东风风神奕炫max混动技术怎么回事

1. 东风风神奕炫MAX超越的背后，自主品牌性能家轿正在加速崛起

今年是性能家轿崛起之年。

作为中国汽车市场的行业风向标，这一点在刚刚结束的广州车展上可见一斑，各大车企扎堆发布家轿单品，以满足追求多元化的年轻一代的用车需求，车身紧凑、动力充沛、操控灵活的家轿已然迎来了“二次机遇”，成为必争之地。

当然，成功不是一蹴而就，东风风神品牌的逆袭之战也绝不满足于此。1.5万台的月销成绩仅仅是个开始，想要让“奕炫家族”的江湖地位长盛不衰，时刻“宠粉”的东风风神，还不断与车主粉丝们一起热情共创，并以惊人的焕新“手速”让家族成员与年轻消费者的喜好实现零距离。可以看到，即使是面临疫情突发，以及原材料和芯片供应紧张的压力，奕炫家族依然在短短2个月间不断上新：东风风神不仅在宠粉party直播中推出了出型出色的奕炫MAX超酷潮爸版（10.59万元），奕炫追猎骑士版（8.99万元），奕炫GS追曜武士版（9.69万元）；在刚刚落幕的奕炫家族粉丝盛宴上，暗夜·奕炫MAX（12.79-13.79万元）更“爆肝”来袭，让后浪粉丝们期待已久的赛道性能、战甲造型全部如约而至。

从力压合资的性能家轿奕炫MAX，再到如今的“赛道战甲”暗夜·奕炫MAX，成功转型的东风风神一直认真奉行着让消费者发声，帮粉丝造梦，让用户站上“C位”的圈粉主张。真正去聆听市场的真实反馈，再到以用户心声有针对性的进行产品进阶，东风风神成功将奕炫家族打造为一群粉丝的共同情怀。在品牌与用户之间不断拉近的距离中，东风风神用更卓越的产品性能、更懂年轻人的态度、更戳人心的营销与服务形式，与这一届消费者建立了更为紧密的连接。

“三十年河东，三十年河西”，在历经大变革的汽车行业，虽无人敢断言自主品牌在下一个十年会成长为如何的模样，却能一致认同唯有真正读懂用户的品牌才能闯荡天下。从单点突破到组团出击，从一个爆款再到日益繁盛的奕炫家族，紧扣着“拥抱客户”的东风风神也将凭借技术积累与品牌温度，打入到用户内心、与消费者持续共鸣，凭着这股向上突破的狠劲儿、一往无前的冲劲儿，与落到实处的巧劲儿，为品牌的未来发展带来更为深远的启示与价值。

2. 东风风神奕炫MAX将于4月19日亮相 两种动力可选

奕炫MAX将基于DF2平台打造，该平台是东风首款自主研发面向中端车型的模块化平台，可适用于C、D级车型，并涵盖轿车、SUV、跨界、旅行车及MPV多种车型。据了解，初奕炫MAX外，首款SUV G59计划于2022年投放市场。

3. 2021上海车展：东风风神奕炫MAX首次亮相

易车上海报道 2021年4月19日，东风风神携全新成员奕炫MAX正式亮相上海车展。奕炫MAX拥有比奕炫更大的车身尺寸，并采用全新的设计设计语言。新车将会搭载1.5T超高功率发动机和一套油电混动系统。

外观：

奕炫MAX和奕炫采用了完全不同风格的设计语言，最明显的就是中网部分用了点阵式的设计，具有很强的视觉冲击力，中网左侧红色MAX的标识也表明了新车的身份。

新车相比奕炫来说，在尺寸上有了明显的增长，它的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距也达到了2770mm，基本上是接近了中型车的范畴。

混合动力车型的前脸加入了荧光绿色的装饰，中网上方的饰条上有一条透明带贯穿两侧矩阵式大灯。透明带中心将“AEOLUS”车标隐藏其中，两侧车灯下方也是实打实的进气口，搭配线条凌厉的前铲设计可以降低车身的整体风阻系数。

车身侧面线条非常流畅，整体设计也更偏向溜背造型的轿跑车型，全新的17寸轮圈搭配马牌UC6轮胎，新轮圈样式非常好看，配色与车身的整体配色一致，运动感十足。

车尾则采用了非常霸气的双线条光刃贯穿式车尾灯设计，搭配多条线条也提升了尾部的层次感，并且为了使得整体观感更加运动，尾灯也采用了透黑设计，酷劲十足。

内饰：

内饰部分采用了非常简洁的环抱式座舱，车内也采用了大量的软性材质包裹，并且也使用了和车外相同的亮黄色线条进行勾勒，进一步凸显了其运动属性。悬浮式中控屏幕倾向驾驶员方向，并配备全液晶仪表盘。

主驾座椅支持12向电动调节，并且支持座椅通风加热和按摩，并且车内配备Jamo品牌的9扬声器音响系统，能给用户带来非常舒适的驾驶体验。

动力：

奕炫MAX搭载了两种动力系统，分别是高功率版1.5T发动机与油电混动系统。其中代号C15TDR的高功率版1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，在同级车型中有较大优势。另外混动车型的发动机最大功率为120kW，与之匹配的是格特拉克的7速双离合变速箱。

编辑点评：

目前有关于奕炫MAX的信息我们搜集到的也只有这些，作为奕炫家族定位旗舰的轿车产品，奕炫MAX预计将于第四季度上市，未来我们也将持续关注这台车的动向，并为各位带来更多的内容分享。

4. 东风风神全新轿车定名“奕炫MAX”，溜背式造型，动力比思域还强

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 东风风神奕炫MAX混动版申报图曝光 油耗4.3L/100km

动力方面，新车搭载了包含1.5T发动机在内的混动系统，其中发动机的最大功率为123kW，车辆的油耗水平为4.3L/100km。

6. 10万级运动家轿，东风风神奕炫MAX购车手册

一周前，东风风神奕炫MAX正式上市，指导价为9.39-12.59万元。别看它叫奕炫MAX，就想当然得认为它是奕炫的"拉皮版"、"升级版"。奕炫MAX是基于DSMA架构打造的全新车系，拥有最新的外观内饰设计语言。DSMA架构是东风公司自主研发、面向中高端车型的模块化架构，可同时兼容燃油、混动等动力总成。身为DSMA架构的"开山之作"，奕炫MAX还肩负拔高东风风神品牌形象的重任。

当然了，燃油动力的超级辣爸版还是很香的，如果你是一名"有追求"的奶爸，不妨来一台外观很唬人、动力很充足、乘坐很舒适、空间很宽敞、配置很丰富的东风风神奕炫MAX。

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7. 东风风神奕炫max什么发动机

东风风神奕炫MAX新车基于DF2平台打造，搭载代号为C15TDR的全新1.5T发动机。动力方面，奕炫MAX将提供两种动力总成，分别为1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混动电驱动)。其中C15TDR是一款全新1.5T增压直喷发动机，采用了350bar喷射系统、低粘度机油、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术，最大功率为203马力，最大扭矩为320牛·米。

8. 奕炫max混动工作原理

同时装备两种动力来源——热动力源与电动力源。
通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放；随着近年来油价持续走高，环保车型更加受到关注。关于新能源汽车的技术路线已讨论得很多，目前业界普遍认为，相对于发展电动汽车来说，发展混合动力汽车更适合目前中国的实际情况；混合动力技术由于结合了内燃机和电动汽车的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗，是当前一个市场化发展趋势。

9. 不信极限！搭载马赫动力的首款车型奕炫MAX炫动云南

从6月21日开始,“马赫动力 不信极限——东风风神奕炫MAX极限挑战之旅”全国媒体试驾会在云南丽江炫动启航。全国近300家专业 汽车 媒体分批抵达云南，从丽江古城出发，在 探索 丽江至香格里拉最具神秘气息的旅程中，通过极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线，与东风风神奕炫MAX一起享受一段不信极限的激情驾趣之旅。

此次试驾会是东风风神针对奕炫MAX举行的首次大规模全国媒体试驾活动，为了让媒体更深入地了解该车的产品实力，东风风神精心挑选了包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况的试驾路线，让大家在试驾过程中能够充分体验奕炫MAX在性能、 科技 和潮流品质方面超越同级的赛道级实力。同时，航拍、动静态拍摄等丰富多彩的体验环节，也让试驾媒体更直观、更深入的感受了奕炫MAX在产品设计和工艺上的独具匠心。

参与本次极限挑战的主角奕炫MAX是东风风神基于DSMA架构打造的开山之作，也是东风风神不信极限，重新定义家轿，不再“够用就好”的“赛道级宽体家轿”，首次搭载东风集团最新的马赫动力，正式开启东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。

马赫动力+DSMA超强加持，畅享不信极限的动力操控驾趣

奕炫MAX是首款搭载东风集团马赫动力品牌的全新车型，其1.5T发动机凭借对多项核心动力技术的突破，接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国 汽车 风云盛典“年度特别奖”等权威背书。

东风自主研发的这款全新一代1.5T发动机，同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，热效率高达41.07%，媲美名声在外的丰田Dynamic Force发动机，完全达到国际一流水准，而奕炫MAX混动版车型的百公里油耗更是低至4.3L。

在制动和降噪方面，奕炫MAX的表现同样十分优异，制动性能实现百公里时速刹车距离仅34米，降噪功能使驾驶舱怠速噪音低于36分贝，这样的成绩在同级别车系里独树一帜，屈指可数。

奕炫MAX是东风“十四五”期间全新主力架构DSMA下的首款车型。DSMA架构是东风 汽车 集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，是东风 汽车 集团在“十四五”期间的主力架构。

DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX拥有着赛道级的操控性能。另外，奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和舒适体验的黄金平衡，该车有句响亮的口号，“我的家轿，亦可赛道！”。

前沿 科技 加持 畅享不信极限的智能驾趣

作为东风风神首款重新定义家轿，不再“够用就好”的高端性能普及车型，奕炫MAX离不开智能 科技 的加持。该车型配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360 无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，为用户全方位安全守护，用户放心趣驾。

奕炫MAX搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务，让用户安心享受 科技 带来的便捷与驾趣。

全新设计理念加持，畅享不信极限的潮流造型驾趣

奕炫MAX“赛道风暴美学”用性能与 科技 交融的造型，让你在惊鸿一瞥的瞬间激发竞速的渴望。它拥有极致轿跑比例，比如1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，带来悦享的空间和赛车级的低趴操控感。

外观设计上，奕炫MAX动感造型搭配速度型流线的风暴设计美学，“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势，车身线条的“风刃雕刻曲线”设计，犀利流畅。“风翼”双侧导气口精准导流，完美驾驭风阻，结合奕炫MAX数字化设计的极致轿跑比例，实现0.27同级超低风阻系数。17寸“疾风战斧轮辋”搭配AEOLUS赛道标识，将赛道风暴美学设计体现得淋漓尽致。

内饰设计上，奕炫MAX致力打造“ 科技 风雅座舱”，通过造型美学将人机工程学和智慧 科技 装备完美融合，营造集 科技 与质感为一体的风雅轻奢体验。采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。中控台偏向驾驶位9.8 的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计，让驾驶更专注，驾趣更安全。

奕炫MAX首创全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，造型更加简洁。同级唯一配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，实现360度智能扫风。

座舱采用JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器 ，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。

此外，奕炫MAX还提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅，具备10向电动调节智能释压精准护腰功能，24种智能按摩比肩豪车体验，给驾趣者带来全方位的极致关怀与放松。

定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX主要面向渴望驾驭激情、对高端性能有更多期待，同时也十分在意家人乘坐空间和舒适性的潮流辣爸群体，它将与奕炫家族其它车型一起，协同布局主流A级家轿市场，进一步满足不同年轻消费群体的个性化用车需求。

通过本次试驾活动，奕炫MAX展现了东风风神重新定义家轿，挑战“够用就好”，普及高端性能，发力中高端轿车的品牌形象，助力推动品牌向上。其明显的驾趣基因和过硬的整车品质均得到了全国 汽车 媒体人的充分验证，积累了良好的口碑，为后续的产品上市助推终端销售打下了坚实的基础，必将为众多订车用户带去全面进化的新体验。

10. 东风风神奕炫MaX油混合,可以在家里面充电吗

可以
可以自己在家充电的，油电混合车可以自己充电，混合动力汽车的电瓶平常是依靠汽车发电机充电和吸收制动能量充电，如果正常使用汽车时电瓶不会亏电，无需另外单独充电。电瓶老化、长期搁置、长期低速行驶（电动机使用过于频繁）才可能出现电瓶亏电。这时应该单独补充充电，但是应该到4S店进行，不建议个人操作。
油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。