柴油机增压中冷技术有什么用

㈠ 货车带增压，和带中冷是什么意思。

中冷是增压器的一个可选部件，当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。

增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。

提高压缩比是提高发动机功率的措施之一，而提高压缩比有两种途径，一种是花费较大的改变汽缸形式，另一种即是常见的增加进气量的方法，涡轮增压就是牵制加大空气的输入输出量。

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注意事项：

1、涡轮增压发动机启动后，不要立即进行行驶，需要预热几秒钟，使涡轮增压器得到充分润滑，然后再提高发动机转速。

2、在涡轮增压发动机长时间高速运转后，也不要立即熄火。这是由于涡轮增压发动机工作时，涡轮增压器机油润滑和冷却转子轴承，正在高速运行的涡轮增压发动机突然熄火后，机油润滑会迅速中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。

3、而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，经常这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间咬死而损坏轴承和轴。

㈡ 汽车增压中冷技术是什么

可以通过增加进气压力来提高发动机充气效率的方式提升发动机的动力性能，但随着进气压力的增加，压气机出口的气温也会随之增加，在一定程度上影响了空气密度的提高，而进气温度的提高还会使发动机排气歧管端的废气温度进一步提升。要解决这一问题，就要通过降低空气温度的方式来提升空气密度，从而提高发动机充气效率，于是发动机增压中冷技术出现了。

大量的试验表明，依靠中冷器，在增压压力保持不变的条件下，增压空气温度每下降10cc，其密度就增大3％，而当空气燃油消耗率都保持不变时，发动机的功率一般能够提高

3％，同时大幅度降低废气中NOs的含量。而发动机工作效率也会随着增压空气温度的下降

而上升，进气温度下降10℃，发动机工作效率会相应提高0.5％左右。因此，在同样的空燃比下，进气温度每下降10℃，发动机功率实际上可提高约3.5％。这项技术不仅可提高发动机的功率，而且还可降低发动机在相同额定功率下的热负荷和排气温度以及最大爆发压力。在热负荷保持不变的情况下，发动机由于增压空气温度下降而提高的功率，较空燃比保持不变时的功率更高。

一般发动机的中冷器采用水冷或风冷的方式工作，但由于发动机冷却水的温度普遍在90℃以上，因此水冷的方式并不能达到最佳效果(虽然可以依靠独立的冷却系统工作，但独

立的散热器安装方式和重量控制的问题却又无法回避)。而依靠风冷方式，则可以有效地把

发动机进气温度降低至60Y左右，使得增压发动机的机械效率得以显着提升。