奥迪原厂历史降噪技术有哪些

‘壹’ 奥迪a4有主动降噪功能么

奥迪a4有主动降噪功能的，汽车噪声多来自于底盘的胎噪和路噪，实际行驶中的风噪等噪声属于中高频的声音，关上车门基本就消失殆尽。传递到车内的声音，大部分都属于引擎舱的发动机噪声，路噪，胎噪这几种。发动机噪声来自于发动机舱，主要传递途径是防火墙。而路噪和胎噪主要来自于底盘和叶子板的部位，因而选择隔音的车主们一定要选择底盘和叶子板的隔音，而非仅仅是四门隔音。单独的门板隔音只能起到很小的一部分效果。
这里的门板隔音采用的是三层隔音，因为奥迪A4L车型门板的设计，导致门腔内部的施工不是很方便，但依然需要使用隔音材料满贴内部空间，虽然施工时间会有所延长，但必不可少。外侧的密封可以将声音密封在内部而尽量减小向外部的噪声传递。最后在内饰板贴一层吸音棉，吸收部分噪声，达到层层阻挡的效果。

‘贰’ 奥迪汽车的领先技术有哪些奥迪有哪些领先的科技匿名

奥迪汽车的领先技术科技：

奥迪 quattro：全时四驱系统，搭配自锁差速器、扭矩矢量分配系统、运动差速器等，总之一个字——四驱系统的技术领袖。出色的方向稳定性、抓地力和灵活性，极大的提高驾驶乐趣。

燃油驱动系统：从1.4T L4到5.2L V10的发动机，从前置前驱到全时四驱，奥迪的燃油驱动系统满足了不同动力和性能需求。此外，奥迪的48V轻混，已经布局到A6/7/8，Q3/5/8和S部分车型；插电式混合驱动系统，已经布局到A3/6/7/8和Q5，这个矩阵足以满意初期欧洲节能减排的要求。

总之，整个燃油驱动系统是奥迪的传统强项，在电气化的进程中，在朝着轻混、插混的方向进化，掌握核心技术的地位不会被轻易撼动。

e-tron纯电驱动系统：奥迪首款量产纯电动车叫做e-tron，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词quattro一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。奥迪e-tron量产版车型基于纵置模块化平台（MLP）打造，搭载全新奥迪quattro电动四驱系统（反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一）。

‘叁’ 都给我静静！ 盘点几款带主动降噪技术的车

车定位不同，取向也就不同。消费者诉求也不同，就拿汽车的“声音”来说，有人喜欢听发动机上声浪，有人喜欢手动变速箱换档时的机械碰撞声音。但对于很多人来说，这些就是噪音，这是没得辨别的，你就是说这LFA的声浪就是天籁之音，那也有很多人不爱听。更多的消费者是喜欢安静的，诸多乘用车为了达到一个安静的环境，做了诸多努力，尤其是NVH方面的优化，其实是非常庞大的工程，不仅仅是单纯的加隔音材质那么简单。

虽然当下中大型轿车市场中，BBA的“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）是主流选择，还有错位竞争，但表现非常火热的雷克萨斯ES。与这些车型相比，林肯大陆依然有着它非常出色的一面，除了静态方面呈现出的质感之外，极为舒适的驾乘体验，在这个年轻化是主旋律的汽车市场中，也是非常难得的一股清流。

总结：其实当下市场中，搭载主动降噪功能的车型还有很多，这里就不一一列举了。如果您重视舒适性，希望得到一个安静的环境，那还可以告诉大家几点选购建议，一方面就是选择带主动降噪的车型，其次就是有双层夹胶玻璃的车型，有这两项配置，一般意味着这款车会比较主动NVH表现；还有就是选择混合动力车型，少了部分内燃机的聒噪，自然整体就更安静了。如果自己爱车不够安静怎么办，简单的办法就是更换更注重静音性的轮胎，或者选择靠谱的店铺，做一个隔音改造。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 奥迪康助听器的空间净噪技术是什么意思

奥迪康空间净噪技术——实时监测左右耳信噪比的动态变化情况，根据言语有效的原则：
1，调高言语所在侧的助听器增益
2，应用降噪管理衰减对侧的噪音信号从而提高信噪比，最大提高言语声所在侧助听器的清晰度
在奥迪康顶级助听器中才有此项技术应用，可以有效提高聆听音质、舒适度，在嘈杂环境中获得更好的信噪比，助听效果更清晰。

‘伍’ 奥迪车上的降噪麦克风有何用

这是主动降噪系统的必要组成部分，用来探测车内的环境噪音，以便发出对应频率的声波来抵消噪音，这就是主动降噪技术。
望采纳。

‘陆’ 奥迪s6带不带主动降噪

是主动降噪的。全新的奥迪主动式噪声控制（ANC）技术通过产生有针对性的抵消声波来消弭噪音。全新奥迪S6配备了另一套系统——主动式发动机悬置系统。挡风玻璃内整合了一种隔音安全膜，每个车门装有三个密封条，以达到出色的静音效果。

‘柒’ 奥迪汽车的领先技术有哪些

虽然表面上奔驰宝马的夜视仪看上去比较的高科技，但是实际上并不然。奥迪的高科技都是实实在在看得见摸得着的。ASF：全铝车身框架结构，仅此一家，别无分店。显着降低车身重量，降低油耗。FSI：燃油缸内直喷技术，提高动力的同时，使燃油利用率大大提高。TDI：涡轮增压直喷柴油发动机，改变了世人对于传统柴油发动机的观念，奥迪的努力使柴油汽车得到普 及。同时，R10 TDI的问世再一次证明了柴油的威力，省油并且高效。MMI：多媒体娱乐交互系统，虽然，奔驰宝马同样拥有类似的系统，但是业界评价最好的是MMI，因为其人性化的界面和友好的操作，使得复杂的操作简便化，高度集成化使得车厢看上去更加简洁大气。quattro：全时四轮驱动系统，这是奥迪的精髓所在，是奥迪精神的体现。奥迪创造了quattro，quattro成就了奥迪。凭借quattro，奥迪不仅仅是WRC赛场上的常胜将军，更是促成了史上第一位世界拉力锦标赛分站赛女冠军的诞生。不光是在赛场上，在民用车领域，quattro由于其优异的性能，越来越多地被大家所接受。Tiptronic：手动/自动一体变速箱，一款十分高科技的变速箱，在档位变换的时候顿挫感几乎没有。在D档、S档或者手动模式的时候都非常智能。能够有效减低油耗，同时保护变速箱不频繁换挡，减少变速箱的磨损。Multitronic：无级变速箱，奥迪独有的multitronic无级变速箱是其在变速箱领域的标志之一。Multitronic由于其毒的的设计构造，使得其不仅可带动大排量高扭矩的发动机并且能够始终与发动机的转数相匹配，不发生打滑现象。Multitronic能够永远保证换挡没有冲击感，同时，结合手动模式，能够获得不一样的驾驶感受。由于其独特的控制结构，使得其在大多数情况下比手动变速箱还要省油。R-tronic：抱歉，鄙人也不甚了解，只知道其用在R8上面，和兰博基尼的Egear颇有渊源。以上举例只是冰山一角，还有很多诸如高级驻车系统、太阳能天窗、可调空气悬挂系统等等不胜枚举的领先科技，哎，奥迪，口号是“突破科技，启迪未来”。

‘捌’ 汽车的主动降噪技术有哪些原理

主动降噪技术：主动降噪的原理说起来很简单，它类似于我们日常使用的降噪耳机。两个频率和幅值相同，相位相差180°的正弦波相叠加后会互相抵消。

其工作原理为：在车舱内特定区域安装的麦克风接收到的噪声信号与发动机的转数信息会输入到车载功放，而功放会利用其内部独特的算法，令车载扬声器发出一个与引擎二次谐波噪声反相的波形。

由于波的干涉效应，两个反相波形的声波在空中相遇时会相互抵消，从而使得车舱内的二次谐波噪声水平大幅降低。而车内安装的麦克风能持续监测、测量动力系统传导到车舱内的噪声，并实时调控扬声器发出的反相波的波形和幅度，从而让车内乘员摆脱车辆运行时的噪声干扰。