美国风洞技术怎么样

① 哪 个国家的高超音速风洞最先进

台湾的风洞最先进，不过台湾可能已经淘汰了风洞改为使用综合喷射推进与气热测试设备来代替风洞在军事方面的用途。

风洞先进与否主要看数据截取能力，马赫速范围，也就是马赫数范围越高越好，数据测量也精准越好，台湾研制IDF就用了自己的风洞，美国的风洞，英国的风洞，都去做了测试，马赫数范围是一样的，但测试效果，台湾风洞获取的数据更精准更接近实际，当然缩比模型做的风洞测试也不可能发现实际飞机的全部问题，例如IDF原型机出来后有跨音速尾翼震颤的问题，事先在各国的风洞测试中都没发现。

台湾有各种马赫数的风洞，最迟在1980年代末1990年代初期就已经有了25马赫炮风洞，所谓炮风洞不是测试炮弹的风洞，而是这种风洞的工作就和火炮一样，嘣的一声就结束了，也就是工作时间极为短暂属于秒级甚至毫秒级工作时间的玩意，要想获得足够的数据必需反复多次的进行轰击测试。

风洞的用途实际极为有限，所以航空航天试验还需要数量庞大种类繁多的各种测试设备，例如发动机试车台等等，仅发动机试车台就有地面试车台和环境试车台（用于测试发动机在不同高度的工作状态），高超音速飞行体还需要高温测试装置，极超音速飞行体要有超高温烧蚀测试装置，而且这些测试装置用途单一，并涉及高温的测试误差大，不能代替实际飞行测试，所以要开发高超音速导弹极超音速导弹，必需进行大量的实际飞行测试，旷日持久无法保密。而且没有测试冲压发动机工作的测试台，因为冲压发动机工作必需维持在超音速状态才有足够的进气压力来维持工作，如果用人工的增压装置直接接根管子给冲压发动机进气道打气来增压点燃，显然测试结果与实际飞行就是八回事，这样的测试显然是完全没有意义的事情。

台湾综合喷射推进与气热测试设备则完全没有上述测试设备的缺陷，用于亚音速，跨音速，超音速，高超音速，极音速的各种飞行体与发动机测试和数据收集，到底什么时候开发并拥有的外界无从知道，2018年首次在日本公开资料，这套设备不是最先进的，而是早就摆在地面上的，不是藏在九鹏湾地下基地里的，只是之前外界根本认不出那是个航空航天测试设备而已，把那当化工厂设备了。这套设备的高超音速~极音速工作气流马赫数是2~6马赫，气体温度是700度~1500度，可以模拟超高速防空导弹乃至洲际导弹弹头重返大气层的工作马赫环境（10~20马赫），可进行弹头烧蚀保护性能测试，防护锥隔热保护测试，还可进行喷射发动机环境测试，火箭发动机环境测试，甚至冲压发动机环境测试，这也就意味着研制导弹所需要的全弹飞行测试与各部位飞行性能测试，完全可以在测试设备中完成，不需要进行大量的实际飞行测试，而且研制速度会非常快，因为实弹飞行测试如果失败，要搞清楚到底是发动机的问题，还是弹头承受不了空气摩擦高热，还是弹体热胀冷缩不均导致解体，那都是不容易的事情，而在测试设备里则一目了然，这样一旦进入实弹测试阶段，导弹也就距离服役很近了。

而这套设备也具备完整风洞功能，更重要的是，在极音速范围他不是工作时间秒级甚至毫秒级的炮风洞，而是持续风洞，配合高热效应对洲际导弹弹头重返大气层超过20马赫速度的烧蚀效果都能全程测试，对高超音速冲压发动机导弹也可以全射程飞行测试。所以在日本展出影片和模型时，非常得意的说，这种设备独一无二，其他国家谁都没有。其实这种设备除非卖给老美，否则是卖不出去的，是非常明显的高度威胁性国际管控技术，拿到日本去参展纯属炫耀实力。

台湾综合喷射推进与气热测试站剥去外衣后的真面目

台湾很可能已经淘汰了风洞设备，不然土耳其军事科学专家团访问台湾时，台湾军方为什么会优惠价格大力推销超音速风洞，甚至答应只要土耳其买，现货供应还可以转移全套技术。