为什么还大力推广无人技术

1. 央视体验百度全无人驾驶技术，无人驾驶能带来什么改变

一、减少道路拥挤

三、技术还需更新

电脑会根据人们的指示去完成各项任务，但让人们最担心的就是这种全无人驾驶技术的行驶条件是否安全。简单点说，如果车辆本身就有问题，电脑没有检测出来，等上道之后突然出现事故怎么办。所以这种技术必须要在很严谨的环境下才能大面积的推广。并且现在很多人都对这种技术保持一个怀疑和害怕，如何消灭人们的这种心理还是一个难题。而且最关键的是这种技术是全部车都能用还是高端车才可以用，这些问题如果不解决的话想要推广还是有困难的。

2. 无人驾驶技术迅速发展的原因有

无人驾驶技术迅速发展的原因有:1、科技技术的进步。2、资本雄厚。3、供应、生产和零售模式的转变。4、无人驾驶更便利了人们的生活。5、无人驾驶是未来发展的新方向。
无人驾驶技术迅速发展的原因有

nbsp;随着科学技术的发展，无人驾驶的研究也得到了较大的进步，无人驾驶技术运用在汽车上，更便利了人们生活。
nbsp;无人驾驶概念一推出，吸引了不少自己资本家的目光，资本家们大力投资，科研的资金丰厚，自然研究进度客观。
无人驾驶是未来的发展方向，与传统的人为驾驶相比，无人驾驶解放了人们的双手，使生活更智能，驾驶路途更安全。
操作环境
品牌型号:通用
系统版本:通用

3. 国产大型太阳能无人机首飞，为何我国能成为无人机第一强国

刚好身边有对无人机感兴趣的朋友，根据他的表述，目前无人机的核心研发是信号中继、卫星通信链路网络定位等技术。而我国民用工业的发达，中国航天和航空集团对无人机研发的大力支持，促进了这种技术领先的局面。

对于飞机的本身制造而言，只要一个国家的工业技术实力和图纸足够，制造并不是什么相关的问题。但无人机就在于其精准操控以及实时通讯这方面的技术，必须要达到非常先进的地步，才能够保障在无论任何情况下都能平稳飞行。避免突发失联。

我国民用工业的发达，促使飞机制造的零件采购较为齐全。

我国民用工业能够得到如此的发达，与我国在改革开放以后大力引进外部制造技术，并在短短10多年的时间之内，并且形成了国内完备的制造体系。同时也使我国成为了现代世界上较为重要的供应链产地之一。这为我国的技术革新和产品材料的研发发展做出了坚实的基础。

4. 北京开放无人驾驶出租车服务，此举是否该大力推广

我认为可以大力推广，因为这是科技的进步，能够提高我们生活水平，方便人们的生活。

现在人们出门打车数量是越来越多，在一些大城市，车辆多，路又拥堵，经常上下班要消耗很多时间，还找不到停车位，给生活带来了很多不便。

现如今，每户家庭一辆车已经远远不够使用了，通常都需要两辆或三辆车，家庭条件一般的也会买辆经济适用的开一下，所以一个城市里，车辆的数量已经超过它所能承载的负荷。车辆一多，排尾气对空气的污染也更加严重，不利于生态环境的保护。

无人出租车如果能够在北京市大力推广开的话，也就有可能在全国推行，期待这样的高科技能够尽早出现在我们的城市中，让我们也可以体验一下这样的高科技感，提升我们的生活质量，提升全民的幸福感。

5. 无人驾驶汽车这么火，属于它的时代什么时候会来

无人驾驶汽车在未来10~20年可能会迎来高速发展时期。

首先无人驾驶技术现在发展得非常快，总共分为4个级别。现在的技术已经达到了第2个级别，而且已经成功地在市场上投入使用，在接下来的十年当中，无人驾驶技术将会变得更加完善，安全系数会更高，但是再好的技术也需要经过市场的检验和人们的认可这样市场上才能得以推广。现在无人驾驶技术主要面临着三大难题，必须要通过时间才能慢慢解决。

第三：市场变化。

现在市场的发展重点没有放在无人驾驶技术上面，主要还是放在电池技术上，因为新能源汽车研发已经到了瓶颈期，而且电池技术也到了天花板，很多厂家的电池技术在网前研发或者是在网上提升一个高度，将要付出比原来千倍百倍的努力，因此只有突破电池技术的限制之后，市场的变化可能会逐渐放在无人驾驶技术上面，到那时无人驾驶技术才会迎来属于自己的春天。

6. 无人驾驶真能完全替代人工驾驶技术吗

要想了解无人驾驶真能完全替代人工驾驶，首先要了解无人驾驶的本质

水车可以代替人力吗？自动织布机可以替代工人织布机吗？自动化车床可以替代工人吗？计算机可以替代人类计算吗？AI可以替代人类工作吗？

答案显然是可以的，但前提是技术必须成熟，且从技术出现到完全替代人类，这一过程需要时间。

任何技术的成熟都不是单独某项技术成熟，而是多个学科的科学技术共同突破，在基础建设的基础上，市场培育到一定程度的必然结果。

无人驾驶技术： 谷歌、特斯拉、小鹏、网络等等等等众多厂家纷纷投入巨资研发无人驾驶技术，资本的嗅觉从来都是敏感的，如鲨鱼闻到血腥一样，一旦发现目标就群起攻之。无人驾驶技术已经初步实现。

传感器技术及成本的降低： 传感器是无人驾驶系统的眼睛和耳朵，激光雷达、毫米波雷达、视觉避障技术在短短的几年内迅速成熟，成本从一台几十万美元在不到5年内已经降到几万元，性能也提升了数十倍。这极大的争强了数据获取的准确性和便利性，为无人驾驶技术计算提供了数据基础。

通讯技术及成本的降低： 以前为了无人车与中央指挥系统、交通指挥信息的交互几乎无法实现，随着5G的普及，道路交通智慧化（新基建）的完成，为无人驾驶技术提供更详细的辅助信息指日可待。5G普及之日，就是无人车市场正式进入红海市场之时。

Uber和滴滴真的只是打车软件吗？特斯拉真的只是新能源 汽车 的生产者吗？这两者都是在盯着未来无人驾驶 汽车 这个数十万亿的市场！

UBer和滴滴现在做的目的是占领未来无人驾驶市场的服务提供商的位置；特斯拉等无人车厂家的目的是占领未来无人车的硬件市场，甚至希望自己可以分走无人车服务商的一部分蛋糕。

美国每年因车祸死亡的人数再5-6万人之间，国内每年因车祸死亡的人数在6-9万人之间。造成车祸的最大原因是因为人的不规范操作。

机器唯一靠谱的地方就在于会严格按照人类的命令执行，机器的靠谱程度取决于厂家的技术成熟度。一个靠谱的厂家所生产出来的机器通常也会更靠谱。

特斯拉在美国10万公里的试运营中，只有两起事故，还都是被撞。有多少驾驶员的驾驶水平超过机器？更何况，无人驾驶技术目前的全称依然叫做无人驾驶辅助系统，起码这代人的驾照不会被淘汰。

无人驾驶完全可以代替人工驾驶，这是趋势，只是时间早晚的问题，我从以下几点论述这个问题:

1、安全性:

从操作精度上来说，任何人类的动作都无法与机器相抗衡，智能系统会根据海量数据来计算速度方向来调整车辆稳态，而人类只能靠感觉和经验，而其往往不是很可靠；

从专注度来说，智能驾驶系统不会因为长时间驾驶而感到枯燥、疲惫，更不会因为需要社交 娱乐 而转移注意力导致事故发生；

从驾驶经验和技巧获取方面，一个智能驾驶系统可以在极短的时间内获取巨量的 历史 数据，并通过短暂的硬件匹配矫正就可以熟练操纵一台轿车，而人类至少需要数年的时间才能熟练操纵，而且人类获取经验的渠道和方法，远远不能和智能系统相媲美。

2、必要性:

除了短时间的驾驶和部分人群的特殊爱好外，大部分的驾驶工作让人感到疲惫，尤其是长时间的旅行和货运，对于人类来说长时间保持同一姿势本就不符合人体的生理需求；

驾驶浪费了较大的人力资源，无论从货运还是客运来说，大量的劳动力从事这种单调乏味的工作，随着生活水平提高，人力资源成本升高，必然会引起各个行业的成本上涨，当驾驶工作的成本投入占产出比例达到一定程度时， 社会 就必须解决这一问题，无人驾驶必须来接替这一工作；

很多高危地区和高危环境下，无人驾驶可以减少极大的人员伤亡，挽救无数的家庭。

3、可行性:

首先实现无人驾驶不存在绝对的技术壁垒，现有的计算机和视觉系统、激光雷达等完全可以达到自动驾驶的各项技术指标要求，只是需要时间进行整合和试错罢了；

另外从最简单的无人驾驶方案来说，实现无人驾驶最大的困难是短时间内让大多数车辆并入同一计算机调配驾驶网络，也就是说路上无人驾驶的车辆越多，无人驾驶的安全性就越高，因为在同一驾驶网络内，由统一的中枢来进行路线规划的话，从决策层面就避免了车与车之间事故的发生，另外所有车辆收集的路线数据对于任何一辆单体车辆来说都存在指导意义，其路线规划，拥堵避让，事故规避等功能都要远远优于人类通过现有途径获取信息做出的决策。

首先我认为无人驾驶是不能完全替代人工驾驶技术的，至于为什么，在看完我的回答你就知道了。

随着 社会 高速的发展， 汽车 已经成为每个人出行不可或缺的交通工具了，但随着 汽车 数量的越来越多，交通事故发生的频率也是随之增加，我国每年因为交通事故死亡的人数已经超过的10万，当然造成交通事故的原因有很多，但是大部分都是因为司机的不当驾驶导致的，如果我们的 汽车 不需要人去驾驶，就可以在道路上飞快的奔驰，那么什么疲劳驾驶，酒后驾车这些问题都将不复存在，也就意味着我们的驾驶过程将变得安全高效轻松，无人驾驶这项技术将实现这一切，凭借着 汽车 上的传感器可以自动感知 汽车 周围的环境。并根据反馈的结果自动做出相应的驾驶指令，控制 汽车 的速度，转向让 汽车 在道路上安全的行驶，是不是想想就很美好。

尽管无人驾驶有着非常多人工驾驶无法做到的地方，但是目前无人驾驶还是没有得到人们的信任，其主要原因在于现在人工智能的发展还处于个初级阶段，而我们道路上有着各种各样的突发情况，无人驾驶还不足以应付这些复杂多变的路况，而且在2016年1月20日我国的一辆特斯拉 汽车 就在无人驾驶的时候撞上了清洁车。司机不幸身亡，类似的事件国外已经发生过很多次了，没有及时避开路上的障碍物或者行人等等，这些事故都告诉我们无人驾驶还没有办法让人完全信任，最起码现在还差得远，尽管现在依然很多的 科技 公司还在大力的研发无人驾驶技术，但我依然觉得在面对情况瞬息万变的道路上，光靠人工智能是不行的。无人驾驶可以作为辅助驾驶的一种方式，方便我们更轻松的驾驶我们的 汽车 。但他永远无法取代人工驾驶。

虽然无人驾驶无法取代人工驾驶。但这项技术依然值得去研究。毕竟这项技术成熟的话，也可以一定程度的降低交通事故发生次数。以上是我的全部回答。如果觉得对你有帮助的话。麻烦大家多多点赞支持！

首先，我解释一下完全替代和普遍替代的意义。 完全替代 就是说将不存在司机这个职业，未来的 汽车 就如同科幻电影中一样，乘客只需上车，说出目的地就能到达； 普遍替代 意思是在商业运营或者工业制造中，基本都是无人驾驶，而在一些个人家庭或者组织机构中，还保有一定数量的司机，能够自由的驾驶车辆。 我更赞同无人驾驶普遍替代人工驾驶，完全替代在我们有限的时间认识内是无法达到的。 为什么我这样认为呢？具体的分析如下。

安全性不足。 相对于运送货物，载人的无人驾驶技术有更高的安全性、可靠性要求。不但要保证车内乘客的安全，也要保证道路上的行人安全。前两年，Uber的自动驾驶测试造成人员伤亡，特斯拉的自动驾驶因为事故多发而变成了“辅助驾驶”，说明现阶段的自动驾驶技术还有不小的缺陷。其实一句话说到底，无人驾驶技术还达不到能够像人一样适应复杂路况的高度。

成本投入过高。 因为现在无人驾驶首先需要主动从外界获取环境信息，主要是通过图像传感器、雷达和各种运动传感器实现；然后信息到达计算机，在计算机上以设计好的算法处理，得到逻辑判断结果；最后逻辑判断结果生成指令，通过 汽车 的控制系统来指挥车辆做出驾驶反应。在这个过程中所涉及的硬件、软件以及与系统配套的服务链的成本，平摊到每一辆无人驾驶车辆上，可能需要上百万。这对于大规模商业化运作是不可接受的。

以上两点是无人驾驶技术最显着的缺陷，并且在短期之内无法得到彻底解决。

任何一项先进技术在 社会 的推广都要受到 社会 客观因素的制约。其中，无人驾驶技术对 社会 生产变革就是首当其冲的。 假设无人驾驶有了全面商用的牌照，大量的资本投入，各大技术公司和 汽车 厂商跟进，以现代 社会 的制造和推广能力，很快就能进行大规模应用。那么与交通运输行业相关的人员多少人员得下岗？这种短时间内的巨大变化是 社会 所不能承受的。

这就如同核能技术，大家都知道它清洁高效，是一项可以造福人类的能源技术。但是在国际上，一旦有国家想发展核能技术，联合国五常就会显得异常谨慎，基本都不会任其自由发展。大家都知道它好，为什么还要有这么大的阻碍呢？因为它可能在某些国家手里进化为原子弹技术，牵动着几个大国的利益。所以要让它慢下来，让它受控。这里的无人驾驶技术对于 社会 的影响是一样的，还是要让其慢慢过渡，最终控制在一个水平线下。

俗话说得好，在无论多么先进的技术面前也有遵循守旧的人。 这其实是人类的一个普遍的心理认知，人们为什么总是会怀旧，就是因为有这个因素存在。所以，假设无人驾驶技术经过N多年的发展，已经智能到与人工驾驶没有任何区别，我敢断言，到时候依然有一大批“驾驶爱好者”，他们会以亲手驾车为乐趣，而且这群人永远不会消失。

再者， 社会 上很多组织机构必须保留人工驾驶，比如警队，押运公司等等。纵使无人驾驶再先进，这些行业也不可能用机器替代人。此外，很多有 社会 地位的人，他们估计也不会想要一台冰冷的机器作为自己的司机，毕竟人是任何机器无法替代的。

由此看来，无人驾驶只会普遍替代人工驾驶。

以上就是我对“无人驾驶真能完全替代人工驾驶技术吗”这个问题的分析。希望我的答案能够帮助有同样疑问的朋友们。

您好，很高兴回答您的问题，我是年月为安。

就目前而言自动驾驶代替人工驾驶肯定是不可能的，但是无人驾驶作为 汽车 未来的研究方向，其对于 汽车 行业甚至是交通运输业有着深远的影响。无人驾驶 汽车 的来临将能够解放人类的双手，降低交通事故发生的频率，保证了人们的安全。同时随着人工智能、传感检测等核心技术的突破和不断推进，无人驾驶必将更加智能化。

任何技术的出现到成熟都需要时间，同时，无人驾驶也出现了一些问题。5月4日，一辆由Waymo运营的无人驾驶 汽车 在亚利桑那州钱德勒市发生了交通事故。来自事故现场的画面显示，一辆Waymo迷你货车的一侧塌陷，另一辆车的前端被撞坏。现场有轻微的伤亡报告。接着8月24日，苹果无人驾驶测试车上周在美国加州测试时发生了首起交通事故，一辆自动驾驶模式下的苹果测试车辆在准备从基弗路向南并入劳伦斯高速公路时遭遇追尾。现场没有人员伤亡。那么，无人驾驶 汽车 的技术原理是什么呢？

无人驾驶 汽车 技术的原理

传感器技术，传感器技术直接联系着现实世界与 汽车 控制系统，而传感器技术又包含图像传感器和距离传感器。在自动驾驶功能的 汽车 中常见单摄像头、多摄像头，多普勒雷达，GPS定位装置等，正是这些传感器构成了 汽车 自动驾驶的眼睛，看清道路上的种种路况。

车辆电子技术， 汽车 电子的特点就是可靠，安全，稳定。而 汽车 电子中的中央处理器必须要满足以上要求，同时能够处理多个传感器采集的数据。只有这样才能利用 汽车 的“大脑”将采集到的信息通过“神经网络”（CAN总线）达到控制“四肢”（四个轮子的制动、加速和转向）的目的。

操作控制技术，计算机控制系统将处理结果与操作硬件结合起来，实现加速减速、刹车停车、变向避让，以及人机对话等等，通过自动驾驶技术中的操作控制系统，可以使无人驾驶 汽车 具备了替代人工操纵的能力，其主要完成数据分析、数据建模、数据判断和车辆状态调整的功能。

网络传输技术，无人驾驶 汽车 要能上路，必须具备与互联网、局域网联络和道路环境识别功能，包括车与车的联络对话、车与卫星通讯、车与天气预报的联络、车与交通指挥网的联络，才能正确识别和选择道路、正确服从交通警察的指挥、正确决定通过交叉路口、正确避让危险和安全行车。而这些信息的获取和处理必须通过网络进行数据和信息的传输，而在信息的传输过程中，信息的安全性也需要特别的注意。

无人驾驶 汽车 的潜在风险

安全驾驶问题，无人驾驶 汽车 虽然一直在强调其技术安全性，但没人会相信百分之百避免交通事故。首先，无人驾驶 汽车 强力依赖数字交通信号的传输，如碰到恶劣天气打坏车顶的传感器，以及碰到无法识别的积雪道路，那么无人驾驶 汽车 会面临“死亡蓝屏”的问题，即临时性网络中断会造成系统故障，而此时坐在车里的人会因为在忙其他事情而没有注意到，这会导致一辆无人驾驶 汽车 撞向另外一辆 汽车 ，其中风险危害性很大。

法律伦理问题，无人驾驶 汽车 是技术驱动驾驶，必然会碰到交通事故追责、技术设置违法和技术设置道德等难题，交通事故追责指的是无人驾驶 汽车 发生事故该有谁来负责，在之前无先例可以参考。技术设置违法指的是规避风险可能会违反交通法规，如车辆前方遇到行人强行通过绿灯放行的道路，若规避撞人风险来设置程序，则会违反交通法规，甚至会与后面的车辆相撞。

认可普及问题，无人驾驶 汽车 作为行业颠覆者角色出现，那么其普及应用会遇到重重阻碍，首先，它会导致大面积人员失业，如自动驾驶 汽车 应用于出租车行业，会带来出租车司机的失业。其应用于货运行业，会带来货车司机的失业。其次，它会影响你的驾驶乐趣，让人们逐渐失去操控 汽车 的能力，你不再有公路旅行和城市穿梭的体验。

无人驾驶 汽车 安全问题如何解决

首先，开放道路测试区应设置提醒告知的标志，告知其他 汽车 驾驶员这段范围是测试路段，避免隐患。

其次，应提升道路的智能化水平，提升 汽车 路测的安全性。比如，综合路测 汽车 的车速、地理位置以及所在路段的限速，可以判断出是否超速。

专家认为，无人驾驶是人工智能在交通领域应用的核心场景，实际上是一个涉及城市整体交通运营的综合性问题，包括环境感知、智能决策和规划、智能控制等多个领域需同步实现突破。

综合来看，无人驾驶 汽车 将感知、决策、控制与反馈整合到一个系统中，实现了 汽车 脱离驾驶员而能保证其驾驶操纵性与安全性。无人驾驶的出现将从根本上改变传统 汽车 的控制方式，对于交通系统的安全性与通行效率有了较大保障。随着大数据、物联网、云计算的不断深入发展，无人驾驶 汽车 的性能将会更加完善，我们相信，无人驾驶 汽车 会发展的越来越好。无人驾驶是终极目标，此前所有的一切进步，都是必然必须的。

应该不会，这种大规模的东西首先是要封闭试验合格（已经搞了多年，现在还没完成）；再是封闭式运营合格（前段时间在试验了，但是几个地方都停了或者效果不好）；再是小区域试运营合格（估计3个月到1年），同期可以开始相关法规等配套出台（估计需要磨合1年以上）；

再是慢慢指定城市试运营合格（估计1至2年的试验期）；再说国家立法制定标准允许自由选择（半年到1年）；然后通过新旧交替把老车辆淘汰（3--5年）；最后平稳运营一段时间（1--3年）；中间可以有细微的波折，最后估计可以达到无人驾驶可以取代人工驾驶的地步吧。

如果在上世纪初，也许也有许多人问过 汽车 会完全替代马车吗？所以以发展的眼光看，无人驾驶必然代替人工，但就像 汽车 带动了整个公路建设和交通法规的升级一样，无人驾驶必然是一个道路交通系统的整体升级过程。

无人驾驶技术是指使用计算机、传感器和其他技术及设备，使车辆在没有驾驶员的主动控制和连续监测下，可以安全行驶的技术驾驶的基本需求，包括环境感知、定位导航、路径规划、运动控制等四个方面关键技术：

目前以上技术条件都已经可以满足，但需要配置几十万的车载电脑和几十万的激光雷达，经济效益上无法普及，同时对路面条件有一定要求。自动驾驶将是一个系统性工程，不仅涉及车的改造，路面条件、道路设施、路面数据链、行车规则、法律法规都需要健全，才能实现自动驾驶的落地，相信这一过程会在十到二十年内完成。

7. 为什么有些公司在研发无人驾驶技术无人驾驶技术的意义在哪里

安全省心，不用担心酒驾醉驾、疲劳驾驶、路怒症等问题。

8. 目前无人车技术已经发展到什么阶段了国内外的技术水平如何

要说到无人车技术的发展，其实蛮复杂的，一句两句说不清。

简单来说下无人驾驶的原理，无人驾驶汽车的控制系统由传感器、控制器和执行器组成的，它们取代了我们人工驾驶中双眼、大脑、手脚操控汽车行驶。通过激光雷达、超声波雷达、摄像头、GPS等传感器来观察路况确定位置，再通过软件算法运算做出判断、输出控制车辆。

互联网科技企业中，当属网络入局最早、投入最多，很早就开始了人工智能领域的布局，就包括有无人驾驶。2015年已经有所成果，网络无人驾驶汽车在北京进行全程自动驾驶测跑，实现多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速到驶出高速不同道路场景的切换，最高时速达100km/h。

9. 无人驾驶汽车这一模式应该在中国推广吗

无人驾驶是未来汽车发展的方向，意义在于行驶更安全可靠，解放人们双手和减轻体力劳动。汽车在行驶过程中，人是最不确定因素，行进中的汽车按照人的设定电脑控制去工作，在解放双手的同时，在一定程度上能大大降低事故的发生。

发展无人汽车是未来的一个潮流，更是大势所趋。国家也会大力支持，无人驾驶汽车的出现会为我们带来更为方便快捷的生活方式，主要还是从安全性、交通拥堵、环境污染严重这几个方面来体现。发展无人驾驶汽车的意义主要包括：减少用户在驾驶上消耗的精力、缓解交通拥堵及管理压力、进而减少交通事故及人员伤亡。

10. 无人机技术的应用前景

学习无人机，需要自动化专业或者是航空器适航技术专业。
无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等。
无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。
无人机+行业应用，是无人机真正的刚需。目前在航拍、农业植保、测绘等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途。
今天，城市与乡村，都在因无人机的出现而发生改变，如若生活在农村地区，你会惊叹于无人机在提升偏远地区的运输能力以及提高农业生产效率上的杰出表现;如果作为城市中的一员，你也会惊喜的看到无人机在解决龟速物流以及城市规划建设管理中非同凡响的作用。在这个技术吞噬世界的时代，无人机正在像空气无孔不入地渗入到人们的日常生活中，在人潮拥挤的大城市，以及另一端的乡村。
在乡村地区，从无人机飞入农田的那一刻起，便意味着农业生产方式将再次发生变革。因为无人机正在为农业提供一种现代化的高效率、低成本的植保方式，帮助农民渐进的改进农业作业方式。在传统农业生产中，农民施肥、喷洒农药、以及对病虫害灾情的预防全凭经验，在作业过程中，对每片土地和庄稼事必躬亲。这种粗放的作业方式，强度大、效率又低，而无人机将会是由繁重的体力劳动、高成本、低效益向解放生产力、低成本、高效益转变的重要手段，无人机技术的深入和使用，将使现有的农田耕作变得更高效、更节约资源和环境友好。
在许多偏远山区，糟糕的道路使农民们在一年中的某些时候与外界完全隔绝，我们没有办法以可靠的途径给他们提供药材，他们没办法收取关键物资的供应，也不能把自己的产品货物运到市场上去，来创造可持续性的收入。
想象一下这样的场景，你在非洲的一个救助区，病人需要紧急输血，你会怎么做？通过手机进行求助，相信很快会有人对你的求助做出回应，不过，血液可能要好多天之后才能到达，因为道路太差。所以，在偏远及交通欠发达的乡村地区，无人机的另一重要应用便是为我们提供一个快速穿越糟糕道路、运输轻小型物资的途径。
在社会群体的这一端，偏远及交通欠发达地区，无人机给我们提供了一个穿越糟糕道路的捷径。而在都市中，无人机可以作为一种新的交通工具，让我们的城市生活更便利。现今世界，地球上有一半人生活在城市里，5亿人生活在超大城市里，在大城市和超大城市中，交通堵塞是一个巨大的问题。用来运输轻小、紧急的东西，给交通堵塞造成的物流龟速问题提供一个完全现代化的解决方案。
在不断经历着迅速变化的城市中，除了提供物流解决方案，无人机还可以为城市规划、建设和管理提供多方面的基础地理信息以及执法取证，诸如城市道路桥梁建设、交通巡逻、治安监控、城市执法等等。一个典型的应用案例：当我们在进行城市规划的时候，往往需要更为详细的城市土地利用信息，如果人工勘查，工作量非常庞大，而这些有关城市居住用地、道路交通、公共建筑等方面的信息从无人机航摄影像上就可以清晰地判读提取。
从助力现代乡村到给力智慧城市，凡是需要空中解决方案的地方，都将有无人机的一席之地。无人机将应用在更广阔的领域。