为什么空乘没有技术

⑴ 空姐技术含量高吗

技术含量不高，入职后培训三个月基本都在学飞机自救救人那些，平时工作主要是飞机上端盘子倒水之类，和服务员差不多，薪水还算乐观，但很少有人熬到退休

⑵ 有没有空乘的专业

有空乘专业。

空中乘务主要研究民航服务、航空急救、民航法规、社交礼仪与沟通技巧、化妆及形象设计等方面的基本知识和技能，进行空中服务等。例如：乘客飞机餐的供应，机上安全设备的指导使用，飞机起降时座舱内的安全确认，乘客突发疾病的急救，紧急情况下乘客跳机的组织等。

可以归属为空乘专业的大学专业有空中乘务、民航运输、航空物流、民航空中安全保卫四个航空类专业，还包括应用英语、文秘、酒店管理、旅游管理、表演艺术、旅游英语等专业的空乘、机场地勤培养方向，其中大部分院校都是按照前面四个航空类专业招生，只有少部分院校以后面普通专业航空方向来招生。

而空乘专业基础课所要学习的课程主要包括体育课、空乘英语写作、空乘英语口语、形体课、礼仪课、化妆课以及应用文写作等课程。

虽然空乘是属于专业技术型人才，但现在大学都在努力培养德智体美全面发展的学生，所以不仅要学习专业课，公共文化课程也不能落。课程如:《大学语文》《大学英语》《马克思主义基本原理概括》《大学生计算机》《大学体育》《中国近现代史纲要》。

⑶ 空乘读完大学不一定能上飞机是真的吗

是真的。

“空乘”这个专业，中专、高职、本科都有。全国的民航再怎么增长发展，也架不住学生数量基数。也就是说每年“空乘”毕业，能够上机的是少数。

上不了飞机，就转地勤，从事安检、票务工作。当然，像中国民航大学、中国民用飞行学院、广州民航职业技术学院、上海民航职业技术学院等，这类优势专业的学校，毕业生是不用太担心就业的问题的。

据中国民航局发布2018年《中国民航乘务员发展统计报告》显示，截至2018年底，我国共有103397名乘员，比2017年增加9638人。根据报告，三大航，国航、东航、南航拥有的空乘队伍，合计占比45.57%，接近占据我国空乘队伍的“半壁江山”。

南航乘务员人数为16886名，位居第一；东航乘务员人数为16212名，位列第二；国航乘务员人数为14152名，位列第三。

实事求是来向，空乘这个专业是一个服务型的工作，技术含量有，但是又缺乏创造性，是一个标准化服务程序的工作流程。比如，你学了“空乘”，最终没有上机，但是你还要工作，可能为了新的工作，你还需要学一门会计，或者学个计算机。

总之，这个服务型场景，从空中落到地面，感觉从事一般服务型工作，就亏了，人家中专就能干，还比“空乘”更专业。况且，能够上空乘专业的学生，体型长相还是比较好的，也有这方面因素。

其实，比如要飞国航，你要英语过关，这个看，真不一定有英语专业毕业的同学参加社招有优势。至少，英语作为语言工具，更为实用。