供电段和通信段技术性哪个强些

① 问一下电气化铁道技术（铁路供电）与铁道通信信号专业哪个好请老师指点迷津！！分析一下

个人觉得还是信号好，相对一线的安全性而言信号专业没洞渗有太多的风险，供电部门除了铁路供电还有其他偏远地区的供电任务，翻山越岭，信号也有可能分配到车站。这样相对而言不是很苦。这只是我的个人观基颤吵搏侍点，还要结合毕业形式和实际情况，多资讯负责毕业分配老师的意见

② 铁道信号专业和铁道供电专业哪个好

铁道信号：铁道通信信号专业培养从事铁路通信、信号工作的高级应用型工程技术人才，培养学生电子技术、计算机软硬件应用方面的基础理论，以及铁路信号、信号基础设备的现场应用、安装、调试及运行管理能力培念滑.
铁道供电：培养铁道供电、维修和牵引供电、电力调度人才。毕业高迟生主要面向铁道供电、维护、调试、调度等工作。
>>>二个专业都属技术类型，学习配腊专业也有相似之处。

③ 铁路局哪个段最好

总的来说，机务段，车绝敬隐辆段，通信段，电务段，供电段，客运段，车务段等等这些里面，大家综合认为在站里的车务段要好一点，但也并厅要看具体岗位和稿档个人发展的

④ 通信段比电务段小吗

通信段不比电务段小。根据个人图书馆网站公开显示信息，铁路系统分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通吵州行信段、客运段升哗等，这些都是相同职级的部门，不分大小。电务段主迹伍要工作是负责铁路站段电力设备维修保养和电力供应工程项目，而通信段负责铁路系统单位信号和通信工程项目。

⑤ 铁路部门那几个段哪个比较好些，工资高点不怎么上夜班

大概有六七个，客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

• 供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的

• 车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放手稿棚你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说

• 车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。

• 客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。

• 通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多

• 电务呢，跟通信也很相似敬搭，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐

• 工务段铁道线路归工务，工毕则作环境差

⑥ 铁路专业中的，铁道供电，铁道通信，铁道信号哪个专业好

要看在什么单位来说，如果你上的是本科以上的，将来可到铁道设计院，通信和信号是在一起的专业，应该比供电的好，通号专业其基础课和专业基础课是属于电子工程类的，应用比较广泛，就是毕业了不干这个专业，改行出路较多，而且工作相对来说轻松一些；同时该专业收入较高，在我拦御们单位从这几年看在助工阶段收入一般是20万的年薪！现在是这样，将来也是简并岩这样！该专业如果在路局通信和信号是分开的单位，综合看还是通讯的应该好些！至于收入怎么样我是铁路设计单位的对路局的收入情况也不是很了解！
对于设计来说综合考虑站前专业是铁路线路专业最好，站后专业是通号专业！线路专业收入高，在蔽脊仕途上好发展，领导大部都是线路专业出身的！

⑦ 铁路局哪个段好

那个段都没有机关好~~~~非得说好的话~~~工务吧~~~工资高~~~但是~~你会非常非常辛苦

⑧ 铁道供电技术与铁道通信信号专业哪个专业好供电信号那个专业比较好啊

供电要爬接触网啊，两万七千五百伏的电压，而且要高处作业比较危险，信号就是在铁道线路两侧维修维护信号机、转辙机、轨道电路。

⑨ 铁路局供电段和电务段哪个好些，

一、负责范围不同

1、供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

2、电务段：负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。

二、机构设置不同

1、供电段：一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、设备管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

2、电务段：由通信和信号两部分组成的。

三、工作单位不同

1、供电段：铁道部运输局供电部，铁路局（集团公司）供电处，供电段（电力段）；供电车间、动力设备车间、检修车间；网电运行工区（电力检修队、接触网检修队）、轨道车车班、变（配）电所、给水所等。

2、电务段：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站。

⑩ 成都铁路局什么段好

能不进一线运输站段就不进！首选通信段，房建段次之！客运段车务段千万不要进。
桥路大修段一线职工施工津贴分工程类型，最低一天120，女生的话工务段，大修段都可以，不可能让你们下现场当防护、负责人之类的，大多数都会是事务员，调度，分析组之类，个人行尘认为女生在工务段待遇太好了
如果是本科的话建议还是去工务段，桥路大修段枣带链是18年12月底刚挂牌成立的，和总承包公司合并，干部严重超标，所以年轻人提干的几率小之又小，凳孙除非总承包在划分出去。在一个工务段在各个方面都比新单位要成熟。工务段比较好，大修的优势也就是它给开的成都局范围乘车证了，表面上大修工资高，实际上并没有 ，而且工务段、供电段、电务段正在合并，以后叫工电段工资会追上来的。