电控增压中冷技术怎么理解

1. 中冷增压的基本概念

中冷增压（又称增压中冷）就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。
它实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
中冷增压系统平时不工作，只有当车辆满载或达到一定的速度时，中冷增压的的优越性才能真正的体现出来。

2. 汽车增压中冷技术是什么

可以通过增加进气压力来提高发动机充气效率的方式提升发动机的动力性能，但随着进气压力的增加，压气机出口的气温也会随之增加，在一定程度上影响了空气密度的提高，而进气温度的提高还会使发动机排气歧管端的废气温度进一步提升。要解决这一问题，就要通过降低空气温度的方式来提升空气密度，从而提高发动机充气效率，于是发动机增压中冷技术出现了。

大量的试验表明，依靠中冷器，在增压压力保持不变的条件下，增压空气温度每下降10cc，其密度就增大3％，而当空气燃油消耗率都保持不变时，发动机的功率一般能够提高

3％，同时大幅度降低废气中NOs的含量。而发动机工作效率也会随着增压空气温度的下降

而上升，进气温度下降10℃，发动机工作效率会相应提高0.5％左右。因此，在同样的空燃比下，进气温度每下降10℃，发动机功率实际上可提高约3.5％。这项技术不仅可提高发动机的功率，而且还可降低发动机在相同额定功率下的热负荷和排气温度以及最大爆发压力。在热负荷保持不变的情况下，发动机由于增压空气温度下降而提高的功率，较空燃比保持不变时的功率更高。

一般发动机的中冷器采用水冷或风冷的方式工作，但由于发动机冷却水的温度普遍在90℃以上，因此水冷的方式并不能达到最佳效果(虽然可以依靠独立的冷却系统工作，但独

立的散热器安装方式和重量控制的问题却又无法回避)。而依靠风冷方式，则可以有效地把

发动机进气温度降低至60Y左右，使得增压发动机的机械效率得以显着提升。

3. 为什么汽车增压后需要采用进气中冷技术

对增压空气进行冷却，一方面可以进一步提高发动机进气管内空气密度，提高发动机的功率输出，另一方面可以降低进气温度，从而降低发动机热负荷和NOx的排放。望采纳。

4. 涡轮增压和中冷增压的区别

增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。 就是控制着进气的的温度、保持良好的燃烧效果 普通增压效果就差了一些 中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。下面以涡轮增压发动机为例，对中冷器进行简要介绍。 中冷器的作用 中冷器的作用是降低发动机的进气温度。

5. 中冷增压和涡轮增压是什么意思有什么区别

1，中冷增压就是在涡轮增压的基础上加装进气冷却系统 ，将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。

2，涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。

6. 增压中冷器是什么

中冷增压又称增压中冷，是指增压可使柴油机在排量不变，重量增加不大的情况下达到增加输出功率的目的。与相同功率的非增压柴油机相比，增压柴油机不仅体积小，重量轻，功率大，而且还降低了单位功率的成本。因此，增压技术不仅广泛应用在柴油机上，而且还推广到汽油机，是改善内燃发动机的重要技术手段。

7. 货车带增压，和带中冷是什么意思。

中冷是增压器的一个可选部件，当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。

增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。

提高压缩比是提高发动机功率的措施之一，而提高压缩比有两种途径，一种是花费较大的改变汽缸形式，另一种即是常见的增加进气量的方法，涡轮增压就是牵制加大空气的输入输出量。

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注意事项：

1、涡轮增压发动机启动后，不要立即进行行驶，需要预热几秒钟，使涡轮增压器得到充分润滑，然后再提高发动机转速。

2、在涡轮增压发动机长时间高速运转后，也不要立即熄火。这是由于涡轮增压发动机工作时，涡轮增压器机油润滑和冷却转子轴承，正在高速运行的涡轮增压发动机突然熄火后，机油润滑会迅速中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。

3、而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，经常这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间咬死而损坏轴承和轴。

8. 涡轮增压和中冷增压的区别

增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。
就是控制着进气的的温度、保持良好的燃烧效果
普通增压效果就差了一些
中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。
涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。
对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。下面以涡轮增压发动机为例，对中冷器进行简要介绍。
中冷器的作用
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？
（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10
℃，发动机功率就能提高3％～5％。
（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。
为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。
希望这些对你有所帮助o(∩_∩)o...

9. 什么是增压中冷技术

大量的试验表明，依靠中冷器，在增压压力保持不变的条件下，增压空气温度每下降10℃，其密度就增大3%，而当空气燃油消耗率都保持不变时，发动机的功率一般能够提高3%，同时大幅度降低废气中氮氧化合物的含量。而发动机工作效率也会随着增压空气温度的下降而上升，进气温度下降10℃，发动机工作效率会相应提高0.5%左右。因此，在同样的空燃比下，进气温度每下降10℃，发动机功率实际上可提高约3.5%。这项技术不仅可提高发动机的功率，而且还可降低发动机在相同额定功率下的热负荷和排气温度以及最大爆发压力。在热负荷保持不变的情况下，发动机由于增压空气温度下降而提高的功率，较空燃比保持不变时的功率更高。

一般发动机的中冷器采用水冷或风冷的方式工作，但由于发动机冷却水的温度普遍在90℃以上，因此水冷的方式并不能达到最佳效果（虽然可以依靠独立的冷却系统工作，但独立的散热器安装方式和重量控制的问题却又无法回避）。而依靠风冷方式，则可以有效地把发动机进气温度降低至60℃左右，使得增压发动机的机械效率得以显着提升。