尾灯安装时间控制有什么技术难度

Ⅰ a6改贯穿尾灯怎么审车的

在车辆改装后，需要通贺晌过相关部门的审批才能合法上路。对于汽车尾灯的改装，需要按照当地道路交通安全条例和规定进行审批。

如果你将汽车原本的A6尾灯改装成了贯穿式尾灯，需要进行如下程序：

1. 将岩型车辆送到当地的机动车检测站进行检测，检测员会根据当地的标准进行检测，并出具检测报告。

2. 在检测合格后，带着检测报告及车辆行驶证到当地的车辆管理所进行备案登记。

3. 进禅枣锋行备案登记后，需要等待相关部门的审核，通常需要等待一段时间。如果审核通过，则可以获得车辆改装合法上路的许可证明。

需要注意的是，在进行车辆改装前，应该事先咨询相关部门的规定和要求，以免违规改装导致被罚款或罚点等情况发生。同时，在选择改装店铺时，应该选择正规的、有资质的改装厂家，以保证改装质量和合法性。

Ⅱ 我的朗逸plus刷了尾灯交替闪烁，有人说，用不了多长时间就得换尾灯总成，真的能这样吗

这个真的不建议用这种茄罩拦闪烁闪烁的灯，闷隐其实我觉不好，另外这种led灯味道，如果真颤胡的坏的话，那真需要换总成了，望采纳，谢谢

Ⅲ 路灯时间控制开关是什么

路灯时间控制开关是什么

时控开关：以单片微处理器为核心，配合电子电路等，组笑枝成的电源开关控制装置，能以春禅天或星期，循环多时段的控制电器的开闭。

蓝牙时控开关在老式开关上增加碰森敏蓝牙功能（去掉按键），通过手机与开关进行蓝牙连接，用小程序进行控制，手动开、关，一键校时，手动控制电器的开、关，以及设置自动定时开关，都是在小程序上进行的。

时控开关

Ⅳ 捷安特智能尾灯怎么用

捷安特智能尾灯使用方法如下：

1. 长按开关键3秒以上，灯亮起，进入开机状态。

2. 短按开关键，切换不同的模式：常亮模式、闪烁模式、呼吸模式、闪烁加呼吸模式。

3. 长按开关键3秒以上，灯熄灭，进入关机状态。

4. 在常亮模式下，双击开关键，灯会进入高亮模式。

5. 在常亮模式下，三击开关键，灯会进入超高亮模式。

6. 在任何模式下，长按开关键5秒以上，灯会进入警示模式，同时发出警示声音。

7. 在警示模式下，再次长按开关键5秒以上，灯会退出警示模式。

8. 在任何模式下，灯电量低于20%时，灯会自动进入低电量模式，此时灯会闪烁提醒。

注意事项：

1. 在使用前，请先充电，充电时灯会亮起红色指示灯，充满电后指示灯会变成绿色。

2. 在使用过程中，如遇到异常情况，请长按开关键5秒以上，灯会重置。

3. 在使用过程中，如遇到其他问题，请参考说明书或联系售后服务。

Ⅳ led尾灯是什么 led尾灯作用及优点

目前大多数的人们生活都是比较忙碌的，而且人们又都非常重视时间观念，因此越来越多的人为了出门方便快捷都会选择购买汽车。这时不得不提的就是汽车尾灯了，如今led车灯已成为一种潮流时尚趋势，那么它怎么样呢?下面就让小编给您介绍一下吧。

led尾灯是什么

LED尾灯是安装在汽车尾部的一种特殊使用灯。它是使用了特殊光源制作成的创新尾灯，在汽车转弯或者是急刹车时向其他人发出警告信息。

led尾灯作用及组合

led的作用之一就是能够能够聚集高强度的光并发射出去提示人们中演的信息，即使在雾气的天气也有很好的可见度;作用之二就是它能够通过灯具变换发光颜色。

汽车尾灯包括灯具、灯泡、转向灯和刹车灯等。其中汽车有一对左右对称的就是转向灯和刹车灯。

尾灯灯泡分类

尾灯灯泡目前主要有三种：一种是卤素汽车灯泡，一种是HID汽车灯泡，还有就是新兴的LED汽车灯泡。如今大多数都是采用由LED做成的灯泡了，这是因为led材料环保节能、高效长寿和能变换发光颜色等优势。

LED灯发光原理

LED其实是由几种化合物构成的一个半导体，但他的主要心脏部位是一个半导体的晶片并着于LED灯的一个支架上，而另一端则连接电源，连接好之后就将其封装起来。当有电流经过这个装置时，就会产生光子并散发出能量，这就是LED的发光原理。

LED灯与传统灯比较

LED灯是采用大功率LED并且使用散热较好的导热材质制作成的。这点与传统灯具相比要好很多。

其灯泡是使用二极管做的，亮度比普通灯泡高，而且反应速度也比较快。这点与传统灯具相比也是很重要的优势。

LED优点与缺点

LED由于内在特征因此它具有很多优点，比如：

1、体积小并且重量轻

2、耗电量低并且比传统光源节能

3、使用寿命长

4、高亮度、低热量

5、环保可以安全触摸

6、不易损坏，耐磨

7、发光颜色多变

8、使用了先进的技术

LED缺点就是LED需要由于单个发光面这就比传统的要狭窄，经常使用就会形成一个比较大的发光源，因此会积累大量的热量而散发不出去，所以这方面还需研究一下技术有待提高。

总结

现在LED尾灯的使用甚是流行，在这里小编为您介绍一些关于这方面的知识，希望对需要的人们有些帮运悄助，希望您慎重选尘脊择。

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Ⅵ 九号换尾灯需要多长时间

九号没辩激换尾灯需要20分钟左右，这个要具体问题具体分析，如果只是单纯只是想换尾灯只枯袜需要20分钟。
尾灯坏掉的时候，大部分时候只换灯泡就可以了，这样只需要20分钟就可以完成。灶隐
如果灯泡总是坏，那就要仔细检查汽车线路，检查时间加更换时间可能要两个小时。这种情况就会用时久些。

Ⅶ a6贯穿式尾灯安装需要多长时间

30分钟。a6贯穿式尾灯在维修仿衡店备仔做进行安装需要戚稿30分钟的时间，汽车尾灯就是汽车尾部的灯组，是汽车尾部的灯组是由刹车灯、倒车灯、转向灯、雾灯组成。

Ⅷ 汽车尾灯控制电路的设计

首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出清配到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出虚纤到发光二极管上，实现所需功能。

总体框图：由于汽车左或右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件(S1、S0、CP、Q1、Q0)的关系，即逻辑功能表(如表6-2所示(表中0表示灯灭，1表示灯亮)。

由表1得总体框图如图所示

图1汽车尾灯控制电路原理框图

表1汽车尾灯控制逻辑功能表

开关控制

S1 S0

三进制计数器

Q1 Q0

六个指示灯

D6 D5 D4 D1 D2 D3

０ ０

0 0 0 0 0 0

０ １

0 0

0 1

1 0

0 0 0 1 0 0

0 0 0 0 1 0

0 0 0 0 0 1

１ ０

0 0

0 1

1 0

0 0 1 0 0 0

0 1 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0

１ 1

CP CP CP CP CP CP

3.2 单元电路设计与分析

3.2.1 开关控制电路的设计

设74LSl38和显示驱动电路的使能端信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表分析及组合得G、A与给定条件(S1、S0、CP)的真值表，如表2所示。

开关控制

S1 S0

CP

使能信号

G A

０ ０

０ １

０ １

１ １

１ ０

１ １

１ １

CP

０ CP

表2 S1、S0、CP与 G、A逻辑功能真值表

由表6—差正仿3经过整理得逻辑表达式

, ,

由上式得开关控制电路，如图2所示

图2 开关控制电路

3.2.2 三进制计数器电路的设计

三进制计数器电路可根据表1由双J—K触发器74LS76构成，此电路结构简单，成本较低，选用此方案。电路图如图3所示

图3 三进制计数器

3.2.3译码与显示驱动电路的设计

译码与显示驱动电路的功能是：在开关控制电路输出和三进制计数器状态的作用下，提供6个尾灯控制信号，当译码驱动电路输出的控制信号为低电平时，相应指示灯点亮。因此，译码与显示驱动电路可用74LS138(其功能表如表3.3所示)、6个与非门和6个反相器构成，逻辑电路如图3.10中的（Ⅰ）所示。图中，译码器74LS138的输入端C、B、A分别接K1、Q1、Q0。当图中G=F=1、K1=0时，对于计数器状态Q1Q0为00、01、10，译码器输出依次为0，使得与指示灯D1、D2、D3对应的反相器输出依次为低电平，从而使指示灯D1、D2、D3依次顺序点亮，示意汽车右转弯；当图中G=F=1、K1=1时，对于计数器状态Q1Q0为00、01、10，译码器输出依次为0，使得与指示灯D4、D5、D6对应的反相器输出依次为低电平，从而使指示灯D4、D5、D6依次顺序点亮，示意汽车左转弯；当图中G=0，F=1时，译码器输出为全1，使所有指示灯对应的反相器输出全部为高电平，指示灯全部熄灭；当图中G=0，F=cp时，所有指示灯随cp的频率闪烁。实现了4种不同模式下的尾灯状态显示。

3.3.4 尾灯电路的设计

尾灯显示驱动电路由6个发光二极管和6各电阻构成，反相器G1—G3的输出端也依次为0，指示灯D1→D2→D3按顺序点亮，示意汽车右转弯；反相器G4～G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。当G＝0，A=1时，74LSl38的输出端全为1，G6～G1的输出端也全为1，指示灯全灭；当G＝0，A＝CP时，指示灯随CP的频率闪烁。

3.3.5 秒脉冲电路的设计

由555定时器构成的多谐振荡器；如图4为多谐震荡器的电路，由于555定时器内部的比较器灵敏度搞，输出驱动电流大，功能灵活，又频率受电压和温度影响很小。即此多谐振荡器的震荡频率稳定。

图4 脉冲产生电路

3.3电路的安装与调试

其工作原理图如图5所示，经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以图5汽车尾灯控制器电路原理图

图5 电路原理图

首先，通过555定时器构成的多谐振荡器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给双J-K触发器构成的三进制计数器和开关控制电路中的三输入与非门的输入信号。

其次，双J-K触发器构成的三进制计数器用于产生00、01、10的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。

最后，左转、右转的原始信号通过6个与非门，6个非门以及7410提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

4 心得体会及建议（四号，黑体）

4.1 心得体会（小四号宋体，加粗）

本次课程设计是我目前收获最大的一次课程设计。我是工学专业的学生，设计是我们将来必需的技能，这次课程设计恰恰给我们提供了一个应用自己所学知识的机会，从到图书馆查找资料到对电路的设计对电路的仿真再到最后电路的成型，都对我所学的知识进行了检验。可以说，本次课程设计有苦也有甜。 设计思路是最重要的，只要你的设计思路是成功的，那你的设计已经成功了一半。因此我们应该在设计前做好充分的准备，像查找详细的资料，为我们设计的成功打下坚实的基础。 制作过程是一个考验人耐心的过程，不能有丝毫的急躁，马虎，对电路的调试要一步一步来，不能急躁，因为是在电脑上调试，比较慢，又要求我们有一个比较正确的调试方法，像把频率调快等等。这又要我们要灵活处理，在不影响试验的前提下可以加快进度。 要熟练地掌握课本上的知识，这样才能对试验中出现的问题进行分析解决。 留给我印象最深的是要设计一个成功的电路，必须要有耐心，要有坚韧的毅力。在整个电路的设计过程中，花费时间最多的是各个单元电路的连接及电路的细节设计上，如CP脉冲的供给通断等。在多种方案的选择中，我们仔细比较分析其原理以及可行的原因，最后还是在老师的耐心指导下，使整个电路可稳定工作。设计过程中，我深刻的体会到在设计过程中，需要反复实践，其过程很可能相当烦琐，有时花很长时间设计出来的电路还是需要重做，那时心中未免有点灰心，有时还特别想放弃，此时更加需要静下心，查找原因。 总体来说，这次实习我受益匪浅。在摸索该如何设计电路使之实现所需功能的过程中，特别有趣，培养了我的设计思维，增加了实际操作能力。在让我体会到了设计电路的艰辛的同时，更让我体会到成功的喜悦和快乐。

4.2 建议

对于学生来说：做课程设计还是独立完成好。在做设计之前一定要搞清楚各个元件的特征与性质，做设计时就可以对号入座。而且做设计时要明白“要什么,怎么样”这样就不会盲目了，对于设计时会出现的各个错误现象，一定要仔细检查线路，不要盲目的就认为元器件的问题，或是人为其他的问题。做课程设计最主要的是锻炼实践能力，所以要注重独立思考怎样设计，而不是照搬照套。

对于指导老师来说：安排实验时能否在充足的时间安排，还可以有选择的选题，不要把题目限定得太死，充分激发学生兴趣爱好，才能更激情的深刻地做好课程设计。

5 附录

元器件明细表

元件名称

规格

数量

电阻

100Ω

500Ω

8

2

电容

100μF/25V

2

发光二极管

LED(共阴)

6

555定时器

NE555

1

译码器

74LS138

1

开关

2

其他各集

成元件

74LS00

74LS04

74LS10

74LS76

74LS86

1

1

1

1

1

6参考文献