高铁的技术优势体现在哪些方面

1. 高铁有什么优点和缺点

1、载客量高。高铁车厢较多，载客量非常高。

2、耗时少。高速铁路速度不低于250公里每小时，缩短了旅程所需的时间。

3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以具有较高的安全性。

4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非遇到不可抗力。

5、舒适方便。座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳，减震、隔音，车内很安静，乘坐高速列车旅行几乎无不便之感。

6、能耗较低。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

缺点：

高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。

高铁的其他特点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

2. 高铁相比于传统铁路有哪些优势

高速铁路的主要技术经济优势有以下9个特点:
1、运行速度高;速度是高速铁路的技术核心,小汽车的优势距离在200km以内,航空优势距离在1000km以上,高速列车的速度在350km/h时优势距离为180-1100km。但旅客出行除考虑时间节省(优势距离)外,还应考虑票价、舒适性、安全性等因素。
2、运输能力大;
3、安全性能好,舒适度高;
4、全天候运行;
5、能源消耗低;
6、占用土地省;
高速铁路的桥梁所占比例大,桥梁主要为高架,所以对象中国这样人均耕地占有率低的情况下,修高速铁路是最经济的。
7、工程投资低;
高速铁路工程投资虽然比普通铁路高,但并不比高速公路高。
8、环境污染小;
高速铁路采用电力牵引,因此,消除了粉尘、煤烟和其它废气污染。噪音比高速公路低5-10dB。根据我国没人公里污染治理费用,如以高速铁路为1,则高速公路为3.76,飞机为5.21。
9、效益好。
高速铁路的经济效益和社会效益是显着的。法国和日本的实践证明,其直接投资收益率都在12%以上,一般运营十年之内即可收回投资。同时,高速铁路的社会成本也较高速公路和民航低。据研究,修建京沪高铁每年节省的社会成本可达223亿元,6-7年的总额即相当于全部投资。此外,高速铁路还可拉动沿线的经济增长,提供众多就业机会。

3. 高速铁路有哪些优势和缺点

1、载客量高

无论是高速公路或机场都会发生挤塞。

高速铁路的优点是载客量非常高。

2、耗时少

除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

3、安全性好

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。

虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。

主要缺陷

高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。

(3)高铁的技术优势体现在哪些方面扩展阅读

适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，

以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。

4. 高速铁路有哪些优势呢

（1）载客量高
（2）耗时少
（3）输送力强
（4）安全性好
（5）正点率高
（6）舒适方便
（7）能耗较低

5. 时速160至350公里复兴号全部投用，中国高铁在哪些方面领先全球

中国的高铁网络发展迅速，几十年来，已成为世界上高铁运行里程最长的国家。 此外，高铁技术的发展也不甘落后，这已经可以与西方发达国家相提并论。 但是，中国高铁的发展并非一帆风顺，而是通过学习，吸收，引进和创新，逐步形成了自主研发的品牌。时速160至350公里复兴号全部投用，体现了中国高铁技术的强大。中国高铁在一些方面领先于全球。

还有是低成本的优势。根据国际报道的分析，我国时速350公里的高铁工程造价为1.29亿元，时速250公里的造价为8700万元，远远低于国际造价。最重要的是它安全可靠。就性能而言，高铁是一条可以以250 km / h的速度运行的客运铁路干线。高铁的提速使乘客对高速运行产生安全隐患。 中国的高铁融合了世界上许多高铁技术的优势，然后通过系统的整合和创新，形成了中国高铁的独特性。

6. 高铁的好处是什么

一、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便

众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。除此之外，高铁引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况自动调整速度，和航空、汽运相比高铁更安全，受不良天气影响更小。

为了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接，换乘更方便。可以说高铁在中长途运输中有着无可比拟的竞争力。

二、高铁有效地解决春运难题

春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。

三、高速铁路建设刺激沿线经济发展

众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用，可以说高铁是城市经济发展的催化剂。高铁线路的建设加速了区域经济的融合，加强经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化。

四、高铁建设带动相关产业的发展

高铁建设资金巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造就业机会。

五，巨大军事意义

现代战争追求速度和效率，高铁能在第一时间将有效的大规模兵力投送到一线战场，这对于国防事业的巨大价值是可想而知的。

7. 你乘坐过高铁吗和传统铁路相比，高速铁路有哪些优势

高铁的优势：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

8. 高铁有什么优点和缺点

主要优势：

1、载客量高

无论是高速公路或机场都会发生挤塞。

高速铁路的优点是载客量非常高。

2、耗时少

除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

3、安全性好

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。

4、正点率高

高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。

5、舒适方便

座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。

6、能耗较低

如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。

高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

主要缺陷：

高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。

高铁的相关内容

社会效益：

总体情况

对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。

随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。

专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。

带动经济

沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。

推动科研

高速铁路亏多赚少，从商业角度看，高铁往往是财政负担。然而高铁的科技效益十分显着，不仅推动了铁路技术的发展，而且带动了一国机电制造行业水平的整体大跨越。

上海磁悬浮高速铁路年年巨亏，但它为中国积累了宝贵的高铁科学技术财富和实用经验财富，对中国后续中低速磁悬浮铁路和轮轨高铁都有积极深远的影响。

以上内容参考：网络-高铁

9. 高铁相比于传统铁路有哪些优势

高铁相比于传统铁路的优势有：

1、输送能力大

目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4min及其以下（我国武广高铁采用的CTCS3级列控系统，满足最小行车间隔时间3min）的要求，扣除夜间天窗维修时间4h，则每天可开行的旅客列车约为300对。

以我国CRH1型动车组为例，仅按8节小编组计算，每列车定员670人，年均单向输送能力接近7400万人；如果采用16节长编组动车，年载客量高达1.5亿人。

2、速度快，旅行时间短

高速铁路的最大优势就在于它的速度，速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。

除提高运行速度外，在旅客的出行当中，首先考虑的就是出行的总旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。

3、安全性好

人们在出行的过程中，最关心的就是出行的安全性。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有完善的列车运行控制系统，所以其安全程度是相对较高的。

4、受气候变化影响小，正点率高

高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震和山体滑坡等情况。

当遇到暴风雨雪等天气不良情况时，一般只需降速运行即可。

正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。所有旅客都希望正点抵达目的地，只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效安排自己的时间。

由于高速铁路各种设备运行的可靠性和智能的调度指挥，在很大程度上保证了旅客列车的正点率。

5、舒适方便

高速铁路车站和列车的设计一般都很人性化，从购票、候车、进站、车内服务等方面都提供了一个舒适的环境。

宽敞明亮的车站，动车内宽大、舒适的座椅，先进和人性化的卫生间、洗漱间，乘务员亲切的态度让人有着说不出的惬意。高速铁路部分列车发车间隔也很短，在非客流高峰时段，旅客基本上可以随到随走，不需要长时间候车。

为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。高速铁路舒适方便的特性使得它在与公路和航空的竞争中更具有竞争力。

6、能耗低

根据法国和德国的研究表明，以“人公里”为单位的换算能耗，公路是铁路的1.8～2.4倍。

参照日本新干线、公路运输、航空运输能耗有关资料，按每人公里标准计算，各运输方式每人公里能耗为：高速铁路为569.4kJ，公路为2641.8kJ，航空运输为2989.4kJ。因此，高速铁路的能耗大大低于小汽车和飞机。

尽管高速铁路的能耗一般要高于普通铁路，但是由于高速铁路的作业效率要远远高于普通铁路，从整体而言，高速铁路节能效应要优于普通铁路。

7、环境污染小

高速铁路动车组列车采用电力牵引，具有明显的低碳排放特性。如果以每位乘客每公里的碳排放量计算，高铁的碳排放量只是飞机和汽车的15%～25%，可大大减低对环境的影响。

高速铁路电气化及采用无砟轨道后，基本上消除了粉尘、油烟和其他废气污染。

在噪声污染方面，我国高铁，在高速列车经过的噪声敏感地带，如居民区、学校、医院、城区，设置了大量不低于3m的新型吸声式隔音窗、声屏障。

加上线路两旁合理的植物搭配绿化带，有效减少了噪声的干扰，从而达到降噪环保和自然景观的协调。

8、经济效益与社会效益好

高速铁路备受旅客青睐，其经济效益也十分可观。但实际上，高速铁路产生的效益不仅仅体现在高铁本身。

在铁路既有线上是客货运混跑，由于存在速度的差别，使得相互影响很大，效率很低。修建高铁，除了高铁自身的赢利点外，可使普通铁路的货运能力释放出来。

从我国已经开通运营的几条线路分析来看，高铁沿线已经成为中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。

高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。