创驰蓝天技术是什么

A. 创驰蓝天技术是什么

简单说就是发动机是高压缩比发动机，车身是高强度结构

B. 马自达的创驰蓝天技术是一种什么样的技术有什么特点

创驰蓝天技术是一个整体,包括发动机、变速箱、车身等等方面,CX-5第一款进入国内销售的马自达采用创驰蓝天技术的车型,国产后增加了2.5升排量,最大的特点是超高的压缩比

C. 马自达创驰蓝天车身技术有哪些优点

马自达创驰蓝天车身技术（SKYACTIV-BODY）主要是通过各种优化手段——采用新的发动机舱缓冲结构以及更简洁的车底加强梁，同时更多采用高强度钢材和铝材料，使车辆的车身强度提升的同时，也可以起到轻量化的效果。按照马自达工程师的预期，这样综合下来，可以让车身整体刚性提升30%，但是车身重量却降低8%。

在车身钢材部分，创驰蓝天车身使用270~1500Mpa高张力钢材的比例达60%。为了尽量避免底盘的曲线，创驰蓝天车身从头到尾呈现一体式框架，至于需要弯曲的部分，则与横向框架连续焊接，形成密闭区域，如此一来即减轻了车重。在车体上半部结构采用双支柱，直接将前、后悬吊的固定点连接底盘框架，建构出四个环状结构，以利于车身刚性的提高。这些不仅加大了车身刚性，也减轻了车身重量。

为了改善碰撞安全性，马自达另外使用“复合式负载结构”，令碰撞冲击力朝数个方向分散。比如车头遭受撞击时，冲击力将从前车架分别扩散至B柱、车腹与A柱，其中上方的分散路径也会抵消前车架因受撞击而产生的抬升运动。而为了达到分散冲击力的目的，马自达将前架改良成十字形，故车身脊线从传统的4条增为12条。

D. 马自达创驰蓝天技术和本田地球梦技术哪个好，都有什么特点

都是为了省油
地球梦只是动力方面，创驰蓝天包括发动机变速箱底盘
虽然都省油了，本田保养费用基本不变，马自达却涨了很多
CX9毕竟国产，更经济实惠，维修配件保养要比pilot便利许多，CX9目前尚未用创驰蓝天技术

E. 马自达的创驰蓝天技术是一种什么样的技术

创驰蓝天技术是多种技术的整合，这里面包括了发动机、变速箱、底盘、材料学、空气动力、车辆外形、人机工学等等，谈论最多的就是发动机和变速箱。创驰蓝天发动机在低转速使用膨胀比高的阿特金森循环，配合一系列的技术手段，使得在不减小动力和发生爆震的情况下大幅降低了油耗，然后在高转速切换到传统的奥托循环，提高动力输出。国外改装圈里有人指出，如果马自达不是因为尾气排放上限制太多的话，动力还能增加10%以上（之前米国做过测试，米国市面上民用车里只有马自达的创驰蓝天车型和米国本土的几款新车型排放达标，其他全部超标，尤其是某德系），这是创驰蓝天技术最厉害的地方之一，另一个就是变速箱，换挡快如闪电，传动效率同级最高，还有自动补油，6AT完全不逊于更高级别的8AT。

F. 创驰蓝天技术究竟是一项什么技术

创驰蓝天技术是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。

G. 马自达的创驰蓝天技术的作用是

创驰蓝天技术并不仅仅指的是马自达新的发动机，而是包含了发动机、变速箱、底盘和车身的综合性新技术。 发动机方面比较亮眼的就是压缩比了，马自达在创驰蓝天技术的宣传材料上用过13:1和14:1两个数据，但是在官网查明这两款车型的压缩比都是13:1，当然这也是很高的了。 但是马自达能让这台发动机在使用中国93号汽油的情况下也不会产生爆震。秘密首先是马自达的4-2-1式排气系统： 普通的直列四缸发动机用的是4-1式排气结构，四个气缸的废气通向后面的同一根排气管，废气流动速度慢，导致在某个处于排气冲程的气缸（图中气缸3）已排出的气体会再次倒灌到另一个准备进入吸气冲程气缸（图中气缸1）的燃烧室，使得高温的残留气体增多，进而产生爆震。 而4-2-1式排气延长了排气行程，导致排出气体不容易倒灌到其他气缸，有效降低排气温度，减少排气残留，防止爆震。 排气温度降低后还有其他问题，催化剂（马自达官方称触媒）加热时间更长，无法尽快激活催化剂。马自达通过推迟点火时机、使用直喷技术、改善喷压、更均匀的油气混合等措施来解决这个问题。 带凹孔的活塞头也是创驰蓝天发动机部分的重要部件，主要作用同样是为了解决爆震问题。它可以做到更均匀的油气混合、缩短燃烧时间、降低冷却损失等，有效提高了能效。 马自达在中国境内做了超过20万公里的路试，其中很重要的部分就是测试发动机能否适应中国特色油品。在正规的加油站获取的93号汽油都是没有问题的，如果在较为落后的地方加油，马自达官方建议添加一些汽油添加剂。 关于动力，这款发动机并没有盲目追求高功率，因为马自达的工程师认为发动机最大功率的使用率太低，他们更注重提升发动机的中低速扭矩输出，使得日常使用时能有更轻快更灵敏的动力输出。老款的马自达MZR发动机在这方面给我的印象不错，所以我对这方面也是非常期待的。当然能上2.5更好，动力输出肯定比2.0的更从容。 再简略谈一下其他方面： 创驰蓝天的变速箱是全速域锁定的，液力变矩器的使用频率低，使得传动效率变高，燃油效率更好。这台变速箱的换档速度也很快，比欧洲某个品牌的竞品双离合变速箱还快（这个竞品应该不是DSG）。 创驰蓝天的车身采用了优化过的车身结构，使用了更多更强的高强度钢板，刚性增强，重量降低，对安全性和燃油效率的提高都有很大的帮助。 底盘也有一些调整，轻量化和刚性有提升，提升了高速行驶稳定性，同时不影响中低速驾驶的轻快感，乘坐舒适性也有提高。 总结来说，创驰蓝天技术力图对传统技术进行革新，做到 更好的动力输出更低的油耗更低的排放更好的安全性 更好的驾驶乐趣

H. 长安马自达CX-5采用的创驰蓝天技术是什么

创驰蓝天技术（英文名称：SKYACTIV Technology）是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，针对旗下车种主要元件优化的技术。

创驰蓝天技术计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。

该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。该技术的首款量产车cx-5在长安马自达网络体系下进行销售。

(8)创驰蓝天技术是什么扩展阅读：

创驰蓝天汽油发动机启动后即使点火时间大幅迟延，也可确保稳定的燃烧，举个例子，同样喷一次油，马自达能跑得更远一点，换个角度说就是油耗降低了，动力反而更强。这样一介绍是不是不难理解吧，但是让这一切变成现实，马自达可是用了数年时间才得以实现。但是这里友情提示一下，平时开车稳当点，对大家都好，毕竟安全第一。

创驰蓝天技术被誉为“人车一体”的成就者，所以才大张旗鼓的来说道说道马自达的这套底盘系统。在研发初期的时候，研发人员抛开过往的观念，重新研发悬挂和转向系统。直到研发后期，实验结果充分肯定了大家当初的决定是对的，让前车支架和多连杆后悬挂同时具备高刚性与轻量化的双重优点（重量减轻14%），各部件的功能分配，提升了中低速的灵活性、高速行驶的稳定性，以及全速度区域的舒适性，大幅提升了行驶品质。

I. 马自达的创驰蓝天技术发动机有什么特点

创驰蓝天
技术是一个整体,包括发动机、变速箱、车身等等方面,CX-5第一款进入国内销售的
马自达
采用创驰蓝天技术的车型,国产后增加了2.5升排量,最大的特点是超高的压缩比