开车去哪里练技术好

1. 全国哪里的司机技术最好

这说的司机应该分开来讲，以前我朋友跑货车聘请一个在部队开了十年车的退伍军人，出第一次车的夜里，朋友累了换上这位老司机，朋友睡了一觉醒来问到哪了，国道上一看两个多小时才跑了五六十公里，回来一聊才知道这位大哥说在部队主要驾驶拖车的任务拖飞机。

小车司机那里强，北京，苏州重庆到沈阳。主要是开车比较猛，市区的现在节奏快，开车就靠得跑就加速，堵上就别车，市区平均能跑六十不出剐蹭就算好手。

大货车司机，真是云贵川的，在贵州经常看到两辆货车措车，互相的后视镜刮在一起，车身刮在路边的房瓦上，互相之间基本上很难找到五分的空隙，车速在山道上也是飞驰而过，一尘绝骑。

旅游 大巴的司机也是很猛的，尤其是景区的大巴，也许是跑熟了这一道，基本上措车不减速的，让游客体验啥叫潮起潮落。

柴油农用车，技术杠杠的数山东河南与安徽，他们的农用车跑起来基本上都是八十多。

拖拉机与手扶拖拉机跑的最牛逼的数陕西，在黄土高坡上，悬崖峭壁的土路上，奔驰自如，恐怕一般人不敢坐。

其实最牛逼的不是小车司机也不是货车司机，是开着手扶拖拉机奔驰在黄土高坡的陕西地道农民，这技术你们谁能玩好了！

其实司机技术好不好没法界定，原则上不出事故就是好司机，不管他技术如何！就好像云贵川司机开山路比较擅长，东北司机开冰雪路面比较擅长，这个没法界定，都是特殊环境特定地区擅长而已！挖掘机也是一样，西北司机玩石头比较厉害，东北司机玩土比较厉害！货柜车香港司机比较牛逼，那也是因为那种狭窄的特殊路况练出来的，所以什么环境造就什么样的司机！

很久以前看到过一个访谈节目，是关于机动车驾驶证考核的内容，当时的一个权威人士就说了这么一句，现在仍记忆犹新:全国有两个地方的驾驶证，交警拿到了是会另眼相看的，这个另眼相看是高看一眼的意思，这两个地方分别是北京和苏州，为什么这两个地方的驾驶证能让交警高看一眼，因为，北京和苏州都有自己独立的机动车考试专用场地，北京的叫石景山机动车考验场，苏州的叫观山机动车考验场，这两个场地综合了所有能遇到的路况条件，考试要求最严格，相应的能通过考试的驾驶员技术也最好。至少在机动车的操控和对路况条件的研判，以及道路通行条件的判断，这两个地方考出来的驾驶员技术确是最好。现在，随着全国经济的飞速发展，相信全国各地也有不少专门的机动车考试场地，技术好的驾驶员也越来越多。另外，个人觉得上海的驾驶员技术也应该差不到哪里去，上海的路况复杂程度大家都知道的，就不赘述了，能在这么复杂的行车环境里生存下来，没点真功夫恐怕“活不到”现在的。

重庆、云南、贵州、四川（除成都外）的司机驾驶技术都是全国一流的，特别是在重庆的司机。

重庆开车，道路蜿蜒曲折，纵横交错，爬坡上坎，时而平地、时而陡坡，在重庆市区开车不仅要学会看导航，还要有一定的驾驶经验、技术等。有这样的一句话，在重庆导航都会迷路，当然这只是一句玩笑，在重庆导航还是能够正确识别引导的。

在重庆开车技术不好都不行，特别是开手动挡车型的朋友们，早晚高峰市区道路拥堵严重，要是把你堵在一个上坡路段，你不想技术好都不行，开手动挡的重庆司机朋友们个个都是上坡起步一流，油离配合掌握的特别顺畅。

重庆司机不光开车技术好，停车也堪称一绝，停车技术那真的没有话说，只要车能放得下的地方，司机就能够停进去，不管是小区路边通道还是马路边。停车技术让人赞叹不已。

我学驾校的时候听我教练讲过他年轻时候的事情，他说他们在广州跑货运，来应聘的有山东、河南、河北、广东、四川、重庆、云南、贵州籍的司机，结果货运公司把云、贵、川、重庆的司机全部领取了，也许就是因为在这些地方开车道路蜿蜒崎岖，坡度大，山路多，因此驾驶技术才特别好。不像新疆、山东等地，一马平川，考验不出驾驶员的驾驶技术。

湖南湘西人，因为与重庆贵州和广西交界，地形环境差不多。90年跟师傅开10B拉煤和柑橘化肥跑山路！那都很正常。载重4，5吨的车装13，4吨爬大坡常有的事！一次拉了14、5吨煤上坡用一档不行。调头用倒档爬上去！水箱风扇打在水箱头上冒火星！93当兵去了西北开车去了清藏线搞演习！大部队浩浩荡荡！只是开始缺氧不习惯而已。96年退伍来广东！进外企开车一开二十三年！见证了珠三角毎个城市的发展。其间开过挂车！大货，小货，中巴，轿车，商务车，普通车，豪车（迈巴赫，开过最好的车子！大老板的）要说技术好，就是能保证自己一辈子安全的司机才是真的的技术！再牛的山区司机到大城市也是蒙B！再牛的平原司机到高原也有气无力！再牛的城市司机到农村也只能哭泣！所以说l 哪里司机都一样。离开自己熟悉的环境一切都得从头学习。安全第一

经常开车到全国各地，感觉川A司机综合技术最好，成都向西几十公里就开始翻大山，在川西高原各国道省道，川A最能形成快速车流，无论高海拔山区国道还是上山下山险，路烂路，还是钻隧道，以及草原公路，包括在进出四川各国道，省道或高速公路上都可看到川A车流快速奔袭。成都周边高速公路发达，所以川A司机平均在高速路上的技术表现也很好，既能跑山区高速路，也能跑平原高速。成都市内 汽车 保有量非常多，仅次于北京，市区高架多，立交多，非机动车多，行人多，各种路口多……所以川A司机平均的城市道路驾驶技术也是一流。所以，我感觉川A是中国各地综合驾驶平均技术最好的。

毫无疑问，中国煤都大同司机的技术最过硬。全国公路运输重载超载的鼻祖是大同司机。91年我调到煤矿工作，当时大秦铁路运煤专线还没有通车。大同煤主要是公路运输到北京河北山东等省。记得当时老东风解放车居多，主车载重核定5吨拖车3吨，但实际都拉14一15吨，到后来大多是红岩斯太尔重型货车，核定载重10吨实际拉近40吨。不管下雨下雪白天黑夜，无论什么路都栏不住大同司机的车轮滚滚。河北阳原县宣化地区成了大同司机的天堂，当年大同司机为这些地方贡献了大量财富，北京河北司机都讲，大同司机牛野横技术好招惹不起。

当年大同数百座煤矿没有铁路专线，全靠公路运输，有部分拉到煤台后走铁路，煤台煤山高数十米，老东风老解放带个拖车十四,五吨往上盘，没过硬技术根本上不去，车头都调不过来。

94年109国道云冈段改造，整个云冈沟至左云县沿线煤矿运煤无路可走，一是绕同煤五九公路，二是下十里河河滩从小站口上岸(30公里)，大同司机硬是从河滩中碾出一条路，不管是冬季河滩结冰还是夏季水大，都阻档不了大同司机的车轮。

承认云贵川司机多走险峻路段，但绝对不是重载超载，对冰雪路经验也少。大同司机重载超载前提下，有东北司机的冰雪经验，有云贵川司机的长途和险路经验，有驾驭重载超载重型货车轻车熟路的经验，很多南方和北京司机明确讲，大同司机这车咱不敢开。

全世界技术最好的司机晓不得！是认得技术最差的长途大客车驾驶员！在欧洲，很多高速公路不限速！但一位匈牙利司机〈布达佩斯）这名字是我取的！在西欧坐了他开的十四天车，五千三百多公里。每天早七点四十五分，他会将三四十个旅行箱逐有序装进客车行李箱，不要旅客帮忙！喝上两三小杯咖啡，奔驰客车上就有咖啡机，加热器专供驾驶员用。八点准时出发！车速决不超100公里时。我坐第二排（第一排不准坐客人。看得见。两小时后（误差最多十分钟）进休息区休息十五分钟。游客方便，抽烟，买小食品，地方特产。继续出发。如不到景点，行车近四小时又进休息区闲半小时。时间差极少！十四天没听鸣笛一次！车内禁烟不讲！禁止吃任何食品（水饮料可以）！不准走动！（第一天有位中国大妈站起走了两回，车也停了两次！引起众怒，后不敢了！）。唯一在瑞士境内前方修路堵车近两小时，有人吃零食，他也没和导游，客人说什么，表示无奈。第十四天欧洲八国旅行结朿。中午将 旅游 团送到巴黎戴高乐机场，帮游客下完行李箱后挥手告别！每天行李都是他上下哟。这驾驶员技术是不是最差？中国几十上百万客车驾驶员有谁能做得到？可能三十年后也没人能赶上人家的职业道德水平和技术吧？时间是一五年五月下旬至六月上旬。

六六老翁。

技术好坏不是单一存在，全面衡量都存在短板。各个地区的司机有各自的强项，各省的司机有各省的不足，这个问题不能一概而过，更不统一而论。

A1是责任，A2是技术。大车开的是平稳谨慎，小车开的是速度与激情。开，谁都会开，方向盘上放块肉，狗都会开车。光会开不会保养，给你个坦克，你也能把它开散架了。会保养，懂修理，给你的面包车，你也能川藏线上走一朝。

言归正转，刚时兴拖挂时，以煤车为主，所以，山西司机曾经引领潮头。随着高速公路的全面开通，物流业的不断壮大，十七米大板独领风骚，要说大板车谁玩的最好。皖K，豫N说自己是第二，全国各地没人敢说第一，东北人不服，那主要是他们在雪地行驶确实技高一筹，早些年云贵川路况所限，这里的司机玩单车的较多，但是，这一地区的司机经常行走于山间乡道，方向玩的确实有一套，加上川藏线的开通，高原山川，雪坡泥地是他们的强项，早年间，导行没有实兴，广东沿海的司机跑码头，穿行于都市的大街小巷，他们记路的功夫，不服不行，还有一帮仙家不得不提，那|就是在还不限重的那段时间，这群司机主要以拉煤拉石料为主，百吨王听说过没有，说的就是这帮人，百吨都算少的，一百五十吨的都有，技术再好的司机，在这群大爷面前，你都不好意思说自己是开挂车的司机，

技术高低，不能以地区划定，年青人技术不好，可他能一口气开一千公里，技术好的司机，全靠抽烟，吃槟榔，喝红牛顶着，勉强开那么几百公里，再说了，随着 科技 不断提高，什么电喷，什么国六，什么无极变速，搞懂，做梦吧！所以说，司机这个行业，干到老学到老，让我们一起遵纪守法，安全行车，为了大家，也为了小家，一路平安！！！

要说技术好，不论哪个城市、地区的 汽车 司机必须先从修车开始，对以后当司机(主要是大车、客车)路上遇到一般问题在驾座上就能看到细微声音，下车立即排除这是我经常见到的。我的二弟开车四十年(包括三年修理各种车辆)期间跑过贷车，山西煤矿拉煤；运物资去上海、云南甚至西藏来返安全去顺利归，每月的标兵。

十几年前的一天他邀我去山东夏津送贷，路过高唐向西才十里，突然发现一大货车靠在路上不当不阳，这已是晚上八点了，兄弟下车问他:″车不能靠边吗？″实际弟弟知道出事故了直接问:″你的车出事？″人家会不高兴。两个司机立即说:″车不知什么原因，从平原还没进高唐就无法开了″

(大)弟弟传礼简单问了一下，立即在他驾座上发动车半分钟后，他给我说:″哥先去我车上休息一会，我帮他看看。

不知过了多大会功夫，突然听到那个不能动的车，我兄弟给他修理完， 汽车 正常起动了……类似这种情况弟弟说过:″跑长途是经常遇到的″

哈尔滨、北京我称赞，但全国开车好、路上帮人修理至到正常者有之，所以说，先别提那个市、区司机技术好，在路上给其他司机帮助不更好吗？

25年的公交车他月月获奖年年标兵、摸范，不同样是好技术好司机吗？

(现在我大侄接过班了)

2. 广州哪些地方可以练车

广州哪些地方可以练车？广州科学大道路口至华观路这一条路都是驾校在用，您可以在萝岗这边随便找条安静的道路自己练习，反正这边空无一人！首先说下中山大道一点都不复杂，跟线慢速行驶最麻烦就是红绿灯多而已，黄埔大道才是boss。
说回正题，练车可以试下黄埔东路至新塘路段，就大型车比较多，速度一般，不拥挤，摄影头也比较少，要侧方就停进沿路的商场或者小区，车不多，10分钟内走基本不收费！ 新手练车选址方法：
1、郊区的国道
一般来说，通往郊区的国道上车比较少，很适合新手练车。尽量远离市区，练车时要找宽敞一些的路段。
新手去哪里练车比较好？
2、废弃的大厂。
如果新手想练练停车、拐弯等技术，可以去比较大的废弃的工厂，里面一般有很宽敞的院子，在里面练车再好不过了，没有多余的人打扰。
3、放假期间的大学校园
当大学校园放假时，里面是空空如也，如果大学允许进入，在里面练车也很不错，地方很大，而且没有其它车辆，但是要征得学校保卫的同意。

3. 如果是学习汽车技能，去哪里学习比较好

你好！如果想学习汽车技能，这要看你想修车还是学汽车，如果修汽车的话，就上专业的修理汽车学校，想学开车的话就去驾校进行学习

4. 新手练车去哪里练

去正规的比较靠谱的驾校练车最好了。

上车让教练员把油门顶好。由于是新手，学员难免踩刹车的时候，错踩到油门，导致安全事故。所以教练要先把油门顶好，学员在场地练车只要利用车的带速就可以练车了。

上车先调好自己的座位位置。每个人的身高都不一样，所以上车后座位要重新调整。笔者认为每次调好座位是很关键的事情。

系好安全带。在场内练车，一般速度都很慢。系安全带的目的，不是为了安全，而是为了让自己养成良好的习惯。科目三考试，就是要求系安全带。很多学员平时不系安全带，到考科目三的时候，忘记掉。直接补考。

车速一定要控制好。对于初学者来说，学会控制好车速是很关键的事。场内所有项目都要求自己的车速要慢。车速越慢，自己完成各项目越到位。而且车速快，也不安全。

注意旁边的教练车。由于一般场地上都有多辆教练车一起练习，有些车还来来去去。很多学员只顾自己练车，不顾后面来车经过。导致撞车事故。

要服从教练的安排，不要擅自开车做其他的事情。教练安排学员练习每个项目是有他的方法、有计划的。不要擅自开车走动，离开教练的视野。

要有耐心。教练员经常安排你一整天练习一个项目，这是教练的计划。所以你自己要调整好心态，要有耐心。这样子才学的快。

5. 昆明哪里有比较适合新手练车的路段，请开车的朋友指条好路，谢谢

可以选择以下几条路作为参考：

1、金浑公路。

这条路似乎就是为驾校修的。一路都是教练车，路况好，宽度适中，是良好的训练路段。

金店水库大坝至浑水塘，与101省道相连，全长20－30公里。从金店水库大坝出发，经浑水塘双龙乡、三岔路，或从嵩明县至213国道，从寻甸县天生桥乡至寻甸县。沿途有花椒鸡、杨林泡菜鱼、烤全羊、牛肉干等美味佳肴。

2、茨东公路，重走红军长征路。

这是一条省道。从茨坝镇出发，距嵩明市阿孜营乡寻甸科渡镇至东川区200多公里。路面基本为沥青路面，路面宽度适中，坡度较陡，曲线较急。有许多大型卡车和农用车。具有良好的方向感、道路感、换挡和坡顶起步条件，建议到柯渡为止调头。

柯渡还有红军长征纪念馆等历史遗址，当地的名菜有牛肉干、清汤牛肉和冷片牛肉。

3、桃园公路和沙朗路。

一去十几里，烟村百十家，练车千余程，安全连万家。

该路段长20多公里，属于农村山路，但路面平坦，宽度适中，山川秀美，建有几座小型水库和农家乐园。一般来说，路段交通流量适中，交通流量适中。终点应该是三多水库，然后是前面的土路。恐怕要开越野车过长冲山。

当地农家乐有土制豌豆粉、清汤鸡等美食。

(5)开车去哪里练技术好扩展阅读：

新手练车注意事项有：

1、在进入窄门之前，先检查一下是否能进去。不要靠近车门旁边的障碍物转弯，并尽量减小转弯角度。

2、把车“嵌入”在一排车厢中间，采用倒车停车的方式。通过反光镜，以车位前车头中心线为基准。当后轮有一半通过这条线时，开始将方向盘转到倒档。当车辆进入2／3档时，返回方向盘。

3、超车和换道要坚决果断，尽量靠近前方车辆，特别是双向车道，以节省超车时间。当你改变下一条车道的速度时，不仅要判断下一条车道的速度，还要判断车流的距离。换道必须在保证安全的前提下进行。否则，换道车辆应对碰撞负全责。

4、诀窍是学会倾听引擎的声音。当车速高、档位低、档位拖滞时，声音会嗡嗡作响。相反，当车速低、档位高时，声音会异常响亮。同时，还会有人发抖。一般来说，起步后，开车后挂二档，40英里左右可以换到三档。

5、当遇到红灯时，提前把脚从油门上移开。不要把刹车踩得太猛。再深一点，让速度迅速下降。在车辆停止前，稍微松开刹车，汽车就不会“冲”向前。

6、不建议经常挂空挡。如果车速不快，不影响安全，可以采用空档滑行，但电喷车会消耗大量燃油。下坡时不要挂空挡，不仅容易造成刹车失灵，而且一旦发动机熄火，车辆可能会失去控制。

6. 沈阳新手上路先去哪练车比较好

先去沈北或者浑南等人少的地方去练车,这样慢慢培养对车和道路的感觉,然后逐渐上一些市区的道路跑跑,适应一下!最后再去五爱,太原街,中街这样的繁华地带跑跑!循序渐进驾车技巧 。

作为上路的新手，保证出行安全需要有精湛的技术。在驾驶实践中安全效果最为明显、运用最为广泛、驾驶人首先应该掌握的，首推预见性综合判断和防范性超前操作两项技术。

本书主要针对这两项技术，详细介绍了上路前必要的技术和安全准备，起步与停车的技巧，在混合路况下行车的基本技巧，通过特殊路段的驾驶技巧。

怎样保证城市驾驶安全，超车、会车、让车、跟车的技巧，特殊气候、时段条件下的操作技巧，与特殊车辆处于同一路段的处置技巧，与行人和自行车处于同一路段时的处置技巧，以及高速路行车的技术要领。

全书指向明确，立意新颖，语言简要，列举周全，为驾车新手提供了应对各种道路情况的方法和技巧，科学、适用，并配以表情达意的插图，图文并茂。本书是驾车新手上路的必备读物，也可作为驾校教材和在职驾驶人的随身读本。

气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。

技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。

中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

7. 新手要去哪里练车才比较适合

1、江滨路的会展中心。推荐理由是与市区其他一些广场等空旷地段相比，会展中心更大且行人更少，而且附近还有较宽的马路，由于地处偏僻，很少会有行人在会展中心闲逛，偶尔有车辆在内打转时，你会发现跟你一样，也是来练车的。
2、过会展中心往桃花岛走的道路。这条路是一条死路，因此过往车辆和行人都不多，相对比较空旷。旁边就是堤岸，当你过度紧张而疲劳时还可以在堤坝上看看瓯江和对面瓯北的风景。
3、望江西路过西城路口往西，瓯江三桥下一段道路。道路宽阔行车视线好，不过相比会展中心，过往行人可能会较多，在行车时要提高警惕。
4、体育中心。相对会展中心来说，难度有所增加，因为行人比较多，路况比较复杂，因此可以在会展中心练习熟练之后再在体育中心练车。
5、茶山高教园区。茶山高教园区刚建成不久，道路条件比较好，且现在正值暑假，在校学生不多，给练车提供了一个好时机。但要注意的是，高教园区一些非主要道路路面比较窄，且转弯较多。
还有人提议，在大清早或者深夜的时候可以在机场路、市府路等比较宽阔的道路上练车。要是需要练习在高速公路上行车的话，可以从龙湾高速路口上，到南白象高速路口下，或者反过来也行。
“难度派”建议：高峰期间提高快
一些老司机则建议，在没人的地方练车是练不出技术来的，要练车就要在人多的地方练。于是他们建议：真想练车直接去市中心，在下班高峰期去人民路、黎明路等交通繁忙路段练车。“因为行人、自行车、出租车、公交车等都挤在一起，这样才能达到练车的效果。”还有老驾驶员建议，新手应该在各种路面条件下都需要练