本田混动技术如何

A. 本田皓影的混动技术成熟吗本田皓影性价比怎样

作为广汽本田首款中级SUV，皓影自2019年年底上市以来到现在，已收获了超8.6万车主的喜爱与信赖，在SUV市场中一直保持着"火爆"的热度。最近笔者身边就有好几个朋友向我们咨询过这款车，以及关于它的购车建议。如果您也打算购买皓影，希望我们的建议能够对您有所帮助。

皓影在上市之初便同时推出了燃油版和混动版，还推出了极具个性的BLACK EDITION幻夜系列，版本如此之多，对于"选择困难症"的人来说，确实不是一件友好的事情。那么，到底购买皓影哪个版本的车型才比较划算呢？

而尊贵版VS豪华版，增加的也是一些锦上添花的配置，比如：座椅加热、雨量感应式雨刮器、后排多媒体控制系统等，但价格却相差了1万元整，如果预算充足的话，也是可以考虑的。

因此，对于想购买皓影混动版车型的朋友，在预算有限的情况下，还是建议买精英版性价比较高。

B. 本田混动与丰田混动的技术到底有什么不同

首先把本田的油电混动技术，更加注重的是驾驶杆和加速能力，这一点尤其以雅阁锐混动车型为代表。可以说完全不是中年大叔范的凯美瑞双擎版上的庸碌的动力储备，雅阁锐混动完全能够有着超强的技术属性和能力。

丰田的THS双擎技术系统，用在第一代是普锐斯，如今第三代已经价格跌破了15万元，到了卡罗拉和雷凌上了，丰田双气以发动机发动为主力，更有着的是电机的辅助，更有着更强大的续航能力。雪佛兰的插电的增程式电动车也是模仿了丰田的双擎技术，但却丝毫没有丰田的强悍。

C. 如何评价2017款本田CRV的混动技术

本田的这个混动技术还是很先进的，跟雅阁身上那套一样，虽然没有丰田的那么成熟，但是比丰田先进

D. 如何评价2017款本田CRV的混动技术

从这个汽车的发展规律来讲，或者说那个方向来讲的话，混动技术和新能源汽车是未来汽车的一个发展方向，那么丰田及时的推出了这混动技术汽车，市场上相对来说经过时间考验的就是丰田，所以在这一点上，我们还是得肯定丰田锐志混动技术的一个革新，或者说进步。

还有一个，就是维修的成本上，如果说我们这些车子在那个维修之后的话，肯定没有普通车的方便的，不方便，这是其中一个连锁，另外一个因素，还是就是说成本上会更高，因为这些配置玩或者说设备还都是相对来说的区别与普通车的，所以它的价格会相对来说贵，不方便而且贵。

所以整体来说的话，在支持我这个技术的同事才把车子的话本身还需要进行一个改进，或者说请等待时间成熟的时候，或者技术革新的时候把成本降下来的时候，我相信这些技术车还是很有竞争力的。

E. 丰田和本田，谁家的混动技术更强

众所周知，丰田和本田一直是汽车混动领域是领跑者，要说这两家的混动技术谁更强那还真是一言难尽啊。丰田粉认为丰田是世界数一数二的大车企，技术更成熟更可靠。那本田粉就不服了，本田乐于专研，经常在汽车技术领域弯道超车，所以本田的技术更先进。那么这两家混动技术究竟怎么样呢？
同样是混动，丰田和本田的省油原理其实差不多，都是少烧油、多用电。两家的区别，主要是具体实现的方式上。首先我们来说丰田。我们知道在70年代丰田就是凭借省油成功取代大众在美国的市场。上个世纪70年代末、80年代初，第2次石油危机爆发，原油价格暴涨。丰田和本田都在这个时候，开始研究混动技术。丰田的确凭借大公司的优势，率先研发出 了混动汽车并量产。
丰田的这套混动原理是发动机带动发电机，发电机给电池充电，电池给电动机供电，然后驱动车轮。同时，电机还带了能量回收功能，也可以对电池反向充电。实际的运行过程中，如果电池快没电了，发动机就用最省油的转速，给电池充一点电，一旦充得差不多了，发动机就直接休息，所以油耗就低了。丰田的混动动力输出比较单一，只能靠电机输出，也就是说无论在哪种行驶状态，都是靠电来驱动的。
喜欢搞黑科技的本田则研发了一套全新的混动系统。它的原理基本是汽车在低速的时候用的是电来驱动，而汽车高速行驶的时候则用油来驱动。这种混动形式可以说很好地发挥了扬长避短的作用。我们知道一般堵车，汽车会处于低速行驶状态，该状态特别废油，此时用电驱动就可以有效的降低油耗。相反在汽车高速行驶的时候，用油来驱动反而更省油，如果高速行驶用电驱动会加大用电量，导致发动机不停工作为电池充电，这种时候反而起不到省油的目的。所以本田的混动输出方式更多，在高速行驶的状态下，利用发动机驱动更占优势。
以上所描述的都是一些理论的东西，实际的混动效果怎么样还要看实际的驾驶体验。最近美国的CAD也对八代凯美瑞混动和十代雅阁混动进行的对比。他们对凯美瑞混动的感受是：混动切换过程几乎无体感，高速行驶反应迅速，车内安静；但动力肉，做工没雅阁好，高配性价比低。对雅阁混动的感受是：与燃油车接近的驾驶感受，优化的燃油效率，有高级感；但发动机噪音较大，车内油电转换声较大，动力一般。最后的结论是：丰田造了最好的凯美瑞，而本田造了更好的混动车，更省油，空间更大。
美国CAD对这两款混动车型的评价基本反映了两家混动的技术水平。丰田的混动技术相对更成熟，更稳定可靠。而本田的混动技术可以说更新颖，更激进，在省油方面也更优秀。从目前的销量看，雅阁混动的销量要明显高于凯美瑞混动的销量。2020年本田还将在国内发布凌派和CRV的混动车型，弯道超车一词用在本田身上还真不夸张。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 丰田的混动技术和本田的哪个好

先回答你的问题，混动技术是本田的要先进一些！

丰田：三股动力一起揉，高速有点愁，混动技术是丰田最先拿出了高级解决方案。这是一种由两台电机组成的混联式混动系统，丰田称之为Hybrid Synergy Drive (HSD) ，中文名叫双擎。其核心是E-CVT变速箱。但E-CVT也有局限，即行星齿轮把三者永远绑在一起，到了高速巡航等电机比较费力的场景时电机依然要气喘吁吁的一同工作，为了低速走走停停放大电机扭矩而设计的大齿比更是雪上加霜。这就塑造了双擎“越堵越省、高速一般”的性格。
本田：再说本田。本田的思路简单粗暴但富有创意：既然行星齿轮产生了束缚，那就扔掉算了。为了让电机和发动机拥有各自的自由，本田设计出了智能多模式驱动（i-MMD）混动系统。本田的技术人员表示，本田的i-MMD要比丰田混合动力系统更先进。大功率电机作为主要动力源，而不像丰田双擎中电机只是辅助角色，所以i-MMD系统发动机相对介入更少、电机的高速“拖累”也小，所以更省油。混动版雅阁和凯美瑞的工信部油耗分别为4.4升和5.3升，美国EPA和日本JC08的测试结果也是i-MMD节油效果更好。

G. 听说CRV 有混合动力车型，不知道本田的混动技术怎么样求解答

本田的这套IMMD,非插电式混动，在目前的家用车混动中
算是效率，可靠性，油耗，动力性，都有一个比较高的平衡点
不亚于丰田，也是目前性价比最高的非插电式混动

H. 本田混动技术从什么时候开始研发的那电动技术又是什么时候

本田是从上世纪90年代开始研发混动技术，但是那个时候市场并不重视混动技术，后来本田沉寂了十年研发，在2012年的时候发布了IMMD混动技术，同时也改变了混动市场的格局。 电动技术应该早就开始研发并部署，2018作为本田电动化的元年，很可能会有大动作。

本田混动科技的进化如何早在1997年的东京车展上，本田的IMA混动系统就与人们见面了，从此开启了本田的混动道路，当时的这系统还是比较简单的，就是电机辅助发动机的动力系统，这里的发动机处于主导地位。

后来经历了十几年的研究，2013年，一套与之相反的混动系统问世，它便是一代i-MMD系统，这套系统中的电机是处于主导地位的，发动机则是辅助的。这套系统最初搭载的九代雅阁因其不错的油耗表现，充足的动力受到了广泛关注。

三年后，二代i-MMD系统随着雅阁的中期改款而问世，这次的换代主要是在一些细节的地方下功夫，比如减轻材料的质量，减少它的体积，整体变化并不大。来到2017年，三代i-MMD同样也是对细节优化，增大了马力，降低了体积以及重量，这一系列操作被网友戏称“挤牙膏”。

发展历程：

2004年，第三代IMA混合动力系统搭载中型车雅阁上市，也即第一代雅阁混动车型。

2005年，第四代IMA混合动力系统应用在第二代思域混动车型上。

2009年，第五代IMA混合动力系统应用在第二代Insight车型上。

2010年，第六代IMA混合动力系统应用在飞度和CR-Z混动车型上。

2011年，第七代IMA混合动力系统搭载在两款MPV车型FREED混动和FIT shuttle上市销售。

2012年，搭载IMA混合动力系统的飞度、CR-Z和Insight混动车型登录中国市场，但因价格较为昂贵，同丰田的两代Prius一样，销量惨淡。

这套IMA混合动力系统历代的技术基本相同，采用的是并联式结构，动力以发动机为主，驱动电机为辅，结构设计简单、布置紧凑、质量较轻。主要由发动机、电动机、CVT变速器和控制单元IPU组成。

I. 本田混动怎么样

本田混动还是可以的，毕竟是知名的厂商做的汽车，本田汽车在质量上也是数一数二的，所以说买本田混动汽车是可以的，质量也有保障。