.5TD发动机严格来说，应该是吉利与沃尔沃联合开发而成，有着最大130千瓦的功率，255牛·米的峰值扭矩，从性能上讲，完全可以媲美那些2.5升的自然吸气的发动机。

至于在有效减小抖动与噪音方面，1.5TD这款发动机不但应用了减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮，还配备了超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，确保了该车在NVH上表现优异，让整车启动和熄火时与四缸发动机表现几乎一模一样。

既然发动机有着超强的表现，与之匹配的变速箱自然不能落伍。这款7DCT湿式双离合变速箱采用第三代湿式双离合，动力输出至变速箱接近0误差，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡。

在实际驾驶中，会发现这款发动机非常的平顺，无论是静止、起步阶段还是深踩油门，都没有出现让人无法忍受的抖动与噪音。尤其是在高速上行驶的时候，其稳健的变现，甚至让人忘记它是一款三缸发动机车型。

此外，缤越有经济、普通和运动三种驾驶模式，在不同的驾驶模式下，转向的力度和动力的输出都会有不同的表现。例如女士驾驶可以调成经济或普通模式，这时转向会很轻盈，而且动力也相对平稳。对于男士来说，运动模式肯定是最爱，不仅转向会加重，油门输出也比较激进，呈现出十足的运动范。

除了动力表现出色外，缤越的悬挂也很给力。虽说后悬采用的不是独立悬挂，但经过调校后，可以很完美地过滤掉很多路面颠簸，即使面对大沟大坎也能从容面对，让驾驶者真正做到操控自如。

集万千功能于一身
缤越座舱智能化

对日益挑剔的年轻人来说，内饰设计风格和布局除了要年轻化外，含有多少货真价实的科技配置也很关键。缤越为了表明态度，证明自己不只是做表面功夫，在车载配置上可以说煞费苦心，把智能驾驶、智能安全、当前先进科技配置都集于一身，让你再也不必羡慕他人。

除了内饰风格尽显年轻化外，缤越L2级别智能驾驶配置可圈可点，包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，一定程度解放驾驶员手脚，缓解驾驶疲劳。

其次智能安全，搭载的“安全识别圈”功能，配备了AEB-P城市预碰撞、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统等安全防护配置，更具有同级产品中独有的AEB-P行人识别保护系统，在多种复杂路况避免交通事故，为驾驶者提供全方位安全保护。

最后要说的是GKUI吉客智能生态系统，通过中控台上的10.25英寸高清全触控电容屏做媒介，可以直接用语音与车辆进行交流，实现对窗户、多媒体、导航的操控，极大的方便了驾驶时的使用。再加上T-Box远程控制系统的应用，仅通过手机上APP软件就能对车辆进行远程操控，把一款车该有的智能化、科技化淋漓尽致的体现了出来。

打开车门，缤越内饰风格与布局上绝对的原创，没有延续之前任何车型的样式。被官方称为翼展式科技座舱，采用多种颜色组合的方式设计，符合当下年轻人的审美。前面板上大面积哑光金属拉丝饰条的应用，凸显了简约轻奢的风范。

平底设计的多功能方向盘，除了握感十分舒适，还为整车内饰增添了无限的动感氛围。再加上换挡拨片的应用，更是让肾上腺激素飙升。

液晶仪表盘，不但尺寸适中，而且显示非常清晰，两侧灯带会随着改变的驾驶模式而发生样式的变化，可清晰的知晓自己目前的车况。

至于乘坐空间方面，作为A级SUV车型的缤越还是非常出色的，为前后排驾乘者都预留了充足的舒适空间，即使面对远途出行也不必多虑。当然如果你追求的是那种可以媲美B级轿车的感受，只能奉劝你去看看那些中大型的SUV，毕竟对于一款轴距只有2600毫米的车型，能做到如此，已经是非常不易了。

天生有副好底子
缤越展现动感活力

现今谈论一款车型，外观绝对是第一也是最重要的话题。而应用BMA架构的缤越，除了具有高拓展性、高可靠性、高安全性三大基础特征外，高颜值也是其值得炫耀的一点。就像天生有副好底子一样，不管怎么修饰和装点，都能鹤立鸡群，展现出与众不同的气质。

外观的设计风格上，缤越应用的是名为“时光竞速美学”造型设计理念，其从年轻人运动体态和生活方式中汲取灵感，主要展现的是一种年轻的力量之美。而从实车的整体外观来看，与之想表达的几乎一致。前脸家族“涟漪式”设计的创新演绎，营造出星空般的璀璨与深邃，点亮未来的缤纷想象，就像年轻人对未来的无限向往。

前大灯的造型非常犀利，尤其是光导式LED日行灯流光溢彩，展现出机翼般的激昂姿态。

从车身侧面观察，缤越所应用的腰线非常讲究，没有一通到底，而是在前部做了分割和过度处理，让整个侧面车身肌肉感凸显，同时也让力量感油然而生。这里有一点值得一提，该车分有普通版和运动版两种型号，他们之间最大区别是运动版车身上半部分采用悬浮式炫黑处理，而普通版没有。

轮毂采用18英寸大尺寸设计，再配上红色卡钳与215/55规格的马牌轮胎，让动感瞬间迸发。

车尾整体设计上，说实话比较中规中矩，没有太多可说之处。但尾灯的样式还是很新颖的，尤其是在点亮之后，与前脸的格栅形成呼应，醒目的同时也让人更好的记住自己。值得一提的是双边双出的排气管设计，再加上尾部上方扰流板设计，绝对的高性能、运动范。

本次驾乘体验中，基于BMA架构而生的A级SUV缤越真的出乎笔者意料，没想到一款国产三缸发动机的车型能有如此出色的表现，进一步证明了现今国产品牌的实力有了明显提升。随着这款高性能、高智能车型的问世，消费者在A级SUV市场将有更多选择。

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徐建丰
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6
来宾买车找我
三缸加双离合，底盘加高点卖得比某些合资车还贵，吉利发动机本来一直就没啥优点，也就能忽悠点伪爱国的人
4
宁德富宁眼镜 薛蔚
说比不上四缸的一定没开过
4
文良
用后感，很赞
3
天下无双
三缸连合资都做不好，还跟四缸比，不平衡就是解决不了，这是物理原理。没法从根源上解决。
3
彭于焱
吉利是越来越好了
2
猴子
我就支持国产才买的 目前用还是很好的 一点毛病没有 缺点就是费油厉害
2
盛
车是好车，可惜了三缸
2
繁花似梦👈
再怎么样也比不上4缸的动力吧
2
铁
看得我心痒痒，越挠越痒，咋办
1
库克牛仔
我们的家族又壮大了哈哈哈

月亮爹爹！
二楼说话怎么像马夹！不求实际的打胡乱说！让人看不起你！

过得开心就好。草药，看痔疮。
👍

郝晨曼
暗色调轮胎配红色卡钳的设计，很像黑高跟涂了红底面，性感撩人

5. 吉利缤越是三缸发动机，技术成熟嘛，油耗怎么样

缤越这款三缸发动机是吉利和沃尔沃共同研发的，技术方面还是很成熟，动力基本是同级别最强的水平。我当时买缤越的时候也在想这款三缸发动机怎么样，然后开了两个月以后感觉还是很满意，动力用起来很充沛，而且每天上下班通勤开，百公里也就八个油左右。综合来说还是蛮不错的。

6. 吉利缤越是三缸发动机，动力怎么样，油耗会省一点嘛

国产汽车领域里，像比亚迪，奇瑞这些以经济适用性为主打的品牌车，都是销量不错的。还有吉利也是很有竞争力的，这些国产车在销量上都是很令人满意的。有些是以性能取胜，有些却是以外观夺眼球。不管怎么说，萝卜青菜各有所爱。吉利缤越在一开始还是很受关注的，在今年销售量竟然停滞不前，这又是什么原因呢？

三缸发动机的缺点目前为止，还是没能完全的解决。不管是国外还是合资的品牌，在搭载三缸发动机的车上，都不能表现的令人满意。在追求省油的同时，舒适度就会降低很多。缤越又想要省油，又想要有舒适度，在现在看完还是不能完全满足的。毕竟三缸发动机的工作原理就决定了它的舒适与否。在购买车的时候，小编建议大家，一定要先了解下发动机的原理，在购买的时候，就不会只被那些字面上的理解而舞蹈。要想解决它的弊端，就只能从别的方面着手，很大程度上还是没有解决油耗大的问题。

7. 吉利的三缸机采用的什么技术，可靠吗

现在流行三缸机，比如宝马1.5T三缸、通用的1.0T和1.3T三缸、本田的1.0T三缸、福特的1.0T和1.5T三缸。吉利的三缸发动机型号是JLH-3G15TD,它是1.5T的动力，来自沃尔沃的Drive－E 1.5TD（T3）发动机，只不过动力调校不一样，

缸发动机特别是吉利的发动机优点有很多，轩哥就拿领克03身上的那款吉利内部编号JLH-3G15TD为例说明。首先是燃油经济性，工信部油耗标识知道领克03车型的3G15TD发动机综合工况油耗仅6.2L/100km，
发动机的热效率达到了36.3%，而且具备了缸内直喷、进排气可变正时、低摩擦低传热设计、变量机油泵等一系列节能设计，燃油经济性是三缸发动机的一大优势。
后面应该是得到了沃尔沃的技术支持推出1.5T的三缸机。沃尔沃自己的1.5T用于沃尔沃品牌和领克，吉利新开发的1.5T用于博瑞，嘉际等。
油耗，既然185p马力了那么费的油一样也很高，想要马力强还要油耗低那是不可能的，市里早晚高峰跑的话我开到10个油，以前老奥德赛早晚高峰慢慢走要17个油，领克烧95号油也算比较费油了
加速问题，网上说的百公里加速好像是8.几秒，实际开起来用换挡拨片加档好像没到8秒。
吉利用的三杠应该和领克一样吧，所以数据和实测也应该差不多。
三缸机受限于四冲程正时系统的问题，曲轴工作循环不可避免存在间歇性，虽然动力输出可以配涡轮增压解决，但抖动只能采取一些被动消减的措施，如配液压减震支座等。
体看三缸机还有一定的潜力，目前的上市的产品多少还不太理想。丰田已经在雅力士上用增压双缸机了，三缸机就算是四缸机与双缸机之间的过度吧！

8. 吉利嘉际的三缸机可靠吗

吉利嘉际三缸发动机当然可靠。三缸发动机制造和维修成本都比四缸发动机低，减轻零部件重量、减小散热量，而且排放物对空气污染小。
吉利嘉际的1.5T三缸发动机采用的“新三缸技术”，通过平衡轴、双质量飞轮、精准气门控制等先进技术运用，1.5T发动机性能与品质超越了四缸发动机。

9. 吉利缤瑞1.0T的三缸机怎么样，可不可以入手

可以，值得购买。缤瑞搭载了两款发动机，分别是1.4T四缸和1.0T的三缸涡轮增压发动机，缤瑞还搭载L2级别的自动驾驶系统。

动力方面，吉利缤瑞搭载1.0T三缸与1.4T四缸涡轮增压发动机。其中，1.0T发动机最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛米，匹配6速双离合变速箱；1.4T发动机最大功率98千瓦，峰值扭矩215牛米，匹配CVT变速箱。

1.0T发动机比1.4T提速还快，而且根本感觉不出来三缸机抖动，缤瑞三缸机算的上是相当成功了，没上市之前大家都不看好缤瑞这款三缸机，上市后打脸了那些看不起三缸机的人。

外观方面，缤瑞融入家族设计风格，前脸“水滴涟漪”进气格栅置入品牌徽标，辨识度较高。两侧头灯组采用熏黑处理并加入三条LED灯带，十分精致。下方保险杠运用空气动力学设计，底部辅以银色饰条点缀，营造运动气息。

新车侧面视觉效果十分修长，车身比例协调，侧窗底部加入镀铬修饰，十分精致。溜背式造型车尾颇为运动，两侧尾灯融入LED灯带，且采用“GEELY”字样的银色饰条相连，延展视觉宽度。底部尾排采用双边共两出布局，极具运动氛围。

缤瑞内饰布局较为简约，中控台配备10.25英寸嵌入式显示屏，并搭载了GKUI吉客智能生态系统，可通过个人专属的G-ID提供个人定制化服务。多功能平底方向盘加入真皮包裹，前方采用全液晶仪表，科技感十足。

配了自动紧急救援E-CALL和带有行人识别功能的AEB-P城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式高速巡航和LKA车道保持系统等。这款车全系标配博世第9代ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测、AUTOHOLD自动驻车等。

10. 吉利缤越三缸发动机优缺点有哪些

缤越是基于吉利最新的BMA平台架构上打造的一款紧凑型SUV，跟之前与沃尔沃一起合作开发的CMA不同的是，这一次完全是吉利自主研发的成果。从名字的命名上就可以看出，这将会是比"博"字辈级别稍低的一个新家族，轿车名为缤瑞，是BMA架构的首款车型，将会率先进入市场，紧追其后的便是缤越了。BMA这个新平台对于吉利来说绝对是意义非凡的，因为它不可能永远依赖沃尔沃的技术支持，只有拥有属于自己的平台架构才更有说服力和话语权，新平台涵盖的车型非常多，SUV、两厢和三厢轿车、MPV甚至旅行车都包含其中，70%的零件通用率意味着效率的提升和成本的控制已经比较到位，而且还会有L2级别的自动驾驶功能加入其中。

其中1.5T是跟领克02身上那副机器是同源，号称是能让缤越在7.9秒内破百，领克02的动力表现大家是有目共睹，但要完全掩盖掉三缸的先天不足则有点难了，而1.0T则是吉利的首次尝试，账面数据非常吸引，最大马力136ps，最大扭矩205N·m，比福特和本田还要耀眼，算得上是市面上的最强1.0T，虽然搭载了可变气门正时、可变排量机油泵，以及采用顶置喷油嘴的缸内直喷等先进技术，但对于震动的抑制以及平衡轴有何特殊布置，官方并没有过多宣传，具体表现只能等我们有机会亲自体验，但对于一辆新平台的首发车型之一，而且是走精致化路线，三缸机这个勇敢的冒险真的有底气吗？END