小货郎是经营哪些产品

‘壹’ 瞄准神骐F30，售价或6万起，福田“最便宜”皮卡将上市

当前，国内皮卡车企“两条腿走路”发展策略明显，一方面大力开拓高端化、乘用化市场，另一方面紧抓高性价比、工具型皮卡不放，作为自主品牌明团商用车及皮卡领域“大户”，福田这样的发展方向十分清晰。笔者日前从官方获悉，福田入门级工具型皮卡车型——萨普轿卡小货郎将于近期上市，该车竞品瞄准长帆兄安神骐F30，起售价有望在6万元左右。

据悉，新车动力系统搭载代号为DAM15KL1.5升自然吸气发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩150牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱，该车全系车型为后轮驱动，并标配前盘后鼓刹车系统。

从当前市场来看，长安凯程旗下神骐F30双排皮卡以6万元出头的售价，牢牢占据了入门级皮卡市场，包括长城在内，目前也没有对应6.5万元以下售价区间车型，因此入门级皮卡市场成为了国内皮卡车企争夺的全新细分领域。从定价来看，萨普轿激轿橘卡小货郎明显瞄准神骐F30，而其也有望成为福田皮卡产品线中售价最低的一款车型。不过低端工具型皮卡在定位和用途上与微卡车型有所重叠，即便售价普遍下探到6万元左右，其价格相比微卡仍无优势。不仅包括福田，此种竞争环境也是入门级工具型皮卡需要共同面对的市场现状。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 货郎在现代是什么意思

货郎在现代是什么意思介绍如下：

货郎，旧时汉族民间在农村或城市小街僻巷流动贩卖日用杂货的商贩，有的兼收购土特产品亦称“货郎子”旧时，有货郎肩挑货担走乡串户，摇鼓叫卖货郎摇鼓还有名堂，进村山裂摇的鼓点是“出动，出动，出出动”唤人们出来购。

货郎挑担推销货物，每到一处就要高声吆喝叫卖，既吃力又损伤嗓子，于是他们在实践中创造出一种工具来代替吆喝声，呼唤人们走出家门易货，这种工具名叫“唤头”，即“拨浪鼓”。自汉代以后，货郎肩挑货担走乡串村，进村时摇的是：“出动！出动！出出动！”唤人们出来购货。当人们出来多了， 货郎就高兴地摇起“嘿得隆咚！嘿得隆咚！”的鼓点。

之后，货郎担们又对鼓锣点进行了创新，摇的是“咚咚！不隆咚，不隆不隆不隆咚”。当地百姓依据其节奏附会出了饶有趣味的歌谣：“请！请！请姑娘，请出姑娘再商量。”那些大姑娘、小媳妇、老太太听到这熟悉的声音，知道货郎已到门口，遂高高兴兴地走出家门挑选自己喜爱的商品。

‘叁’ 三开门皮卡有哪些

如下：

1、中兴小老虎

货箱长度：2025mm（长轴三开门版）

小老虎是中兴汽车旗下一款非常有性价比的纯工具型皮卡，该车比市面上大部分皮卡产品更加实惠，并且已经延伸到了微卡、微面这种不同品类的车型市场中，作为“回本利器”使用非常合适。

由于车宽较窄，小老虎整车看起来并不大，但货箱长度却十分惊人。小老虎有标双、大双两种轴距，其中大双车型提供三开门版，货箱长度可达2025mm。

这也模滚是目前市场上最长的双排皮卡车型。动力部分，小老虎采用了三菱1.5T涡轮增压汽油四缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱，传动形式上仅空喊为后轮驱动。

‘肆’ 2020北京车展专访：北汽福田方宜士

主持人：感谢方总来到我们汽车之家展台，我们这次还是围绕福田的皮卡进行一个详细的报道，我们有一些问题，第一个是关于福田皮卡的全新战略，能不能跟我们禅桐简单介绍一下这个战略的大背景。

方宜士：这次在我们集团的支持下，我们也是调研了一些现实客户、友商的客户，以及皮卡潜在客户的群体。一个是我们比较大胆的改革，全新的“FOTON”logo字母标。第二个把福田皮卡定位成专业皮卡，这也是作为福田汽车一个基因吧，福田汽车作为商用车领军品牌，我们更多的关注客户的使用场景，可能10个皮卡客户有10种职业，每个人可能对产品的关注点是不一样的，所以我们从去年就开始提出了做专业性皮卡，多场景的、立体化的产品。所以这次从整个产品定义上，我们朝着专业皮卡的方向把它做专。同时这一次我们发布了对整个福田皮卡未来的规划，工厂已经投了41个亿，在广东的佛山，具有四大工艺，并且也是中国目前唯一一个德国4.0+的皮卡智能工厂。在这种条件下再配合着我们现在用的全球的，在皮卡行业都是顶尖的供应链体系，包括动力系统、传动系统、底盘的后桥、前桥、变速箱，包括机械类、电子类的东西，都是用的国际贺陪坦顶级的，所以我们不光做专，还要做高品质，我觉得这是福田皮卡品牌战略的一个核心。未来可能在战略上，除了现在P1、P2、P3平台之外，我们将发布一个全新的P4全尺寸大皮卡平台，在动力上面，因为现在国家的法规越来越严，并且升级特别快，除了现在的动力之外，在汽油混动、柴油轻混、纯电动，我们都做了一个比较详细的规划和发布。

主持人：最后还有一个问题，关于整个中国皮卡市场推广的情况这几年皮卡掀起了一股新的皮卡热，下一步国家预测皮卡销量也会大幅度增长，您怎么看待这个市场未来几年的走势？

方宜士：中国的皮卡目前已经基本上这两年徘徊在40万，2016年开始国家也在推动整个皮卡的解禁进程，今年唐山、重庆等多个城市取消对皮卡的进程限制。我觉得国家也是一个很好的信号，同时为什么皮卡在逐步的增长，我觉得在中国，包括平原也好、山区也好、工地也好，很多时候皮卡车的属性它是一个多功能型车，多功能型车我觉得更适合很多的工程类，包括一些家庭创业的，包括一些想去休闲越野的，它的多功能性、改装性、适应性，更适合我们想拥有车一族的人，并且现在的皮卡它的安全性、舒适性，包括美观度都在提升，国家也觉得皮卡是一个实用性、多功能的东西，也在从国家层面来引导，我觉得未来几年应该是一个很不错的增长，我们判断在2030年前可能会很快进入100万台俱乐部。

主持人：之前我听一些行业人士预测高峰会达到130万。

方宜士：有可能。

主持人：感谢您，今天采访就到这里。