三缸机技术怎么样

‘壹’ 三缸发动机有什么优缺点

缺点：由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了震动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。

优点：三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

(1)三缸机技术怎么样扩展阅读

三缸发动机和四缸发动机区别

1、三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。

2、三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。

3、三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的同时后续维修保养相对于四缸来说更加便宜一些。

‘贰’ 三缸机真的很烂吗

您好，我来为您解答一下这个问题。三缸机是不是真的很烂呢？其实三缸机呢就是一个排放压力下诞生的一个产物，很多厂家也是比较无奈的选择了这一个三缸机的研发和生产。当然啦，三缸机也不是这几年才出现的，在70年代的时候已经有厂家研究出三缸发动机的。在这几年的时间里，很多厂家例如标致大众福特别克都推出了他们自家的三缸发动机。他们研究出三缸发动机无非就是三个点。分别就是油耗和排放，最后就是成本。很多时候呢，我们国家为了一个排放的要求呢，也是很多厂商想尽办法去迎合的。这几年小排量涡轮的慢慢推出呢，也可以说改变了大排量发动机的一个排放问题，还有能耗。随着各种技术的不断推出，还有研发呢。发动机的升功率不断的提高，实现同等功率排量会降低。

总结:三缸发动机的油耗和排放会更低，制造成本还有体积比较小，比较利于车辆整辆车布局方面。

您还有另一个问题，吉利的嘉际究竟怎么样呢？我觉得也是不错的，它分别搭载了两款动力组合，一款是1.5t3缸发动机，另一款是1.8t四缸发动机。如果你特别在意三缸发动机的话呢，我建议你还是选择1.8t4缸发动机的那个动力版本会比较好。其实吉利的1.5t3缸发动机的匹配呢也是做的不错的，可以考虑一下。

网上各种媒体测评人有夸三缸机的，有贬三缸机的，但是夸的居多。

不急，我们先来看一下三缸机的工作原理，以及跟四缸机的区别，再来判断好坏！

众所周知，四冲程发动机有四个气缸是一种非常聪明且合理的设计，四个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。

四缸发动机的工作顺序是1、4、3、2，不管怎么动，总归是两上两下 是平衡的。而三缸发动机不管是1、3、2，还是1、2、3的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，总会是不平衡的。

虽然现在有一些技术可以平衡三缸机的抖动，比如平衡曲轴技术，但是也仅仅是平衡；另外就是发动机舱增加防抖机构；但是你要明白 三缸机它从根本上就是有缺陷的，再怎么完善也是治标不治本

我个人对三缸机的看法是： 如果你选一辆车子，仅仅想开个5年左右就换掉了，那选三缸机没问题。 因为使用的时间短，起码5年以内三缸机还是内什么大问题的，毕竟还没怎么觉察到抖动问题就换车了。

如果你选一辆车，想开个十几二十年(稍微夸张了点)，那千万别选三缸机 ，因为三缸机的抖动是不可避免的，而且随着时间的延长越来越加重，所以别看那些拿一辆三缸机新车来测试抖动的视频了，那纯粹是坑人，有本事你开个5年8年再来？

另外市场上很多三缸机的车子我个人认为也还可以，像福特福克斯，别克英朗， 毕竟是经历过市场检验的车子，可以信赖 。

三缸机烂不烂，这个要看和谁比，怎么比？

如果和四缸机比，他确实不占优势，四缸机动力输出连贯，总动力线性。

非要说三缸机有优势，那就是对于厂商来说成本低吧。

其实三缸机现在逐渐成为了主流，最大的原因就是成本低，在排放控制那么严格的情况下，既能保证动力不会垮台，又能节约成本，何乐而不为，只是损失了一点舒适感，相信用户可以接受。

毕竟新的宝马1系都已经开始使用3缸机了，还真是迎合了市场需求，便宜，品牌。

要说三缸机最大的问题就是抖，本身发动机结构造成的，不可避免，其它方面到是没有什么大不相同。

嘉际的也免不了这个问题。

三缸机真的很烂吗？？真的很烂吗？不见得。

三缸机由于自身原因抖动是正常的，但是却没有大家说的这么烂，想想09年10年左右的奇瑞QQ，3万左右的小车，三缸机，依然有很多人开到十几万公里没有出现问题，在我这边，当时有好多人买奇瑞QQ开出租车。三缸机口碑不好，其实大多数是人云亦云，其实没有这么差。

你说的吉利嘉际，因为吉利嘉际是轻混的，所以必然选择三缸机，最起码对我来说，吉利的三缸机调教的比较好，除了打火时会有稍微抖动，开起来完全感觉不到是三缸机，还容易给人错觉开的就是4缸机。你可以问问周围开吉利缤越，吉利博瑞GE是车主，看看发动机如何。

其实最主要的还是要你去试，自己去感觉，因为车以后是你开，而不是你周围的人开，去试，去感受。相信自己的感觉

由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。甚至有人说：“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。

四冲程发动机有四个气缸是一种非常聪明且合理的设计，四个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。

四缸发动机的工作顺序是1、4、3、2，两上两下是平衡的。而三缸发动机不管是1、3、2，还是1、2、3的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，是不平衡的。

完全是为了符合排放标准和节约成本的产物，如果四缸机也能达到排放标准，还有人会选择三缸机吗？

那就来说下三缸机究竟怎么样，谁开谁知道。首先顿挫感强，尤其是起步换挡的时候，其二就是高速的时候加速超车，力度更不上，有人会说三缸机省油，我只能呵呵了，少一个杠能不省油吗？关键还要看拉几个人，你试试多几个人或者满载，或者爬坡你就知道可圣优客，小马拉大车你知道啥意思不？省油是在空载平顺路面的，所以有原则为何不选四缸的呢？想要动力还可以带涡轮增压的。

就比如江淮吧，虽然不是主流国产，算是国产二线品牌的，经过国五切换竟然挺过来了，说明还是有些技术水平的，不愧是老国企，听说自主专利都有14000多件，不知道真假也不在乎，毕竟是做了五十多年车企，造底盘起家的，江淮的底盘扎实不言而喻了，言归正传，切换国六后，江淮搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机，就非常不错，符合国六B排放标准哦，有没有技术明白人都知道，听说还跟大众合资了，品质提升不少，去看了实车体验后才有发言权，家用的话性价比真不错了，不管怎么说，自己喜欢就好，不管三杠还是四缸都能用，仅供参考。

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提到三缸发动机，国内如今不少品牌都在用，其中也包括豪华品牌，但并不是所有人都能接受。

有的人认为，三缸机因其天生的物理特性，即使加入了平衡轴，整体平顺性上也难和四缸机相提并论，工作效率也没有四缸机高，特别是油耗方面，并没有比四缸机少多少，而且少了一个缸，成本也比四缸机低。

那我们就来看看，三缸机到底有哪些优势？毕竟，只要是搭载三缸机的车型，都会被问及这个问题。其实，总结起来也就三个方面：

首先，相比传统四缸发动机，三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑，更小的体积也更加便于发动机舱布局，增加电气化设施；

其次，更少的机械摩擦、更佳的单缸容积都是其优势，加之三缸机固有的排气特性，不会像四缸机那样，每一个进气冲程都会受到另一个缸排气干扰；

第三，从技术角度来看，虽然减少了一个缸，看似降低了产品成本，但一系列的匹配所投入的成本，不仅需要工程师做大量的产品优化，有些技术甚至比四缸发动机还复杂。所以，也就有了“三缸机比四缸机贵”的说法。很多车企说，研发生产三缸机的成本比四缸机还要高，这种说法也不一定是忽悠。

不但排放法规是绕不开的坎儿，油耗技术标准也在日趋严格，这也是小排量三缸机的初衷和使命。近两年，越来越多的经济型 汽车 上了三缸机的船，只是并非每一款三缸机车型都能兼顾动力、油耗、排放、平顺性等指标，获得消费者的普遍认可。正因如此，有的厂家动了心思换回四缸机，这或许是出于改善当下生存现状的需要。

但长远来看，短期内对市场的妥协，并不意味着会改变法规和技术的发展方向。所以，厂家的努力方向，还是应该放在技术进步上——毕竟，消费者的挑剔，就是动力。三缸机必定是大势所趋，不同者只是各家发展的快慢和曲折程度不同而已。

三缸机器成本明显比四缸机成本降低很多，几乎是成倍的降下来的。但是缺点也是明显的:最直接的缺点就是平衡的问题，三刚机器因为无法控制振动抵消的问题，所以很多三缸机都采用平衡块（轴）来抵消振动，但是振动依然很大！

此外燃油经济性的问题，三缸机并非出于最佳气内缸容量，所以燃油经济性相对较差，带来的问题是油耗相对较高！很多容三杠机的车辆油耗甚至超过了更高排量的四缸机。所以选用三缸机，还是要考虑一下。

你要知道，作为四冲程发动机四缸每转180度都有一个缸做功，而三缸每270度才有一个缸做功，那么我们可以简单换算下，假如都是1.5L排量，都是一千转速，四缸排气量就是1.5/4*360/180*1000=750，三缸排气量就是1.5/3*360/270*1000=667，所以同转速下三缸排气量明显低于四缸，更容易通过国家尾气检测，但是热效率没有明显变化的前提下三缸动力较四缸也会有明显不足。

中国 汽车 消费还处于初级阶段，拿车还当个东西，有些甚至当做财产，甚至于是一个炫耀性消费。这种情况就要求车子面面俱到，有大气还便宜还有档次，性价比和大气最重要，三缸天然的廉价感是绝对不能接受的。

我家从88年开始家用车就是三缸车，历经.85， 1.0夏利，.8的qq，直到2010年才换四缸机车，感觉三缸机完全够用家用。

‘叁’ 三缸机到底怎么样

三缸车还不错，可以购买。

三缸发动机占用发动机舱的空间更小，所以可以在机舱内加入混合动力系统的电动机。但是三缸发动机也是有缺点的，这种发动机的运转平顺性不如四缸发动机，并且噪音也要比四缸发动机更大。由于先天的结构，导致三缸发动机的运转平顺性不如四缸发动机。工程师也在通过很多手段来提高三缸发动机的平顺性。

三缸车的爆发有以下原因：

三缸发动机不管是技术还是调教优化相比上世纪90年代有了长足的进步。

涡轮增压技术的成熟，让三缸发动机可以迸发出四缸发动机的动力水平。

减震降噪技术的发展，可以提升三缸车型的NVH性能。

可以通过加入平衡杆降低扭矩力度的不平衡，可以增加橡胶减震齿轮和球墨铸铁曲轴消除往复扭矩的不平衡，可以使用钟摆式双质量飞轮消除输出连续性的不平衡。

以上内容参考：网络-三缸车

‘肆’ 本田三缸发动机好不好

优点:重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装 混合动力 电机。

优点:更好的MEP。少了一缸，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。

3.优点:低扭矩输出强劲，涡轮迟滞减缓。低扭矩输出与单缸容量有很大关系。虽然三缸少了一缸，但是单缸的容量不会少。在奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力处对接，从而减小滞后效应。

四个气缸抵消往复惯性力。

三个气缸抵消不了往复惯性力。

1.缺点:抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先是抖动。两个人，轿子，还不如八辆大车安全。活塞运动产生往复惯性力，偶数缸正好中和这个往复惯性力，奇数缸不能，这就是为什么奇数缸会抖动，五缸发动机缸数多，会减少剩下一缸的影响，而三缸可想而知。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术让人眼花缭乱。如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、解耦平衡轴齿轮。

缺点:非线性动力输出和高速时动力弱。高速性能与气缸数量密切相关。因为缸数的限制，三缸发动机的动力输出在高速时并不理想，在低速时又过于灵敏。有些厂商为三缸配备了厚重的飞轮来提高动力的连续性，使得三缸机显得沉闷。所以三缸发动机配合CVT，得益于CVT固有的特性，动力输出变得好很多。这也是本田思域比其他三缸车更好开的原因。

3.缺点:可靠性和耐用性低。振动带来的磨损和厂家为减振而采用的柔性带，使得三缸机的可靠性和耐用性下降。增加了后期维护成本。

‘伍’ 三缸发动机质量怎么样，现在用三缸发动机的车主还多吗

三缸机不是很好，如果你能选择四缸机最好，三缸机型号一般折扣强度较大，毕竟，不容易销售，只能依靠低价格来吸引消费者，动力还可以，油耗不比四缸机节省多少，与个人驾驶习惯有很大关系。当然，早起的夏利三缸机是20世纪70年代日本的一项技术，早已被淘汰！但直到2012年夏利在中国停产，它仍在使用中！技术陈旧，功率低，低速抖动严重，发动机不耐用，这些性能给三缸发动机带来了一定的负面影响！说到三缸发动机，你会想到这个老人的计划，在老人的计划打开空调后呼吸！

总的来说，三缸英朗在市区的油耗可以达到7L，在高速上，它可以实现6L，这是非常省油的。难怪这么多人选择了三缸机。至于动力，三缸机的性能也很好。虽然起步较慢，但总体上是可以接受的，在高速行驶时不会落后太多四缸。总的来说，从英朗车主的反映可以看出，三缸机仍然存在很大的问题。虽然它在油耗方面有一些优势，比传动四缸机节省了10%的油，但它真的运行了。这种油根本不算什么，而且成本牺牲了动力和平稳性，这是不可接受的，所以很多英朗车主都表示遗憾，所以小编建议你远离三缸机。

‘陆’ 如今的三缸机怎么样三缸机是否做到了省油

自从三缸机问世以来，很多消费者对于三缸机并不是很看好，因为这些消费者认为三缸机要比传统的4缸机更不耐用，同时三缸机无论是在动力方面还是在油耗方面都比不上传统的4缸机。而对于如今的三缸机来说，其制造技术是非常先进的，无论是在动力方面还是在节油方面都比传统的4缸机要好很多。而且三缸机也做到了真正省油的目的，并且现在很多车型都是使用的三缸机型。
一、如今的三缸机无论是在动力方面还是在各种性能方面都是很好的
要知道发动机是汽车的核心，就如同人体的心脏那么重要。而关于三缸机的问世很多消费者并不看好，但如今的三缸机无论是在动力方面还是在各种性能方面都是非常好的，而很多小排量的涡轮增压发动机都是采用的三缸机，别看三缸机只有三个缸体，但是从燃烧性能来看的话要比4缸机更为充分燃烧，所以这类发动机更能把燃油充分燃烧，这样就加强了动力。同时三缸机采用的技术很先进，而且也运用到了双喷技术和缸内直喷技术，所以三缸机的抖动不明显，噪音也不是很大。

‘柒’ 三缸机到底怎么样，可以买吗

一、三缸机到底怎么样

我们常说的三缸车是指发动机的缸体内有3个缸孔，这本身没什么，只是在很多年前，当汽车产业在起步的阶段的时候，能造出车就不错了，又要考虑成本的问题，因此，那时候生产了大量采用三缸机的车型，而那时候的三缸机的技术也不成熟，因此经常会出一些毛病，给广大的消费者带来了并不好的印象。

‘捌’ 汽车三缸发动机怎么样。。

汽车三缸发动机挺好的。

不同于四缸发动机的排气、进气阀门的延时开闭，三缸机减轻了出现在排气过程中气缸重复工作而导致发动机热效率降低问题，也不会因此而削减涡轮工作所需要的动力。

三缸发动机性能缺点：

1、动力小。气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。

2、抖动。这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。

‘玖’ 三缸发动机如何：如果三缸发动机不行，为什么车厂还研发使用

三缸发动机，对大众消费者来说，并不是受欢迎的发动机。传统印象中，是经济型车型的标志。不过，最近情况发生来来一些变化。由于涡轮增压技术的发展，全球市场排放政策的收紧，主流 汽车 制造商，大众，宝马，本田福特等在积极研发，推广，应用三缸发动机。

事实上，三缸发动机，因为少用一个气缸，优势是明显的，这种优势很得车厂欢心。

当然，三缸发动机的缺点也相当明显，很影响用户的体验感：抖动和噪声的。四缸缸发动机，曲轴每旋转90度就会产生动力。四缸同时运行，可以做对称的曲轴运动，抵消掉大部分的抖动。但是，三缸发动机，在曲轴每旋转120度之后发生动力冲程，奇数气缸运转，自身不能抵消抖动。

配平衡轴是普遍的三缸抖动解决方案。曲轴驱动的平衡轴在其每个端部具有重量。 配重沿与端部活塞方向相反的方向移动。 当活塞上升时，重量下降。 当活塞下降时，重量会增加。 结果，可以通过以与曲轴相同的速度驱动的平衡器轴来抵消端到端振动。但是，平衡器轴会增加成本，重量和摩擦，抵消了三缸发动机的部分优势。

福特1.0 Ecoboost发动机通过使用不平衡的飞轮和皮带避开平衡轴的使用，将一阶振动从垂直方向转换为水平向方向，更容易被更好的发动机支架和离合器阻尼器吸收。

相对三缸，四缸缸发动机，优胜还在于其整体平衡非常完美。4缸发动机在曲轴每旋转90度时产生动力，这为曲轴提供了更加流线型的运动，这转化为整体上平稳的发动机运转。而三缸发动机每120度做功一次。为了实现这种定向，曲轴必须以导致大约1/3周期的点火延迟的方式制造。这种间隙，是相对粗糙的空转和更嘈杂的发动机运行。

所以，没有绝对的好和不好。只有合适和平衡。三缸发动机燃油效率高和成本节约。而四缸发动机则拥有相对精细和强劲的动力输出。技术进步下，固有缺点可以弱化。

下面列出几款优秀的，广泛好评的三缸发动机：

福特1.0L ECOBOOST发动机：配备在 福特最小车型嘉年华。输出180牛米扭矩，0到100公里/小时加速时间为9秒，最高速度为 202公里。随着最新嘉年华的改进和改进，与其他三缸发动机相比，震动和噪声改善不少。

BMW i8 1.5L 3缸发动机：与电动机配合使用的三缸发动机。1.5升三缸涡轮增压。没有电动助力的情况下，输出功率为231马力，扭矩为320牛米。

HONDA CIVIC 1.0 VTEC： 输出可达 200牛米。10.9秒内可以从0加速到100公里/小时，最高时速为203公里/小时。

‘拾’ 汽车三缸发动机的好处和坏处

优点：

三缸机的优势主要有两点：第一个优点是油耗相对较低，气缸少了、排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。

第二个优点就是体积小、重量轻，体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

缺点：

1、抖动

2、噪音

噪音也是三缸发动机的通病之一，虽然汽车生产厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱中使用隔音更好的材料等方式试图降低噪音，但在车外仍旧会很明显的感受到噪音存在。

3、动力不足

虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会存在扭矩不足的情况，导致车辆在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定也会导致三缸发动机的舒适性和平顺性比不上四缸发动机。