日产的技术有哪些

Ⅰ 所谓的“技术日产”的核心的技术是什么

很多人在讨论汽车的时候，经常会听到关于“技术日产”的话题，那么所谓的“技术日产”核心技术究竟是什么？看完下文就会知道。

“技术日产”包含丰田推出的混合动力系统

在当下，丰田就拥有很多核心技术，赢得了同行的认可与青睐。比如丰田推出的混合动力系统就非常受欢迎，该系统的上市实现了内燃机率效率的提高，甚至可以达到41%左右，本田凭借高端的发动机创造与研发技术，将小排量汽车的涡轮增压技术做到了炉火纯青的地步，不是一般的汽车厂商能够匹敌的。总体来说，日产汽车的性能都是比较好的，而且这类车型的价格通常不会太高，非常适合年轻人购买。

Ⅱ 听说东风日产有不少的黑科技，有哪些

东风日产“黑科技”里最具代表性的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统了，这一系统已经全面覆盖东风日产旗下所有主力在售车型，其所包括的IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体/行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系统、IDA智能疲劳驾驶预警、AVM全景式智能监控影像等可以为驾驶者提供包括实时监控、及时预警等有效服务，在规避驾驶风险时起到至关重要的作用

Ⅲ 日产发动机十大技术

1、VQ发动机配备了微粒化喷油嘴，每个喷油嘴12喷孔(内径130微米)，传统喷嘴为4孔(内径250微米)，喷出的燃油粒径缩小约 40%。

这样设计的优势是喷油射程缩短，产生雾团效果，增加燃油与空气的接触面积，混合气更加均匀，燃烧更充分，比一般的发动机燃油效率更高。

2、真圆加工工艺，真圆加工是 F1 赛车发动机的加工工艺，日产首次将它应用在普通民用车上，真圆加工可以确保气缸内径更圆，在发动机运行过程中活塞环与气缸的摩擦更加均匀，配合间隙更加精密，可有效延长发动机的使用寿命。

3、轻量铝合金制造技术 相同体积的全铝制发动机重量比全铸铁发动机轻了约三分之一，由于发动机位于汽车的前端，减轻了发动机的重量等于减轻了车头的重量，使汽车的四轮配重更趋合理，减轻前轮的负荷 会提高车辆的操控性。

4、由于发动机过热会使发动机零件膨胀变形，强度降低，磨损量加大，所以散热效果直接影响发动机的寿命，铝材比铸铁导热快，散热效果好，有利于发动机全负荷工作，同时燃烧室温度降低，使发动机不易产生爆震。

5、连续可变气门正时智能控制(C-VTC) 汽车高速行驶时，活塞运行较快，由于受到气门直径及开闭时间的限制，气缸吸气阻力增加，吸气量随速度加快而减少，有效压缩比降低，气缸压力下降，动力逐渐减弱，当动力与阻力达到平衡时，就到了汽车的极限速。

6、进排气控制及喷油/点火技术，在VQ发动机上，你几乎可以找到目前所有的进排气控制技术，这些技术的组合，让VQ发动机无论在哪个转速下，都能获得足够的新鲜空气，每个转速阶段下的燃烧效率都非常充分。

7、电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。

8、NICS技术就是引擎空气滤净器装有2支进气管,感应器能根据引擎转速,自行开闭主进气管内的阀门,进而改善进气效率,降低中低速的进气噪音及增加高转速时的动力输出。

9、VQ系列发动机的连杆的大头部分则采用了裂解加工技术，整个连杆大头部分在模拟环境下一起加工，经过开裂处理的连杆是整体生产的，开裂过程产生的不均匀表面的配合产生了非常精确的接口。

10、凸轮轴是发动机内部零件压力最大的部分，同时又是滑动摩擦，摩擦阻力极大，凸轮轴的加工精度直接影响动力的发挥，其表面的光滑度决定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大不仅影响动力输出，还直接影响凸轮轴的寿命和油耗。

Ⅳ 日产汽车的核心技术是什么

日产汽车核心技术: VC-T发动机可变压缩比技术
原理解析:胃部可变大变小随时保证最饱状态在经济模式下，可以保持在高压缩比技术使用低浓度汽油喷射，有更好的燃油经济性，而在运动模式下，采用低压缩比就会喷射高浓度汽油，使得燃油动力更加充沛，动力更加强劲

Ⅳ 日产有哪些不为人知的黑科技

最黑科技的应该就是ProPILOT 技术。在日本横滨，汽车厂商日产 Nissan 运用了自家的 ProPILOT 自动泊车技术，打造了一家“自动化”的旅馆 ProPILOT Park Ryokan，为旅客提供一系列融合自动泊车技术的产品。在旅馆内，可以看到用完了就会自动归位的拖鞋、椅子、遥控器等等，这些应用了 ProPILOT 技术的物品，在招待客人、减轻员工的工作量之余，也能使得人们更好地了解自动驾驶技术，畅想自动驾驶技术的未来。

Ⅵ 俗话说“技术日产”，日产的技术到底体现在哪些方面

众所周知，随着近几年丰田、本田、日产在国内市场的大力扩张，让人感叹车市变幻莫测的同时，也让人领略到日系车企强大的产品研发实力。例如丰田凭借旗下的混动系统硬是将内燃机的热效率做到了41%；本田也依靠自己在发动机技术上的积累，将小排量涡轮增压技术玩的出神入化。相比之下，以“技术”着称的日产在这些年似乎却鲜有新技术问世，甚至在业界普遍推广小排量涡轮增压发动机的大趋势下，日产依然坚持使用自然吸气发动机。

那么，这是否意味着日产在核心技术上已经落后于两田？非也。

综上来看，日产在发动机、变速器这类核心部件上都有着雄厚的技术积累与

研发实力，即便是和丰田、本田相比也完全不在话下。至于日产为何始终在家用车上坚持自然吸气发动机+CVT变速器的组合，其实答案也不难理解，那就是自然吸气发动机普遍拥有更高的可靠性和平顺性，而CVT又能在满足省油的同时做到更好的动力匹配，这恰恰是当今家用车上最不可或缺的要素，因此日产自然不会轻易放弃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 日产车在动力方面到底有哪些先进的技术

日产的自然吸气、机械增压、涡轮增压、CVT等燃油效率表现可以说很是不错。另外，日产还有创新性的e-POWER电机动力传动系统，据说启动反应更快、加速更顺畅、驾驶更安静。而最值得称道的还是日产的EV技术。日产聆风作为世界上最早量产的纯电动车型在全球49个国家和地区销售，销量接近30万辆，而且从来没有出现过电池安全事故，可以说是既先进又安全了。

Ⅷ 日产智行科技有哪些

东风日产又通过多款主力车型发布亮相或完成升级形成“动感、舒适、SUV”三大产品阵营：1、从产品上对应了激情、自信、挑战三大品牌内涵使得东风日产品牌进入了YOUNGNISSAN2.0时期并从单纯的情感驱动升级成了“情感+技术”双驱动同时也从年龄的年轻扩展到了心态的年轻；2、具备了更直观的品牌体验。也就在这年东风日产连续第二年达成百万销量目标足以见得YOUNGNISSAN战略的威力之大。在YOUNGNISSAN2.0的基础上2016年广州车展东风日产发布“i_3；计划”；3、以全价值链智能升级为核心在日产智行科技、智造品质、智享体验三大维度全面布局未来。自此YOUNGNISSAN3.0时代正式启幕。

Ⅸ 所谓的“技术日产”到底是什么核心的技术对此你怎么看

日产的核心技术:VC-T发动机可变压缩比技术。原理:胃可以由大变小，保证随时饱腹状态。在经济模式下，可以保持在高压缩比技术下使用低浓度汽油喷射，具有更好的燃油经济性。在运动模式下，会以低压缩比喷射高浓度汽油，使得燃油动力更加充沛和强劲。众所周知，随着近年来丰田、本田、日产在国内市场的大力扩张，人们在感叹车市变幻莫测的同时，也欣赏到了日系车企强大的产品研发实力。

本田有地球梦引擎，而丰田有直接换档CVT变速箱。日产呢？不可否认，日产确实在车型上大规模搭载了自然吸气发动机，但并不代表日产不具备研发涡轮增压发动机的实力。事实上，早在上个世纪末，着名的日产GT-R R34就搭载了代号为RB26DETT的直列六缸双涡轮增压发动机。2000年后，日产将其GT-R R35升级为代号为VR38DETT的V6双涡轮增压发动机。这款3.8L V6发动机稍加改装动力就能轻松突破600马力，也被不少日系车迷奉为“战神之心”。