什么情况下起用闭缸技术

‘壹’ 福克斯可变缸技术在什么情况下它会闭缸

你好 1.
对特定气缸断油,但是不停止进气. 这种技术由于不能很好的解决发动机在低负载阶段的“泵气损失”(低负载节气门开度很小,活塞与气门间处于真空,活塞向下运动会受到曲轴箱气压的抵抗,从而消耗做功能量),已经逐步被淘汰了.

2.
对特定气缸断油并且停止其气门运动(停油又停气). 这种技术是目前应用最广泛,它有效的解决了闭缸过程中发动机低负载的“泵气损失”弊端.现阶段搭载发动机闭缸技术的车型,基本都是采用这种技术.但是这种技术也存在一定弊端,比如闭缸时气缸工作问题不均衡会刚体变形的问题,需要采用辅助温控技术去控制发动机缸体温度或者控制闭缸时间等.

3.
在停油又停气的基础上再把废气引入停缸的气缸中,以此来维持热平衡. 这项技术理论上来说是闭缸技术的最优解,但是技术难度较大.从目前行业的信息

‘贰’ 什么是发动机闭缸技术

发动机闭缸技术，又称变排量和气缸休眠，是一种可以使多缸内燃机中的某些气缸停止工作的技术，可以在一定程度上节省燃油。凯迪拉克早在20世纪80年代就在自己的L62 V8-6-4发动机上使用。

众所周知，车辆在中低速和匀速行驶时所需的动力相对较小，而加速和高速行驶所需的动力相对较大。正是因为这个原因，工程师们在多缸发动机上增加了闭缸技术，即发动机的某些气缸在一定情况下可以关闭。多缸发动机闭缸技术在发展过程中主要有三种类型:1。切断特定气缸的油；2.切断特定气缸的油并停止其阀门运动(以减少泵送损失)；3.在第二点的基础上，废气被引入已经停止的气缸，以保持热平衡。到目前为止，市场上的很多车型，甚至一些大排量的超级跑者都配备了发动机闭缸技术。例如，兰博基尼Huracan上的5.2L V10自然吸气发动机在市区正常工作条件下会自动关闭五个气缸，以节省燃油。长安全新福克斯的三三三缸发动机(查基价|查匹配)都有自动闭缸功能，三缸+闭缸可以说是在节油上下了大功夫。

‘叁’ 发动机闭缸技术，是怎么一回事

Ecotec 2.0T发动机是独特的，是非常好的发动机。它集成了通用汽车的各种新技术。它是目前非常先进的2.0T发动机。其中最着名的是它独特的可变汽缸技术或称为封闭汽缸/汽缸技术。它采用独特的CAM设置和电子控制系统，使发动机在不同的条件下有不同的燃烧方式，通常被称为Tripower "可变气门管理技术"。如果你熟悉可变气门升程（最着名的是本田的VTEC），你会理解gm的闭缸技术。

在节能减排的大趋势下，各大汽车企业也是八仙过海各显神通。以丰田和马自达为代表的日系自吸，主要从阿特金森循环模式入手，包括丰田THS和本田iMMD；以德国为代表的大众米勒循环燃烧系统、48V混合动力；韩国是纯电动和氢燃料电池；美国遵循 "单缸最优原则"，在三缸和闭缸技术上不遗余力。其实大家都拿出了自己的优势，但这些技术在近几年如雨后春笋般出现，需要给市场一个相对的接受时间。

‘肆’ 发动机“闭缸技术”的原理及实现方式，改变世界还是自欺欺人

市场上的三缸发动机越来越多，不少车主纷纷调侃，三缸机算什么，有本事搞个单缸机本是一句玩笑话，但似乎这样的噩梦正在到来。日前，福特通过一种神奇的闭缸技术，成功的将三缸发动机进一步的变成了两缸，已达到节油和控制排放的目的。

那发动机闭缸技术，其实早就有了，也不是什么高科技，最早是用于大排量和多气缸的发动机，比如说V6V8等等，这种大排量的发动机通常更加的费油，以前油价比较便宜无所谓了，但是后来全球油价上涨，导致大排量的汽车也开始烧不起汽油了。

而且臂缸技术，还有一个最大的缺点就是只能在跑高速这样极少的情况下才会启动，绝大多数的场景下还是全钢运行，因此目前的闭缸技术实际上用处并不大，效果也比较一般。更多的只是车企的噱头，比如福特在三缸发动机上应用闭缸技术，可以实现三缸变两缸，但实际上它的实用性真的非常的低，更多的只是为了吸引消费者的眼球。

‘伍’ 什么是发动机闭缸技术

这几年发动机排量越来越小。宝马7系和沃尔沃XC90的入门级车型搭载四缸2.0T发动机，其他排量更小的涡轮增压发动机在紧凑型车中比较受欢迎。但是对于三缸发动机来说，乘坐舒适性的问题一直是被怀疑的。
然而，福特不想在这方面浪费口舌。在人们完全接受它之前，他们宣布新嘉年华将配备具有闭缸功能的3缸发动机。
也就是说，以后你可能会开一个只有两个缸的小家伙。
发动机闭缸原理
即车辆行驶时，关闭一个或几个气缸(不点火不做功)，其他气缸完成动力输出。
这是一项新技术。
优点：可以有效降低长途驾驶的油耗。
缺点：技术要求高，提高了发动机停缸后的工作稳定性。
自1976年诞生以来，嘉年华一直是福特在欧洲小型车市场布局中最重要的一块。前三代车型有搭载1.0L自然吸气发动机的传统，但接下来的两代车型却一反常态的取消了这个排量的动力总成。直到第六代，也就是现在的国产车型，福特才在这个小家伙身上复活了1.0L排量的发动机，只是这一次是用涡轮增压器辅助。
(2017款嘉年华目前为海外车型)
保持动力输出水平和降低油耗在很多年前似乎是鱼和熊掌不可兼得的事情，但在新技术的加持下，这已经成为现实。帮助其成功的新技术是根据车速和发动机戚源工作状况启动的闭缸技术。
与四缸发动机相比，三缸发动机的乘坐舒适性没有优势。当关缸功能开启后，就会变成两缸发动机。气缸清仔运关闭和启动后震动的问题真的困扰了福特工程师很久。最后，工程师们克服了困难。根据福特官方公布的数据，在电脑控制下关闭的1号气缸可以在14毫秒内重新启动，这比人类眨眼的速度快20倍。
近年来，发动机排量逐渐降低已经成为不争的事实。现在，福特又带来了全新的1.0T发动机，在第七代嘉年华上投放市场。在满足动力性能的同时，它答梁的油耗表现会更加令人惊喜。它的乘坐舒适性是否如工程师所说，只有试了才能知道。
目前采用闭缸技术的发动机有：
奔驰最新的63AMG系列5.5 V8BITURBO克莱斯勒的V8 6.2本田的3.5V6
其他的好像没听说过。

‘陆’ 什么是发动机闭缸技术

这几年，随着技术的发展，汽车发动机排量越来越小。比如，宝马7系和沃尔沃XC90的入门级车型以及其他紧凑型车一般都采用四缸2.0T发动机或排量更小的涡轮增压发动机。然而，对于三缸发动机来说，人们一直对其乘坐舒适性存在怀疑。不过，福特不想在这方面浪费口舌。为了让人们更快地接受它，他们宣布新嘉年华将配备具有闭缸功能的3缸发动机。也就是说，今后你可能会开一辆只有两个气缸的小家伙。发动机闭缸原理是：车辆行驶时，关闭一个或几个气缸（不点火不做功），其他气缸完成动力输出。这是一项新技术，虽然可以有效降低长途驾驶的油耗，但技术要求高，需要提高发动机停缸后的工作稳定性。嘉年华是福特在欧洲小型车市场布局中最重要的一款车型，自1976年诞生以来，已经经历了六代车型。前三代车型有搭载1.0L自然吸气发动机的传统，但接下来的两代车型却一反常态，取消了这个排量的动力总成。直到现在的国产车型，福特才在这款小家伙身上复活了1.0L排量的发动机，只是这一次是用涡轮增压器辅助。近年来，发动机排量逐渐降低已经成为不争谨燃袜的事实。在新技术的加持下，帮助其成功的是根据车速和段者发动机工作状况启动的闭缸技术。与四缸发动机相比，三缸发动机的乘坐舒适性并没有优势。当关闭气缸功能开启后，它就成为一台只有两个气缸的发动机。福特的工程师在解决气缸关闭和启动后震动的问题上经历了很长时间，并最终克服了这个困难。根据福特官方公布的数据，电脑控制下关闭的1号气缸可以在14毫秒内重新启动，比人类眨眼的祥激速度还要快20倍。目前采用闭缸技术的发动机还有奔驰最新的63AMG系列5.5V8BITURBO、克莱斯勒的V86.2、本田的3.5V6等，其他暂时还没听说过。

‘柒’ 什么是发动机闭缸技术

发动机闭缸技术，又叫可变排量、气缸休眠，是一种可以让多缸内燃机中某几个气缸停止工作的技术，在一定程度上能够节省燃油。 凯迪拉克 早在80年代就在自家的L62 V8-6-4发动机上进行了应用。

众所周知，中低速匀速行驶时车辆所需的功率相对较少，而加速和高速行驶时所需功率较大。正是出于这个原因，工程师为多缸发动机加入了闭缸技术，即在特定情况下可以关闭发动机的部分气缸。多缸发动机的闭缸技术在发展过程中主要有三种类型：1、对特定气缸断油；2、对特定气缸断油并且停止其气门运动（以此来减少泵气损失）；3、在第2点的基础上再把废气引入停缸的气缸中，以此来维持热平衡。
目前为止，市面上的不少车型，甚至一些大排量的超跑都配备了发动机闭缸技术。比如 兰博基尼 Lamborghini Huracan 上面的那台5.2L的大V10自然吸气发动机，在市区正常工况下会自动关闭五个气缸来达到节油的目的。长安福特全新 福克斯 所搭载的三台三缸发动机均有自动闭缸功能，三缸+闭缸可以说是在节油的目标上下了狠功夫了。

（图/文/摄： 古璠） @2019