我国高铁技术怎么样

㈠ 中国高铁技术在世界上处于什么水平

绝对是一流水平。
高铁速度世界第一。高铁里程与网络密度位居世界第一。运营量世界第一。而且准点率最高，事故率最低。
此外。中国高铁的建设经验也最丰富。无论是平原山地，高寒地区或热带地区，都有丰富建设经验。
当然这个一流水平不是全凭自己一家独自就做到的。而是通过开放式发展，引进吸收发达国家的先进技术，在此基础上发展而来的。闭关自守闭门造车仅靠自力更生是绝不可能做到一流水平的。

㈡ 中国的高铁技术现在发展如何

一、20世纪八十年代的时候，我国的铁路运输能力面临巨大挑战，列车速度不超过120km/h。21世纪初，我国的铁路各方面的条件才开始成熟。

五、中国铁道部还是保持一贯的强势，靠市场换技术的思路，国外巨头虽然有非常先进的技术，但是限于集团业绩压力，而且对中国市场都是非常垂涎的，所以后来的招标中，铁道部采购联合体，都是把采购订单分成若干个系统，如引进日本的牵引系统，法国的电控系统，德国的行车控制系统，加拿大的轨道技术等等
这样一来，把国外各个模块最先进的东西转让进来后，分别给中国的南车集团和中国北车集团分别去消化吸收，并进行本地化创新。
第一批国产动CRH1车组属于万国牌的，10%左右的核心元件还是在国外供应商控制的。

㈢ 中国高铁技术怎样

中国高铁，根在海外，果在内生，移植很成功，而且杂交的优良品质已经凸起于中外，广受欢迎。
中国高铁，也非一帆风顺，也有曲折甚至因多因素(含自然)的关顾，有的连续的问题影响很不一般。
中国高铁，今非昔比，长大成人，非常秀气，成了中国的脸面、招牌。这么成功的原因:
一是国家重视，大力度推进其发展
二是行业上劲，没有放弃向更快更好更高更集约的方向努力
三是队伍可信，对国家、行业的发展当作自己的作品，精益求精，千锤百炼，向更多更高更好的目际冲刺
四是国家氛围，全中国各行各业、各方面、各环节无不在拼搏奋进，你追我赶这当然包括了动车高铁，大环境造就了中国高铁
五是规划推动，在中国历史上，在世界范围内，如此规模、如此规范、如此得天独厚，不是躺下干而是挺身干的中国高铁人在竟争中发展成就了自己的王牌与老大地位
六是国际影响，德国日本当然值得重视，昨日跟着学，今日跟上跑，明日跟他比，后日跟他争…这四日让我们技术力量与广大工人不停息地处赛跑态，拉着走到今天，走向成功，走出身份…
这个就是中国高铁人的过去与未来。
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