g50底盘什么技术

动力方面，上汽大通MAXUSG50配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为124kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车悬架为前历返麦弗逊式独立肢尘饥悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，上汽大通MAXUSG50的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑸ 试上汽大通MAXUS G50：用户思维下的家用MPV最优选择

以科技配置为首的全面产品力，加之上汽大通MAXUS品牌在MPV领域多年的深耕细作，让G50占据了天时地利，随着消费者对它的认知更为深入，这款新车有常年占据MPV销量榜单前排的实力，不仅能在细分市场中抢夺话语权，也能成为中国品牌MPV里的领军人物。

文｜Louis

图｜Louis

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 全能多面 大通MAXUS G50如何诠释家用MPV硬核实力

2015年10月，国家全面开放二孩政策。两年后，从统计数据显示2017年二孩数量比2016年增加了162万，增长比重超过一半，达到了51.2%。在二孩政策全面开放之后，二孩家庭的数量每年还是呈现出正增长的态势。为了应对少子化、碰做郑老龄化和高龄化的社会问题，二孩政策的实施是尤为必要的。这是社会发展到某一阶段所必须经历的，而这样的趋势还会持续很久。

总结：一直以来，上汽大通MAXUS以创新产品和服务实践，不断拓展业务边界，并持续发挥自身产品及数据化服务的优势，为中国消费者带来极具性价比的用车选择。上汽大通MAXUSG50表现无愧“全面”两字，外观年轻时尚、配置科技实用、空间多变出众，可以说消费者对家用MPV该有的需求都准备的十分到位。对于追求个性潮流的奶爸奶妈们，蜘蛛智选的个性化定制绝对是你的菜。最关键的是8.68万元起售的价格，完全符合大多数年轻家庭购车支出的范围，因此，考虑购买一辆全能家旅MPV来满足全家出行的话，上汽大通MAXUSG50绝对是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 上汽大通g50车身强度

车身非常敦实。上汽大通MAXUS G50的外观，上汽大通MAXUS G50车头风格看起来较为犀利，看侍慧上去非常犀利。再搭配凌厉的前车灯，很粗祥抓眼球。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、大灯自动开闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4825MM*1825MM*1778MM，该车采用了动感的线条，侧围给人感觉非常独特，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分可爱。车尾方面，上汽大通MAXUS G50车尾整体的造型和车头相岩谈搏呼应，尾灯显得十分大气，再加上造型独特的排气管，非常敦实。

⑻ 大通g50的干式双离合靠谱吗

原因很简单， 上汽标定团队10年来对DCT的调校经历了别克昂科威（销量超过90万）和荣威RX5（销量超过53万）的迭代，上汽MAXUS G50的7DCT的可靠性在这两款总计超过140万台车上得到了验证与提升，保证了使用质量。

担心双离合不靠谱是可以理解的，因为一部分人是通过机械角度来分析干式双离合的优缺点的，会担心过热，顿挫。还有一部分人根本不懂这些原理或者没有使用过双离合车型，但是他们为了刷存在感而人云亦云。当然，还有一部分是真实用户，既想买一台价格便宜油耗低的车型，考虑的双离合，又担心网上说的双离合的故障率会比较高，有点难伺候。

看一下2019年1月至今的国内车型投诉率的问题，不仅我提到的昂科威和RX5不在榜内，即使是配备了双离合的投诉榜前十名的车型，也没有多少是投诉变速箱顿挫或者过热保护等问题的。

双离合车型是有其特点可研究的，在质量靠谱的基础上，掌握双离合车型的驾驶技巧，双离合车型基本上是不会有什么大的变速箱问题的。

针对双离合变速器的特性在特别是拥塞道路，可以根据实际情况挂S档（S档时，发动机转速更高才会升档）或者切换手动模式1档，避免走走停停1、2档之间太频繁的切换，变速器过热。尽量走一段停一段，不要半联动蠕行。

还有一类变速器,如菲亚特，当刹车踩到底的时候，离合不会切断动力，会一直结合，这就好比手动挡没有踩下离合并且还挂着档一样，这样会把变速器给“憋”坏的，因此这类变速器当你等红绿灯或者堵车时间超过5秒那么建议挂到空档。这些经验其实并不复杂，并且也切实有效。

上汽MAXUS G50的7DCT变速箱的优化：

1、 采用了法雷奥G6的摩擦材料，在高温下摩擦系数更稳定，抗衰减性和耐磨性更强；

2、 增加了离合器质量和摩擦面积，进一步提高了热容量；

3、 在离合器压盘之间增加了散热片，加快散热；

4、 即使当离合器在极端工况下产生过热，变速箱会设有特别的热模式，电脑控制降低离合器的结合转速，加快离合器的结合，减少滑磨，从而降低热量的产生，保证了不会存在由于变速箱过热而导致动力中断的问题。

5、针对低速换挡顿挫，上汽MAXUS G50也分别从软件逻辑和标定方面做了技术完善，与英国米拉底盘调校团队强强联手，结合中国人的用车习惯和道路情况，采用更适合MPV的动力总成匹配调教方式，减少低速行驶时的换挡顿挫。

大通G50是上汽公司一4800MM车长级别的MPV车型，售价8.68-15.68万。其中有两种传动方式，第一是六挡手动，第二是7挡双离合。至于干式双离合的问题，我们可以从在双离合推广最早的合资品牌大众来看。

第一，大众的干式双离合变速箱大都使用在平民品牌大众上，大众旗下的奥迪等，如果有搭载双离合的产品，大都使用了湿式双离合变速箱。而早期在奥迪低级别低配车型使用干式双离合变速箱，但也有更换为湿式的趋势。

第二，为啥在双离合变速箱产品玩了多年的大众，会对干湿式双离合的使用会有一定的区别？当然是干湿式双离合在性能上还是有一定区别的。

因此，

干式双离合变速箱还是有些问题的。但问题分为两个方面，一个是更重要的产品耐用性方面！这点不经过多年的使用，谁也不敢说不会有问题。第二是驾驶感受方面的问题，那就是换挡顿挫、起步大油窜车等等！

因此，

就大通G50车主的反馈看，干式双离合变速箱驾驶方面的问题，它都有！未来产品耐用性的问题，需要时间考验！但是，我们要认识其中的风险！

因此，

就干式双离合变速箱产品，我们认为能规避的还要规避！

⑼ 上汽大通G50怎么样

上汽大通的G50，是第一款定裤散制模式销售的MPV车型，它提供了2+3、2+3+2、2+2+3、2+2+2、2+3+3这样五种座椅的布局形式，能够满足消费者们的多元化需求。

在外观方面，它的前脸有着较为夸张的设计，横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，两侧的“L”型镀铬饰条也带来了比较吸睛的效果，与下侧夸张的运动套件相结合，在视觉上有着很强的冲击力。

车身的侧面，凌厉的车身线条带来了比较动感的元素，旋风式的轮毂也增加了不少的颜值，最大的亮点在于隐藏式的D柱设计和悬浮式的车顶，想必会赢得不少年轻消费者的喜爱。尾部的造型比较简洁，贯穿式镀铬饰条很巧妙的将两侧的尾灯连接在了一起，LOGO的字母标识也使得它的逼格有了进一步的提升。

内饰方面，采用了传统的T字型布局，黑色和米色拼接的内饰带来了很不错的居家感，平底式的方向盘营造出了强烈的驾驶欲望，不过在一款MPV上出现实在是有些意外，悬浮式的中控液晶屏幕也让这款车的 科技 感更强，部分烤漆饰板的拼接在细节中也营造出了优雅的气质。

动力方面，上汽大通G50将搭载1.3T和1.5T两款发动机，其中1.3T的发动机最大输出功率可达150匹马力，最大扭矩可达220牛·米，与之匹配的是6速的手动变速箱；而1.5T的发动机最大输出功率可达162匹马力，最大扭矩可达250牛·米，与之匹配的是7速的双离合变速箱。

上汽大通G50依旧采用C2B定制模式进行销售，让消费者切实感受到私人订制的优越感，据悉，全新MPV车型上汽大通G50将于12月正式上市。

这款车将提供5种座椅布局，以供消费者选择。新车长宽高分别为4750*1800*1720毫米，轴距为2800毫米。该车没有采用碰纯誉MPV惯用的侧滑门设计，而且车头看起来像极了比亚迪宋MAX，届时五菱压力也好大的，G50 干五菱。

上汽大通G50将根据车型为消费者提供自动驻车、手机无线充电、360度全景影像、HUD抬头显示、胎压监测、自动刹停系统、车道保持、电子驻车、车载空气净化器、全景天窗等配置。动力上，该车将提供汽油柴油版本发动机，还会推出混动和纯电版本。

裸车12万喜提大通G50，车主：主要是用来拉货，动力表现还不错

笔者之前因为在4s店工作过，所以说身边的亲戚朋友也比较喜欢买车的时候带上我，我所生活的地方是一个4线城市，对比着生活的地方，是盛产茶叶的，所以说前两天的时候，陪着身边的一位朋友购买了一辆大通G50，他在购买这款车型的时候也是看中了这款车型的大空间，而且对于上汽大通来说，其实产品质量的表现也是非常不错的，那我们就来听一听他对这款车型有什么看法，以及为什么会选择这款车型呢？

选择这款车型，其实原因还是比较简单的，之前的时候对比哥，宝骏730，但是笑段因为宝骏730，外观和空间的表现，其实并不合适，不过说实话宝骏730也是一台好车，而看到全新大通g50的时候，感觉确实很满意，外观看起来也很商务，可以说是家用商务都不错哦，但我主要看重的是这款车型的大空间，另外它所搭载的1.5t的发动机在满载的时候，动力输出也是非常不错的？

大众G50的外观设计很 时尚 ，采用了全新的家族式设计风格，而之前上汽大通g10上市之后，也获得了不错的销量，深受消费者的认可，毕竟大通g10的价格高一些，定位偏向于商务，而大通G50这款车型不仅外观 时尚 动感，车身侧面采用了悬浮式的车顶设计，我所购买的自动豪华版车型还配备了车顶行李架，整个车尾的设计也非常的方正，我个人比较喜欢，因为它可以提供一个较好的后备箱空间，也可以为第3排乘客提供一个较好的头部空间。

最近两年，自主品牌的发展都很好，而且和合资品牌相比，基本上除了外观内饰配置上表现也是非常不错的，这款车型不仅配备了前排的侧气囊，而且还配备了前后排头部气囊，胎压显示功能，车身稳定系统，前后驻车雷达，比较喜欢的是360度全景影像，然后再上山拉茶叶的时候，因为路并不是很好，此外还配备了定速巡航，自动驻车上坡辅助以及可开启的全景天窗等功能，配置方面满足日常的使用是没有任何问题的。

然后再和大家聊一聊这款车型和购买的价格，上汽大通g501.5t豪华版车型的指导价，123,800元，因为这款车型也是今年刚刚上市的，所以说大家也是到新车上市，优惠幅度很小，4s店给我的裸车价12万元，而且这家4s店也是我们当地刚刚开的，我也赠送了一些其他的 汽车 装潢，比如说 汽车 的贴膜，脚垫以及 汽车 保养等相对来说还是比较实惠的。

1.同级别空间领先的MPV，而且有真三排。

随着二胎的放开，10万元左右的家用MPV成为了一块各大车企争抢的蓝海，涌现了一些比较知名的产品，比如说宋MAX、别克GL6等。但是受制于车身尺寸，一般空间都不是很大，第三排不是空间太小，长时间坐着不舒服，就是升起第三排放不了行李。但是G50拥有同级的领先的整车空间，4825*1825*1778的三维，2800mm的轴距，带来了更宽适的空间。

之前我也有在广州车展G50首发款的发布会现场体验了一下G50的空间，空间够不够用，用图说话。（模特1米83，相信能代表大多数中国家庭的使用场景了）

在第一排调到比较靠后的位置，第二排调到后限位的情况下，身高1米83的体验者在第三排仍然能拥有三指以上的空间，头部空间无论是第一、第二还是第三排，都在一拳以上。对于一般家庭用户来说，即使是三排都坐像体验者这样1米8以上的高个，只要把第二排稍微往前移一些，都能获得非常令人满意的头部和腿部空间 G50的后备箱空间表现也很好，在没有放倒第三排的情况下，可以放1个28寸行李箱加上2个24寸行李箱，在放倒之后空间更是非常宽敞。这在同级当中也是非常少见的。

2.价格合适配置高

从首发款的定价来看，G50也有不错的性价比。

拿这个级别的宋MAX来比较，在尺寸全面超越的前提下，G50首发款9.18的手动精英版和8.99万的宋MAX手动豪华版相比，G50首发款手动精英版比宋MAX少了17寸的轮胎，但多了侧气帘、胎压监测等安全配置，定速巡航这样的实用配置，以及主驾车窗一键升降、电动带加热外后视镜等舒适性配置。尤其是安全配置，是G50的一大亮点，对于家庭用户来说，标配六气囊和ESC还有3个isofix接口的G50首发款在被动安全方面要做的更好。

G50首发款12.38万的自动豪华版和宋MAX11.99万的次顶配自动尊享版的相比，虽然少了电动尾门，但G50在其他配置上全面占优，外观内饰上，G50多了一块同级最大的1.1平方米可开启的全景天窗和后排的隐私玻璃，增加了整车的档次感。前后驻车雷达和360全景影像的加入让这辆4.8米的MPV更加好驾驭，无线充电、四门一键升降、电动折叠加热后视镜、无线充电以及七寸液晶仪表的加入，给G50的消费者带来了更多的便利。

而且值得一提的是，G50全系采用了博世的电子助力转向，相对于采用液压助力的宋MAX来说，电子助力转向低速更轻高速更稳，手感更好。

3.基于上汽的成熟技术

作为上汽的全资子公司，大通共享了上汽的供应链体系。G50采用了在上汽合资和自主的产品上被大量使用的成熟的零配件，比如手动精英版和自动豪华版的发动机，分别来自上汽和通用联合研发的别克GL6和别克昂科威的同款1.3T和四缸1.5T，这两套动力组合历经市场的考验，成熟可靠，并且可以达到最新的国六排放标准（国六标准的G50会在19年4月后交付）。

4.值得期待的C2B智能定制

这次广州车展上汽大通为了满足一些迫切想要在年前提车的粉丝推出了集合用户在定价过程选择配置最集中的首发款车型，19年春节之后，将迎来全车型上市，到时候，用户可以通过上汽大通的蜘蛛智选平台定制自己的G50，共有40个大类，100多项配置可选，包括5-8座5种座椅布局，ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LKA车道保持等主动安全配置等，非常值得期待。

当然好车是自己试出来的，感兴趣的读者可以亲自试驾体验，相信G50不会让你失望

上汽大通G50是目前唯一一台接受个性化定制的 汽车 产品，消费者可以根据自己的需要定制配置和座位数，但是否性价比足够高还是要看价格判断，目前没有公布售价或者定制表，并不能说这台车到底如何。

G50的车身尺寸4825*1825*1778，轴距2800mm，级别算紧凑级MPV。定制提供2+2+2六座、2+2+3七座、2+3+2七座、2+3+3八座等多个版本，只要能想象出来的组合据说都可以定制，不过以这个空间水平来看六座或者七座也就最高了。

动力搭载1.3T三缸、1.5T四缸两款发动机，1.3T动力不出意外会和别克GL6相同，1.5T动力会和荣威RX5相同。变速箱提供6挡手动、7挡DCT两个选择，DCT双离合基本确定是干式，那么这台车的价格顶配超过10万就不合理了，总要留出些费用后期修变速箱。

悬架结构是前麦弗逊、后扭力梁，入门级MPV的常见形式，并不算差。其他配置可以自己选择，想要丰富还是实用看预算就好不再赘述。

大通G50可能会是一台不错的家用MPV，但前提是动力传动系统没胡闹，如果是1.3T三缸+6AT，起售价超过12万别克GL6会有些尴尬；1.5T确定是干式双离合的话，比亚迪宋max也会有些尴尬，这台车好或差等确定信息吧。

概念车的造型设计非常靓，会延续C2B的定制化理念，这段小视频是在黑河测试的片段，期待上市价格美丽，考虑入手。

本人是身边有朋友买了这款车，所以来聊聊上汽大通G50的实际用车感受。

那么G50是否满足这样的需求呢？我认为刚刚好。

4.8米车长、2.8米的轴距，从尺寸上不仅不输奥德赛这样的MPV，甚至在车高上更有优势。对于家里有小孩老人的消费者来说，这个尺寸应该说刚刚好，不算小也没有大得那么夸张，毕竟城市里开太大也挺费劲。

选择6座或者7座，后备箱依然可以放上几个行李箱，能够满足一家人出去旅行的需求，如果是搬家，可以把二、三排放倒，电视机、冰箱这些大件都能放得下。

动力上这款车用的是1.5T发动机，也是这个级别的MPV比较常见的发动机排量标准，此前在上汽多款车型上搭载，例如别克昂科威 1.5T、荣威RX5 1.5T，品质上是信得过的，同时在G50上，经过了重新调教，更符合MPV的定位：动力输出线性、起步有劲不笨拙。

同时这款车在实际体验下来比较节油，正常开能在7.5L左右，甚至有用户开出过4.9L的水平，平常加92号汽油，比较省油。

如果你图省事，就直接拿幸福推荐款的固定配置车型，这里推荐12.38万的自动豪华版。

安全上有前排安全气囊+侧气囊+前后排气帘，还有胎压监测、前后倒车雷达、360度全景影像，可以说能配齐的基本都配齐了，车虽然大，但依托这些平常停车也比较省心。

品质感上，有LED大灯、全景天窗、电动折叠加热后视镜、主副驾电动座椅、斑马系统、无钥匙进入等等，基本上出去拿出手“炫耀”，有品味的配置都配齐了。

如果想自己随心选一些配置，可以体验下G50的蜘蛛智选，包括动力、外观、内饰、装备都可以选择，比如说电动尾门和ADAS就非常值得选装。

以上就是上汽大通G50的基本情况，一般消费者买车都比较慎重，除了网上看好之外，建议也去4S店实地体验一番，才知道是不是你想要的。

从轿车到SUV，再到MPV，二胎开放已经五年了， MPV已经从商业为主转为家用为主 ，有远见有实力的厂商也早在三年前就开始布局MPV市场了，从去年开始陆续推出产品，MPV这片“蓝海”也开始逐渐染红。

而实际上市场上 MPV可选的产品还是不多 ，而且表现有些“两极分化”，不是微面拉皮，就是奥德赛和GL8一类的，直到去年才开始陆续出现更多综合品质适合家用的城市MPV，今天要给大家介绍的就是一款很有意思的10万级家用MPV大通G50。

大通G50的定价是8.68-15.68万元 ，不高不低，推荐配置中的自动挡车型从10.98万起，G50瞄准的这个市场竞争尚不算非常激烈，但潜力却不小，10万多的主流购车预算，买宝骏730有点“用力过猛”，奥德赛又远远够不到。

严格来说直接的竞争对手只有BYD的宋MAX和传祺GM6，充其量再加上别克GL6与即将上市的吉利嘉际，当然你愿意也可以考虑科尚那款全系手动挡的“魔改”面包车...虽说这个定位有点意思，但 关键还是要看产品。

没用的形容词就不多说了，大面积的进气格栅与精致的大灯总成看起来档次感还是足够的， 起码是脱离了“低级感” 的，外观与GM6、宋MAX相比也不逊色。

内饰不算惊艳，但部分细节还是颇有亮点 ，中控屏幕不仅够大关键是够薄，立体的屏幕如果太“敦实”马上就LOW了。实体指针与液晶结合的仪表盘比强行全液晶更靠谱，全液晶仪表盘如果材质与界面设计不到位只会弄巧成拙。

开MPV没必要过分追求驾驶，只要开起来“不烦”就行了。 大通G50首先上手就不会感觉笨重，方向轻重每个人的要求都不同，起码G50保留了一些回馈感，不会有明显的虚位，这就够了。

这套1.5T与干式双离合的动力总成其实并不陌生，上至别克下至荣威都有产品搭载，只是用在不同的产品会做相应的标定，起码 可靠性不用太过担心。

具体到G50的表现，169马力拉这个车绝对是没压力的，毕竟昂科威都能拉动，小尺寸涡轮建压很快，低扭充沛，动力输出意外的还挺爽快。双离合的换挡速度与平顺性都比预期要好，起码在市区走走停停变速箱不会拖后腿。 这个级别的车型，能有一套够用与省心的动力总成就够了。

底盘的质感大体与这个级别大多数的产品水准相近 ，虽没有“烫平路面”的高级体验，震动传入车厢略显生硬但胜在没有多余的抖动，悬架的动作轻快略带一点跳，开起来不会拖泥带水。

但NVH的表现却可以说是越级了，纵使开到120的高速限速，除了深踩油门发动机有点吼，风噪路噪都很安分，没有明显“升调”。其实在各种路况下不颠不晃， 这般的底盘表现就足够了。

空间表现也是这个尺寸MPV该有的水准，简单的说就是坐满7人不会憋屈，老实说要追求7人都坐的很舒适不是这个尺寸能完成的任务。但 G50最厉害的是可选5座、6座、7座甚至8座，这个确实是同级中绝无仅有的。

不难看出G50产品力的表现保持了应有的水准，毕竟成本放在那里不能脱离实际去做要求，而之所以说有意思，是G50在各方面总能有些小亮点引起你的注意。

C2B(Customer to Business)就是从消费者到企业，是一种商业模式，也是一种制造模式，更是工业4.0的表现 ，先有消费者的需求再有企业的生产，这也是G50最有意思的地方。

简单的说就是高度定制，你选好想要的配置厂商再造车给你，从座位数量、ACC自适应巡航、全景影像到内饰材质、轮毂造型， 全部可以任意选择搭配 ，不再是几个固定的配置，不需要为不适用的配置花钱。

其实选配并不是什么新鲜事，最典型的就是保时捷，没有一辆保时捷不选配的，但往往当你真正要买的时候也只能选已经选好配置的车，不然就是遥遥无期的等车。类似的体验我在慕尼黑的宝马中心也经历过高度定制的购车，但也只限在宝马中心订购。

大通这样的高度自由的选配确实非常难得 ，对于消费者的价值也非常大，毕竟没有最好的配置只有最适合的配置，在海南岛开车还有座椅加热这种尴尬的事就不会再发生了...有兴趣的可以试玩一下蜘蛛智选的微信小程序，绝对能给你惊喜。

这次与大通厂商交流的过程中有一句话令我印象深刻，大概意思是无论在哪个价位级别，成本控制都是至关重要的，但在如今的 汽车 市场中产品必须要给消费者“惊喜”才可能有好的销量。

大通G50就是从设计到驾驶都能满足消费者的预期，产品力是足够的 ，而C2B的玩法就是惊喜，还有上汽集团的造车经验与完善的供应链作为背书，在这个级别大通G50有足够的理由让你pick他。

一开始看了G50的宣传视频，有被惊艳到，外型真的蛮帅的。这款车应该会比G10小些，喜欢G10但又觉得太商用的，完全可以考虑G50

⑽ 上汽大通g50底盘

只需拐几个弯，就能明显此含感觉到大通G50车身与底盘之间的连通性不够。比如这种感觉就像你开着G50转了一个弯，悬架已经进入弯心，但是车身还留在外面。鉴森手笑于这种感觉，司机有些不确定。

新车轴距达到了2800mm，但不影响底盘的整体性。该车后轮在变道时依然有很好薯脊的跟踪能力，三角窗的设计也让驾驶员在驾驶时更有信心。