叶片机匣钣金哪个技术含量高

① 飞机制造中需要用机床加工的典型零件有哪些

飞机制造中需要用机床加工的典型零件，主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分：

飞机机身结构件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接头、滑轨等类零件。以扁平件、细长件、多腔件和超薄壁隔框结构件为主。毛坯为板材、锻件和铝合金挤压型材。材料利用率仅为5%-10%左右，原材料去除量大。目前，国内飞机零件，90%以上为铝合金件，少量为不锈钢和钛合金钢，且整体结构件越来越多，应用复合材料是今后的发展方向。

机身结构件典型零件的结构特点

（1）件的轮廓尺寸越来越大。如有的梁类零件的长度已达到13m。

（2）零件的变斜角角度变化大，超薄壁等。最薄处尺寸只有0.76mm左右，所以，加工工艺刚性差。

（3）零件的结构越来越复杂，很多零件采敬岁搭用整体结构。

（4）零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高，如有些零件加工后出现的毛刺等缺陷，不允许用人工去除。

加工飞机机身典型零件所需主要设备

（1）三坐标加工中心，如大型龙门立式加工中心；

（2）五轴联动加工中心，如大型龙门立式加工中心，应配备A/B摆角铣头或A/C摆角铣头；

（3）从发展考虑，需要大型龙门式双主轴五坐标加工中心，工作台尺寸5m×20m，用于加工梁亮拿类零件；

（4）加工铝合金件需要大功率高速加工中心，功率≥40kW，主轴转速20000r/min以上，带两坐标摆角铣头；

（5）由于整体铝合金件切削加工去除量大，为便于排屑，最好需要工作台可以翻转90°的卧式加工中心，目前，国内尚无这种卧式加工中心；

（6）飞机机身结构件品种多，形状各异，且工艺刚性差，需用大量卡具。为降低成本，缩短生产准备周期，需要各种柔性卡具；

（7）钣金成形件主要涉及蒙皮、型材、导管等曲面成形，要求成形精准。为保证制造精度，雀嫌需要大规格蒙皮拉伸机；蒙皮滚弯成形机；还有三轴滚校平机、型材拉弯机、导管成形机等。飞机部件装配还需自动钻铆设备；

（8）为减轻飞机重量，复合材料的应用越来越多，制作复合材料构件需要铺带机等等（铺带机在国内还是空白）。

② 汽车修理时，钣金好还是机修好

各有各的好处，钣金属于车身修复，美容属于装饰。一般情况下美容和钣金都是汽车整形，属于汽车外部。机修是汽车内部，比如发动机这类的属于机修。

所以说不管干啥兴趣很重要，如果排除兴趣我感觉钣金还是好些，机修现在一抓一大把，但好的钣金工不好找，而且钣金工好找工作。

以上只是个人见解，希望能帮到你。

③ 汽修钣金学徒入门知识

汽修学徒必备常识
一.汽车的基本结构有四部分组成，这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分。
二.四冲程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。
三.四行程汽油发动机工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。

四.机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆毕铅知、曲柄、飞轮等。
五.配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气激闷机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。
六.冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。
七.水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温手消度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发 动机温度。
八.润滑油作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。

九.在驾驶室仪表板上观察机油压力表： 汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。
十.化油器的构造可分五种装置：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。

④ 钣金技术简介

钣金工是上世纪90年代初期才发展起来的一个工种，
他的前身叫冷作工。

现在我们一般是这样分类的：

厚板钣金：3mm以上厚度板材的成型加工，这类板材因为厚度原因，已经不能够上数控机械设备加工，通常采用线切割、气切割、激光切割等方式进行。
例举厂家：船体制造、锅炉制造等制造型企业。
从事这类工作的，可以称为冷作工。

薄板钣金：一般指2mm以下板材加工，通过数控切、冲、折的加工方式；通过液压成型的方式、通过模具冲压、剪裁的方式，这类都可以称为薄板钣金。
例举厂家：电器、电脑壳体类制造企业，汽车壳体制造类企业等。
中板加工：介于薄板与厚板加工之间的，各种方式均可采纳的加工。
这俩类结构制作拼装成员，均可称呼为钣金工。

钣金工的由来，是随着薄板结构类制造的发达，随着电脑技术的发展，
随着数控自动化设备的普及，所产生出来的一个结构拼装工种。

他需要掌握的技能，主要是：机械结构识图能力、机械结构分解能力、钣金展开计算能力、普通焊、氩弧焊、CO2保护焊能力，以及带班能力。

⑤ 学汽车维修和钣金喷漆哪个好

学汽车维修和钣金喷漆两者相比较，建议学习汽车维修，技术性世大强一些，有提升空间。如需学习汽车维修推荐选择广州市蓝天高级技工学校。免费领取2022招生简章

学习汽车维修专业的优势：
1、汽修行业永不会被淘汰。汽车的刚性需求决定了汽车后市场的长存和繁荣，所以作为的汽车技术人才，在行业中只会越来越受到欢迎。
2、汽修门槛相对较低。汽车技术易学、易懂，零基础也能学会。同时，学习汽车美容等专业开店创业，技术门槛也相对较低，投入也相对较少。
3、汽修行业发展空间相对较大。近几十年的时间，汽搜颂竖车维修行业向专业化、精细化、高端化发展。各种先进的设备、新技术、新理念被开发出来，汽修行业走向了高大上。
4、汽修工资待遇水平高。目前国家汽修人才缺口达几百万，面对市场上奇缺的汽车技术人才，企业开出万元高价招揽，但人才问题依然严峻。樱氏

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⑥ 中国航发成都发动机公司102号厂房地址

四川省成都市新都区三河场蜀龙路。中航工业成都发动机有限公司创建于1958年，隶属于中国航空工业集团公司，是中国航空发动机及其衍生产品科研、制造基地，厂房地址位于四川省成都市新都区三河场蜀龙路，形拍蚂成了机匣、钣金、叶片、衡瞎热表、装配试车等五个专业化制造中心，在航空发动机关键零部件的加工制造方面形成了技术优咐贺空势。

⑦ 高中生学习汽修技术选择汽车贴膜还是汽车钣金好

汽车钣金算汽车行业中的一个专业 ，而汽车贴膜只能算汽车美容装潢当中的一门技术 ，不管学汽车美容或汽车钣衫缺蚂金都是很好的选择 ，而我个人更偏向汽车美容 ，首先汽车美容容易掌握 ，干净一些 后期创业成本低利润大。跟着或埋扮者自己的喜好去选择。

⑧ （高分）机修好还是钣金好

二者前景都不错。如果能具备过硬的本领，钣金（最好加喷漆）可能会更好。随着车辆的保有量逐步增加，尤其是私家车的增加，车辆碰碰刮刮现象在所难免，这就给汽车钣金（喷漆）工作创造了更多的就业机会。而随着汽车质量的提高，修理作业的频率会逐渐降低，加之汽车三包服务的推广，有些维修项目一般都在4S店完成，这也给个体修理厂造成了不少困难，所以，我认为还是学汽车钣金（喷漆）更好一点。这只是我个人的见解，仅供您参考。

⑨ 航空发动机概念股票有哪些

航空发动机概念股票：
中航动控（000738）、成发科技（600391）、山东矿机（002526）和钢氏正研高纳（300034）。

1.中航动控（000738）：公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势；此外，由于航空市场的特殊性，公司产品的技术发展基本取决于发动机整机厂家的需求，基于长期与国内航空发动机整机生产厂家形成的定点配套合作关系。2012年1-6月，公司发动机控制系统及部件业务实现营业收入71429.90万元，同比增长4.55%。
2.成发科技（600391）：公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。通过公司全体员工的共同努力，公司2011年度外贸航空产品收入再创新高，是公司外贸产业继金融危机后首次突破一亿美元大关。外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。2012年期间，公司现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、GE能源压气机叶歼者悔片免检供应商。
3.山东矿机（002526）：2012年11月，公司对无人机发动机相关技术及产品进行了初步的研发和试制，现已经完成了一款小型涡喷发动机实验样机的试产；此项目现仅处于前期技术、生产、工艺的试制阶段，截止到目前尚未进行大规模的嫌握投资，且该项目的投资规划也未制定；公司现已经掌握但仅限实验样机机型的发动机制造的相关技术。
4.钢研高纳（300034）：公司主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，能够应用于航空航天发动机、地面燃机、发电机组等动力装置的核心部件。公司的变形高温合金产品主要为批量小、结构复杂，公司生产的一些变形高温合金产品，是部分合作伙伴不具备生产技术的产品，同时生产线柔性强，很容易满足客户的订制需求。在新型高温合金材料系列产品上，公司粉末高温合金制品、ODS合金和Ti-Al系金属间化合物等产品多为国内最早开发和生产，部分产品独家供货，在该领域技术储备处于国内领先地位。