哪些国家有教练机转让技术

❶ 购买中国武器的国家

中国武器主要出口到邻国、中东、非洲和南美洲，其中包括：巴基斯坦、孟加拉国、伊朗、缅甸、泰国、印尼、沙特、伊拉克、委内瑞拉、阿尔及利亚、埃及、秘鲁、厄瓜多爾尔尔、苏丹、坦桑尼亚、玻利维亚、摩洛哥、尼日尔爾利亚、玻利维亚、特立尼达和多巴哥等国。自2008年以来，80%多中国武器出口到亚洲邻国。其中，52.8%出口到巴基斯坦、18.3%出口到孟加拉国、11.1%出口到缅甸、3.2%出口到伊朗、2.7%出口到印度尼西亚、剩余11.8%出口到亚洲其他国家。

中巴军事合作由来已久，目前中国已成为巴方首要军备供应国。双方除了共同研发JF-17战斗机外，还在攻击潜艇、054A型护卫舰、太空计划方面展开深度合作。孟加拉国是继巴基斯坦后中国武器第二大买家，除了接收2艘中国明级035G型柴电潜艇外，还采购大量小型武器，共计16000多支步枪和4100支手枪等。缅甸是中国武器第三大买家，过去6年从中国进口9.54亿美元常规武器，包括17架JF-17战斗机、12架彩虹-3无人机等等。

自2008年以来，20%多中国武器出口到非洲，其中，27.6%的份额非洲份额出口到阿尔及利亚、10.6%出口到坦桑尼亚、7.9%出口到苏丹。目前，非洲80%教练机由中国K-8教练机承包。此外，中国武器在美洲也是抢手货。美洲五大中国武器买家分别为委内瑞拉、玻利维亚、秘鲁、厄瓜多爾尔尔和特立尼达和多巴哥。

为何短短几年内中国武器就畅销全球？美国战略研究所给出的答案很明了，第一，中国武器相比美俄等国武器更物美价廉。虽然在性能上存在些许差距，但胜在便宜。第二，中国武器尽管便宜但不失先进技术，比如中国军用无人机技术可是走在世界前沿的。

❷ 中国向哪些国家出售过武器装备

阿富汗 红缨-5（肩扛式防空导弹)1982-89 850
阿富汗 Type-63 107mm 火炮 (火箭炮发射车)1982-89 350
阿尔及利亚 海南级巡逻艇 1990 4
孟加拉国 A5-A 攻击机1989-90 20
孟加拉国 A5-C 攻击机1989-90 20
孟加拉国 BT-6 教练机 1979-85 38
孟加拉国 歼6 歼击机 1992 40
孟加拉国 歼7 歼击机 1989 16
孟加拉国 歼7M 战斗机1989 21
孟加拉国 Fei Lung ShShM 1989-90 8
孟加拉国 海鹰-2 ShShM 1989 12
孟加拉国 海鹰-2-L ShShM 发射车 1989 1
孟加拉国 海南级海南级巡逻艇1984 3
孟加拉国 海南级巡逻艇 1982-85 2
孟加拉国 Huangfen 快艇(FAC) 1988, 1992 5
孟加拉国 Huchuan 快艇1988 4
孟加拉国 HY-2 舰对舰导弹1988-89, 1992 64
孟加拉国 HY-2 舰对舰导弹系统 1988-89, 1992 6
孟加拉国 江湖级护卫舰 1989-90 2
孟加拉国 潜艇 1984 1
孟加拉国 雷达系统 1989 1
孟加拉国 T-43-级扫雷艇1995-96 2
孟加拉国 T-62 轻型坦克1985 36
柬埔寨 Hong Ying-5便携式对空导弹1988 20
柬埔寨 HY-5A便携式对空导弹1988 20
柬埔寨 T-59 主战坦克1990 24
柬埔寨 T-60 122mm 牵引火炮1988 6
智利 红箭73反坦克导弹1988 60
智利 红箭8反坦克导弹1988 10
埃及 歼7 歼击机 1982-86 80
埃及 海鹰-2 ShShM/SShM 1984 96
埃及 海南级海南级巡逻艇1983-84 7
埃及 Huangfen 快艇1984 6
埃及 江湖级护卫舰 1984-85 3
埃及 潜艇 1982-85 6
几内亚Type-55 装甲运兵车 1984 20
伊朗 C-801 ShShM 1987 100
伊朗 C-801 ShShM 发射车 1987 8
伊朗 C-802 舰对舰导弹1994-96 80
伊朗 C-802 舰对舰导弹system 1994-96 10
伊朗 CSA-1 防空导弹 1985-86 130
伊朗 CSA-1 防空导弹 system 1985-86 6
伊朗 ESR-1 监视雷达1994-96 10
伊朗 歼6 歼击机 1982-88 93
伊朗 歼7 歼击机 1986-88 44
伊朗 歼7M 战斗机1992-94 68
伊朗 海鹰-2-L ShShM 发射车 1987-88 8
伊朗 海鹰-2 ShShM/SShM 1987-88 124
伊朗 红箭73反坦克导弹1982-88 6,500
伊朗 Hong Ying-5便携式对空导弹1985-88 600
伊朗 HQ-2B 防空导弹 1990-93 96
伊朗 HQ-2B 防空导弹 system 1990-93 8
伊朗 沪东级快艇(M) 1994-96 10
伊朗 Oghab SSM (surface-to-surface missile) 1986-91 1,000
伊朗 PL-2A 空对空导弹 1986-88 540
伊朗 PL-7 空对空导弹 1986-88 360
伊朗 Rice Lamp 火控雷达1994-96 10
伊朗 T-59 主战坦克1982-88 740
伊朗 Type 501 装甲运兵车 1986-88 300
伊朗 Type 59/1 130mm 牵引火炮1982-87 520
伊朗 Type 60 122mm 牵引火炮1985-86 100
伊朗 Type 63 火炮 1983-90 800
伊拉克 B-6 bomber 1988 4
伊拉克 C-601 反舰导弹1988 128
伊拉克 海鹰-2 ShShM/SShM 1987 72
伊拉克 T-59 主战坦克1982-88 700
伊拉克 T-69 主战坦克1983-88 600
伊拉克 Type 531 装甲运兵车 1982-88 650
伊拉克 Type 59/1 130mm 牵引火炮1982-88 720
老挝Y-12 运输机1990 2
缅甸 A-5C Fantan/ 歼击机/ground attack 1996 12
缅甸 A-5M 歼击机/ground attack 1995 12
缅甸 歼6 歼击机 1990-91 24
缅甸 歼7 歼击机 1990-91 6
缅甸 歼7M 战斗机1990-95 29
缅甸 FT-7 歼击机 教练机 1990-95 6
缅甸 海南级巡逻艇 1991-93 10
缅甸 HY-5A便携式对空导弹1991-92 200
缅甸 JY-8A 火控雷达1993 1
缅甸 PL-2A 空空导弹(空对空导弹) 1990-92 48
缅甸 PL-2B 空对空导弹 1990-96 120
缅甸 T-311 火控雷达1993 6
缅甸 T-62 轻型坦克1989-90, 1993 105
缅甸 T-63 107mm 火炮 1993 30
缅甸 T-63 轻型坦克1989-90 50
缅甸 T-69 主战坦克1990 50
缅甸 T-69-II 主战坦克1990, 1995 80
缅甸 Y-12 运输机1991 1
缅甸 Y-8 运输机1992-93 2
缅甸 YW-531H(装甲运兵车)1993 150
尼泊尔 P-793 AAV 1988 10
朝鲜 歼6 歼击机 1982-89 144
朝鲜 HN-5A便携式对空导弹1983-94 600
朝鲜 HY-2 舰对舰导弹1977-89 156
朝鲜 潜艇 1975-92 15
朝鲜 T-63 107mm 火炮 1982-85 100
也门 歼7 歼击机 1989 6
巴基斯坦 A-5 攻击机1986-88 98
巴基斯坦 Anza便携式对空导弹1989-93 450
巴基斯坦 Anza-2 防空导弹 1989-96 750
巴基斯坦 CSA-1 防空导弹 1985 20
巴基斯坦 歼7 歼击机 1986-90 75
巴基斯坦 歼7M 战斗机1993 20
巴基斯坦 歼7MP 战斗机 1985-93 120
巴基斯坦 FT-7/FT-7P 教练机 1987, 1991 19
巴基斯坦福清级支援舰1987 1
巴基斯坦 海鹰-2 ShShM/SShM 1984 16
巴基斯坦 HJ-8 antitank missile 1990-93 200
巴基斯坦 HN-5A便携式对空导弹1989-90 200
巴基斯坦 Hoku class FAC 1980 2
巴基斯坦 Hong Ying-5便携式对空导弹1988-90 300
巴基斯坦 Huangfen-class FAC 1984 4
巴基斯坦 K-8 Karakorum-8 jet 教练机 aircraft 1994-96 30
巴基斯坦 Khalid 主战坦克1991 10
巴基斯坦 M-11 地对地导弹1991 55
巴基斯坦 M-11 地对地导弹system 1991 20
巴基斯坦 P-58A patrol craft 1987-90 4
巴基斯坦 强5对地攻击机1982-87 148
巴基斯坦 红箭8反坦克导弹1990-93 200
巴基斯坦 T-59 主战坦克1977-90 987
巴基斯坦 T-69 主战坦克1989-91 275
巴基斯坦 T-69-II 主战坦克1991-95 339
巴基斯坦 T-85 主战坦克1993 12
巴基斯坦 T-85-II-AP 主战坦克1992-95 282
秘鲁 Y-12 运输机1991 6
罗马尼亚 沪川级水翼攻击艇1974-1983 17
沙特阿拉伯 CSS-2 中程弹道导弹1987-88 50
斯里兰卡 歼7 歼击机 1991 4
斯里兰卡 歼7BS 歼击机 1991 5
斯里兰卡 FT-5 jet 教练机 1991 2
斯里兰卡 上海级快艇 1991 3
斯里兰卡 T-59-1 130mm 牵引火炮1991 12
斯里兰卡 WZ-551 infantry fighting vehicle 1991 10
斯里兰卡 Y-12 运输机1986-89, 1991 9
斯里兰卡 Y-8 运输机1989, 1993 4
斯里兰卡 YW-531 装甲运兵车 1991-92 20
苏丹歼7M 战斗机1996 6
苏丹Y-8 运输机1991 2
泰国C-801 舰对舰导弹1991-92 96
泰国C-801 舰对舰导弹system 1991-92 4
泰国Hong Ying-5便携式对空导弹1988 18
泰国HQ-2B 防空导弹 1989 12
泰国HQ-2B 防空导弹 system 1989 1
泰国HY-5A便携式对空导弹1987-88 68
泰国江湖级护卫舰 1991-92 4
泰国护卫舰 1994-95 2
泰国支援舰1996 1
泰国T-311 火控雷达1991-92 25
泰国T-341 火控雷达1991-92 4
泰国T-59 主战坦克1985-87 60
泰国T-59-1 130mm 牵引火炮1985-88 54
泰国T-69 主战坦克1987, 1989-92 503
泰国T-81 122mm 火炮 1988 36
泰国T-85 130mm 火炮 1988-89 60
泰国Type 531 装甲运兵车 1987, 1989,1991492
泰国Type 69 Spaag AAV(G) (gun-armed) 1989-90 55
泰国Type 81 122mm 火炮 1988 36
泰国Type 83 130mm 火炮 1988-89 20
泰国YW-531 装甲运兵车 1987, 1990-91 770
美国 a F-4 歼击机 1988-89 6
美国 歼6 歼击机 1988-89 6
美国 歼7 歼击机 1988-89 12
津巴布韦 歼6 歼击机 1987 15
津巴布韦 歼7 歼击机 1983, 85-87,89 52
津巴布韦 T-59 主战坦克1985-86 35
津巴布韦 T-60 轻型坦克1984 20
津巴布韦 Y-12 运输机1991
红箭-73、8反坦克导弹、前卫系列便携式防空导弹也同样流通世界各地

❸ 中国k8教练机一共出口了多少架

1994年，首批6架K8教练机交付巴基斯坦空军，截至目前，K8飞机成功销往巴基斯坦、埃及、缅甸、斯里兰卡、赞比亚、摩洛哥、津巴布韦、纳米比亚等10余个国家，总数约240架左右（占同类教练机国际市场的70%）

❹ 乌克兰向中国转让了哪些技术

辽宁号航母，直接就是从乌克兰买的

J-15的原型机

舰用燃气轮机，没有这玩意今天的052D只能烧锅炉

L-15教练机上用的发动机

野牛登陆气垫船

可能还有一些坦克装甲技术

❺ 英国鹰式教练机包括哪些系列

“鹰”（原编号HS.1182）是原英国霍克西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机，可执行近距空中支援任务。该机用以取代“喷气校长”、“蚊”和“猎人”式教练机。

“鹰”的原公司编号为HS.1182，后霍克?西德利公司和英国飞机公司合并，称英国航宇公司。

“鹰”源于20世纪60年代末英国皇家空军训练司令部更新现役教练机的计划。当时英国多种新型作战飞机正在研制，相应的要求现有飞行训练体制做出配合改进，其中最核心的就是发展新一代中/高级喷气教练机。对新教练机要求经济而有效，并能满足未来空地作战的基本要求。皇家空军新教练机需求后，英国飞机公司和霍克?西德利公司进行了设计竞争。1971年10月，霍克?西德利公司中标，1972年3月2日新机选定罗尔斯?罗伊斯公司的“阿杜尔”无加力涡扇发动机。

“鹰”式的设计传统而正规，因此未经原型机试飞，就直接进入了生产5架预生产型飞机的阶段。1974年8月21日首飞，批生产型飞机于1976年11月4日服役。

“鹰”机已出口到多个国家，是美海军舰载机部队中唯一的专用舰载教练机。

由于设计的合理以及市场工作得力，“鹰”式成为了80年代之后世界上一种非常优秀的中/高级教练机，无论教练用途还是低强度对地支援均可胜任，多个国家购买了该机的不通型号。其具体型别包括：

“鹰”T.MKI

“鹰”T.MKI双座基础型供皇家空军进行飞行和武器训练；以“阿杜尔”151-01不加力涡轮风扇发动机为动力，推力23.13千牛。翼下有两个外挂点，机腹装30毫米机炮舱，采用简易瞄准具，三位置襟翼，无外挂油箱。

“鹰”T.MKIA1983年1月签订合同，将英国空军战术武器部队和“红箭”特技表演队的89架“鹰”改装成在机翼内侧挂梁和以前未使用的外侧挂架下挂AIM-9L“响尾蛇”导弹，改装工作1986年5月30日完成。

“鹰”50系列

“鹰”50系列的结构特点如下：

机身为全金属隔框、长桁结构。机身结构能承受大的疲劳载荷，因此，飞机适于高速、低空使用。机翼穿过的机身处有一大开口。后机身下面有一块大减速板。尾翼为悬臂式全金属结构。各翼面都有后掠角。全动式平尾有下反角，助力操纵。方向舵用人工操纵。配平调整片由电气操纵。

机翼采用悬臂式下单翼。根部相对厚度10.9%，翼尖相对厚度9%。机翼上反角2°。前缘后掠角26°，1/4弦线后掠角21°。整块机翼用6个螺栓与机身连接。机翼翼盒由机械加工的双梁和蒙皮组成，承受扭矩。翼盒大部分形成一整体油箱。机翼后缘装有双缝襟翼和助力操纵的副翼。

宽轮距可收放前三点式起落架，均为单轮，液压作动。主起落架向内收入前梁前的机翼内，前起落架向前收起。后机身下有一尾部缓冲器。装有刹车防滑装置。主轮胎尺寸为：6.50-10，压力为9.86×105帕（10.05千克/厘米2）；前轮胎尺寸为4.4-16，压力为8.27×105帕（8.4千克/厘米2）。机尾减速伞直径2.64米。

发动机为一台罗尔斯?罗伊斯公司和透博梅卡公司合制的RT.172-06-11“阿杜尔”151不带加力的涡扇发动机，推力23.13千牛（2360千克）。发动机由机身两侧机翼前缘前的进气口进气。采用燃气涡轮发动机起动机。飞机油箱总容量为1704升，其中机身油箱装868升，机翼整体油箱装836升。压力加油口靠近左进气道前方。此外“鹰”还能在机翼内侧挂架上带一个455、592或864升的副油箱，依飞机型别不同而异。

双座串行座舱，整体式座舱盖向右打开，后座稍高以提供较好视野。使用马丁?贝克公司MK10B零弹射座椅。座舱盖上面装有爆破索，在座椅弹射前，它先自动点燃，爆炸抛盖。使用复式标准操纵系统。座舱有增压、加温和空调系统。在地面救生时也能从座舱外操纵引爆爆破索抛盖。

座舱增压和空调从发动机引气作为动力。有两套液压系统，系统1中液压油流量为36.4升/分，系统2中为22.7升/分。工作压力为207×105帕（211千克/厘米2），用于操纵作动筒、襟翼、减速板、起落架和机轮防滑装置等。应急操纵襟翼和起落架采用液氮蓄压器，其压力为2.75-5.5×105帕（2.81-5.62千克/厘米2）。机轮应急刹车用液压蓄压器。

无冷气系统。用一台无刷发电机提供直流电。交流电由两台静变流器供给，另外还有两个备用的应急蓄电池。空勤人员由气态的氧气系统供氧。当发动机或2号泵发生故障时，由后机身上部的冲压空气涡轮提供飞机操纵用的应急液压功率。

机上设备包括费伦第公司的陀螺和变流器，两台斯佩里陀螺仪公司的RAI-44远距离姿态指示器和一个磁性探测装置，一个罗盘系统。无线电通信和导航设备有超高频、甚高频通信装置，CAT.7000塔康系统，带定位器/下滑着陆接收机和信标接收机的自动着陆装置，敌我识别器及二次监视雷达。每个座舱内都装有费伦第公司的F.195武器瞄准具和照相记录仪。

“鹰”60系列

“鹰”50系列的发展型，采用“阿杜尔”861涡轮风扇发动机，推力25.35千牛。改进机翼前缘装置，选用四级可调襟翼以提高升力；低摩阻前轮，机轮和轮胎加强，加装防滑系统；可挂592或684升副油箱；可挂“响尾蛇”或“魔术”空－空导弹。

与50系列相比，最大使用载重增加17％；可抛有用载重增加33％；航程增加30％；提高了起飞、着陆、加速、爬升及转弯特性。

1993年交付芬兰订购的7架；1992年交付韩国订购的20架MK60/100和津巴布韦订购的5架改进的MK60A，其他订货早已完成。阿联酋计划将现有的15架MK63改成MK63A，换装“阿杜尔”MK871发动机、新机翼、翼尖挂“响尾蛇”导弹，还可能装新的航空电子设备。

“鹰”100系列

“鹰”100系列为双座型，外挂架增加到5个以提高外挂能力，但在执行空中格斗任务时只载一名驾驶员。

MIL-STD-1553B数据总线连接SKN2416惯性导航装置、史密斯工业公司平视显示器/武器瞄准计算机。新的大气数据传感器组。可选用激光测距仪和前视红外仪。改进的武器管理系统允许在飞行中预先选择和显示武器状态，有人操纵或自动武器投放，被动预警雷达告警器，手不离杆操纵，前后座舱均有一彩色阴极射线管多功能显示器。

“鹰”100系列以“阿杜尔”-861的改进型“阿杜尔”-871涡轮风扇发动机为动力，新发动机适合于高速、低空飞行且推力大大提高。100系列带下弯前缘的新机翼及空战襟翼使飞机低马赫数时升力和机动性有很大改善。最大外挂3084千克，起落距离分别降低15％和20％。

执行高－低－高任务（带2颗454千克炸弹）时作战半径达1222千米，带4颗454千克炸弹和机枪吊舱时的低－低－低作战半径为239千米；带8颗227千克炸弹和机枪吊舱为205千米。

执行战斗空中巡逻任务时，可带2枚“响尾蛇”空－空导弹、30毫米机炮吊舱和2个864升副油箱从基地飞到185千米处，在其上方低空待机2小时45分钟。

“鹰”200系列

“鹰”200系列单座多功能战斗型。首架验证飞机于1986年5月首飞，但7月坠毁。首架预生产型飞机1987年4月首飞。装全套电子设备和系统的第3架验证飞机于1991年飞行。

“鹰”200的主要用途有：制空、近距空中支援、战场遮断、远程照相侦察、海上反舰攻击等，可昼夜全天候作战。澳门、马来西亚、沙特、文莱等共订购40架。

“鹰”的定货量已达756架，现在50、100、200系列均在生产，用户有美国、芬兰、印度尼西亚、瑞士、沙特阿拉伯等十几个国家和地区。

❻ 中国的高级教练机有哪些

山鹰与猎鹰

“山鹰”是贵航集团公司在歼教-7的基础上改进而成的新一代教练机。外形方面，“山鹰”从歼教7的机头进气改成了两侧进气，并且运用了后期歼-7战机的双三角翼，是一种具备第三代战斗机特点的高级教练机。它的气动结构特别适合中低空飞行，有改造成对地攻击机的潜力。

基本性能：机长：14.554米 机高：4.103米 翼展：8.32米 机翼面积：26.15平方米 正常起飞重量是7800千克 最大起飞重量9800千克 机内燃油2060千克 最大载油量3362千克 最大M数1.6 最大表速(高度>5000米)为1200千米/小时
最大爬升率260米/秒 起飞离地速度250-270千米/小时 起飞滑跑距离400-500米 着陆接地速度230-250千米/小时 着陆滑跑距离500-600米

L-15“猎鹰”教练机是中国洪都航空集团研发的先进教练机，采用了第三代战斗机的典型气动外形，类似与美国F-18的大边条加中等后掠角上单翼，使得它能完全模拟三代战斗机的飞行性能。数字式三轴四余度电传飞行控制系统、一平两下座舱布局等先进设计代表了国际最新的技术潮流。L-15性能先进，最大平飞马赫数超过1．4，实用升限超过16000米。尤其是200米励的爬升率，比T-38A大80％以上。该机限制过载+8／-3g。另外，由于发动机推力大，地面滑跑距离可比上一代教练机大幅减小。该机航时(不带副油箱／带副油箱)为2．5／4．2小时。“猎鹰”的01号机已成功试飞，而03号机也将在今年实现首飞。

K-8教练机也蛮有名，它是中国南昌飞机制造公司与国外合作研制、以外销为主的教练机。K-8是培训飞行员的摇篮，它可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级训练任务，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航等训练科目。K-8机长11.6米，机高4.21米，翼展9.63米，最大平飞速度每小时800千米，最大航程2300千米。1990年11月21日第一架K—8首飞成功。
K-8与捷克和美国波音公司联合生产的L159、意大利的BM339以及俄罗斯的米格AT教练机属于同一类别，有着强大的竞争力和良好的声誉，目前已出口巴基斯坦、埃及、苏丹、缅甸等多个国家。
中国军队自己装备的K-8编号是“练-11”，和K-8主要区别在于发动机不同

❼ 初教-5的发展沿革

初教-5教练机，是中国第一种自行仿制的初级教练机，仿制原型为苏联雅克-18教练机。
雅克-18，是由苏联雅克夫列夫实验设计局于1946年设计生产的双座初级教练机。北约组织为它起的别名是“麦克斯”。该设计局的时任总师雅可夫列夫衷情于航空体育运动，在二战前已经设计了极为成功的UT-2体育运动机，共生产了7150架，是苏联当时生产最多的初级教练机。1945年，该局在UT-2L和MV型的基础上设计出了雅克-18 。
雅克-18原型机生产于1946年，同年亦量产出厂。该型教练机为苏俄雅科夫列夫设计局生产的雅克型系列飞机之一，主要建造目的为用来取代原来的雅克-5教练机。该机除了苏联空军使用外，雅克-18被中国空军（初教5）、波兰空军大量生产使用。除此，在阿富汗、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、孟加拉、保加利亚、柬埔寨、捷克、东德、埃及、几内亚、匈牙利、伊拉克及朝鲜等国空军，雅克-18也曾是主力教练机。其中，从1957年开始于阿富汗空军服役使用的雅克-18甚至到2001年才正式退役。雅克-18教练机至今仍现存约有40架左右，分布于不同的空军博物馆中。
雅克-18为空军训练用的基本机种。该机最大平飞速度为每小时248公里，最高升限4000米，如以最经济耗油量的速度飞行，最大航程可达1000公里。座舱内的航行仪表及设备，可用于盲目飞行与夜航训练。这种飞机稳定性很好，易于操作，起飞滑跑距离仅需205米，起落架可收放。这种飞机除供空军训练飞行员外，还可用于农林牧业以及邮递、国防体育运动等方面。在1949年-1954年间，曾8次创造该类机型飞机的速度、高度和续航距离等飞行纪录。雅克-18飞机除原型外还有7种改型。其中包括增装了大功率发动机并采用前三点式起落架的雅克-18A和专供特技飞行使用的单座舱型雅克-18Ⅱ。后者在国际航空比赛中曾多次赢得冠军的荣誉。到1967年止，共生产各型雅克-18飞机8000架，内含1240架可载乘客3人的运输机改型——雅克-18T。雅克-18型教练机在前苏联和前华沙条约国家中曾大量用于航校和航空体育部门的训练和表演。 1949年10月中华人民共和国成立后，迫于空军训练急需，中国从苏联首批进口了20架“雅克-18”型飞机，由满洲里铁路运至中国。1950年1月，“雅克-18”正式在中国空军航校用于飞行训练。1950年周恩来致电斯大林，要求增加订购24架“雅克－18”飞机。据统计，中国分批先后引进雅克-18教练机总计276架。鉴于中国对空军教练机需求量的日益增大，苏联政府最终决定将“雅克－18”型飞机及其发动机的制造权转让给中国。
1951年，中共中央要求国有航空工业力争在3到5年内，从修理起步，逐步过渡到争取能够仿制苏联教练机和歼击机。1951年4月23日，国家航空局决定建立南昌飞机制造厂。 1954年4月1日，工厂正式接受试制雅克-18的全机任务。3个月后，第一架中国国产雅克-18型飞机组装完成。国产“雅克-18”飞机最初命名为“红专-501”，1964年11月1日改名为初教-5（CJ-5）型飞机。
1954年7月3日，南昌飞机制造厂仿制的“雅克－18”型飞机在南昌首飞成功，并于1954年7月26日完成了国家试飞和鉴定。1954年7月28日，中国新华社播发了题为《我国自制飞机成功》的新闻。1954年8月1日，毛泽东主席亲笔签署了给南昌飞机制造厂的嘉勉信，全文如下：
第二机械工业部转国营三二○厂全体职工同志们：
七月二十六日报告阅悉。祝贺你们试制第一架雅克十八型飞机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。希望你们继续努力，在苏联专家的指导下，进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。
毛泽东
一九五四年八月一日
首飞大会宣读了毛泽东的嘉勉信，还宣读了朱德同志的题词：“发扬工人阶级积极性、创造性，增强国防、保卫祖国！”1954年8月26日，中央人民政府人民革命军事委员会副主席彭德怀批准同意初教5飞机批量生产。毛主席的嘉勉信以及成批生产的批准，极大地鼓舞了全厂职工的生产热情，工厂当年就生产了10架。1954年10月6日首批8架初教-5交付中国空军航校使用。
1954年10月18日，在中国国防委员会第一次会议上，毛泽东主席再次谈到中国自制成功飞机，兴奋不已地讲道：“中国是个大国，要有强大的陆、海、空军。 全国人民都希望我们有空军，开始的时候我们只有一支小小的，就像在天安门阅兵时看到的那样。1954年，我们国家自己出产了一架飞机，自从盘古开天地，三皇五帝到如今，这是一件惊天动地的大事，虽然还只是一架教练机。”
此后，南昌飞机制造厂1955年按计划向部队交付了60架。至1958年，初教-5飞机共生产交付379架。初教5飞机从资料来厂，到试飞成功，只用了133天，连同修理过渡时期，也不到3年，而且按国家“一五”计划提前一年零两个月完成了试制任务并顺利转入成批生产 。
初教-5型飞机的试制成功，是中国航空工业发展史上的一件大事，它标志着中国航空工业由修理走向制造 。1954年，南昌飞机制造厂仿制雅克-18飞机成功后，中国就停止了该型飞机的进口。
从1954年8月26日成批生产到1958年10月奉命停产，“初教-5”型飞机共生产了379架。1978年，随着最后13架“初教-5”型教练机的停飞，新中国自行制造的第一代飞机正式退出了现役。

❽ 乌克兰都给了中国什么军事机秘

回顾一下中国与乌克兰的军事技术合作：

一、军售策略与俄罗斯大不同

乌克兰和俄罗斯在军售上截然不同：乌克兰境内有许多前苏联科研单位和军工企业，苏联解体后，乌克兰又在“分家”中获得了包括战略轰炸机、洲际弹道导弹在内的各种武器。虽然根据《削减战略核武器条约》，核武器以及战略轰炸机已经被全部销毁，但是许多留存在乌克兰境内的常规武器依然得以保留。

出于地缘战略考虑，俄罗斯在军售中，十分注重保护研发能力和知识产权。乌克兰则完全不同，作为经济崩溃的地区性国家，乌克兰既没有必要也没有能力维持这些武器的开发甚至维护，庞大的军火库和科研体系在大多数时间里反而是政府的负资产。至于清理不良资产的方法，最简单的就是低价将它们卖给有需求的客户。

中乌两国因为国土相隔甚远，几乎不可能发生地缘冲突，向中国出口武器对乌克兰国家安全完全没有损害，加上中国在国际军火市场一贯“及时付款”“从不拖欠”的良好信誉，使这种交易显得有益无害。中国因此往往能以相对很低的成本获得乌克兰保留的苏联技术。同样的技术，俄罗斯开出的价码则经常数十倍于乌克兰。

以中国海军的舰载机歼-15为例，该机在研制初期，为获得参考并加快研制进度，军方曾寻求俄罗斯出售若干架苏-33舰载战斗机给中国用于研究。俄罗斯同样有恢复生产苏-33战机的企图，希望通过与中国的交易获得重新生产的启动资金。因此俄方狮子大开口，要求中国要么不买，要么出资数十亿美元“至少采购48架”。最后，中国在乌克兰发现了一架苏-33的原型机T-10K-3，并以很低的价格将其引进(乌克兰不需要航母，单独的舰载机原型机对其毫无用处)。虽然该机与定型的苏-33还有不少差别，但中国科研人员还是以此为基础，成功完成了国产舰载机的研制任务。

二、乌克兰军工实力不可小觑

目前，乌克兰在航天、航空、航海、冶金、化工等领域居世界前列。虽然“南方机械制造厂”现已不再生产战略导弹，但该厂仍是世界上着名的运载火箭生产厂。俄罗斯等国使用的“宇宙”“飓风—2”“飓风—3”“天顶”等型号运载火箭都是该厂生产的，被外界称为军工界“小俄罗斯”。此外，乌克兰太空技术领域近几年发展很快。在国际航空市场上，安东诺夫航空科技综合体研制的运输机和客机仍占有一席之地。乌克兰曾多次展出世界上最大的运输机安—225“梦幻”运输机。该机最大载重200吨，最大航程4500公里。目前，“安”系列运输机仍是俄军主力运输机之一。

乌克兰造船业经过苏联解体后大幅萎缩，但仍具有很高的水平，保留了可建造包括航空母舰在内的各型军舰的完整技术和相关技术工人。值得一提的是，乌克兰科学院巴顿焊接所的焊接技术在国际上一直居领先地位。利用该所发明的技术，技术工人可以在任何条件下进行焊接。因此，该技术特别适用于航空航天等领域。

乌克兰目前是世界上第六大武器出口国，同世界上50多个国家保持着军技合作关系。目前乌克兰向俄罗斯提供的军工产品达7000余种，从俄进口的军工产品则达到8000余种。

三、中乌军事合作全面深入

实际上，中国才是乌克兰军事工业的第一大消费国，迄今为止乌克兰向中国出口了30多种军事技术，其中涉及大型水面舰艇的动力系统、大型运输机设计、超音速高速教练机、坦克发动机和空对空导弹等核心部件、装备。而中国和巴基斯坦合作研制的“哈立德”主战坦克采用的也是柴油发动机6TD-2E、新一代高级教练机教练-10(猎鹰-15)所用的原发动机就是AI-222，并且通过仿制发展出了涡扇-15型。而燃气涡轮机的进口更使得我国大型战舰“心脏”终于有了依靠。据外媒报道，中国进口了乌克兰“曙光”机械设计科研生产联合体引进的UGT-25000燃气轮机，最终，乌克兰也同意出售技术。

中乌合作除了航母、战机、地面坦克、装甲车的动力之外，还有导弹技术方面的合作。中国引进苏-27和苏-30战机后配套的空空导弹希望得到升级，但俄罗斯担心被仿制而拒绝，此时，中国选择了乌克兰。基辅雷达厂生产的“阿加特”半主动雷达导引头改良版，其性能和抗干扰能力都强于俄罗斯。中国对现有R-27空空导弹进行了改进，同时推出了自己的中距空空导弹系列。

四、两国军事合作前景几何？

目前，除去那些日常的零部件交易外，中国和乌克兰的军事合作主要集中在航空和船用动力领域。这些企业在此次乌克兰内乱中的情况，则直接决定了中乌军事合作的前景。

目前两国最大也是最重要的军工合作是航空发动机领域的产品。乌克兰的马达西奇公司与中国有多个发动机合作项目，包括向中国提供AI-222-25F涡扇发动机以装备教练-10型高级教练机，向中国转移相关发动机制造技术以及为中国的米-17直升机提供在高原环境下使用的大功率发动机等。该厂目前还掌握有中国绝对感兴趣的D-18T发动机设计专利——这种发动机是前苏联最大的两种战略运输机的核心动力，一旦引进，对中国大飞机的发展将有巨大的推动作用。

这家企业位于乌克兰东南部的扎波罗热市，目前看来并未受此次内乱的影响。但乌克兰国内经济和航空业的不景气可能会对这家企业造成不小的冲击。该公司曾不止一次表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。

分析人士认为，对于乌克兰来说，对中国的军售是一块大蛋糕，不论谁上台都会对中乌军事不会产生任何实质影响，毕竟上一次革命时，中乌两国的军贸并未受到影响。

❾ 哪些国家有使用法国CM.170教师教练机

CM.170是法国原富加公司为法国空军生产的双座双发喷气教练机，是二次大战后欧洲最成功的教练机之一。1951年6月签订了合同，共制造3架原型机，第一架原型机于1952年7月23日首次试飞，预生产型于1954年7月试飞，生产型于1956年2月29日试飞。

除基本型外，还有CM.175（海军教练型）和CM.170-2“超教师”（与基本型相似，但装有推力更大的发动机）。至1968年，各型共生产1028架，除法国外，芬兰、前西德、以色列还进行专利生产。

CM.170被定为北大西洋集团标准中级教练机，使用国有法国、前西德、比利时、芬兰、挪威、澳大利亚、柬埔寨及以色列。

❿ L 15教练机出口到过哪个国家

一个非洲国家，未公开