雪铁龙有哪些代表技术

‘壹’ 雪铁龙车有什么技术优势

雪铁龙素有“底盘大师”之称，其已经发展到第3代的主动液压悬挂系统兼顾了悬挂的弹性和轮胎抓地性，最大限度的保证了驾驶的舒适性。而在动力总成发面，雪铁龙长期保持与宝马的合作，其开发的全时涡轮增压发动机拥有涡轮介入早，低速时提速强劲的优点。

‘贰’ 雪铁龙东主要优缺点

东风雪铁龙的优缺点－优点

底盘技术：雪铁龙的独门绝技、看家本领是底盘技术，其底盘调校功力独步武林。“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的广告宣传的确不是吹的，雪铁龙的车，乘坐舒适，人们常说法国车越开越有感觉，也就是指的是法国车的底盘好。

外观漂亮、时尚：法国人的艺术设计水准应该还是超赞的，新世嘉、新爱丽舍、C4L、C3-XR都蛮漂亮的。

质量：皮实耐用，扎实耐操。中国消费者一般了解大众的车质量好，其实雪铁龙的车质量也非常好，在部分地区被广泛作为出租车使用。出租车对车的质量、油耗等要求是比较高的，雪铁龙在出租车司机中口碑是很不错的。

东风雪铁龙的优缺点－缺点

汽油发动机技术相对落后：雪铁龙的强项是柴油发动机，福特、路虎都曾经用过PSA（法国标致雪铁龙集团）的柴油发动机。汽油发动机方面，就乏善可陈了，自然吸气就只有1.6L、1.8L、2.0L、2.3L几种，而且技术非常老旧，什么缸内直喷俺们就不指望了。

要知道雪佛兰新科鲁兹已经全系标配1.5L中置直喷发动机，动力强，油耗低，已经被上海通用用各种新技术武装到了牙齿。雪铁龙的涡轮增压发动机只有1.2THP、1.6THP、1.8THP三种，不过虽然品种少，但是PSA与宝马合作开发的THP系列涡轮增压发动机还是非常先进的。

变速箱落后：雪铁龙新爱丽舍、世嘉、C3-XR 1.6L版本到现在还在使用老旧的四速手自一体变速箱，只有C4L、C5、C3-XR 1.6THP版本才配备了六速手自一体变速箱。

雪铁龙目前还木有双离合变速箱。对比大众，大众在所有车型上已经标配六速手自一体变速箱，而且还有7速干式双离合、6速湿式双离合等多种先进的双离合变速箱供选择。

近百年的历史自然不是混过来的，雪铁龙凭借自己的众多优点取得了很大的成就，在缺点上也是十分下功夫。是一个很有上进心的品牌，可以考虑购买。

‘叁’ 雪铁龙有哪些先进技术

雪铁龙的经典专利技术如：全钢车身、碳纤维防撞钢梁、CRVTS可连续双可变气门VTS技术、悬挂：液压助力转向技术，电子转向技术，液压底盘升降技术，不过C2、世嘉、富康、凯旋、后悬架采用的是：雪铁龙第一代液压气联微软升降技术，他们的前悬架采用的都是麦弗逊也可以升降。但是只不过第一代底盘升降不明显，而且是微软所控制，也就是雪铁龙底盘调教的时候把他融入到一个微软芯片内可在了电子液压气联悬架上他自己升降，雪铁龙的车才那么扎实耐用、随动转向技术、这个不解释，第三代液压升降技术成形。多点电喷。多点直喷涡轮增压技术这个技术由字母M代表这个技术用在了世嘉、C5、爱丽舍、C4AiS、C4轿跑、凯旋、C2上。 另外有些人问我：雪铁龙不是吧这些先进技术，在国产化取消了吗怎么车还是那么扎实？其实：雪铁龙把这第三代液压技术用在，总统座驾上了，其他在售车型用的是第一代后悬和前悬架的液压气联技术

‘肆’ 雪铁龙有哪些专利技术

液汽混合悬架，车道偏离报警，HDI高压共轨柴油发动机，随动转向氙气大灯，后轮随动转向。

‘伍’ 雪铁龙C6的经典技术

Innovation, Creation, Inspiration, Design (改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙汽车公司一贯的产品理念，在技术领域，这八个字体现得更为贴切。因为，要让冷冰冰的钢铁融化成充满风格的产品，其技术支持的重要性不言而喻。在技术领域，只要有一款新产品推出，对应的即是新技术的诞生，因此，在雪铁龙百多个车型之后，新技术的应用数以万千。这里，我们仅选择数个有代表性的技术，因为在历史上，正是这些技术，才奠定了雪铁龙品牌今天的地位。
全钢车身
1922年，雪铁龙率先在汽车制造上使用全钢车身，使汽车的安全性和耐用性有了很大的提高。而这种新金属材料的应用，启发了世界汽车界对于新材料的应用和创造。
前轮驱动
1934年，雪铁龙研发出前驱装置。虽然在研发前驱装置前，其他大厂商几乎全部采用后轮驱动装置，但是雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计”的设计理念引导下，一次又一次超越现实本身。终于，前驱装置以大胆的想法、先进的技术震动了整个汽车世界，加之与扭力杆悬挂，四轮独立、制动液压控制的有效配合，前轮驱动被雪铁龙在1934年就已经应用得完美无缺。
液压动力悬挂
1989年，雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。通过这种技术，在所有的XM系列轿车上，都实现了频率控制的电动玻璃升降器、报警装置和编码式防盗器等电子装备。
这种悬挂装置的应用开辟了高档悬挂的一个全新领域，使驾驶舒适性和动态安全性得到了最大限度的发挥，为雪铁龙在世界汽车技术之林又一次树碑立传。
后轮随动转向
1991年，雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地——后轮随动转向技术。此项技术的诞生保证了车辆在转弯时，后车轮能随着前轮朝着同一方向移动，保证转弯或者急刹车时车辆的高度稳定性，有效减少车身侧倾。这种专利技术至今为止也只有雪铁龙公司独有，它再一次确立了雪铁龙在汽车悬挂领域的龙头地位。
防横摆技术
1990年，雪铁龙公司在Active 2车上装备了横向稳定杆主动检测系统和2号液压系统。基于雪铁龙汽车公司在Active上采用的此项防横摆技术，法国汽车新闻联合会（AFPA）向雪铁龙汽车公司颁发了技术创新大奖。

‘陆’ 雪铁龙有哪些技术很牛的

雪铁龙是后轮随动转向的发明者。

传动钢带及齿轮。

前轮驱动这也是他先开发的：

1934年，雪铁龙研发出前驱装置。虽然在研发前驱装置前，其他大厂商几乎全部采用后轮驱动装置，但是雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计”的设计理念引导下，一次又一次超越现实本身。终于，当前驱装置以大胆的想法、先进的技术震动了整个汽车世界，加之扭力杆悬挂，四轮独立、制动液压控制的有效配合，前轮驱动被雪铁龙在1934年已经应用得完美无缺。