现在双离合技术怎么样

‘壹’ 不知道现在双离合的技术成熟没

技术早熟~~！任何技术都会在施用过程中出现问题。

迈腾详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/63/

‘贰’ 双离合变速器现在技术完全成成熟了没

双离合的大面积使用说明已经比较成熟了。但还是有很多问题急需解决，如低速换挡顿挫感冲击感明显（有的车使用了一段时间才出现），易磨损，可靠性较传统的自动变速箱和无级变速箱差不少，动力有时会突然消失，然后又突然爆发等。保养费用也是最高的等。
但个人还是倾向于传统自排好，你看看那些最顶级的奥迪A8 宝马7系 凌志LS系列用的都是传统自排变速箱。
至于楼下的观点个人并不认同。双离合是因为目前主流的6AT油耗无法与手动挡抗衡而做出的妥协的产品，而在高端车市中从未大面积普及。高端车使用档位更多的自排变速箱，将来的趋势必将是增加档位向着9AT，10AT发展。
究其本质，所谓出奇制胜，双离合更多的则是大众集团的一种营销手段（楼下说的保时捷奥迪都是大众集团旗下的），可能你要反驳我说某些性能车强调换挡速度，可我们普通人买车不可能天天去跑赛道你是说不？
上网查一查，你会发现其他用双离合的品牌（比如福特，沃尔沃）正在逐渐放弃双离合，新上市的车型都改用传统自排。
看你的意向是想买传统自排挡吧~你的意向是正确的~

‘叁’ 双离合好不好

适合你的才是最好的！其实，双离合变速器好不好，具体要看品牌，还要看双离合变速器档位数量！合资车双离合好于国产车，但并不是所有的合资车都这样，但是在6档以下双离合，几乎都不好，换档顿挫时有发生！现在7档双离合合资车做的都还不错，换档平顺性虽然和AT有差距，但双离合的优势足以弥补这个差距！

整体而言，现在的双离合技术成熟稳定，不像以前那样容易出现换档抖动等现象！你是怎么认为的呢？欢迎留言评论！

以上是“汽车概况”带给您关于双离合知识，如果有兴趣，欢迎关注
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以上是“汽车概况”带给您关于双离合知识，如果有兴趣，欢迎关注

‘肆’ 有人说双离合不好，但我感觉越来越多的车型都用上了双离合，这是为什么

说双离合不好的人，观念还是停留在早几年前。早期的双离合技术在各大车企属于刚起步阶段，没有太多的技术沉淀，所以在换挡的柔顺性及质量的稳定性所带来的体验都不佳，但是现在的双离合技术发展快的都到了第三代产品，就算发展慢的企业，双离合的技术都到了第二代。现在的双离合无论是在换挡的柔顺性还是质量的稳定性都不亚于AT变速器，所以说，现在的双离合技术还是相对稳定及成熟的，至于为什么越来越多的车型都在使用双离合这还是和技术专利有关。

自主品牌的自动挡车型的发展得益于发改委主导的那场双离合技术合资。AT变速器由于其技术专利以及制造工艺高，短期内难以掌握，研发成本也高等特点。所以没有被各大车企选择技术合作，而双离合变速器随着持续的技术研发，控制逻辑越来越精细，双离合的成本低，传动效率高、响应速度快等优势一下就凸显出来了，使得越来越多车车企使用双离合变速器。

‘伍’ 现在市面上的双离合变速箱，它的耐用度如何呢

双离合器变速器，简单的双离合器仅指“两组离合器”。无需担心变速箱的使用寿命。MT/AMT广泛应用于乘用车、客车和重型卡车，这表明变速箱的使用寿命非常夸张；双离合器变速器仅通过两个动力输入轴分别控制奇数和偶数前进档，齿轮的基本概念没有改变。

双离合器变速器的耐久性取决于车主的驾驶习惯。如果车主在城市道路上频繁行驶，车速高低，变速器频繁上下换档，特别是在交通拥堵时，双离合器变速器经常以半联动方式行驶，这样的变速器会过热，离合器会严重磨损，而变速器的使用寿命自然会略短，然而，离合器总成是这种双离合器变速器最容易发生故障的部件。如果损坏，直接更换一套离合器总成即可。

‘陆’ 现代的双离合技术成熟吗

北京现代的双离合技术还可以的，名图等车型都采用双离合，性能挺不错的放心吧。

‘柒’ 汽车双离合怎么样

双离合变速器常见问题
1、双离合是自动挡吗
一般来说是双离合的都带有自动档，但DSG双离合与是否自动档没有任何关系.双离合只是比传统离合器多了一个输出轴，这个轴可以在另一个轴与驱动轴分开时，迅速与驱动结合，中间省了不小时间，因此动能传输更有效，更快速.就好比一个人只有一只手和两只手的区别，一只手必需完成一个操作，移动位置才能完成另一个操作，而两只手就好了，完成了动作后，不必移动位置，另一个手马上执行下一个动作，省了不少时间.当然了，中间还省下踩离合，双离合没有离合踏板.
2、双离合和手自一体的区别
普通手自一体变速箱由传统自动变速箱发展而来，这类变速箱上都有显着的+/-标志，驾驶员可以切入这个位置手动切换挡位，但普通手自一体的手动模式在响应速度上完全不能同手动变速箱相提并论，提升驾驶乐趣非常有限。
手自一体变速箱的程序编排有两种，一种侧重于对发动机的保护，在发动机转速过低或过高时，变速箱强制进行升降挡动作;注重驾驶乐趣的手自一体变速箱则为车主提供了更多的施展空间，即使发动机转速过高，变速箱也不会擅作主张，而是通过截断供油的方式限制。

至于双离合，是一种自动挡的传动方式。相当于用两个手动挡的离合器来实现自动档的升降档，一个接合一个分开。这样就解决了自动变速箱无级变速中能耗较大的问题，同时省略了手动挡换挡的繁琐操作。可以说这种自动变速器集成了自动变速器和手动变速器的优点，避免了缺点，是一次很好的技术升级。
双离合汽车驾驶技巧
1、停车必须进N档
开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的就是，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了。双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。那怎么解决呢?很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。
2、轻油门、轻起步，切忌弹射起步
你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。
3、经常使用手动模式
为什么要经常使用手动模式?因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。
双离合汽车驾驶误区
1、驻车时挂入P挡不拉手刹
许多车主在驻车时有挂入P挡不拉手刹的习惯，其实这是不可取的。
2、长时间停车时仍挂D挡
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
3、高速行驶或下坡时挂N挡滑行
当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
4、行驶途中没有人工换挡的意识
虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
5、D挡走到底
为什么许多人说开自动挡车简单?是因为他们眼里只有两个挡位P挡(停车挡)和D挡(行车挡)。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。

‘捌’ 现在的车双离合怎么样

你好！双离合变速器的耐用性要差一些，如果家用不建议你使用，你可以选择自动变速箱，希望能帮到你望采纳，谢谢！！

‘玖’ 现在双离合啊技术怎么样，好多吧友都不推荐双离合

总的来说，通用旗下的所有变速箱都不咋地。

双离合变速箱又是整个自动变速箱里最差的了。

干式双离合又是双离合里最差 的，所以综合来说，三个最差加在一起！

你自己掂量吧。

希望可以帮到你！！

‘拾’ 现在双离合汽车靠谱吗，你怎么看

在2008年，随着迈腾B6的推出，大众的那句经典语录——“让TSI遇上DSG，一个跨时代的动力组合诞生了”，车迷们第一次开始正式接触涡轮增压发动机和双离合变速箱的组合。时间过去了12年，技术总是在不断完善和更新，但是时至今日，人们对于双离合变速箱的好感度并没有什么提升。双离合顿挫，爱坏都是满满的诟病，当然这也要怪车企的不作为，他们只负责给我们最新的技术，但是没有告诉我们怎么用，该注意什么。

写在最后不管是汽车还是汽车上一颗螺丝钉，在出厂前都会经过大量的测试，保证足够的稳定性和可靠性，但是这也不是说我们就可以不注意平时的保养与维护，只有正确的使用和维护，才能延长汽车的使用寿命，让他们陪在我们身边更久。