赛车技术怎么样啊

1. F1 车手的驾驶技术是一个什么样的水平

F1车手具备的高超驾驶技术水平。

一级方程式赛车是一只需要极为小心驾驭的粗野怪物。光是用大约800马力从后面推动，使它保持直线行驶就是一项高度精细的工作。最轻微的错误都会让车打转甚至冲到跑道外面去。参加一级方程式车赛的车手，一般都有至少10年的比赛经验。不管他们的车怎么样，基本的比赛驾驶技术----双手的放置位置、脚踏动作、在什么地方制动、在什么地方开始拐弯----都是一样的。

踩两次离合器：

早期的一级方程式赛车没有同步齿合器，因此车手在换入低档前必须踩两次离合器，在赛车挂空挡时将油门关小。

转两个急弯：

在通过两个急弯时，为了尽量不减速，车手们都要在两个弯角之间寻找一条最直的路线，经过两个顶点进入直线路段，尽早加速。

打转：

打转是由于比赛路线不好、车速过快或车手重新加速过猛致使后轮突然丧失附着力的结果。50公里的时速和250公里的时速同样容易引起达转。

抄直道：

抄直道时必须十分小心，一般在直线路段上就要放慢车速。最要紧的是尽可能保持冲劲。因此车手必须尽可能走直线，并尽量减少打转向盘的动作。

S形弯道：

若第一个弯比第二个弯要急，车手在第一个弯的顶点前面开始制动减速，一旦拐了进去就立刻朝向下一个顶点开过去转过第二个弯。在第一个弯处减速后，他马上就可以重新加速。

双手把着转向盘：

转向盘从一头转到另一头只要转半圈，因此车手们千万不能撒手。即使是最急的弯，只要翻一下手腕就足以把转向盘打到头了。在直路上，两手应在“1/4到3/4圈”处，转小弯时，“内侧”的手把转向盘“往回拉”，转急弯时，两手可以叠在一起把转向盘打到头。

急弯：

为了不致在弯角的外面拐进太晚，车手们在直线路线将近大弯角就开始制动，受过训练的车手其制动时间的把握都是差不多的。（当然有天才之称的大舒马赫和哈基宁他们的制动区会更短一些），一般的，车手们不紧贴着弯道拐弯，为的是要走一条尽可能直的路线以便转出来以后占据一个很快就能重新加速的位置。

2. 不懂就问：赛车手在日常开车时驾驶技术怎么样

作为能代表中国一流赛车水平的韩寒，在书里写道，即使他在赛车场上面那么如鱼得水游刃有余，但是下了赛道在公路上还是老老实实规规矩矩。

赛车是竞技，要把一切可能做到极致，需要大量的练习。日常驾驶是一种技能，需要用来服务于其他事情。驾驶技术只有赛车才能用，乘用车基本不可能。设计客车时应考虑舒适性和耐久性。而舒适是赛车最不需要的，耐用远没有冠军重要。看远一点，不要只盯着现在。日常驾驶很重要。遵守规则。遵守赛道上的信号灯和交通规则。在赛道上驾驶和在公路上驾驶是不同的。赛道上的精神高度集中。毕竟200多甚至300多公里的时速算高了，但是舒马赫不是已经不省人事了吗？达喀尔也是着名的食人事件。另一方面，道路是不一样的。如果你守规矩，就不会有太多事故。

3. 作为明星圈的赛车手，林志颖和韩寒的赛车技术如何

前几天，在湖南桂阳举行的2015赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）揭幕战中：主力车手韩寒带领双料卫冕冠军斯巴鲁中国拉力车队再次夺冠。说起明星中的赛车手，首当其冲的就是韩寒和林志颖，所以两人经常被拿来比较，所以不经想问，拼车技的话，到底谁更强呢？

4. 近年来英国赛车技术发展如何（作为喜欢赛车的人来说，想了解英国的赛车技术）

嗯，就我目前的了解，英国的赛车技术是非常发达的，楼主如果经常关注一级方程赛的话，就能知道11支F1车队有8个驻扎地都在英国，英国为F1车队服务时间差不多已经六十多年了，所以无论是论资历还是产业发展程度，英国的赛车技术都很不错。楼主可以去网上搜一下英国“赛车谷”，它在英国北安普敦郡、牛津郡和南安普顿郡这三个毗邻的地区，里面聚集了大约4500家企业，致力于赛车技术、研究、生产、制造等细分领域的工作，科技研发实力很牛，而且F1技术更新很快，所以英国的赛车技术产业链也很庞大先进。

5. 阚清子也是拥有自己车队的人，她的赛车技术怎么样

很多人都知道阚清子是一名演员，但其实阚清子也是非常的热爱赛车，也是拥有自己的一个车队，虽然阚清子的赛车技术比不上专业的人员，但是在普通人里面还是非常不错的，赛车技术也是可以的，阚清子表面上看起来非常温柔知性的一位女性，但其实她的爱好还是非常狂野的，车技也是很不错，赛车技术也是可以的，虽然比不上专业的，但是在业余人员里面的表现还是很不错的，不然也不会去组建一个车队。赛车技术还是很不错的，在非专业人员里面的表现也是属于比较优秀的，只看外表的话，完全没有办法想象阚清子会有这么酷的一个爱好，还能有自己的车队。

6. 赛车手驾驶技术有多厉害

我跑过一些中低级别方程式，比如f4 雷诺和cfgp，当年kimi和massa就是雷诺直接进f1点，因此用雷诺的经验简单滴yy一下f1，应该有点参考意义。首先，所有的方程式赛车都很冷静，非常冷静。打个比方，雷诺方程式220车速下冲过赛道，你要准确地判断当时车速、气温、轮胎和刹车皮的状态，判断一下这个刹车点我是100米刹车或者97米刹，这种感觉是毫厘之间的，相信放大到f1之上更加缜密。再比如，一台雷诺降档的合理转速是7000-7200rpm这么一个狭小的缝隙里，只能靠耳朵听，并且身体形成肌肉记忆，f1只会更过之而无不及。

说完冷静再说勇敢，这一点车技是开民用车不会有的。比如珠海10号弯，只要进弯前没有把车子送到最外侧，出弯时都可能发生扭动，能不能救回来得看技术和运气，上墙就是全毁，此外上海赛车场开雷诺方程式和f4都是200点速度直接克服心里恐惧杀进去再刹车的，这的确很吓人，如果刹车技术有一点点欠缺，一号弯等着甩尾撞车好了。第三点我说体能，f1跑一节下来可以脱水2kg，我们跑第几别的好点儿，1kg吧。据说上赛进大直道前车手们都会就可能深吸一口气的，因为接下来的加速有可能导致吸不进气。以前不知道为什么，现在才知道赛车就是个无氧运动，五花大绑的时候肺叶都不能完全舒张开来，还有一场比赛200个左右弯道头和盔的重量都靠脖子支撑，600次换挡动作靠手脚并用，这都需要大脑全神贯注身体全面协调为前提，非常非常考验体能，尤其是疲惫时的精准度。我就在北京t4犯过错，很累的状态下把离合当做刹车踩下去了(方程式都是左脚刹车)。

7. 韩寒的赛车技术到底怎么样

小时候和韩寒一样文理偏科严重，听说韩寒高中辍学后心情很复杂。心中有点羡慕他能脱离苦海，又有点鄙视他做了逃兵。在高考的重压下，每日埋头在题海和分数中沉浮，当时根本无心也无意去阅读他的作品。后来听说他不仅在赛车界做出了成绩，还导演制作了了很不错的电影，才开始对他离开学校后的那几年到底做了什么开始感兴趣，读了《就这么漂来漂去》，找到了答案。

别人在为高考拼命做题念书时，他开始写书赚钱。

别人考进大学，开始朝着专业方向拼时，慢慢开始赚钱时，他选择把赚来的稿费全部花在赛车赛事上。

我曾经以为他只是一个普通的车手而已，看了一眼他这些年的成绩才恍然大悟：这个人是认真在赛车。不仅认真，而且还有天赋，从一无所有开始一路拼杀，后来进入冠军车队，赛车道上开出过许多传说，也是蝉联多年全国总冠军的顶尖车手，是国内目前唯一场地和拉力赛双料冠军车手。

在读这本书之前，我对拉力赛内部细节确实一无所知。然而这本书太适合扫盲了。书中犹如电影镜头一般详细描述了一个车手多年的经历：从开卡丁车、飙车开始，到自费找车修车改车、硬着头皮开破车参赛、后期开到好车反而不习惯的尴尬，国际比赛拿不到签证失去适应场地的热身练习时间、一本正经事无巨细得列出自己赛场撞车实录……笔触幽默、看着忍俊不禁。然而猝不及防间，心又有戚戚然，因为前一刻还在他眼前亦师亦友的哥们，下一刻就丧生在车场上……

这本书似乎看到了这一代车手普遍遭遇的困境和窘迫。自然而然的，我想起了前几年看的韩寒导演的电影《飞驰人生》。我仿佛看到一群骨子里有股执着劲的人，汗流浃背、满脸油污，不顾一切逐梦的生存状态。

我想，不论在中国赛车专业中的投入还是在这项运动的宣传，要说韩寒为中国拉力赛事业做出了杰出贡献是不为过的。

回看，年少时候的韩寒，有华采、文笔尖锐、怼天怼地怼社会，曾在网上一己之力怼颓了很多曾经看不惯他的人，其中也包括清华才子高晓松。然而不打不相识，在高晓松最落魄、别人都唯恐避之不及的时候，韩寒是唯一到现场为他的电影首映站台的朋友。高晓松就这件事，一直对韩寒感激不已，说他很仗义。

现在的韩寒，文笔依然充满嘲讽，但少了些怼天怼地的霸气，多了些自嘲、洞悉和坦然。访谈中，他的言行举止也显得更大气稳重。

经过阅读韩寒的书，我体会到一个重要的问题，生活中我们总是不自觉得去评判别人，这是个很可怕的陋习。千万不要动不动去给一个人贴上标签，这样不仅容易伤人，更会蒙蔽了我们自己的眼睛。我们遇到的很多人，其实都是能点亮我们的、有着多面人生的有趣灵魂。随着更多了解、接触和观察，我们才能看到这些令人敬佩或欣喜的B面、C面甚至D面。

8. 林志颖教孩子玩赛车，他的赛车技术有多厉害

林志颖的赛车技术是达到了专业赛车手的水平，而且他也是一名被认定的赛车手，在相关比赛中是获得过奖项的。林志颖的赛车手身份也确实是有不少的网友知道，而且他也确实是非常的热爱玩赛车。

林志颖的赛车技术水平确实是得到了相关方面的认证，而且很多人也是没有想到之后有一明明星的同时还能够成为一名专业的赛车手，毕竟明星都是比较珍惜自己的身体的，不会让自己的身体处于危险当中，但赛车就是很危险的运动。林志颖是真的热爱赛车这项运动，同时也在这项运动中是挥洒着泪水的。