① 汽车诊断参数标准有哪些
汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
1、工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。例如，发动机功率、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力。
2、伴随过程参数该参数是伴随工作过程输出的一些可测量，例如振动、噪声、异响、温度等。这些参数可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。
3、几何尺寸参数该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。例如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
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(1)诊断对象技术状况良好是什么值扩展阅读：
诊断参数的选择原则：
1、灵敏性：亦称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
2、稳定性：稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。
3、信息性：信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有表征性，表现性好的诊断参数，能揭示汽车技术状况的特征和想象。
② 用以评价发动机技术状况的主要诊断参数有哪些
1.基本的指标：排量，指的是尾气排放量单位是升（L），其次是功率和扭矩，功率单位是千瓦（Kw）或马力（ps），扭矩是牛顿/米（Nm）或用公斤/米（Kg/m），它们分别意味着汽车的极速和加速度。还有就是发动机最大功率和最大扭矩所对应的转速（rpm）。
2.经济指标：首先是升/功率（L/Kw）很简单，就是拿功率去除以升，数值越高发动机越经济越有效率。第二是油耗，包括等速油耗（分为60公里等速和90公里等速）和综合油耗两种（分为综合路况测试和城市路况测试），区别很大， 很多发动机的等速油耗表现很好但遇到综合油耗时就差很多，不管怎么看厂方提供的数据油耗只能作为参考中的参考，万不能当真。
3.排放指标：包括颗粒物排放，二氧化碳，一氧化碳，氮氧化合物，硫化物等等，比较专业不是很懂。
4.高级技术指标：包括压缩比，空燃比（空气燃油混合比），缸径大小（mm），行程距离（mm），机油温度和压力，气门的开合角度及时间，火花塞的电压，氧饱和度等等，除非是赛车人士，否则这些数据我们知道也没意义。
5.外加产品指标：主要就是增压器，包括涡轮的和机械的，看它们能够为发动机增加多少额外的动力，单位是帕（pa）或巴（bar）。另外就是助燃剂的指标，也就是常说的催化剂，也是专业（更应该说是非法）赛车使用的东西。
③ 汽车诊断参数的选用原则是什么
1．诊断参数概述诊断参数，是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。在检测诊断汽车技术状况时，需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标，该间接指标称为诊断参数。诊断参数既与结构参数紧密相关，又能够反映汽车的技术状况，是一些可测的物理量和化学量。 2．诊断参数的选择原则为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则：(1)灵敏性灵敏性亦称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时，可使诊断的可靠性提高。(2)稳定性稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。稳定性不好的诊断参数，其灵敏性也低，可靠性差。(3)信息性信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。表征性好的诊断参数，能揭示汽车技术状况的特征和现象，反映汽车技术状况的全部情况。诊断参数的信息性越好，包含汽车技术状况的信息量越多，得出的诊断结论越可靠。(4)经济性经济性是指获得诊断参数的测量值所需要的诊断作业费用的多少，包括人力、工时、场地、仪器、设备和能源消耗等项费用。经济性高的诊断参数，所需要的诊断作业费用低。3．诊断参数的测量条件和测量方法不同的测量条件和不同的测量方法，可以得出不同的诊断参数值。在测量条件中，一般有温度条件、速度条件、负荷条件等。多数诊断参数的测得需要汽车走热至正常工作温度，只有少量诊断参数可在冷车下进行。除了温度条件外，速度条件和负荷条件也很重要。没有规范的测量条件和测量方法，无法统一尺度，因而测得的诊断参数值也就无法评价汽车的技术状况。所以，要把诊断参数及其测量条件、测量方法看成是一个不可分割的整体。二、汽车诊断参数标准为了定量地评价汽车、总成及机构的技术状况，确定维修的范围和深度，预报无故障工作里程，必须建立诊断参数标准，提供一个比较尺度，这样，在检测到诊断参数值后与诊断参数标准值对照，即可确定汽车是继续运行还是要进行维修。1．诊断参数标准的分类汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。(1)国家标准国家标准是国家制定的标准，冠以中华人民共和国国家标准(GB)字样（如GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》）。国家标准一般由某行业部委提出，由国家质量监督检验检疫总局发布，具有强制性和权威性。(2)行业标准该标准也称为部委标准，是部级制定并发布的标准，在部委系统内或行业系统内贯彻执行，一般冠以中华人民共和国某某行业标准（如JT／T201-95《汽车维护工艺规范》为交通行业标准）。(3)地方标准该标准是省级、市地级、县级制定并发布的标准，在地方范围内贯彻执行，也在一定范围内具有强制性和权威性。地方标准中的限值可能比上级标准中的限值要求更严格。(4)企业标准该标准包括汽车制造厂推荐的标准，汽车运输企业和汽车维修企业内部制定的标准，检测仪器设备制造厂推荐的参考性标准三种类型。汽车制造厂推荐的标准是汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的汽车使用性能参数、结构参数、调整数据和使用极限等，可以把它们作为诊断参数标准来使用。该类标准是汽车制造厂根据设计要求、制造水平，为保证汽车的使用性能和技术状况而制定的。汽车运输企业和维修企业的标准是汽车运输企业、汽车维修企业内部制定的标准，只在企业内部贯彻执行。企业标准须达到国家标准和上级标准的要求，同时允许超过国家标准和上级标准的要求。检测仪器设备制造厂推荐的参考性标准是检测仪器设备制造厂，在尚无国家标准和行业标准的情况下制定的，作为参考性标准，以判断汽车、总成及机构的技术状况。2．诊断参数标准的组成诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。(1)初始值此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。当诊断参数测量值处于初始值范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。(2)许用值诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行，超过此值，应及时进行修理。(3)极限值诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。此时，汽车的动力性、经济性和排放性大大降低，行驶安全得不到保证，有关机件磨损严重，甚至可能发生机械事故。随着经济的发展和技术的进步，诊断参数标准将会不断修正，在使用各类标准时，应及时采用最新的版本。三、诊断周期诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。确定最佳诊断周期的工作是非常重要的，它既能使车辆在无故障状态下运行，又能使我国维修制度中“定期检测、强制维护、视情修理”的费用降至最低，因此要在“定期”上做好文章。1．制定最佳诊断周期应考虑的因素(1)汽车技术状况在汽车新旧程度不一，行驶里程不一，技术状况等级不一，甚至还有使用性能、结构特点、故障规律、配件质量不一等情况下，制定的最佳诊断周期显然也不会一样。新车、大修车后的车辆，其最佳诊断周期长，反之则短。(2)汽车使用条件它包括气候条件、道路条件、装载条件、驾驶技术、是否拖挂、燃润料质量等。气候恶劣、道路状况差、经常重载、驾驶技术不佳、拖挂行驶、燃润料质量得不到保障的汽车，其最佳诊断周期短，反之则长。(3)费用它包括检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用。若使检测诊断、维护修理费用降低，则应使最佳诊断周期延长，但汽车因故障停驶的损耗费用增加；若使停驶损耗的费用降低，则应使最佳诊断周期缩短，但检测诊断、维护修理的费用增加。2．制定最佳诊断周期的方法根据交通部《汽车运输业技术管理规定》，汽车实行“定期检测、强制维护、视情修理”的制度。该规定要求车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或修理项目，结合二级维护一并进行。《规定》又指出，车辆修理应贯彻“视情修理”的原则，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。二级维护前和车辆大修前都要进行检测诊断，其中，大修前的检测诊断，一般在大修间隔里程行将结束时结合二级维护前的检测诊断进行。既然规定在二级维护前进行检测诊断，则二级维护周期就是我国目前的最佳诊断周期。根据JT／T201-95《汽车维护工艺规范》的规定，二级维护周期在10000～15000km范围。 谢谢采纳！！
④ 汽车诊断参数的类型
汽车诊断参数有哪些类型？
诊断参数是确定汽车技术状态的主要依据。在不拆卸的情况下，对检测对象结构参数的直接测量往往受到限制。
例如，气缸磨损、曲轴轴承间隙和齿轮啮合等。因此，在确定汽车技术状况时，必须使用与结构参数有关的、能充分表达结构技术状况的直接或间接诊断参数。汽车的主要常见故障症状，相应的诊断参数及其诊断对象之间的对应关系。
每个诊断参数都有不同的含义，通常决定一个复杂系统的技术状态，需要综合诊断。
根据不同的要求，采用不同的诊断参数，从整机性能的整体诊断到总成或零件的深入诊断。
诊断参数可以是工作过程参数、伴随过程参数、几何参数或从它们导出的间接参数。
工作过程参数，如制动距离、发动机功率、离合器滑移率等。是描述总成或系统技术状态的一般信息，是进一步故障诊断的基础。
伴随的过程参数，如热量、噪音、振动等。是代表诊断对象技术状态的局部信息，适用于复杂系统的深入诊断。
几何参数，如间隙、同心度、工作行程、自由行程等。表示机械机构或配合副之间的相对几何关系，是诊断对象实体状态的直接信息。
此外，为了提高诊断精度，根据诊断条件，我们还可以使用导出参数，如被测物理量对时间的一阶和二阶导数。
在故障诊断中，工作时间也是分析故障原因时需要考虑的重要因素之一。
诊断参数可以是相对稳定或周期性变化的物理量。只要定期测量相对稳定的诊断参数的值，就可以根据物理量与里程的函数关系来预测诊断参数的变化程度。根据允许的标准值，确定可能的工作时间，从而分析故障是否与时间有关。对于周期性变化的诊断参数，一般无法确定物理量与里程的函数关系。因此，很难预测其可能的工作时间，也无法从时间角度分析故障原因。
⑤ 如何解读体检报告
体检报告的看法如下：
直接问医生情况如何是最好的。
体检报告上有很多的数据，良好的不用看也行，主要是了解不怎么好的。
当要表明被检验物质的有或无时，即为定性检验的结果，一般用“(+)”表示阳性;用“(-)”表示阴性;用"(±)”表示"弱阳性";用"(-)"表示"阴性"。
身体质量指数BMI：18.5-24.9，身体质量指数(BMI)=体重(公斤)÷身高(米)的平方，是目前国际上常用的衡量人体胖瘦程度以及是否健康的一个标准。健康体重的BMI指数为18.5-24.9，BMI在25-28之间属于体重超标，超过28即为肥胖症。
体检是体格检查的简称，指通过医学手段和方法对受检者的身体检查。是医疗的诊断环节，是针对症状或疾病及其相关因素的诊察手段。
⑥ 汽车诊断标准名词解释是什么
以下是汽车诊断标准名词解释的具体介绍：1、汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下确定汽车技术状况查明故障部位及原因进行检查。2、诊断参数：供诊断用是表征汽车、总成及机构技术状况的参数。3、定期维护：按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。4、视情修理：按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后决定修理内容和实施时间的修理。5、间歇性故障的特点：间歇性故障的特点是故障发生后其故障现象时有时无俗称“软故障”这样的故障在诊断时需要造成故障发生时的工况条件和环境并且要让故障再现后对诊断参数进行的记录方式捕捉故障诊断参数的获取比较困难。6、粘着磨损：粘着磨损是指摩擦表面间因温度过高导致的金属局部融化发生转移粘附到相接触的零件表面上的现象。粘着磨损会在材料表面发生擦伤、撕脱、咬合现象。
⑦ 关于汽车检测的几个名词解释
1.车辆技术状况等级的划分：
（一）一级，完好车：新车行驶到第一次定额大修间隔里程的三分之二和第二次定额大修间隔里程的三分之二以前，汽车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放，噪音符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件；
（二）二级，基本完好车：车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合ＧＢ７２５８－８７的规定，能随时参加运输；
（三）三级，需修车：送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆；
（四）四级，停驶车：预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。 2.诊断的主要内容包括：汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）、动力性（车速、加速能力、底盘输出功率；发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等）、经济性（燃油消耗）及噪声和废气排放状况等。 3.这三个值除了初始值以外，都是变量来的。你所说的范围要根据初始值而定的，每辆车都有不同的技术参数以及范围。譬如一块刹车皮，刚出厂的时候可能有15mm后（初始值）；经过一定时间及公里数的消耗磨损，测得数据在8mm左右（许用值）；当刹车皮再次检查的时候只剩1mm的时候，这就是极限值咯，一般碟式的刹车衬片厚度应≥2mm。这个范围一般都是厂家或者行业标准范围，比较笼统。(1)初始值此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。当诊断参数测量值处于初始值范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。(2)许用值诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行，超过此值，应及时进行修理。(3)极限值诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。此时，汽车的动力性、经济性和排放性大大降低，行驶安全得不到保证，有关机件磨损严重，甚至可能发生机械事故。随着经济的发展和技术的进步，诊断参数标准将会不断修正，在使用各类标准时，应及时采用最新的版本。
⑧ 汽车检测国中诊断参数的选择原则是什么
诊断参数是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。
诊断参数的选择应遵循以下的原则
(1)灵敏性。是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时，可使诊断的可靠性提高。
(2)稳定性。稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。稳定性不好的诊断参数，其灵敏性也低，可靠性差。
(3)信息性。信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。表征性好的诊断参数，能揭示汽车技术状况的特征和现象，反映汽车技术状况的全部情况。诊断参数的信息性越好，包含汽车技术状况的信息量越多，得出的诊断结论越可靠。
(4)经济性。经济性是指获得诊断参数的测量值所需要的诊断作业费用的多少，包括人力、工时、场地、仪器、设备和能源消耗等项费用。经济性高的诊断参数，所需要的诊断作业费用低。
⑨ 用以评价发动机技术状况的主要诊断参数有哪些
3，单位是帕（pa）或巴（bar）：首先是升/功率（L/，机油温度和压力，扭矩是牛顿/。第二是油耗;米（Nm）或用公斤/米（Kg/m），气门的开合角度及时间，火花塞的电压.排放指标：包括颗粒物排放，二氧化碳，万不能当真.外加产品指标：主要就是增压器，包括涡轮的和机械的，看它们能够为发动机增加多少额外的动力，一氧化碳，氮氧化合物，硫化物等等，比较专业不是很懂1.基本的指标：排量。
5.高级技术指标：包括压缩比，空燃比（空气燃油混合比），包括等速油耗（分为60公里等速和90公里等速）和综合油耗两种（分为综合路况测试和城市路况测试），其次是功率和扭矩，功率单位是千瓦（Kw）或马力（ps）;Kw）很简单，就是拿功率去除以升，数值越高发动机越经济越有效率，缸径大小（mm），行程距离（mm），氧饱和度等等，除非是赛车人士，否则这些数据我们知道也没意义。另外就是助燃剂的指标，也就是常说的催化剂，也是专业（更应该说是非法）赛车使用的东西，区别很大，
很多发动机的等速油耗表现很好但遇到综合油耗时就差很多，不管怎么看厂方提供的数据油耗只能作为参考中的参考，它们分别意味着汽车的极速和加速度。还有就是发动机最大功率和最大扭矩所对应的转速（rpm）。
2.经济指标，指的是尾气排放量单位是升（L）。
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⑩ 对车辆进行技术状况鉴定时,采用怎样的方法来判别离合器和驻车制动器工作状态
2012--2013学年第2学期《汽车性能检测技术》复习题 1(汽车诊断参数标准一般由初始值、许用值、极限值三部分组成。
2(诊断参数测量值超过极限值时汽车需立即修理。
3(对发动机动力性能评价的常用指标分别是发动机最大功率和单缸转速降。
4(发动机汽缸密封性可以通过测定汽缸压力、进气管真空度、汽缸漏气等方法进行分析。 5(大修竣工的发动机汽缸压力应符合设计规定，每缸压力与各缸平均压力差汽油机不超过8%柴油机不超过10%。 6(在示波器上可以观察到点火的波形单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列波、多缸并列波形 7(在用车发动机汽缸压力应不少于与原设计标准的85%。
8(判断各缸技术状况是否良好，采用各缸轮流断火的方法，可测试发动机各单缸功率。 9(汽车产生侧滑的主要原因是车轮定位的前束和车轮外倾参数配合不恰当。侧滑的检测标准是在5m/km之内。 10(当噪声超过90db时就会对人身体产生伤害。
11(防止电磁干扰的抑制措施有屏蔽、滤波、接地、阻尼。
12(四轮定位仪主要由定位平台、转盘、附件、测量机头和定位仪主机等组成。
13(根据发动机工作状态不同，自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种。
14、滚筒式底盘测功试验台，一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置组成。 15、在许用值范围内汽车无需修理。
16、滚筒式制动试验台，一般由驱动装置、测量装置、滚筒装置、举升装置、控制与指示装置。 17.车轮的不平衡包括静不平衡和动不平衡。
18.检测噪声用声级计。
19.点火系统发生故障造成不能点火，ECU接收不到点火控制反馈的点火确认信号时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射，使
发动机停止运转。
20.汽车检测与诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。
21、检测发动机有效功率的方法，分为稳态测功和动态测功两种。
22.机油品质变化的主要原因，是由于可燃混合气进入了曲轴箱。
23汽车制动时跑偏的故障原因是左右轮制动间隙大小不一致。
24发动机工作时最佳点火提前角不是定值，它随转速负荷汽油辛烷值等因素变化。 25.发动机只能在自动变速器的N位和P位才起动。
26.一般轿车自动变速器每正常行驶10-20万公里必须换一次油。
27.ABS的组成，主要有车轮转速传感器、电子控制器、制动压力调节器。