小鹏汽车自己有什么技术

❶ 小鹏汽车有些什么技术开发方面

小鹏汽车重视研发，从底层架构开始，打通软硬件壁垒，建立数据闭环。比如，小鹏G3在全语音安全交互、媲美手持设备的智能网络地图、人车无缝网络连接、OTA升级功能、适合中国路况的自动辅助驾驶系统等方面进行了非常人性化的尝试。

❷ 小鹏汽车实力到底如何它最拿得出手的技术是什么

两家看似相同的“时代”餐饮公司之间是什么关系？如果您关注近年来的崭新力量，则应该理解，海马是小鹏的铸造厂。海马已经破产。该品牌的燃料动力汽车和新能源汽车的销量难以想象——2019的年销量不超过10,000,2020年第一季度企业的总销量几乎没有打破，可以看出海马似乎并没有这是一个明智的举动，但小鹏汽车只有最近才有的东西。小鹏P7仍然是海马体。

独立于控制器的研发

核心三电系统仅具有整个车辆控制模块。 Getrag仍在使用诸如减速器之类的其他产品，汽车与机器的互连是iFlytek，而自动驾驶控制系统则由Desay SV和Nvidia提供。如果您是智能车，您将熟悉这两个品牌。其次，悬架系统由萨克斯管和拓普购买。有超过七个充电桩供应商。小鹏P7就像是“万国牌拼装车”。这种车辆的经验将是什么？

简介：包括特斯拉和蔚来汽车在内的新车品牌都没什么可期待的。这些品牌中的大多数都不依赖于汽车的生产和销售，而是利用汽车制造作为振兴资本和库存的一种手段，这些都是真正杰出的。国产新能源汽车仍然必须关注传统汽车公司。

❸ 小鹏汽车的核心技术

小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过目前国内平均水平1倍以上。电池方面，小鹏汽车目前的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里。
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。
小鹏汽车造型设计的理念是简洁、实用。追求优雅的车身比例，简洁有力的线条，精致多样的材质细节，强调造型基于功能，让每一个造型特征都变得有意义。特别是内饰的人机交互设计中，尝试更加深入了解用户行为，在深度极致的用户体验中，打造情感化智能化的汽车。
小鹏汽车造型团队汇集了包括来自兰博基尼、福特亚太、泛亚、广汽等中外一线的设计师，并在上海8号桥设立了小鹏汽车造型中心。