博世垄断了汽车什么技术

Ⅰ 国内市场上，为何用CVT和双离合变速箱的车越来越多

在目前的中国市场，双离合器变速箱正逐渐成为许多品牌车型中最主流的变速箱类型。虽然双离合变速箱还有很多“问题”需要解决，比如慢挡、被动减档，但是越来越多的中国品牌车型配备双离合变速箱是一个大趋势。

都说双离合“不靠谱”。为什么中国品牌越来越喜欢使用双离合变速箱？

但是总体来说，双离合变速箱领域还是有很多可能性的。除了离合模块，卢克和博格华纳，的地位难以撼动，其他方面的变数也很多，这给了中国品牌一定的机会。因为凭借技术垄断在行业内拥有强大话语权的博格华纳，也希望通过推动双离合器变速箱在国内市场的发展来获得市场认可，从而稳定其在湿式双离合器模块领域的地位，就像博世在CVT中所做的那样。这就是为什么中发联投资公司与博格华纳，建立了合资企业，但没有开发双离合器变速箱，只生产湿式双离合器模块。

作为中发联，的投资者，这九个中国品牌通过不同的途径实现了双离合器变速箱的研发和生产。例如，江淮汽车从博格华纳，购买了双离合器模块，其他模块都是自己开发的。博格华纳没有参与变速箱的匹配和调整，这是由江淮自己完成的。然而，东风采取了一种新的方法，即与外资变速器公司建立子公司，以实现拥有双离合器变速箱的目标。

Ⅱ 博世bosch到底是干什么的

就是德国的一个牌子,罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。 1886 年罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。 总部设在德国南部的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。
博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。 博世集团在2004年第一次成为全球第一大汽车技术供应商，同时也是全球最大的包装机械生产商。2007到2009年博世的销售额分别为463，451和381亿欧元。2009年由于全球金融危机，博世出现了历史上的第一次亏损，亏损额达到12亿欧元。博世集团与中国的业务伙伴关系可以追溯到 1909 年。

Ⅲ 汽车发动机的核心技术到底掌握在哪些国家手里

对于汽车来说，发动机、变速箱、底盘是最为重要的三大核心部件。其中，发动机又被称作“汽车的心脏”，车辆的动力、性能都要通过发动机来实现。从世界范围来看，国外汽车工业起步早，技术成熟，经验丰富，大量的汽车核心技术都掌握在国外厂商手中。那么，在汽车的发动机领域，核心技术都掌握在谁的手中呢？

发动机研发与设计（奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo）

火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃?汽缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。在这一项技术上，日本特殊陶业是市场一哥，占据全球30%的市场份额。其次，德国博世、日本电装分别占据全球20%的市场份额。

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