5g技术到来汽车工业应该怎么办

‘壹’ 5G为智能网联汽车产业提速，有哪些信息值得关注

5G时代是万物互联的时代，这不仅会有从未级别的汽车和数以亿计的手机被连接到网络上，而且智能家电、智能设备、红绿灯等等都在换装，如此大量的连接肯定要求有强大的连接能力，试想，如果一辆高速行驶的汽车由于目前网段连接过多而无法连接成功，那是一件多么可怕的事情。这是不允许的。智能互联汽车由两个要素组成：智能和互联。"智能 "体现在主动为驾驶员服务，为驾驶员提供便捷、安全、自主、舒适的服务，如高级辅助驾驶、无人驾驶等。

技术发展带来应用需求，基于低速、特定区域和任务的无人驾驶汽车已经得到广泛应用（如京东无人驾驶配送车已经投入使用）。特定的无人驾驶汽车，如港口、停车场和旅游景点，将很快得到广泛应用。

‘贰’ 深度！汽车行业该如何利用5G技术实现跨越式发展

每一次技术创新的背后，有成功者的花团锦簇、也有失败者的落寞离场：能够适应技术浪潮的企业，会获得发展的“加速器”，而那些没能跟上技术创新步伐的行业，则会被 历史 淘汰。

当前，5G浪潮袭来，相同的问题摆在了各行各业面前，在这一项技术性革命的面前，自己到底是革命者，还是被革命者？

对于大多数人而言，5G技术只属于手机行业，它只代表着：上网速度快一些，看视频更顺畅一些。如果你也这么想，那你就把5G技术看轻了！5G技术具备高、大容量、低延时的特点，以往“遥不可及”的虚拟现实、智能制造、自动驾驶等等应用，都有了5G基础支撑。而作为国民支柱型产业的 汽车 工业，同样也在这个时代谋求着新的发展契机。

举个例子，通过5G技术与导航的配合，二者能够彼此赋能、互相增强，成为 汽车 智能驾驶发展的“催化剂”。这并不是天方夜谭，实际上，上汽集团已经实现了“北斗导航+5G技术”在 汽车 产业的运用。

早在2018年，上汽发布了全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型荣威Marvel X；2019年，上汽再次发布了5G+L4级智能驾驶重卡计划；时至2020，上汽集团的5G+L4级智能驾驶重卡已经在上海洋山港启动准商业化运营，今年内将实现20000个标准集装箱准商业化运营。

那么，5G技术能够将重卡改造成什么样？

首先是实现高精准的装卸作业：借由北斗高精度定位技术，上汽5G智能重卡能够完成厘米级的高精度定位，在重卡装卸作业环节，这样的技术能够实现和作业轨道吊之间±3cm的误差精度，有效提升装卸作业实效。

其次是完成高精准的倒车入库：上汽5G智能重卡长达十余米，但是凭借先进技术，哪怕是两侧到轮胎只有7、8cm的狭窄库位，重卡也能实现一次性精准入库，而如果换成人工操作，只有1%的专业驾驶员能够达到这一水平。

再次是达成高效率运输：在东海大桥上，上汽5G智能重卡可以实现5车队列行驶，车速达到60-80公里/小时，队列行驶间距缩小到17米，极大地提升了卡车的运输效率，未来则有望将东海大桥的通行效率提高百分之百。

得益于此，在此次工博会上，“上汽5G+L4智能重卡”还从数百个参评项目中脱颖而出，荣获了2020中国国际工业博览会大奖。

随着智能交通技术的发展， 科技 还将发挥更大作用，例如交通流信息采集、实时监控与管理调度、不良驾驶行为监控与记录、紧急援助等，皆可通过这一系列技术实现。

而以上汽为代表的造车企业，在未来还会将人工智能、大数据、云计算、5G与重卡产业进行更广泛、更深入的结合，让整个行业往更智能、更安全、更高效和更环保的方向发展。

‘叁’ 5G、人工智能和大数据的结合将对汽车行业带来哪些改变

5G作为第五代通信网络，目前已接近使用， 5G 相对于2G、3G、4G带宽更宽、信息传输速度更快（比4G快100倍）、准确。

5G技术的成熟应用，结合大数据和人工智能技术，将 助力物联网 （万物相连）的实现。物联网由 感知层 (传感器)、 网络传输层 （5G）、 存储分析计算层 （大数据和人工智能）、 应用层构成 （终端设备）构成，应用于 汽车 行业将实现在任何时间、任何地点，人、车、交通设施的 互联互通 。

下面我结合自身在 汽车 行业的工作经验，对5G、人工智能和大数据将在 汽车 产业中的应用场景 进行详细说明。

车联网平台模型如下：

通过模型可以看出，5G网络将车联网中控平台、 汽车 、交通设施和人连接到了一个网络内， 相互间可实时传输和接收相关信息 。

结合车联网模型， 无人驾驶 实现 场景 如下：

乘客 要出行，可在家里拿出手机或相关智能设备 打开车联网平台APP ，选择车型、用车时间、出行地点，确认后，车联网 中控平台下达指令到 符合要求的 汽车 ， 汽车 通过自身所带的控制系统 接收信号指令 ，自动 行使到小区上车点 ，等客人上车后， 客人 通过语音或触控 下发出行指令 ， 汽车 自动启动并开始行程；在 行使 过程中自动 感知 周边 交通设备 和 人员 等信息（通过车辆所带感应设备感应），进行制动、加速、避让等。同时车辆可从车联网监控平台 获取远处 公路上 车辆 多少、或是否有 交通事故、交通维护 等信息，自动 选择 最佳的 行车路线 ，避免拥堵；到达目的地后，客人通过车联网平台 APP结束行程 ，车辆等待车联网中控平台指令进行下一个任务。

汽车 设计目标的确定取决于顾客对车辆的需求+上市车型的故障缺陷+公司规划目标+国家法规要求。在5G带动下的车联网将对获取顾客需求和车辆故障缺陷的获取带来极大的便利。

2.1.1乘客需求感知

结合车联网模型，假设场景，车辆为 自动驾驶 车型：

车联网监控平台通过分析顾客 选择的出行车型 （在车联网监控平台）分析出最受大众欢迎的车型系列，提供给 汽车 设计公司作为 汽车 整车型谱规划参考 。

车联网监控平台通过 车辆上的中控设备 ，收集安装在车内的摄像头、语音识别、环境等感知设备传来的信息（ 包括 顾客行为、活动、坐姿、办公、休闲、 娱乐 等），通过 云计算 可以识别出绝大部分乘客的 舒适状态 ，提供给 汽车 设计公司作为 汽车 内饰外观结构及功能设计参考 。

2.1.2驾驶员需求感知

结合车联网模型，假设场景，车辆为 人工驾驶 车型：

车联网监控平台通过 车辆上的中控设备 ，收集安装在车内的摄像头、语音识别、人机操控设备传感器等感知设备传来的信息（ 包括 顾客驾驶起步加速模态、转向模态、档位转换模态、制动模态等），通过 云计算 可以识别出绝大部分 驾驶员 的 最佳操控模型 ，提供给 汽车 设计公司作为 汽车 操控机构及功能、性能等设计参考。

车联网监控平台通过 车辆上的中控设备 ，收集车辆在 运行过程中 的功能性能状态信息（如动力性、经济性、振动、噪声、平顺性、操稳等），通过 云计算 可以识别出 故障缺陷 信息，提供给 汽车 设计公司作为 整车或零部件功能 设计参考。

汽车 由车身、底盘、电气、内外饰、动力装置（燃油车为发动机、变速器；电动车为电池、电机、电控）等几大系统构成，同时每个系统又分为很多零部件，为了保证 汽车 的开发进度，所有零部件的设计开发人员分布在不同的国家或同一国家不同的区域。通过 5G技术助力虚拟现实技术 投入使用，实现不同区域的设计人员、实时在线的同步交流、评审分析数据的可行性，很大程度上提高了研发速度，降低了研发成本。

对于较大的零部件数据，通过5G传输技术可快速准确的传输到 异地3D打印设备 ，进行样件的快速制作。

根据试验进展及突发情况，可通过试验员或试验中控平台设定程序对 试验环境 （温度、湿度、大气压等）、试验设备的运行状态进行 远程控制 。同时可通过试验中控平台 监控试验设备 、 环境 的状态信息，对于不良状态做到 提前预防 。

在试验过程中，可通过试验员或试验中控平台设定程序对 产品（零部件或整车）的参数和运行状态进行远程控制 。同时可通过试验中控平台监控产品的 性能状态变化信息 ，对于后期改进提供参考。

通过5G技术建立生产设备、物料运输设备、环境设施等物联网控制平台，实现自动化信息交互和自动控制（可远距离异地）中控平台可实现对所有设备的监测和控制。模型图如下：

通过对生产中控平台人工输入相关程序， 中控平台协调 调动物料运输设备进行 物料准备 ，并送达到制定位置，相关的设备（工装、夹具、检具或焊接设备等）按照中控平台的指令进行相应的 加工 ，直到完成设定的目标成品。期间如发生 事故 ，中控平台（也可由生产监控人员）可启动相应 解决 措施，操控相应的设备执行相关工作。中控平台同时对所有设备设施的运行状态进行监控，对维保信息做到提前预防。

通过车联网 中控平台大数据功能 ，将整车及相关零部件的型号、生产日期、厂家信息等重要信息进行保存，当某一零部件或整车发生故障时，能很快找到对应的信息，便于迅速实现追溯。

随着物联网的实现， 汽车 实现自动驾驶，到时 汽车 由 专业公司集中管理 ， 消费者 通过智能手机登录车联网中控平台 预定车辆 ， 随用随还 ，方便快捷。省去了租车位， 汽车 保养、保险的繁杂事情。

随着车联网的实现，车联网中控平台能随时 监控车辆的质量 信息， 预知车辆故障信息 ，及时通知车主和售后服务中心，便于对车辆做出提前预防性保养或维修。节省维修成本。

随着车联网的实现，车联网中控平台能随时监控 车辆和零部件的质量信息 ，对于整车 达到报废要求 的车辆，及时通知报废回收部门进行车辆回收处理。同时中控平台通过 大数据计算 出 可以再利用的零部件 ，进行合理的回收利用。

总之，通过5G技术的应用，结合人工智能和大数据技术，将给 汽车 业带来极大的改变，可对相关的任何事物做到实时信息收集，构成大数据，通过人工智能技术，对数据进行迅速精确的分析，找出可利用的信息内容，提供给相应的需求部门或控制相关的事物，实现全自动的感知操控系统，大大提高人们的操控方便性。

汽车 的研发、生 产、维护质量和效率将会得到很大的提升，显着降低劳动时间和劳动成本。相关人员可节省大量的时间去做自己感兴趣的事情。

‘肆’ 5G通信技术会给车联网行业带来哪些变革呢

随着5G时代的到来，车联网产业发展极具潜力、未来可期，在车机领域，车联网应用已经成为5G研究最重要的应用场景之一，5G网络可以解决很多的车联网应用场景的技术痛点，创造新的车机商业模式。5G将会释放车载系统的潜力，无论是语音控制智能水平、还是高精度导航，用户的车机体验都会得到全面的提升。腾讯旗下的梧桐车联现在就已经乘着时代的新风，通过技术创新打造强稳定性、高兼容度且应用资源丰富的智能网联开放平台。

‘伍’ 5G商用元年开启 智能汽车如何“借东风”

作为新一代的信息技术，5G最显着的特点是大带宽、低时延、广连接——能实现高达10Gbit/s的数据速率、低至1毫秒的时延以及100万连接数/平方公里，依托这些特性，5G自诞生之初就被赋予连接万物、赋能各行各业的使命。特别是在汽车领域，5G一直被业界认为是推动自动驾驶和车联网加速落地的关键技术。

2019年6月6日，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，中国5G商用征程正式开启。那么5G时代的到来，对汽车行业究竟意味着什么？5G技术具体将如何颠覆汽车乃至未来整个出行产业？

正是基于这一点，此次论坛期间，沃尔沃与中国联通正式签署了5G战略合作协议。据中国联通副总经理梁宝俊透露，为了更好地助力5G时代的到来，中国联通正在加速推进5G网络基础设施建设，并积极与垂直行业开展广泛而深入的合作。“我们组建了中国联通5G创新应用联盟，目前成员已经近1000家，就是希望搭建一个共同创新、联合创新的平台。”梁宝俊表示。

其中在汽车领域，中国联通于2015年成立了一家子公司联通智网科技，全面负责中国联通的汽车信息化服务。发展到现在，据悉中国联通已经与80多家国内外车企达成了合作，服务的各类联网车辆超过了6000万辆。不仅如此，在V2X车路协同、5G远程辅助驾驶、自动驾驶、智慧交通等领域，中国联通也有深入的研究，并在多个城市开展了5G智能网联和智慧交通应用示范项目。

根据协议，双方将组建5G联合实验室，基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展，共同研究、开发和测试5G以及新兴的V2X技术在汽车上的应用，从而助力中国汽车产业在智能汽车领域实现跨越式发展，成为全球智能汽车的引领者。

值得一提的是，这并非沃尔沃与中国联通的首次合作。早在2013年，这两家公司就在车载互联驾驶、综合通信、服务运营等车联网领域开展了非常密切的合作。2019年中国联通和沃尔沃联合开展了基于5G-V2X车路协同技术的自动代客泊车项目，该预研项目通过在现有的沃尔沃量产车上加装5G和V2X通讯设备，综合V2N（车对云端）、V2I（车对基础设施）、V2V（车对车）等技术以及车辆现有的感知设备，实现了特定场景（试车场）下的无人代客泊车。

未来，袁小林表示，沃尔沃将继续携手中国联通等合作伙伴，立足前瞻，致力于创新，共同推动这个智能汽车的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 5G在汽车领域的应用有哪些现在进展如何

5G自投入使用以来，一直面临的一个问题就是，如何将5G的速度利用起来，毕竟，在有些领域，5G目前的处境是相当尴尬的，比如：互联网视频，其实光线的速度已经很快了，一部4K清晰度的视频也不需要多少时间下载，却能够让我们看至少一小时，这样看来，5G的可利用空间好像仅剩下节省出来的那点下载时间，这点时间倒杯水就好了，不禁令人怀疑5G的价值。

相信R汽车5G智慧交通示范区能够为5G技术在汽车领域的应用贡献相当一部分的力量，这是第一个，也不会是最后一个，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 5G加速汽车产业洗牌，不破局就出局，汽车时代会有什么改变

5G时代的到来，将成为汽车产业转型的关键。6月3日，工信部发布公告称，当前全球5G正在进入商用部署的关键期。5G商用步伐的加快，车企也将面临新一轮的洗牌，布局智能网联和自动驾驶将成为车企破局新生的主流趋势。

在打造智能出行生态方面，新宝骏始终走在行业前列。其中在智能驾驶上，新宝骏与驭势科技合作，开展无人驾驶的商业化试点运营。在探索智能驾驶的同时，新宝骏也致力于现阶段技术的落地，在新宝骏已经上市的首款量产车型——RS-5的身上，拥有稳站 L2级别的自动驾驶系统，借助“77GHz 毫米波雷达+多功能摄像头”的融合方案，拥有高达14项的智能驾驶功能，领先同级别车型配置。在网联科技方面，新宝骏与中国移动、华为、驭势科技、博泰等企业签订战略合作协议，通过跨界融合大力探索智能驾驶和网联科技的未来。

‘捌’ 当5G遇上汽车，整个行业将迎来哪些变化

坦率来说，这是因为目前行业先行者在新概念上没有展开太多明确界定，也是5G技术尚未商用前必然会出现的结果。因为无人车、车联网等最新的概念，一定要在5G技术成熟商用之后才能真正走向成熟，在5G技术未普及之前，各个厂商只能通过新能源电动汽车、投屏智能汽车、互联网汽车的模式来展开探索和铺垫。这类铺垫虽然看起来没那么“狂拽酷炫吊炸天”，但这却是无车驾驶技术以及车联网真正落地之前的技术积淀，没有这个阶段的积淀，是没有办法真正做好无人驾驶的。

‘玖’ 5G开道！远不止无人驾驶，汽车的创意产品时代真的来了！

都说市场是公平的，

那么首先需要我们理解，

公平的前提。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。