Ⅰ 南昌洪都飞机制造厂属于什么级别单位
航空工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（以下简称航空工业洪都）隶属中国航空工业集团公司，创建于1951年，是新中国第一架飞机的诞生地。 航空工业洪都现有员工11000余人，拥有多个全资、控股子公司和多家参股企业,设立了一个国家级企业技术中心。
Ⅱ 航空企业常见钣金零件类型及其适用模具有什么简介
实际生产中，各种钣金零件的质量要求不同，生产批量也不同。为了取得最大的技术-经济效益，有时就必须为满足某些方面的要求，而舍弃其他方面的要求。为提高产品的质量，必须采用高精度、结构复杂的模具，这就会提高模具成本并延长生产准备周期；而在需求量不大或对产品的质量要求不高时，就应该放弃对产品的高质量要求，尽量缩短生产周期、降低制模成本，这时就应该采用各种简单的经济模具结构形式。
模具低成本制造实现的可行性分析：
为实现模具的低成本制造，必须考虑3个方面的主要技术-经济效益指标：成本、周期、质量。3个指标必须从设计、制造和使用综合考虑。设计在满足使用要求的同时，也要满足制造的可靠性；制造必须满足设计要求，同时制约设计，指导使用；使用应该了解设计与制造，制定合理工艺方案，便于设计、制造。具体如下：
（1）应用同步工程（SE）。冲压同步工程（SE）是在产品设计阶段，冲压工艺师先期介入产品工艺性分析，把错误和缺陷消除在设计阶段，缩短模具的开发周期。运用同步工程之后省去了一个过程环节，使工装制造在最短的时间内开始，为制造提供充足的时间。
（2）制定合理的工艺方案。尽量采用特种工艺，如液压拉伸、橡皮囊拉伸等，能将多套模具缩减为一套模具；充分考虑生产批量的大小，小批量生产能能降低制模成本，缩短制模周期；可采用各种简易模具，如低熔点合金模具、组合冲模等，可获良好的技术-经济效益；还必须对各类零件进行详细比对、分析，最大限度实现左右合模或一模多件。
（3）影响模具制造的因素较多，如模具精度、型面难易、表面粗糙度与装饰、型孔与型腔的数量、热处理要求等。模具设计时，对模具元件精度、表面粗糙度、热处理硬度等不能提过高要求，否则无谓增加成本。模具材料采用可回收、再利用的低熔点合金、聚氨酯橡胶等。对于冲裁模，在满足产品精度要求的情况下可加大冲裁间隙，降低成本。
（4）在制造时，须采用先进的机械加工、电加工、化学腐蚀等代替或减少钳工加工工作量，以减少制模时对工人的技术水平要求。在以前的实际生产中常遇到有的模具，如液压型胎，模具较大，产品弯边面处为复杂变角度型面，而制造依据为样板，工人钳工量特别大，制模周期长，制模质量差。
国际模协秘书长罗百辉认为，要实现模具的低成本制造必须采用最优化的模具结构、选用可回收利用或更有性价比的模具材料，并简化模具加工方法。
航空企业常见钣金零件类型及其适用模具：
飞机钣金零件品种繁多、形状各异，模具结构也有其多样性。同一种类型的钣金零件，可用多种不同的模具冲裁或成形。
在实际生产中，各种钣金零件的质量要求是不同的，生产批量也是不同的。国际模协秘书长罗百辉认为，适用于大批量生产的工艺方案、模具结构和模具材料，在小批量生产时可能就不适用。不能简单说使用简单模具就落后，而使用复合、级进模具等复杂模具就先进，因为它们有不同的使用场合。使用场合合理，能降低生产成本，获得效益就是先进的方案、先进的模具。
弯曲模比型胎、液压型胎、闸压模和落锤模的结构复杂，制模成本高，弯曲模适用于工件批量较大时；复合模、级进模较单工序模具冲孔模、落料模更能保证工件内外形位置精度，生产效率高，但制模成本高、制模周期长，适于工件批量较大时；切边模没有全面考虑近似形状零件的共性，较通用冲模套数多、效率低、制模成本高；翻边模模具结构复杂，制模成本高，适于工件批量较大时；拉弯模较其它型材成形模具结构复杂，制模成本高，适于工件批量较大时；而拉伸模尤其多工序拉伸模较液压拉伸模等制模成本高，试模工作量大，适于工件批量较大时。而其余模具如型胎、落锤模、滚模等，制模成本低，能满足航空企业钣金零件的试制或中小批量生产，属于经济模具范畴。
钣金零件技术、经济效益分析：
对每一种有一定技术要求的钣金零件，可选用不同的工艺方案（如：不同的模具结构形式和不同的模具材料与制模方法）。方案不同，工件的成本则不一样。
钣金零件的制造成本，受该件产量的影响很大。产量的增减变化，使钣金零件的制造成本发生波动。
通常冲压件的材料费、工时费、设备折旧费和企业管理经营费用等，都随钣金零件产量的变化而变化。产量越大，则这几项费用是成正比的增加，故此类费用成为可变费用Cb。模具制造费用则不同，一旦模具加工完毕，其费用基本上就保持不变了（维修费、保管费等占比例较小，可列入可变费用Cb，也可忽略不计）。模具加工费用称为不变费用Ca。钣金件的制造成本C可表示为：
C=Ca+QCb，式中Q为钣金件产量。
要降低钣金件的制造成本，必须从降低Ca和Cb两方面考虑。显然降低不变成本和降低可变成本可以降低生产成本，从而增加企业的盈利，但这两种生产成本往往是互相矛盾的。生产中为降低钣金件的可变成本，即减少工时费、设备折旧费时，必然要采用生产效率高的复合模、连续模，甚至多工位级进模。但是这类模具的费用是较高的，即为了降低可变成本而不得不提高不变成本。同样为降低钣金件的不变成本，采用制造成本较低的简单模具时，又必然会降低生产效率，从而提高了可变成本。
降低钣金件的不变成本或可变成本的2种措施，对企业的总盈利情况的影响是不同的，尤其与产品的批量关系很大。小批量生产时，降低钣金件的不变成本效果明显；而在大批量生产时，降低可变成本可以取得更佳的效果。
总之，评价一种工艺方案的技术、经济效益是十分复杂的，它涉及工件的质量要求、批量大小、生产设备以及制模能力等多方面的因素。只有在熟悉各种常规冲压技术、冲压模具的基础上，再研究各种特殊的模具与技术，并结合本单位的实际生产能力，才能制定出合理的工艺方案，获得最佳技术-经济效益。
Ⅲ 飞机钣金收边放边
摘要 飞机钣金工艺是航空制造工艺的重要组成部分，是使飞机获得高结构和优良性能的基础制造技术之一。当代飞机具有先进的设计，优化的选材和精良的制造工艺。由板材组成的薄壳结构仍是飞机的主体，所以钣金工艺是必不可少的加工手段。所谓钣金工艺，就是把板材、型材和管材利用材料的收缩性，用冷冲压的方法成形各种零件，包括下料及校修。钣金工艺是飞机航空制造业中的重要支柱之一。
Ⅳ 汽车钣金工等级怎么分分多少级
中级，高级，高级技师，有没有证书都无所谓，重要看你实际操作，你就是有高级技士证书，技术上不过硬也是白费，我没有现在2500
Ⅳ 钣金是什么，行业前景怎么样好不好找工作
关于钣金的定义，至今没有特别明确的说法。一般理解，钣金是一种综合性的冷加工工艺，是通过各种措施，将金属薄板加工成自己需要的形状的过程。
日常对于钣金这一行，大致有两种应用：
1、按照需求制作加工件。
2、将损坏的加工件恢复成原状。
在工业生产当中，钣金应用非常广泛。
在日常生活中，钣金也有很广泛的应用……我们很多家居物件就是通过钣金工艺制作成功的……我们的车一旦被磕磕碰碰，恢复原状也需要钣金……
因此，这一门技术的就业前景是非常好的……社会需求量大，就业前景光明。
但是，这一行对专业技术的要求非常高，只有那些技术水平高的人才能找到理想的工作……那些技术水平差的人，可能找不到工作，也可能只给人打下手，工资收入就要低很多了……
Ⅵ 飞机铆装钳工技能证等于钣金证吗
飞机铆装钳工技能证不能够说等于钣金证，但可以说是相当于。飞机铆装钳工技能证在录取钣金工作时，和钣金证的作用是相当的，甚至会更好地被录取。因为考取飞机铆装钳工技能证要求的专业精度程度比考取钣金证要高。
钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝（见螺纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。
Ⅶ 钣金技术简介
钣金工是上世纪90年代初期才发展起来的一个工种，
他的前身叫冷作工。
现在我们一般是这样分类的：
厚板钣金：3mm以上厚度板材的成型加工，这类板材因为厚度原因，已经不能够上数控机械设备加工，通常采用线切割、气切割、激光切割等方式进行。
例举厂家：船体制造、锅炉制造等制造型企业。
从事这类工作的，可以称为冷作工。
薄板钣金：一般指2mm以下板材加工，通过数控切、冲、折的加工方式；通过液压成型的方式、通过模具冲压、剪裁的方式，这类都可以称为薄板钣金。
例举厂家：电器、电脑壳体类制造企业，汽车壳体制造类企业等。
中板加工：介于薄板与厚板加工之间的，各种方式均可采纳的加工。
这俩类结构制作拼装成员，均可称呼为钣金工。
钣金工的由来，是随着薄板结构类制造的发达，随着电脑技术的发展，
随着数控自动化设备的普及，所产生出来的一个结构拼装工种。
他需要掌握的技能，主要是：机械结构识图能力、机械结构分解能力、钣金展开计算能力、普通焊、氩弧焊、CO2保护焊能力，以及带班能力。
Ⅷ 钣金属于技术性工人还是劳力
咨询记录 · 回答于2021-10-21
Ⅸ 航空机电设备维修专业属于什么专业吗
1、航空机电设备维修专业是工科专业。
航空机电设备维修专业基本信息
学历层次：专科
专业名称：航空机电设备维修
专业代码：520506
所属门类：交通运输
所属学科：民航运输类
培养方向：航空机务、航空发动机
主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。女生不适合就读这个专业。
2、航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。所以，报考要求也比较严格，录取分数高，竞争也比较激烈。全国开设该专业的院校不到10个，有的院校录取分数超出高职提档线100多分。如中国民航大学的航空机电设备维修专业，明确规定不招色盲、色弱，每眼裸眼视力不低于4.3。有些院校只招男生，并且对会考科目和成绩等级有要求(如物理、化学等)，考生家长一定要认真阅读相关院校章程。
Ⅹ 维修飞机发动机和钳工是一个概念吗
维修飞机发动机和钱工当然不是同一个概念了，一个是航空维修系的，一个是钣金里面的一个工种。就相当于钱供，他只是一个工种而已。维修发动机他是一个专业。