刹车制动技术是什么

1. 汽车制动是什么意思

汽车制动（motorvehiclebraking）汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术。白话是刹车和手刹。
对于手动档汽车，如果汽车行驶速度比较高，所用档位也比较高，需要制动时，踩下制动踏板，当速度降低到15km/h左右时，再踩下离合器踏板，并将变速杆推到空档。切忌在踩下制动踏板的同时，又踩下 离合器踏板并挂空档，这样将无法利用发动机制动，会使 制动距离延长。
手动汽车制动可以根据不同情况分为一下几种：制动器制动的操作方法：发动机制动的操作方法、联合制动的操作方法、间歇制动的操作方法、预见性停车的操作方法、紧急制动的操作方法。拓展资料：
汽车制动时还要注意以下几点：
①在高速行驶时，应力求做到提前发现情况，及早松开加速踏板，利用发动机制动来降低车速。需要踩制动踏板时，应采用“点刹”（踩下后松开，然后再踩下）制动，使汽车逐渐减速。这样车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，还可以防止甩尾。
②如果需要在短距离内减速停车，踩制动踏板的速度可以快一点，踏板行程可以大一点，但制动过猛会使车上的乘员感觉不舒适，对于公交车来说，还有可能使乘客摔倒受伤，所以应该尽量避免制动过猛。
③下雨后路面比较湿滑，一定要注意降低行车速度，轻踩制动踏板，以免出现意外。
④如果路面有积雪或冰，不仅制动距离长，而且制动时容易出现甩尾，这时要避免紧急制动。如果出现甩尾迹象，应该马上松开制动踏板，待汽车稳定以后再继续轻踩踏板，并采用“点刹”的办法完成制动。
⑤如果汽车涉水或洗车，制动盘或制动鼓丁作表面粘了水，也会影响制动效果。涉水后，可以有意识地轻踩几次制动踏板，让制动器发热并尽快变干，使制动效果达到正常。
⑥汽车在山区行驶连续下长坡时，应提前挂好低档，充分利用发动机制动，防止频繁使用制动器使制动器过热。如果有缓速器，同时利用缓速器来降低车速，效果更好。
无论是手动档还是自动档，一旦汽车停稳以后，如果要在原地停留，都应将变速杆置于空档，并马上拉起驻车制动手柄（或踩下驻车制动踏板），以防意外溜车

2. 汽车制动是什么意思哦

汽车制动是刹车的意思。

汽车制动是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，通过制动减速或停车的制动技术，就是刹车，车辆制动系统包括停车制动装置和行车制动装置两个装置，制动器分为驻车制动器（手刹）和行车制动器（脚刹）。

车辆制动系统故障的解决方法：

1、刹车片磨损严重，当刹车片磨损到极限位置时，带有感应线的刹车片会自动接通电路，故障灯亮起，这个时候我们就需要进行刹车片的更换。

2、刹车油液位过低，会引起制动力的不足，更严重还会出现失去制动力，这种情况警告灯会亮起，需要及时补充制动液。

3、刹车系统漏油，会造成燃油及润滑油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染，故障灯亮，需要更换衬垫或油封加以解决。

3. 主动刹车技术是指什么

主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速从而提高行车安全性的一种技术。主动安全系统包括ABS，ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能结构，安全带，安全气囊等。时至今日，主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中最为典型的就是主动刹车系统。

汽车安全系统

汽车安全系统主要分为主动安全系统和被动安全系统，主动刹车系统属于汽车主动安全系统的一部分，是一种利用通讯技术与电子监测来感应车辆周遭的动态状况，以辅助汽车驾驶人的安全配置。我们常见的主动安全系统有ABS，ESP，AEB等电子设备。

主动刹车的基本原理是由车辆前方的测距探头不断监测与前面车的距离，并根据本车速、相对车速按照建立的数学模型和控制算法计算出本车是否处于安全行驶状态，若车距太近则立刻报警提醒人工减速，若人工未来得及刹车，作为补救，系统首先进行点刹减速提醒，若危险仍未解除，系统将连续急刹直至危险解除。

4. 汽车自动刹车系统的原理是什么

工作原理：
1、机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。
2、电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。
3、手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的（当然也有鼓式的），然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。
4、拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的。
5、当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车。如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。
(4)刹车制动技术是什么扩展阅读:
使用注意事项
对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。
如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。

5. 刹车制动是什么意思

刹车制动就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，最终使汽车减速或停止运行，汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

6. 刹车制动是什么意思

制动器（brake staff）分两大类，起重机用制动器和汽车制动器汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。 在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。

7. 刹车制动原理是什么

汽车刹车的原理是摩擦：1、所有的汽车，都要用一种耐磨的刹车片，与汽车旋转部位紧紧贴合，靠摩擦力使转动部位停下来；2、被摩擦方式有不同，可以分为鼓和碟两大类。跟自行车类似，鼓的方式，是从内向外张开，刹住旋转的鼓，碟的方式，是从两边夹紧旋转的盘。刹车动力，最原始的来自人的脚，气动刹车，脚只是一个开关，踩刹车使的劲大小与刹车效果没有关系；3、液压刹车，动力也是来自人的脚，现在的车有真空助力，一部分动力来自人的脚，大部分动力是发动机产生的真空。

8. 什么叫汽车刹车制动

制动方式：
1.气刹.
是通过气泵充气产生的高压气体做的瞬间制动,一般用在重载车辆.
2.油刹.
是用专用的刹车油通过真空油泵做的瞬间制动,但它要比气刹反映稍慢,力度稍小.一般用在轻型车辆.
制动形式:
1.踩刹车
（轮胎制动）
2.降挡
（发动机制动）
同时踩刹车并降挡叫联合制动，是最有效的制动方式，通常用在赛车比赛中。

9. 刹车的制动原理是什么

煞车原理：
摩擦│刹车力的传递│浅谈ABS│ABS的质疑
刹车的改装：
刹车油│ 来令片│刹车油管│刹车的冷却
煞车原理
刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用来令片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦力，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。
一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保车手从刹车杆所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。
一般车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类，但是除了成本上的优势外，鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车，因此本篇所讨论的刹车系统将仅以碟式刹车为主。
摩擦
‘摩擦’是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力（F）的大小是与摩擦系数（(）及摩擦受力面所受垂直方向的正压力（N）的乘积成正比，以物理学公式表示成：F=(N。对刹车系统来说：(是指来令片与刹车碟的摩擦系数，N是刹车卡钳活塞对来令片所施的力（Pedal Force）。
摩擦系数越大所产生的摩擦力就越大，但是来令片与碟盘间的摩擦系数会因为摩擦后所产生的高热而有所变化，也就是说摩擦系数（(）是随温度的的变化而变化，每一种来令片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线，因此不同的来令片会有不同的最佳工作温度，及适用的工作温度范围，这是大家选购来令片时所必须知道的。

刹车力的传递
刹车卡钳活塞对来令片所施的力就称为：刹车踏板力（Pedal Force），车手抓起【或踩下】煞车杆，接着推动刹车总泵油压活塞。刹车总泵所发出的液压力利用液体不可压缩的动力传递效果，经由刹车油管传递到各分泵，并运用‘帕斯卡原理’将压力放大，推动分泵的活塞对来令片施力。
压力是由施力除以受力面积所得，压力相等的情况下，我们正可以利用改变施、受力面积的大小比例来达成动力放大的效果（P1=F1/A1=F2/A2=P2）。
用在刹车系统上，总泵与分泵压力的比值就是总泵活塞面积和分泵活塞面积的比。
ps.‘帕斯卡原理’（Pascal's Law）是指在一密闭的容器内任何位置的一体压力均相同。
浅谈ABS
ABS：Anti-lock Brake System，顾名思义就是‘防锁死刹车系统’。大家都知道最大的制动效果是发生在轮胎锁死前的瞬间，如果能够让刹车制动力一直保持在与轮胎摩擦力平衡的状态，那么将获得最大的制动效果。
当刹车的制动力大过轮胎的摩擦力就会造成轮胎锁死，一旦发生轮胎锁死那么轮胎与地面间的摩擦就由‘静摩擦’变成‘动摩擦’，不但摩擦力大幅降低更会失去转向循迹能力。
由于轮胎的锁死是刹车制动力和轮胎与地面的摩擦力比较的结果，也就是说车子行进间轮胎锁死与否的极限，是会随轮胎本身的特性、路面的状况、车体倾斜角度、胎压、悬吊系统的特性而‘随时不同’。
ABS是利用装在轮轴附近的车速感应器，去判断轮胎的锁死与否，以准确的控制并适时的释放刹车分泵的液压，达到防止刹车锁死的目的。
目前的ABS大多采用每秒钟可连续踩放12~60次的设计（12~60Hz），相对于顶尖职业赛车手的3~6次已是超高水准的表现，踩放的频率越高越能将刹车制动力维持在越接近极限的边缘。
ABS的质疑
近来有很多报告指出：配备ABS的车子发生车祸的机率大于没有配备ABS的，也因此造成许多人对ABS功效的质疑。这是一般车主对刹车系统及ABS的认知不够所造成的，很多人都误认为装了ABS后可提高刹车制动力或轮胎与地面摩擦力的极限，事实上ABS虽然能将刹车制动力尽量维持在最大极限，但是却无法提高极限。
在此小弟必须重申：‘轮胎与地面摩擦力的极限是由轮胎本身的特性、路面的状况、车体倾斜角度、胎压、悬吊系统的特性所决定’，但不包括ABS；ABS能将刹车系统的能力充分、有效的发挥，但对提高制动力或摩擦力却无济于事。
此外紧急情况利用ABS来进行高速闪躲时，请记得先在直线做主减速动作再作闪躲动作，千万不要将刹车拉杆【或踏杆】松掉，也不要因为车体传来的ABS反馈动作而惊慌失措。
也有很多人认为ABS必须用力刹车才有作用，这又是个对ABS的错误认知。防锁死刹车系统当然是在车轮锁死时才有作用，你如果经过湿滑的路上，只要你轻点刹车，ABS可能就有反应；又如果你换了一组抓地力超强的热溶胎，骑在平坦干燥的路面，如果你的刹车系统没有强化过，就算你用尽全力煞车，说不定ABS依然没有动静，因为你的刹车制动力并不足以将轮胎锁死。
如果车商在将配备ABS的车卖给您的同时，能针对上述两点做充分有效的告知，那么ABS才能真正成为一项‘主动安全’配备，否则让消费者在踩刹车时有恃无恐那肇事机率可能就不降反增。
刹车的改装
改装前的检视:对于一般道路用车或是赛车来说，一套有效率的刹车系统都是必须的，在刹车改装之前必须先对原有刹车系统做一全面性的确认。
检查刹车总泵、分泵和刹车油管是否有渗油的痕迹，如果有任何可疑的痕迹，必须追根究底，必要时将有问题的分泵、总泵或刹车管换掉。
影响刹车稳定度最大的因素莫过于刹车碟盘的表面的平整与否，异音或是不平衡的刹车往往都是由此而来。对碟式刹车系统来说，表面不能出现磨损凹槽线沟，而且左右碟盘的厚度必须相同，如此才能获得相同的刹车力分配，此外必须确保碟盘避免受到侧向的撞击。碟盘平衡也会严重的影响车轮的平衡，所以如果你要求绝佳的车轮平衡，有时候必须进行轮胎的动态平衡。
刹车油
刹车系统的改装最基本的就是换上高性能的刹车油。当刹车油因为高温而劣化或是吸收了空气中的湿气，都会造成刹车油的沸点降低。
沸腾的刹车油会使刹车力衰退，这种情况在剧烈频繁连续的使用刹车时会突然的发生。刹车油的沸腾是所面临刹车系统最大的问题，刹车油必须定期的更换，开封后保存时要将瓶口确实的密封，以避免空气中的湿气接触到刹车油。
有些车种会限制所使用刹车油的号数，因为有些刹车油会侵蚀橡皮制品，必须参考使用手册上的警语，避免误用，尤其在使用含有硅胶成份的刹车油更要特别注意。更重要的是不要将不同的刹车油混合使用。 对一般道路用车来说刹车油应该每一年至少更换一次，对赛车来说则要每一次比赛后更换。
来令片
高性能的刹车来令片是提高刹车制动力最直接、有效、简单的方法。目前高性能的来令片大多采用碳纤维和金属材质为主要原料，并强调不含石棉的环保配方。
由于来令片的Know-How就在于材质的配方因此消费者并不能从产品标示中得知实际的材质，因此来令片的选择除了以厂商所提供的摩擦系数-温度曲线及适用工作温度做为依据外（如果有的话），仅能从专业媒体的测试报告或使用心得做为参考。
就有车主误用了纯竞技的来令片，花了高价却得到比原厂来令片还差的制动效果，究其原因只是它温驯的开车方式让来令片始终无法达到最基本的工作温度，效果当然差了。换来令片最常遇到困扰就是伴随而来的噪音，如果碟盘是平的那就无解，要嘛接受要嘛就再换个牌子试试看。

刹车油管
一般刹车系统的都会有一段材质是用软质的橡胶管，用来配合悬吊的活动，但是橡胶本身是有弹性的，承受刹车系统的液压力会产生变形，造成管径的变化，降低了刹车油液压的传递效果，使刹车分泵无法产生稳定的刹车力。
这样的情况会随着使用年限及剧烈的操作刹车系统而加剧变形的程度。原本用在飞机液压系统，可承受高压、高温的金属油管，正可以改善这种情况。内为铁弗龙材质，外层包覆金属蛇管，不易产生变形的特性，提供了优良的液压传递效果，使由刹车总泵传来的液压力能完全用来推动分的活塞，提供稳定的刹车力道。此外金属材质也有不易破损的特性，可大幅减少油管破损造成刹车失灵的机率。刹车油管对RACE车种是一种必要的改装，对一般道路用车来说则是提供了另一种的安全保障。

刹车的冷却
温度过高是来令片衰退的主要原因，所以刹车的冷却就变得格外重要。对碟式刹车来说冷却空气应该直接吹向夹具。因为刹车的衰退主要原因是由于夹具内的刹车油沸腾，如果轮圈本身的散热效果良好也能分担部份来自碟盘和夹具的热度。而划线、钻孔或是有通风设计的通风碟盘都可以维持稳定的刹车效果并避免来令片和碟盘间高温铁屑所产生的滑动效果，有效的确保刹车力。

10. 汽车盘式刹车的技术原理是什么

1、鼓式制动器

鼓式刹车是一种传统的制动方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容。刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转。

汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。

2、盘式制动器

近年来，汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。

(10)刹车制动技术是什么扩展阅读：

汽车刹车系统的组成：

1、供能装置

包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。

2、控制装置

包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。制动踏板机构就是最简单的一种控制装置。

3、传动装置

包括把制动能量传输到制动器的各个部件，比如制动主缸（总泵）、制动轮缸（分泵）。

4、制动器

产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，也包括辅助制动系统中的缓速装置。现在较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。