cvt技术怎么样

‘壹’ CVT现在的技术成熟吗

密封环的问题没听说过，不置评论，以免误导
要说成熟稳定，那必须是结构越简单的越稳定，越不容易出问题。这点必须手动最稳定。。。DCT CVT都要靠边站
至于CVT4年换变速箱，这个只能说，不是每一台cvt跑了4年都要换变速箱。。。最主要是使用的问题。CVT本身最适合的路况是在城市。经常跑高速或者跑乡下的，对钢带的磨损太大，出问题的概率也就大。如果跑城市多，基本跑不过80，而且转速相对也低，对变速箱的损耗较小。还有驾驶习惯。CVT本身结构就比较特殊，有自己的特点，拿它当AT开坏事的概率自然大些。比如AT起步你能给大脚油，CVT起步给大脚油就是慢性自杀。。。多了不解释了，这是由它的结构决定的。
总的来说CVT在平顺性、油耗方面有优势，但在操控、保养、耐用上是弱点。要是注意点开，也不是那么容易就出问题的。但是一旦出问题就要整个换，这是CVT最大的缺陷

‘贰’ 东风日产的CVT技术怎么样，靠谱吗

必须靠谱啊，人家专门研究CVT的好不好，从九十年代初到现在已经20多年了。历经五代的变革，一直在不断地创新。现在全球已经有了超过1000多万的CVT用户，中国也有150万的CVT车主。

‘叁’ 本田CVT变速箱技术含量如何

本田CVT无级变速箱

CVT无级变速器是通过主、从动锥轮和钢带（链条）传动，靠主、从动轮的变距实现速比的无级变化。目前市场品牌靠前的有日产控股Jatco、丰田控股爱信、本田，基本上都是日本企业。当然邦奇CVT、奇瑞CVT、奥迪CVT、斯巴鲁CVT也不错。

【捷特科】CVT是日产控股，目前日产系列Jatco
CVT7
CVT8也在饱受投诉争议。JatcoCVT
油门反馈度慢，踩下油门后基本先听见轰鸣声，然后再慢慢均匀加速，在舒适性和省油中三者比较好。日产变速箱油建议更换周期为10万公里。

【爱信】丰田CVT变速箱来自爱信，爱信强项是AT变速箱，其CVT变速箱表现一般，早期卡罗拉车型换装CVT后曾出现大面积异响。丰田CVT中规中矩，可靠性、油门反应速度、均与发动机契合度高。丰田变速箱油建议更换周期为4万公里。

【本田】CVT变速箱，本田是三者中动力最好，而且油门反应速度最迅速，变速响应快，调教偏向于AT变速箱。Honda CVT无级变速器，不仅省油，动力表现也十分出众。应用了“G-Design
Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时。本田变速箱油建议更换周期为6万公里。

本田是唯一一家采用自主研发的钢带进行CVT传动的企业（捷特科采用博世钢带）。本田CVT变速箱研发比日产、丰田起步都要晚,早期老款飞度也曾经采购过捷特科CVT变速箱，导致故障率高口碑骤降。本田在发动机技术上追求"新"、"极端"和"偏执"同时也是铁了心要自主研发CVT变速箱的原因。

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‘肆’ CVT的寿命大概多少公里，耐用程度如何

使用得当，可以随车辆使用10年没有任何问题。针对于无级变速器和自动变速器来说，很多故障都是与非正常操作有关，例如经常超载行驶，急速行驶，不按规定保养等。如果变速器出现故障，维修费用肯定会很高。

‘伍’ 现在CVT技术怎么样

省油，是金属的，
大排量的CVT车也很平顺，比如Murano。
CVT的弱项是瞬间大扭力，所以追求加速和扭力的车都不会采用CVT。所以Nissan普通级别的车包括Maxima也采用了CVT但在Infiniti上都没有采用。Nissan的CVT在承受大扭力的技术上比Audi好。
CVT保养会比普通变速箱贵，变速箱油也比较特殊。

‘陆’ cvt无级变速好吗

cvt无级变速挺好的。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

自动档只是把手动挡的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。

无级变速箱：

不适合一些激烈的驾驶，他的承受扭矩比较小，所以大多都会运用在轿车上，越野上几乎是看不到无极变速箱的，但是这几年一直在不停的研发无级变速箱，使无极变速箱也有一个很大的提升，好多SUV也利用了这款变速箱，例如日产、三菱等厂家都是无级变速箱应用大户。

‘柒’ cvt到底怎么样

CVT很好，具有良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。另外，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

‘捌’ 汽车at技术好还是cvt技术好

VT的话当然是日产最好啦人家搞这个都十几年了，而且全线车型都是CVT，上到楼兰这个级别，下到最便宜的车都是CVT，可以说CVT技术是日产的看家本领。三菱等厂家也采购日产的CVT，或者两家合作。都说CVT容易打滑，不装配高动力的车，日产的CVT装配在3.5V6上也挺高的，说明技术很不错。
AT应该是丰田旗下的爱信最强，无论是4AT还是6AT都一流。开过丰田的人再去开其他AT车都会觉得其他车的AT简直就是渣！
本田在变速箱上就算了吧，除非把讴歌的6AT放到下面来使用，老款的5AT和丰田的4AT比也比不上。但是本田的发动机技术挺牛B的

‘玖’ 尼桑CVT技术到底怎么样

CVT很不错的 无级变速器换挡平顺 没有挡位的顿挫感 很省油 后期保养维修比较方便
就是不适合激烈驾驶
开过蓝鸟 对这技术是深有体会哦