开大车的技术有哪些

㈠ 开大客车的技术，以及要领有哪些

回答如下：

1:起步时离合器、油门、手刹配合要准。

2:上坡起步，离合节点要稳，油门大一点。

3:换挡及时，不能拖挡，特别是上坡要提前减挡，保证储备动力。换挡要用两脚离合器，减挡加空油。下坡挂低速挡，切忌空挡滑行。

4:变道或转弯应比长头车晚1—2米大方向，才能保证轨迹正确。弯道提前转向，还要有适当角度，充分考虑转大弯，连续弯道尽量转明弯，减小离心力。制动不能连续点刹，注意气压防止失控。

5:正常行驶时立即加油，将车速迅速提高到高一个挡位的低速范围。离合器抬起后加油，发动机和车辆不抖动就合适，出现抖动说明提速偏低，应将车速在提高。

㈡ 9.6米大型货车驾驶技巧及注意事项

驾驶技巧及注意事项：

1.雨天驾驶技巧

车速不要过快。雨天路面比较湿滑，再加上雨水对开车视线的影响，司机开车时车速不能过快，行车时应该打开双闪警示灯保持与前车的安全距离，尽量不要超车。

确认固定物。很多司机在雨天开车的时候，都习惯性盯着水面，从而避免卡车开入深水中。然而长时间看着水面，视线很容易受到水流的干扰，迷失方向。最好的方法是眼睛找一处固定物作为目标，找准前行的方向。

保持足够动力，涉水保持匀速。如果中途路段有积水路段，司机在开车过程中要注意选择合适的档位，保持匀速通行、一气呵成，中间切勿油门忽高忽低，以免导致熄火。

2.下长坡驾驶技巧

保持低速。我们知道下坡的时候车子是有一定的惯性的，并且车子质量越大，所受到的惯性也会越大。因此，在准备下长坡的时候，货车司机应该提前把卡车挡位挂入低速挡，然后再慢慢下坡。

不要一直点刹。如果下坡车速过快，不要采取点刹式进行刹车，因为点刹可能造成刹车过热和气压过低，导致刹车失灵。这时候应该一脚闷住，迅速减入低档，打开辅助制动，让发动机的制动力控制车速。

用上辅助制动系统。现在的货车配置、功能都非常的齐全。比如，江铃威龙全车标配大功率发动机制动和大尺寸制动刹车鼓、刹车防抱死防滑系统、发动机制动系统等，同时可选装液力缓速器和胎压检测装备，这些辅助制动系统配合刹车，会让货车在下坡过程中更安全。

(2)开大车的技术有哪些扩展阅读：

大型货车指重型和中型载货汽车。重型载货汽车车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。中型载货汽车车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。

参考资料：网络经验-大货车驾驶技巧分享

㈢ 开前四后八大货车需要什么技术需要注意什么

兄弟转弯千万千万注意内轮差啊！！！
不为分 只为提醒下你和保护下路人，我看过太多视频，实在是太惨了！
所以开大车 技术一定要过硬啊！

㈣ 开大客车的技术，以及要领

希望对你有帮助！

驶大客车与驾驶小车和货车相比无疑增加了难度，如你原为C照则难度更大些。这是因为客车的外廓、轴距、轮距等都增大了，在公路上‘占据’较大面积；还有就是驾驶员--车辆--公路的相对位置发生了变化，驾驶员座位好比搬到了轿车或（长头）货车的左前保险杠处，会对路况的判断及相应的操作带来误差，特别是在变道或转弯时更为明显。平头客车与长头车最大的区别是在变道或转弯打方向时（无论向左或向右）都应比长头车晚1--2米再打方向盘，才能保证客车在公路上的正确轨迹。再加之公交车乘客多、站点多、上下客频繁且多行驶在交通繁忙、拥挤路段，对驾驶员的技术操作和责任心有较高要求。所以建议注意几点：
-- 1.熟练掌握基本驾驶操作。比如起步糅和、换档顺畅、方向稳准、停车平稳是开好公交车的基本要求，使乘客‘起步不抬头、停车不点头、过弯不甩头’。使乘客舒适满意。
-- 2.公交车多为平头车，视线良好，左、右后视镜宽大，失真率较小，客车四周平直无凸起物，这些是客车的优势，但由于进出站、上下客频繁拥挤，时常有人在车前车后乱窜且恰是盲区，故应特别懂慎小心，不急不燥，真正做到眼观六路，耳听八方。特别注意门关好后，确认车门上或车门前无人时才缓慢起步（用好半联动）。
-- 3.变道是公交客车的家常便饭。重点是注意观察左、右及车后的情况。如向左变道（出站），先应观察左边人、车、路的情况，以便作出是‘迅速切入，礼让三先，慢速挤入’的判断及操作。避免强行占道造成堵塞或擦挂事故。如向右变道（进站），主要观察右后方向的车辆及行人的情况，宜慢速右靠。不可‘急减速、猛右打’。
-- 4.遇到路上拐弯、走走停停的路面，应依照‘尊章守纪，鱼贯而行’的原则。因为大多数公交客车都个头大、动力差、行动慢，不便左钻右突，一旦脱离队伍很难入列。易吃罚单不说，还易遭乘客议论。在驾驶操作中，应手快脚轻、慢速行驶、以滑代刹、轻刹慢刹及多用‘高档低速’和少用‘低档高速’或‘加档及时，减档稍慢’等驾驶技巧。如遇塞车走走停停，注意与前车的安全距离，避免抵近急刹。操作上重点是注意油门、离合器、刹车三者间的协调与配合及半联动的合理使用。坡道堵车还应注意追尾和后溜。
-- 5.左右打方向盘的时机及方法。前面说过，因驾驶者座位前移，加之轴距大、车尾长，内轮差大，如仍按长头车转弯打方向时机就会使‘车头有宽余、车尾过不去’的境况。所以，应尊循‘晚打快打’，‘快打快回’的原则。晚打快打的意思是抵近弯道尽头才打方向，打方向盘的速度要用力，要快。以‘快’来补‘晚’。快打快回的意思是（较急的弯）在以快补晚的同时如不‘快回’，就会使车头不能及时回正而偏离轨迹甚至驶离道路。
-- 亲爱的朋友，以上是我开客车的一些体会，不知是否对你有帮助。就你目前叙述的情况看，对驾驶客车还不太熟悉，但只要勤学苦练，多体会，一定会成功的。祝你一路平安。

㈤ 大车驾驶注意事项及技巧开大车的方法和禁忌

1、起步时离合器、油门、手刹配合要准确,特别是松手刹时机。上坡起步离合节点多稳一下,油门稍大一点,但大车优点是一档起步比小车动力大,起步更容易。
2、换挡要及时,不能拖档,特别是上坡提前减档保证储备动力。另外换挡要用两脚离合器,减档加空油。下坡挂低速档,切忌空挡滑行。
3、转弯要根据弯道情况提前转向,对急弯要适当取角度,充分考虑内轮差,即转大弯,连续道情况许可时,尽量切明弯,减小离心力影响。
4、制动时不能连续点刹,注意气压,防止失控。因气压制动反应快,要多练习,掌握力度。
5、大车方向左右打满大约3.5圈,所以要练习拉大把,不能像轿车搓盘子。停车、倒车要充分考虑车的轨迹、空间位置。超车要选择恰当时机,留有充分余地,不得急打方向。

㈥ 开车掌握几项技术

开车掌握几项技术

开车掌握几项技术，车子是我们生活中最常使用的交通工具，大家都知道，开车是需要驾驶证的，对于开车其实也有很多过来人总结的经验技巧，以下来了解开车掌握几项技术。

开车掌握几项技术1

1、 开车起步：是检验司机的第一步，老司机起步稳健，鸣喇叭，打开转向灯，随时观察车前、车后后视镜、左右两边，看是否有阻碍起步的情况，特别注意安全。

2、 刹车：日常驾驶中的刹车也是很有技术讲究的，我们经常会遇到新司机刹车会出现点头现象，让坐车的人很不舒适，刹车正确使用方法是由轻渐重，然后由重渐轻。老司机从来不急刹车，因为他们提前就对车况做好了预判。

3、 超车：超车考验的驾驶员的综合能力，需提前对前后左右的车况作好观察和预判，并做好超车提示，在完全确保安全的情况下，找准时机并平稳的超车。

4、 通过狭窄车况能力：比如前方有段很窄的泥巴路或很窄的小巷子，这时老司机要做到准确判断出是否能顺利通过，或通过时车轮的具体位置和车身周围安全距离，做到心中有数。

5、 违章行为：老司机对一切路况都把握的非常到位，所以四、五年也难得有一次违章，交通事故更是不会发生，单凭这一项，就把很多司机排除在老司机行列中。

6、 开车心态：一个合格的司机都应该要做到不开赌气车、遇到不文明的驾驶员，心态要好，可以忍让对方，不参与超车挑衅危险驾驶行为，不做路怒症司机。

当我们外出打的或乘座朋友私家车旅行时，都希望能坐上老司机开的车，只要细心观察他们开车时具备这几项技术，那我们坐车就会非常安全放心。

新手司机要想成为一名老司机，也是要经过很长一段时间的经验积累，新手期如果借助驾驶辅助设备来提升驾驶技术也完全可以的，比如最受车主欢迎的欧果G2汽车抬头显示器，所有车辆重要信息都可以在HUD抬头显示器屏幕显示：

限速提醒、测速提示、转向提示、ADAS驾驶辅助、来电提醒、时间、实时车速内容，完全可以解决新手司机经常低头看车速的不良习惯，特别是ADAS驾驶辅助系统更是新司机好的行车助手，前方车距，车道偏移都会自动提示，这样更好的保证了驾驶安全。

无论是老司机还是新司机都要遵守交通规则、文明驾驶、安全开车才是最重要的。

开车掌握几项技术2

一、握紧方向盘

方向盘于汽车控制的核心，许多新的驾驶员都会在驾驶时抓住方向盘，担心汽车会脱离车道。这可能需要半个小时的时间来出汗，此时方向盘稳，并且很累。然而，具有技术成熟的驾驶员很容易握住方向盘。

驾驶技术高的人即使是远距离驾驶，握方向盘的姿势也是放松、自由的`。

二、检查轮胎胎压

轮胎压力应保持在合理的范围内，因为轮胎压力太低将增加轮胎与地面之间的摩擦，增加轮胎的磨损，将极大地增加车辆的燃料消耗，驱动噪音仍然很大，容易引导轮毂变形，以及过度的轮胎压力，将带来较小的摩擦，较低的制动性能，较低的控制把手，并且由于内部压力的增加，更容易引起轮胎爆裂。

一般来说，在冷车的情况下，推荐的轮胎压力值是大约2.4，但是在冬天，由于温度低并且轮胎温度缓慢，所以冷的轮胎压力可以稍微更高，例如2.5，而在夏天，由于轮胎的高温和快速加热，轮胎压力可以减小一点，例如2.3。

三、常看后视镜

每个人都应该养成经常看后视镜的习惯，很多人经常会超车，刹车这些动作，那么此时或后视镜都会起到很大的作用，尤其是在高速车辆的状态下，必须注意其他车辆与你之间的距离，而不是不管刹车什么的，这是错误的，雨水的天气可以控制一定的速度。

四、起步是否平稳

一些经验比较丰富的司机，他们在起步的时候会起得非常的稳，不会像一些新手司机一样手忙脚乱，甚至会挂错档，对于一些经验比较丰富的世界来说，他们是不会犯这样的错误的，车子缓慢发动，让车上的人乘坐的感觉非常的舒适。

五、懂得换位思考

事实上，很多会开车的人都知道如何去想别人，他们知道如何去适应，当他们经过雨水路时会有水，然后很多车经过时都会溅起雨水，所以如果当时有行人经过，雨水就会溅到人身上。甚至有一些坏司机认为这是幸福的源泉，但我相信很多人都是有素质的，在面对水的时候，在路面上减速不会给别人带来麻烦。

六、调整座椅的角度

座椅的角度非常重要，这决定了我们的驾驶视野是否会受到限制。或者长距离行驶是否会疲劳，有时也与行车安全有关。调整座椅和方向盘之间的距离，使自己更舒适地坐下。如果你经常跑很长的距离超过四个小时，别忘了休息避免疲劳驾驶。如果坐姿不舒服，容易导致不正确的操作导致事故，这5个好习惯，有3个以上就是高手。

开车掌握几项技术3

开车技巧老司机

1、上车先看车

上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

2、点火步骤

拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

3、开车先热车

电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

4、一档起步

轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

老司机经典行车技巧

1、山路开车保持车距车速

山路上开车，由于弯道视线不好，所以一定不要开快车，慢速行驶，同时保持跟前车的车距。并且也要注意路边突然窜出的动物，不要盲目躲避打方向盘，很容易翻车或者坠落悬崖。如果躲不开只能撞上去了，总比车毁人亡好些。

2、山路弯道减速不要超车

山路上会有很多弯道，有些盘山的公路就是一直在转弯，还有一些急转弯，发卡弯等，一般这样的弯道前都会有路标提示，当看到要转弯的路标时，车主应减速慢行，也不要超车，因为有一些山路的弯道由于山体的原因是看不到前方道路情况的，这时盲目超车很容易造成危险。

3、上下坡用抵挡位

我们在山路行驶时难免会遇到上下坡的时候，手动挡车型在上坡的时候需要注意使用抵速挡，这样可以更好的发挥出发动机的最大扭矩，使上坡更加轻松。自动挡车型也可以手动挂入手动模式。

下坡时，尤其是长下坡，手动挡车型最好挂在抵速挡位，利用发动机的牵引力来控制车速。因为下长坡时频繁的踩刹车容易导致刹车盘热衰竭，会降低刹车的性能甚至失灵。还有下坡时切记不可空挡滑行，这样容易导致车速过快，导致失控。

4、弯道不超车

山路开车尽量避免超车，因为山路普遍比较窄，而且弯道较多，这种情况下超车比较危险，特别是好多山区道路上大货车比较多。如果要超车的话，一定要在直路上，并且路中间是虚线的情况下，还要仔细观看前后路况并且鸣笛提醒前车。

老司机经典停车技巧

1、停车的基本原则

停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。

2、等信号停车

一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。

3、路边暂停

在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。

4、路边起步

靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。

老司机经典驾驶技巧

1、 转向时不要只看后视镜，用眼睛去看

现如今环境绿化是城市建设的重中之重，道路绿化更是至关重要的一节，不少城市就将辅道的隔离防护栏换成了树木，既美化环境又能够吸收污染。但是这项举措有时也会带来不便，如图所示，黑车在转向时，盲区或者树木遮挡，无法全方面的看到辅路的情况，此时就不要过于依赖后视镜，车主和司机应该用肉眼去排查一下道路情况，规避事故的发生。

2、 不要和大车并行、紧跟大车

离大车远一点是众多老司机发自肺腑的忠告，因为大车的视线较高，整车过宽过长体积过大，盲区较多，并行过弯时容易因为内轮差的原因造成车祸，或大车上坡时过重导致下滑都会诱发追尾等事故的发生。大车的“武力值”非常高，什么车碰上都没有好下场啊。珍爱生命，远离大车。

3、 前车突然变道让路要小心

不管是高速公路还是日常的城市接头，如果在行驶过程中遇到前车突然变道，给你让行的情况一定要小心，先降低车速，提防追尾，然后看一眼前方是否有事故发生、人群聚集、车辆密集拥堵等现象，随时判断情况，及时采取相应措施。

4、 白天和夜晚超车的技巧

超车大体分为两种情况，一种是白天超车，此时应先打转向灯示意，并加大油门从左车道快速干净利索的超车，成功之后关闭转向灯即可;另一种是夜晚超车，此时在转向灯和连续远光灯示意的同时，还应按喇叭示意前车，让前车知晓，然后再进行超越。因为夜晚驾车容易疲劳分神，鸣笛示意最为稳妥。当然夜晚还是保守起见，能不超就不要超了。

㈦ 开车技术过硬的技巧

开车技术过硬的技巧

开车技术过硬的技巧，车子是我们生活中最常使用的交通工具，大家都知道，开车是需要驾驶证的，对于开车其实也有很多过来人总结的经验技巧，以下了解开车技术过硬的技巧。

开车技术过硬的技巧1

1、起步要平稳，从起步可以看出开车时对油门控制的精准性，踩的太轻了车不走，踩的太重了车子会窜出去。包括行驶时的平稳性，方向把握的是否平稳。

2、眼观六路、耳听八方，当汽车行驶在路上时候不能太呆板，眼睛不能就盯着前面一个方向不变，要利用眼睛的余光，观察后视镜，路面以及前方的车辆，保持你的中心视野要宽阔。驾驶员的视线一定要放远，以便随时注意道路上各条车道上每台车的行车动态，市区内应直视前方五六十米处；

高速路面视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况。跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。

3、油门控制好，利用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。有些人开车喜欢大油门，左脚还喜欢轻点着离合，首先这是个不正确的做法，在城市的道路，拥堵的时候，要巧妙的利用油门和离合之间的关系，减少刹车的次数，这两者配合好了，会更加的省油。

4、换挡时干净利落，不要拖泥带水，离合踏板踏下要快，离开要慢，避免换挡后发动机转速变低。一旦遇此情况，应再次减挡，甚至跳跃减挡。减挡时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。

5、倒车入库你几次能停好？有的人很顺畅的一次就停好，而有的人就需要来来回回好几次，这就是老司机和新手的区别。另外侧方位停车，比如马路边有一个车位，但是前后距离都很小，看你能不能倒进去还不蹭到别人的车。若是新手，即使你来回很多次，也是很难倒进去的。

6、心态最重要，开车的时候要平稳自己的心态，特别是一些人生活里面很急躁，但是你开车的时候必须要改正自己的心态，学会开车稳定，起步扎实，行车的时候不急不缓，堵车的时候耐心等待，这样驾驶才会安全

开车技术过硬的技巧2

有哪些开车的经验和技巧

01：不需送油的时候请将脚放在刹车板上。

02：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊!

03：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别踩油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

04：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想插队，至少要留出可以一把钛出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。

05：排队时，为了防止别人插队，在插队来车一侧，多占半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来插队(你的右边)，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

06：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。

07：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车(这也是你作为行人过马路时的原则)。如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上!在高速公路上，要你的车尾过了后车的车头一段距离后才好并线。

08：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲!

09：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候!如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。

10：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

11：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的`壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

12：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

13：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生!大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

14：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神!开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶!

但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神!

15：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地!

16：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

17：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。

18：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的.热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。

19：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃!

20：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

21：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。

22：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。

开车技术过硬的技巧3

开车紧急刹车技巧

1、防“点头”刹车技巧

很多新手掌握不好刹车时机和刹车力，往往刹车会比较生硬的。

具体操作：

在刹车距离足够的前提下，请缓慢持续踩下刹车踏板，均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。

请牢记两点：一是克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理;二是要控制好右脚的力度。

2、跟车防“亲吻”技巧

跟车时刹车要确保与前车的安全距离，此时，刹车技巧的关键是：缓踩刹车踏板，保持刹车力，再根据前车速度增大或减小力度。

具体操作：

当发现前车开始刹车(刹车灯点亮)就将脚放在刹车踏板上，均匀加力，平稳减速至与前车速度基本一致，保持刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，调整刹车力度。如果前车的速度不再下降，此时可以缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。

3、坡路刹车技巧

上坡刹车的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，刹车力比平路行驶要稍小一些。上坡刹车同样要缓踩刹车，要比平路行车更缓一些，但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡刹车后要注意及时换挡。

开车紧急刹车方法

1、刹车不再生硬

刹车生硬主要是因为刹车时机和刹车力度掌握不好所致，在许多新手上体现的淋漓尽致，除了要做好与车的磨合外还需要掌握一定的操作技巧。

刹车技巧：缓慢持续踩下刹车踏板，均匀减速，当车身趋于停下的时候，缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。

2、跟车不追尾

需要确保与前车的安全距离，缓踩刹车踏板，保持刹车力，再根据前车速度增大或减小力度。

刹车技巧：当发现前车开始刹车(刹车灯点亮)就将脚放在刹车踏板上，均匀加力，平稳减速至与前车距离基本一致，保持脚踩力道，再观察前车的速度变化，调整刹车力度。

3、紧急情况不要慌

以最短的时间、最短的距离减速至停车。此时，首先必须迅速将刹车踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。其实也的确不复杂，但关键的是你要够狠，要真的做到把刹车踏板踩到底。

如果紧急刹车能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是刹车并线，要领是在刹车踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物。(此方法限配有ABS的车辆)

4、长距离轻刹车，避免给人冲击感

长距离采取轻刹车可以避免给乘车人有冲击的感觉，当然其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。松开油门踏板，根据距离、车速等进行刹车操作。

开车紧急刹车攻略

突遇红灯的踩刹车

其实，这个和一般情况差不多，远远的看见前方路口出现红绿灯信号即将由绿转红时，不要立即重踩刹车，应该先松油门，利用车子的惯性滑行至路口处(或前车车距的一定距离)，当速度降下来后再制动刹车。

不光如此，比如在高速路口进入收费站，或者即将到达目的地时，都很受用，一句话总结，就是开车温柔些，减少因刹车对车上乘客的冲击。

过弯时需减速的踩刹车

过弯速度一定要提前减速，低速过弯，特别是走山路，如果速度太快了，又在过弯时踩刹车，这样会导致重心跑到车头和外侧，轻则转向不足，重着侧滑，如果是山路，很可能会有掉下山崖的风险。

突发状况的刹车

有时候行驶过程中会突然遇到前面的紧急事故，虽然几率不是很大，但也是不能排除的，比较突然的情况发生，只能重踩刹车紧急制动了，毕竟生命安全排在第一位，因为现在的车子都有ABS，紧急制动也不会出现车辆失控的情况(当然，路面湿滑除外)，但是希望不要慌张，保持冷静，尽可能还是谨慎点，避免事故发生。

紧急刹车方法

有一些车辆没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。

新手开车刹车技巧

1、急刹车

在早期的一些车型是没有配置ABS的，可能在高速行驶下，一脚急刹车就会导致车轮抱死，所以要避免急刹车。当然如今的车辆都配置了ABS技术，遇到紧急情况，不用想还是一脚踩到底。不过为了车主们的安全着想，还是避免这样的急刹!

2、转弯处刹车

在过弯道时避免边打方向边刹车，如果车速很快就可能会导致侧滑的发生。所以开车进入弯道时还是避免车速太快，毕竟安全才能回家!

3、雨天刹车

遇到下雨的天气，地面就会湿滑，而车辆的制动距离与会增加不少。所以雨天行车最重要的就是控制好车速，避免出现急刹的情况。另外，也要做好提前的预判，防止车辆出现打滑的情况!

㈧ 开大货车需要什么条件

上路之前仔细检查轮胎，刹车。

珍爱生命和钱财，不要扎堆行驶，远离小车和其他货车，尽量远离车流。

只要前方有车，不管什么车，都要保持车距。

尽量不跟能遮挡你视线的大车。

转弯变道提前打灯，多看看镜子，挪挪身子晃晃脑袋看盲区。停车打四闪。

拉货有条件的话，买货运险，尽量不要超载。

没有ABS的话，要学会点刹。

尽量少踩刹车，费油，最重要容易过热。多用离合油门控制速度。长下坡不管多空旷，路况多好，不要空档溜车。

刹不住的情况，抬腿，把好盘子，直接撞。

有紧急情况或者直接说任何时候不要乱打方向。

超载发生事故，可以跟对方塞点钱协商先把货卸下倒走再报保险交警。态度要好。声泪俱下那种最好。这一步不成功可以私下跟保险交警交流具体怎么交流不细讲，态度一定要好，然后声泪俱下。

一定不要斗气。

被交警叔叔查了，人怎么说你就怎么做，态度要好，嘴要甜，不要试图争辩。态度好可能轻罚你，非要硬杠一般死的比较惨。
大货车运输基本都要有过硬的技术，毕竟载重量在那，加上如果是跑长途的，月收入都会很可观测性，挺不错
货源

很多新手司机刚接触货运行业的时候会有几个疑问:去哪里？在哪里找货？价格够不够跑的？路线怎么样？

1、找货

司机找货物无非四种渠道:软件平台(运满满，货车帮等)。熟人（例如司机老朋友，给拉过货的货主，经常合作的物流公司等）。自己车子挂号公司的老板。货拉拉等类似平台注册专车(依维柯，金杯，4.2，5.2，6.8等面包车，厢式货车，板车，栏车)。

这四种渠道一般来说为司机利用率最高的渠道，一般运满满等找货软件接的都为散单，并不固定，但是价格可以和货主商量。熟人及挂号老板也有议价空间。如果是老板的车子，拿月薪的，只能乖乖听老板的话啦。像货拉拉等软件一般多用于短途运输，平台派单，司机抢单，并无议价空间(装卸费除外)。

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2、跑长途还是短途？

一般刚买车子的新手司机都会先跑一段时间短途试试手，毕竟拉长途没经验，不敢放开胆子开。那么短途就容易了吗？nonono~ 短途最需要考虑的，是时间，因为只有控制好时间，才能控制好一天的趟数，控制好一天的趟数，才能控制好赚到的毛爷爷，控制好一天赚的毛爷爷，才能控制好自己的利润，控制好自己的利润，才能控制好晚上回到家你老婆孩子对你的态度……扯远了，总之，时间越短，可以拉的趟数就越多，24小时只拉一趟，就赚个三四百，还不够来回路费油钱饭钱，这谁愿意呀……

一般来说，短途拉快递居多，拉快递必然免不了会偶然遇到需要司机装货情况，新手司机可不要傻乎乎的说装就装，说卸就卸，这也是赚钱渠道。不管是长途还是短途，都需要问一下货主需要装卸货吗，如果货主让自己装货，那是可以收取合理的装卸费的，装卸费不固定，根据货物规格，吨位，方数来定(身体不适可以适当多加点吃饭钱呀)。

说到运费，新手司机一定要算成本！算成本！算成本！成本怎么算呢？根据自己车型计算每公里耗费多少油钱，过路费钱，冷藏车要加上打冷的油费，再对比运费，看一下利润能有多少，新手司机十几几十公里赚个百十来块就会开心的不得了，仔细计算的话，其实利润空间可以更高，这就需要与可议价的货主去议价了。
新手司机刚买车跑个两个月，差不多熟悉之后，可以逐渐接触长途(胆大司机一个月差不多就可以适应)，那么跑长途需要注意什么呢？第一，货源真实性，跑长途如果是运满满等平台接单，则需要考虑到货源真实性，运满满接单需要打定金，一定要把所有信息问清楚:什么货物，方数吨位是多少自己车子能不能装的下，在途时效多久，如果是冷冻品的话温度要求多少度，装卸货位置以及联系人提供，需不需要装卸，是不是到了就装，装完就发车，到了就卸，卸完是不是可以打运费，定金退不退等。要注意的是如果压车，可以合理收压车费的哦，如果是冷藏货在车上需要压车，要考虑收的压车费够不够成本。

关于路线，一定要知道行情，我身边就有不少司机被货主坑，去之后没货回来，呆了好久最后不得不放空回去，拉一趟运费不够放空赔的……

了解这些，新手司机就入半个行了，只要仔细作用方法，不愁没钱赚，但是要记住一点，不管拉什么货，安全第一！身体是革命的本钱

㈨ 怎样才能开好大车

1．首先开大车不要贪快，要慢慢熟悉自己的车，熟能生巧，要熟悉自己的车的各个部位，车上各个按钮等的功能。

2．开大车尤其考验驾驶技术，要对自己的驾驶技术有感知力，切忌不要疲劳驾驶，不要着急，感觉疲累了一定要即时停车休息。
3．最主要的是要熟练掌握大车的刹车，油门，离合，能够很好的控制他们。而且要记得开车之前检查这三个部件，注意安全。
4．开打车尤其是要切忌不要超载，因为货物比较重了，很容易出现事故。
5．在超车过程中一定要注意，因为大车本身刹车会比较硬，所以一定要在比较宽敞的地方，车辆少的地方超车，或者尽量不超车，保持匀速前进。

㈩ 安全驾驶大客车有什么技巧

1、尽量避免倒车

很多刮蹭事故都是倒车时发生的，所以要尽量避免倒车。停车场停车时，尽量找对面没车的停车位倒车入库，这样在开车走时就可以避免倒车撞到人或车;在路口如果红灯亮了，越过人行线也尽量不要倒车，可以原地等候。

2、过路口要注意

市区内大多数的事故都是在路口发生的，通过路口的时候一定要多加小心。尽量减速通过，尤其是当你看不到另一个方向的情况的时候。很多事故发生在绿灯变红灯后、或者红灯变绿灯后的4秒之内，尽量避免自己在4秒的时候位于路口中央。

如果怕后面的人不耐烦，可以在红灯停车的时候停的靠后一些，信号灯变绿后松开刹车，等到确认另一个方向没有闯红灯的车辆、或者还在过马路的行人，这之后再踩油门。这样后面的人看到了信号灯，刹车灯灭了，车也动了，也就不会觉得在故意挡路。

3、保养车辆不要过分省钱

定期保养车辆，尤其在刹车和轮胎上不要过分省钱。保持良好的轮胎状况，再好的车也是靠轮胎提供抓地力，磨损、破裂、鼓包、到达年限等都是提醒车主需要更好轮胎了。

4、不要乱变道

开车时，不要左窜右突，不要来回变道，不要急加速急减速。变道超车并不会节省多少时间，反而会大大增加事故的可能性。如果有人要在前面并线，稍微减速让车并进来。

5、永远不要在高速上停车除了不要在高速上停车之外，如果看到路边紧急停车的车辆，尽量向左变道，空出足够的安全距离，不要擦过路边停着的故障车辆，因为万一有人突然从车旁边出现、或者车门突然打开，后果都会很严重。