磁条运用了什么技术

㈠ 磁卡是怎么做出来的

上面就一磁条,

㈡ 物流信息技术有哪些

根据物流的功能以及特点，物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等。

1.条码技术

条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。为我们提供了一种对物流中耐迅的货物进行标识和描述的方法。

2.EDI技术

EDI 是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。构成EDI系统的三个要素是EDI软硬件、通信网络以及数据标准化。

3.射频技术

射频识别技术是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象来获取相关数据。识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。

4.GIS技术

GIS是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。

5.GPS技术

全球定位系统具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。GPS在物流领域可以应用于汽车自定位、跟踪调度，用于铁路运输管理，用于军事物流。

(2)磁条运用了什么技术扩展阅读：

物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。扮核

同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流的变革。

在供应链管理方面，物流信息技术的发展也改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业通过应用信息技术来支持它的经营战略并选择它的经营业务。通过利用信息技术来提高供应链活动的效率性，增强整个供应链的经营决策能力。

在国内，各种物流信息应用技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对企业的物流活动产生了深远的影响。

1 磁条技术：磁条（卡）技术以涂料形式把一层薄薄的由定向排列的铁性氧化粒子用树脂粘合在一起并粘在诸如纸或塑料这样的非磁性基片上。磁条从本质意义上讲和计算机用的磁带或磁盘是一样的，它可以用来记载字母、字符及数字信息。

优点是数据可多次读写，数据存储量能满足大多数需求，由于器粘附力强的特点，使之在很多领域得到广泛应用，如信用卡、银行ATM卡、机票、公共汽车票、自动售货卡、会员卡等。但磁条卡的防盗性能、存储量等性能比起一些新技术如芯片类卡技术还是有差距。

2 声音识别技术：是一种通过识别声音达到转换成文字信息的技术，其最大特点就是不用手工录入信息，这对那些采集数据同时还要完成手脚并用的工作场合、或键盘上打字能力低的人尤为适用。

但声音识别的最大问题是识别率，要想连续地高效应用有难度。更适合语音句子量集中且反复应用的场合。

3 视觉识别技术：视觉识别系统是一种通过对一些有特征的图像分析和识别系统，能够对限定的标志、字符、数字等图象内容进行信息的采集。

视觉识别技术的应用障碍也是对于一些不规则或不够清晰图像的识别率问题而且数据格式有限，通昌缺此常要用接触式扫描器扫描，随着自动化的发展，视觉技术会朝着更细致，更专业的方向发展，并且还会与其他自动识别技术结合起来应用。

㈢ 磁卡的工作原理是什么

磁卡的工作原理是磁卡上面剩余磁感应强度Br 在磁卡工作过程中起着决定性的作用。磁卡以一定的速度通过装有衫森线圈的工作磁头，磁卡的的外部磁力线切割线圈，在线圈中产生感应电动势，从而传输了被记录的信号。

如果电流信号（或者说磁场强度）按正弦规律变化，那么磁卡上的剩余磁通也同样按正弦规律变化。当电流为正时，就引起一个从左到右（从 N 到 S）的磁极性。

当电流反向时，磁极性也跟着反向。其最后结果可以看作磁卡上从 N 到 S 再返回到 N 的一个波长，也可以看作是同极性相接的两块磁棒。

这是在某种程度上简答型化的结果，然而，必须记住的是，剩磁 Br 是按正弦变化的。当信号电流最大时，纵向磁通密度也达到最大。记录信号就以正弦变化的剩磁形式记录，贮存在磁卡上。

(3)磁条运用了什么技术扩展阅读

随着磁卡应用的不断扩大，有关磁卡技术，特别是安全技术已难以满足越来越多的对安全性要求较高的应用需求。以前在磁卡上应用的安全技术，如水印技术、全息技术、精密磁记录技术等，随着时间的推移其相对安全性已大为降低。

其工作的基本原理是依靠自身“卡的号码”来识别不同磁卡，因此在读卡时卡号相对公开，比较容易复制。

IC卡（芯片型智能卡的一种）则是通过芯片上写有的密钥参数进行识别的。IC卡在使用时，必须要通过与读或举亩写设备间特有的双向密钥认证。

出厂时，先对IC卡进行初始化（加密）；待交付使用时还需通过IC卡发行系统，将各用户卡生成自己系统的专用密钥。

磁条卡受压、被折、长时间磕碰、曝晒、高温，磁条划伤弄脏等也会使磁条卡无法正常使用。同时，在刷卡器上刷卡交易的过程中，磁头的清洁、老化程度，数据传输过程中受到干扰，系统错误动作，收银员操作不当等都可能造成磁条卡无法使用。

㈣ 银行卡、公交一卡通在刷卡时，使用磁条的原理是什么，一样吗

那叫非接触式IC卡（或射频卡），读卡机采用发射交变磁场的形式向IC卡提供能量，IC卡上有感应线圈接收交变磁场的能量（电磁感应变压器原理）并做出回应信号使读卡机接收数据读出卡内信息。 与传统IC卡最大的优势是使用时不需要接触，减少许多接触问题，可靠性高. 至于有关技术请搜索：非接触式IC卡，或RFID技术就知道了。 资料：公交IC卡(Integrated Circuit Card，集成电路卡)是非接触式的。即IC卡只要距离读卡机一定距离内，读卡机就可以读取卡内的数据，而不需要IC卡芯片与读卡器有物理接触。 非接触式IC卡简介又称射频卡，成功地解决了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，是电子器件领域的一大突破。主要用于公交、轮渡、地铁的自动收费系统，也应用在门禁管理、身份证明和电子钱包。 …… ic卡原理:ic卡工作的基本原理是：射频读写器向IC卡发一组固定频率的电磁波，卡片内有一个IC串联协振电路，其频率与读写器发射的频率相同，这样在电磁波激励下，LC协振电路产生共振，从而使电容内有了电荷；在这个电荷的另一端，接有一个单向导通的电子泵，将电容内的电荷送到另一个电容内存储，当所积累的电荷达到2V时，此电容可作为电源为其它电路提供工作电压，将卡内数据发射出去或接受读写器的数据。 关于IC卡的信息储存，我还没有看到过很明确的说法，但是我认为相关的信息是储存在IC卡内部的。我认为，目前IC卡的读卡器并非与数据中心实时相连的，否则，这个无线网络的工程量太大，所以，信息必须都存储在卡上。

㈤ 火车磁条是啥

火巧袜车磁条是铁路系统中的一种重要设备，也称作“轨道电路”。

火车磁条是由一对磁性金属片和一个电子控制装置组成，通常安装在轨道两侧。当火车通过轨道上的磁条时，列车所带有的金属部分会改变磁场分布情况，导致磁条感应电流的发生变化。探测设备会通过接收的变化信号来监控列车的位置、速度和车辆类型，从而实现列车的运行调度。

基于火车磁条技术，铁路系统可以实时掌握列车的运行状态，提高运输效率，同时确保列车的安全性。同时，火车磁孝御激条还可以用于检测轨道的偏移、损坏或者其他异常情况，并及时发出预警信号，以减少故障发生的可能性。

火车磁条的安装位置：

1、线路侧

线路侧指的是铁路轨道下方一侧的磁条安装位置。根据铁路运行标准和实际条件，在道岔、信号机、区段电路等特定位置处安装磁条，以作为轨道电路的信号源。线路侧的磁条可以检测铁路轨道前方的状态信息，并发送到车辆侧的接收设备。

2、列车侧

列车侧指的是铁路车辆底部的一侧，安装有感应器或者探测系统，用于接收线路侧发出的磁场信号。列车侧的磁条也称为“车载磁轨”，它可以探测列车与轨道之间的相对位置，从而实现高速列车的精准制动、平稳缓停等拆陵功能。

㈥ 鲁能帆茂物流运用了哪些物流信息技术应用

随着信息化技术的飞速发展，物流信息化及其相关的现代物流信息技术受到方方面面的高度重视。正确、快速的采集和读取动态货物或载体的信息，并对其加以利用，可以明显地提高物流效率。

目前较流行的物流动态信息采集技术应用中，一、二维条码技术应用范围最广，其次还有磁条(卡 )、语音识别、便携式数据终端、射频识别(RFID)、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）与互联网技术等技术。下面分别对这几种技术的特点、应用和优缺点逐一进行分析。

一、维条码技术

维条码是由一组规则排列的线条和空白按照一定的编码规则组合起来的符号，用以代表字母、数字等资料。辨识时，用条码阅读机扫描条码，并传入电脑。一维条码技术已相当成熟，是猜消国内应用最早的识读技术。但由于受信息容量的限制，其使用必须依赖于数据库。另外，用一维条码表示汉字十分不便，且效率很低。条码扫描器读取条码信息的距离要求很近，且条码受污损后的可读性极差。

维条码用某种特定的几何图形按一定规律在平面分布的黑白相间的图形记录数穗银知据符号信息，并通过图象输入设备或光电扫描设备自动识读，以实现信息自动处理。条码中可包括文字、图象、指纹、签名等信息，并可脱离计算机使用。二维条码具有编码密度高，信息容量大，编码范围广泛，容错纠错能力强，译码可靠性高，保密性、防伪性强，成本低，易制作，条码符号形状、尺寸大小比例可变等特点。二维条码继承了一维条码的特点，条码系统价格便宜，识读率强且使用方便，被广泛应用于物流管理的各个环节。

二、磁条（卡）技术

磁条(卡 )技术以涂料形式把一层薄薄的由定向排列的铁性氧化粒子用树脂粘合在一起，并粘在诸如纸或塑料等非磁性基片上。磁条(卡 )技术的优点是数据可被反复读写，数据存储量基本能满足大多数需求，由于其涂料的粘附力很搏旦强，被广泛应用于信用卡、银行ATM卡、机票、公共汽车票、自动售货卡、会员卡等方面。但磁条（卡）的防盗性能、存储量等与一些新技术相比还有很大的局限性。

三、声音识别技术

声音识别技术是一种通过识别声音，并将其转换成文字信息的技术，其最大特点就是不需要通过手工录入信息，主要适用于那些采集数据同时还要完成其它工作的场合以及键盘操作能力低的人。

声音识别技术的最大问题是识别率较低，很难被连续、高效的应用。因此，更适合于语音句子量集中且反复应用的场合。

㈦ 磁悬浮技术是依靠什么科学原理制成的

我国的磁悬浮技术起步较晚，所以发展也较晚，落后约20年。磁悬浮，利用的是磁体用性相斥的机理，运动再利用电流控制人造磁体不断变化，所产生的推力，去加速悬浮体，作用交通工具的动力原，磁悬浮，的优点是最大限度地减少摩擦，减少能量的需求，是未来省际间人员交通往来的首选，是未来的，发展大方向。

10kpa的真空甚至更低实现起来没有难度，但你要考虑到维持运营这个体系的费用！几百公里上千公里的密封管道那个系统漏气量十分巨大。另外轨道线圈是长通困禅电的对吗？高温超导，没听过，我印象中常温超导工程上还无法实现。控制是最后这些技术的粘合，还真不是事。这个安全问题我也有想过。所以说磁悬浮现在算是热门运输方式。

㈧ 学生证后边的火车票优惠磁条是什么原理制作的我只知道属于电子标签

你说的磁条里的银色金属丝是磁条的磁性金属色，通常说给磁条加磁就往那上面加磁。另外磁条有三根磁道可供记载数据资料，需配合终端设备使用，如信用卡、证券卡、会员卡、查询卡、储值卡、门票等。有磁条型、直接涂印型。一般是由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成，能防潮、耐磨且有一定的柔韧性，无毒无害，携带方便、使用较为稳定可靠。通常，磁条具有肢戚
2-3个磁道以记录有关信息数据。以磁条为信息载体，将液体磁性材料涂复在卡片上或将宽约6-14mm的磁条压贴在卡片（学生证）上。磁条上有三条磁道，前两条磁道为只读磁道，第三条磁道为读写磁道，用于记录数据等。
磁条和磁道：
磁条上有3个磁道。磁道1与磁道2是只读磁道，在使用时磁道上记录的信息只能读出而不允许写或修改;磁道3为读写磁道，在使用时可以读出，也可以写入。
磁道1可记录数字(0-9)、字母(a-z)和其他一些符号（如括号、分隔符等），最大可记录76个数字或字母。
磁道2和3所记录的字符只能是数字(0-9)。磁道2最大可记录37个字符，磁道3最大可记录107个字符。
至于你说的去除胶印的办法可以采取以下几种方法：1.可以使用女孩子经常用到的洗甲水，不过较容易腐蚀~（估计直接用的话，过会胶是去掉了可你历亏陵的证件会留下个洞）2.使用吹风机对胶面加热，然后用干布或者硬一点的橡皮擦擦掉，这个方法不会对物体产生腐蚀
3。还可以用电脑清洁剂滴在上面一滴，然后轻轻擦拭。以上方法还是比较适合你的情况的，还有别的方法不过不适合在纸质的东西上用，就不说了。至空衡于选哪种方法还是你自己选择吧，不过本人建议你还是先用吹风机加热试试，应该能擦掉保险一点。加热后如果不能直接擦掉是否考虑加上一滴洗甲水或者电脑清洁剂然后趁热迅速擦（毕竟洗甲水是有腐蚀性的），效果应该会好，能不能擦掉就看你自己喽，祝你好运~

㈨ 磁卡车票的工作原理

磁卡车票由一定材料的卡基和均匀涂抹在卡基上面的微粒磁性材料制成，磁卡的读写

装置由内有空隙的环形铁芯和绕在铁芯上的线图构成。磁卡车票通过卡上磁条的磁场变化

来记录信息。记录时，磁卡车票的磁性面以一定的速度移动，并分别和记录磁头的空隙或

磁性面相接触。磁头的线圈-旦通上电流，空隙处就产生与电流成比例的码旦磁场，于是磁卡

车票与空隙接触部分的磁性体就被磁化。磁卡车票被磁化之后，离开空隙的磁性层就留下

相应于电流变化的剩磁。

如果电流信号按正弦规律变化，那么磁卡车票上的剩余磁通也同样按正弦规律变化，

记录信号就以正弦变化的剩磁形式储存在磁卡车票上。

磁条迟告扰上记录的信息采用调频制编码技术，具有自同步能力。在每个时钟周期，磁通至

少变化一次，在每个周期中产生磁通变化表示逻辑“1”，如无磁通变化则表示逻辑“0”。磁卡车票上面的剩余磁感应强度在磁卡车票工作过程中起着决定性作用。磁卡车票以

一定的速度通过装有线圈的工作磁头时，磁卡车票的外部磁力线切割线圈，在线圈中产生

感应电动势，从而传输了被记录的信号。

磁头是用高导磁率的软磁材料制成的铁芯，上面缠有绕组线圈。磁头前面有一条很

窄的缝隙，可以看作是两个并联的有效磁阻，缝腺的有效磁阻远大于工作磁头铁芯的磁阻，所以磁卡车票上磁通量的绝大部分输入友枝到磁头铁芯，并与工作磁头上的线圈绕组发生交联，因而感应出电动势。工作磁绕组中所感应的电电动势正比于磁通的变化率。