未来汽车有哪些电控技术

⑴ 蔚来汽车工作原理

蔚来自研的核心零部件产品集中在电动汽慧旦兄车最为核心的三电部分。三电部分中电机与电控系统由旗下子公司蔚然动力完成，电池pack部分由苏州正力蔚来完成。

造车新势力中对迟告于电机系统一般都采购市面成熟的系统，并非自研资产。例如威马汽车和小鹏汽车，都是采购精进电动的永磁同步电机。当然，这一整合水平依旧低于特斯拉Model 3水平。

EDS电驱动系统：

EDS电驱动系统是新能源汽车的核心系统，它的性能直接决定车辆的爬坡能力、加速能力以及最高车速。EDS电驱动系统由三部分组成，分别是驱动电机、齿轮箱、PEU电机控制器三部分组成。

驱动电机：

驱动电机按照大类可前袭以分为直流电机与交流电机。直流电机尽管控制性能较好，但是存在体积大、可靠性低等劣势，不适合在新能源汽车上使用。开关磁阻电机各项性能优异，但是由于振动大，噪声大，所以目前只在少量的工程车中使用。

目前市面上新能源汽车使用的主流电机是交流电机中的永磁同步电机，占装机量的90%左右。少部分车型使用异步感应电机。关于感应电机和永磁同步电机的区别，简单来说就是前者的性能更好，后者的效率更高。

⑵ 蔚来小汽车电控AT控制优缺点有哪些

一、优点
1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。
2、传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条慎世件下烂孝如，比液力自动变速器省油。
3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。
4、工艺相对成熟，制造成本低。
二、缺点
1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。
2、控制离合器技术高御不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱卜乎宴弄坏。
你也可以先了解一下车子的性能。
车子的发动机和变速箱的型号和功率都是不一样的。你饥启可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到你。
发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。碰梁变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。
发动机:
汽车发动机是给汽车提顷则供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动笑冲运机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。

⑶ 蔚来汽车电机怎么样

今年6月22日，蔚来ET7首台180kW碳化硅电驱动系统C样机在南京先进制造技术中心正式下线。这套电驱动系统，属于蔚来第二代电驱动平台，标志着碳化硅电驱动产品完成了所有关键技术的开发和工程验证。将于2022年交付的蔚来ET7将率先搭载这套全新的电驱动系统。

凭借目前仍处于行业前沿的碳化硅技术，蔚来的EDS三合一电驱动系统效率更高、性能更好，从核心上进一步提升整车的动力和续航性能。这也是蔚来自成立以来对整个栈进行自研的初衷，从根本上把握技术研发的关键点。

在电机、减速器、控制器组成的电驱动系统中，蔚来一直坚持永磁同步电机和感应异步电机并重的策略。蔚来的车型配备了160kW永磁同步电机和240kW感应异步电机的组合。但随着第二代电驱动平台的技术升级，它们的功率将提升到180kW和300kW，这将直接提升产品的性能。这背后，不得不提诞生于先进制造业中心南京的黑科技。

碳化硅这个词相信首洞这几年越来越多的被提及。作为最典型的第三代宽带隙半导体材料，它具有开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等优点。碳化硅功率器件设计的电机控制器可以大大提高永磁同步电机驱动系统的效率和功率密度，特别是在城市通勤场景下。因此，蔚来首次推出了新型碳化硅模块。相比其他朋友，全栈自研提前了半年到一年，碳化硅的优势进一步发挥。

比如针对多目标优化，蔚来的高速驱动电路设计采用更小的回路电感和更强的驱动芯片，实现更快的开关速度。而且其效率控制策略使得可变开关频率的离散PWM方案分别降低了35%和33.3%的开关损耗，而调制优化策略可以有效提高系统功率5-10%。这三项技术的加入，可以全面提升电驱动效率，开关速度更快，功率损耗更小，主驱动电机的CLTC工作效率可以超过91.5%。

因此，180kW永磁同步电机碳化硅模块的应用使电控系统综合损耗降低了4% ~ 6%，提高了ET7的城市工况耗电性能。碳化硅器件在主驱动中的应用喊空也可以提高电动车的续航能力。此外，新一代电驱动系统更耐高温，同体积最大电流容量提高30%以上，适合在更宽的电压范围内工作，扩展兼容性更好。

同时郑芹瞎，相比160kW电驱动系统，ET7通过悬架融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙和高正转气隙磁密、齿轮轴结构优化设计、控制器谐波注入和控制策略优化，进一步提升了NVH效果，综合工况下车内噪音进一步降低，带来更安静的驾驶体验。

因此，对于前面提到的两个电机，增加第一个180kW永磁同步电机的控制器的电流，优化电机的电磁方案和减速器的速比(从9.57到10.48)，从而获得更高的轮端扭矩。300kW异步感应电机之后，控制器的电流容量也有所提升，并且优化了电机的电磁方案，增加了电机的输出扭矩，使得ET7百公里加速3.9秒。随着ET7的交付，两款发动机将于明年在Q1正式上市。

在性能和效率之外，电动车车主关心的另一个问题是电池和电机在寒冷的冬季天气下的表现。在这一点上，蔚来也做了特别的考虑。

针对电池低温性能较弱的情况，电机系统通过开发特殊功能，优化利用电机低温余热，可提供超过4kW的最大加热功率，相当于四台家用电暖器，使电池始终处于最适宜的工作温度，低温下可获得更好的性能和续航表现。4kW虽然看起来不多，但是余热回收不容易，省下来的电可以节省更多的能量用于主动加热。

另一方面，该功能的应用也给NVH带来了新的挑战。如前所述，在EDS发展之初，优化整车系统设计、匹配悬置系统动静刚度、EDS模态图解耦等措施。以确保EDS的整体架构实现最佳NVH性能。同时，EDS组件还使用软件谐波控制算法来消除加热条件下的噪音。

具体来说:

-非均匀气隙，电机正转气隙磁密高:电机可以提高性能，通过电磁优化(非均匀气隙)平衡电磁径向力，通过气隙正转优化转矩波动，达到最佳NVH性能。

-齿轮齿廓和齿向的精确优化设计:通过对ET7电驱动系统内齿轮的精确加工，在量产的前提下，实现微米级的精度控制，使车辆工作时齿轮啮合更紧密，提高传动效率，降低噪音，进一步优化ET7的NVH性能。

-谐波注入算法迭代优化噪声抖动:迭代优化的谐波抑制算法在计算谐波电压后，利用谐波电压更好地补偿电压，使电机工作时产生的电磁噪声和电驱动系统整体噪声降低5~15dB，为用户提供更安静的驾驶环境。

带着这一系列黑科技，蔚来在南京先进制造电驱动系统。这里见证了蔚来制造体系的诞生，蔚来制造体系成立于2015年。蔚来ES8的早期试制、白车身、整车测试都是早在2017年就在这里完成的。至今已投入2.5亿元，拥有215项专利。

目前，电驱动先进制造中心占地528亩，规划电驱动组装产能32万台/年，打造电动化、轻量化、智能化电驱动。是全球最大的新能源汽车核心零部件制造基地之一。电传动系统先进制造包括240kW电传动系统车间、160kW电传动系统车间和PEU生产线。

EDS_的两个车间分别占地20，000平方米和25，000平方米。他们配备了ABB六轴机，ABB七轴机和AGV_动物饲料牵引系统，具有灵活和动态的生产能力。铜排组装、激光焊接、车削动平衡、嵌线、恒温电加热、浸漆、涂胶、在线动态性能测试均采用全动态生产。

Pe生产线配备了电气传动系统的核心部件控制器，生产线的核心——IGBT卷曲线的自动化程度高达90%。控制器装配线年产20万台，压接线年产30万台。整条生产线集成了拧紧、压装、泄漏测试、电气测试等各种流程。同时是一条柔性流水线，可以兼容多类型产品的共线生产，可以更好的控制生产成本。

制造中心的先进性体现在世界领先的生产、装配、绕线等工艺上。它采用低人性化、数字化、自动化的设计，使用具有高清视觉的高精度六轴机器人进行拍照和定位，使用世界上最大的同类型激光发生器、专用集成绕线机、全自动机床和动平衡机等顶级设备进行精确交互，从而进一步实现生产的智能化、集成化和可视化，提高制造过程中的精度、效率和安全性。地源热泵技术还可以实现厂房内的温度调节，屋顶采用光伏板，可以最大限度的利用自然能源，节能减排，绿色智能。

蔚来ET7能带给我们480kW的最大功率，850Nm的峰值扭矩，3.9秒的百公里加速，75/100/150kWh电池容量的选择，其中碳化硅的应用和整个EDS系统自然功不可没。对于率先测试碳化硅的魏来说，一切都在即将到来的ET7中。

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⑷ 蔚来汽车集成化程度怎么样

蔚来汽车集成化程度高，主要表现在以下几个方面：
1、车辆控制系统：蔚来汽车采用了自主研发的智能电控系统，将电池管理系统、电机控制系统、智能互联系统等功能集成在一起，实现了高效、智能的车辆控制。
2、车联网系统：蔚来汽车的车联网庆卖键系统“蔚来云”，实现了车辆与互联网的深度融合，支持远程控制、OTA升级、智能誉巧音响、AI语音助手等多种智能化功能。
3、智能驾驶系统：蔚来汽车在智能驾驶领域配高也有较高的集成化程度，其ProPilot系统集成了多种传感器和算法，支持自动跟车、自动泊车、自动变道等多种功能。
4、智能座舱系统：蔚来汽车的智能座舱系统“蜀黍”采用了多种高科技手段，如人脸识别、情感分析、语音交互等，实现了智能化的驾驶体验和个性化的座舱设置。

⑸ 蔚来es8电机控制形式有哪些

蔚来es8采用交流/异步电机，前后电机驱动。

蔚来es8定位为纯电动中大型SUV。这咐大种新能源车不太常见。按续航里程可分扰悉为355km版和425km版两个版本。

2017年12月，2018款蔚来es8上市。

一、355km版本型号:

35km版本配备三元锂电池，电池能量70kwh，快充时间1.1小时，快充比例100%，慢充时间10小时。

55km车型前后电机最大输出功率240kW，最大扭矩420Nm，综合输衡李竖出功率480kW，最大扭矩840Nm。

二。425公里版本型号:

45km版本配备三元锂电池，电池能量84kwh，快充时间1.5h，快充比例100%，慢充时间12h。

45km版搭载前后电机，最大输出功率240kW，最大扭矩420Nm，综合输出功率480kW，最大扭矩840Nm。

⑹ 蔚来汽车有什么核心技术

我们经常将发动机比喻为汽车的“心脏”，而对于电动汽车来说，这颗心脏就变成电动机，“电心”是否强劲，直接决定着电动汽车的性能强弱。这就好像我们小时候玩的玩具四驱车，换个好的马达，立马跑飞快。

虽然原理是一样的，但电动汽车的电动机可比玩具四驱车的要复杂多。作为中国电驱的最强动力，蔚来240千瓦高性能电驱动系统以高功率感应异步电机为核心，配合双相拓扑结构的电机控制器以及高扭矩齿轮箱，以高功率、扭矩、高转速的卓越性能，助力蔚来ES8/ES6跻身“4秒俱乐部”。

据悉，目前全世界只有两家电动汽车厂商拥有功率为200千瓦以上的高性能电机，一个是特斯拉，另一家就是蔚来。蔚来自主开发的高性能异步感应电机首次在国内应用铜转子技术，导热性相比铝转子高出40%；并使用15,000瓦高功率激光焊接技术熔焊铜片，保证转子拥有优异的导电性能一致性，无论是420牛·米的扭矩还是15,000rpm的超秘转速，均跻身全球一流水准。