农产品远程运输为什么预冷

① 生鲜冷链如何保鲜，是不是要区分温带，是不是要产地预冷，能断链吗

生鲜冷链保鲜，可以区分温带，要产地预冷。

运输水果和蔬菜时，没有预冷货，打冷到1-2小时时，必须打开后门放三到五分钟，也就是所谓的放风。间隔2小时打开一次，这样冷温就容易降下来了。这是因为水果和蔬菜都是里面产生热气。机组打冷时冷气和热气有冲突，温度就不容易降下来，打开后门把热气放出来，温度就容易降下来了。

冷藏车装冰水果和蔬菜时，就不用打冷了，温度控制在2-3度就好。香蕉打冷温度控制在13-15度最合理。拉橘子更加注意温度了，必须2小时放一次风。就是打开后门3-5分钟。如果超过4个小时不放风，橘子会变质。切记，切记。冷装圣女果，温度调到零下一度打冷，车厢温度在2-3度就好。海南圣女果装车时温度高，装好车先打一小时冷，冷打下来要放风三分钟左弯孝衫右，这样圣女果就好控制温度了。买冷藏车的老板注意了，荔枝开始上市了，如果装胶箱加冰荔枝就不用打冷，如果有些老板要求打冷，最多打冷半个小时就行，把温度拉0度就行，一定要关机，以后不要打冷了，否则荔枝会变黑，一定，一定切记。如果装泡沫箱荔枝，打冷到零下5度，泡沫就会进冷气了。如果车箱里放冰进去了，慎碰可以问问老板要不要打冷。要就打零下5度，不要就不用打冷了。

预防冷藏车装货过程中货物变质方法：装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。

由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。

另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（埋腔设计温度）左右，除霜立即结束。其实是由于货物装的太高（多）所致。

冷藏车一般装货前都必须先预冷，看货物是什么样的。比如冻品，30分钟就可以，要是猪肉新鲜，直接就1个小时，根据实际情况操作。

② 园艺产品在进入冷库前预处理有哪些

园艺产品在进入冷库前预处理有：采收注意事项、产品的分级包装、产品预冷处理；

以果品为例：

1、采收注意事项：

• 适时采收。过早或过晚采收都不适合贮藏。

• 果品采收时要遵循轻拿轻放的原则，避免造成果品机械损伤；机械损伤会引起果品的腐烂。预防机械损伤可以提高果品的贮藏能力。

2、产品分级包键丛装：

• 要按照园艺产品的伏樱标准分级。果品一般根据果实的 大小、重量、色泽、形状、机 械损伤、病虫害及其他表征， 按照相关标准分成若干类 别,利于贮藏、加工和销售。

• 外包装材料要求卫生、美观坚固，稿厅樱有利于贮藏和运输中的堆码。内包装宜选用价格便宜、不易破损、具有良好的透湿透气性能、符合卫生和环保要求的包装纸、保鲜膜(含单果膜)、网套等,并用隔板或垫片隔离,以防果实挤压造成伤害。

3、预冷处理：

• 果品的预冷方式有冰水预冷、冷库预冷、差压预冷、高湿差压预冷等遇冷方式，不同的果品可以选择适合该果品的预冷方式，预冷的目的是为散去田间热，达到适合冷库贮藏的温度。
  

万能制冷温馨提示：

水果蔬菜花卉在冷库中保鲜贮藏要严格控制好冷库的温度及湿度，温湿度是园艺产品贮藏的关键，贮藏期间冷库的管理要严格按照园艺产品的贮藏要求进行管理。

③ 长途运输菜叶如何保鲜

冷藏车长途运输菜叶保鲜方法：

预冷是指采收后的果蔬在贮藏或运输之前，迅速将其温度冷却降低到适于保鲜的一种商品化处理措施。“预冷”位于冷链最前端，是果蔬产品冷链的首要一环，我们的冷藏运输制冷系统是用来保持或缓慢降低农产品的温度，但是不能将产品温度迅速降低到要求区间。果蔬采摘时产品温高、带有大量的田间热，果实呼吸旺盛，持续释放大量的呼吸热，如不及时冷却，将会加速果实成熟和衰老，影响贮运，降低品质，严重时还会造成腐烂，所以“预冷”颤者是在产品被采摘后减缓其品质下降的重要的一个环节。

常见的“预冷”方法介绍。

一、 强制预冷，也称强制通风预冷方式：将果蔬箱按照特定的要求摆放在一个密闭的空间内，用风机强制循环冷风在包装箱两侧产生压力差冷风从包装箱内通过，将包装箱内的果蔬热量带走来达到冷却果蔬的目茄隐薯的。

二、冷水预冷方式：冷水预冷是指用冷水喷淋或用冰水浸渍果蔬进行冷却。

三、冰预冷方式：冰预冷是是通过冰的融化，吸收果蔬的热量，使果蔬降温。

四、真空预冷：真空预冷是指将果蔬放在密闭的容器中，通过真空仪，使产品体内的水份在真空负压下蒸发而冷却降温。

五、通风冷库预冷方式：通风冷库预冷是指将采收后挑选并装箱的果蔬快速放入储藏用冷库，利用冷风机使空气循环流经产品周围，带走热量，使产品降温冷却。

六、自然降温冷却方式：自然降温冷却是一种最简单的预冷方式，它是将采后的果蔬放置在通风阴凉的地方，让产品所带的田间热自然散去。

预冷后可直接降低或抑制果蔬的呼吸热，抑制水分蒸发，保持果蔬的新鲜度；抑制激素乙烯的产生，延缓后熟衰老过程；抑制对人体有害的微生物或病原菌的滋生繁殖；抑制生物酶的活性，阻止其自我消化营养（食用菌类）；抑制果蔬害虫的繁殖或致其死亡；冷却提高了表面硬度，减少因碰撞或摩擦所造成的品质降低。

所以为了延长果蔬的保质期，减少运输流通中的损耗，预冷是必不可少的。通过预冷的方式再装冷藏车运输，可携兄减轻冷藏车的制冷负荷，降低运输成本并发挥更大的作用，达到更好的制冷效果。

④ 为什么农产品贮藏保鲜前要预冷

预冷是指食品从初始温度（30℃左右）迅速降至拿伏所需要的终点温度（0～15℃）的过程。即在冷藏运输和高温冷藏之前的冷却以及快速祥敏物冻结前得快速冷却工序统称为预冷。 意义：
为了延长水果、蔬菜的货架期，减少其干耗和流通中的各种损耗，使消费者获得高鲜度洁净的水谨液果、蔬菜，则必须在工厂进行一系列采收后的加工处理，如挑选、去蒂根皮叶、清洗预冷、滤水、包装等，因此预冷工艺更是比不可少的。

⑤ 果品如何运输

果品从产地及时运往销售地区的一系列操作过程，是生产与消费之间商品流通过程中的一个重要环节。包括自采收后经人力、畜力、汽车等短途运输和船舶、火车、航空等长途运输两种方式。

运输过程中的冷藏设备也是极其重要的，中国自19世纪创办铁路以后，才逐步使用铁路冷藏车。但发展缓慢，而且设备都是外国的。至1949年只有铁路冷藏车89辆。1952年开办铁路冷藏运输的同时，自行设计制造了冷藏车，1987年底已有铁路冷藏车4000多辆，年运输水果300万吨左右。

基本技术要求

适期采收

成熟度不同的水果对运输条件的要求亦不相同。因此，同一批运输的水果，其成熟度应大致相同，并且要求无机械损伤和病虫害。

预冷处理

果品在运输前预先进行降温处理，可以降低果实的呼吸代谢，减少水分损失、微生物的侵染和运输工具的热负荷，常用的预冷方法有真空冷却、空气冷却、水冷却和冰接触冷却等。选择预冷方法的根据是：水果热交换的特性，水果表面积与体积之比，水果的易腐性，冷却作业的成本，处理方法与现有设备的适应性（见果实预冷）。

牢固包装要求能保护果实免受机械损伤；便于进行热交换，以排除田间热和呼吸热；有足够的强度，不因正常堆码而变形；标准化，以利于充分利用运输工具的装载容量，降低运输成本。常用的包装有带通风孔的纤维板箱、木箱、纸箱、塑料箱、箩、筐，以及适合现代化大规模装运的集装箱等。为便于机械化装卸，可将货物整齐地堆码在托盘上组成储运单元。国际标准托盘有800×1000厘米、800×1200厘米、1000×1200厘米等3种规格；材质有木、胶合板、钢、塑料等4种；形状有筐式、立柱式、板式等，为便于空回也有做成折迭式的。

装载方法合理

冻结的水果必须紧密堆码；经过预冷或未经预冷的水果堆码时，则需注意货物之间留有间隙，为由制冷机组或通风系统所来的气流提供良好的循环渠道。采用的方法有：①品字形（或称棋盘式）装车法。就是把奇数层或偶数层货件交错骑缝装载，堆码比较牢。②井字形装车法。各层货件纵横交错，可按车辆有效装载尺寸和包装规格，确定纵向或横向的放置件数。③“一二三，三二一”装车法。是中国冬季装运柑橘的方法，空气悔衫循环较差。④筐口对装法。主喊森要用于筐、箩等包装。

运输过程中的温湿度

各种果品都有其适应的温度和湿度条件，温度过高会导致果品呼吸强度的提高，促进果实的衰老：过低则容易遭受碧渗腔冷害和冻害。国际制冷学会推荐的陆上易腐货物运输条件（表）。中国规定的水果运输温度，可查阅《铁路活鲜易腐货物运输规则》。在运输过程中必须保持一定的相对湿度，湿度过小可使干耗增大，影响外观和风味；湿度过大会在水果表面凝聚水珠，加速微生物的繁殖。运输途中的湿度大小与运输工具的隔热性能、气密性、温度波动幅度和频率、通风和循环量的大小，以及循环风机的安装位置等因素有关。

运输工具

1957年，国际制冷学会（IIR）应联合国欧洲经济委员会的请求，通过了运送水果等易腐食品车辆（包括铁路、公路车辆和船舶）的定义和标准：①隔热车。车辆的车体各面都设有隔热层，以减少车内外的热交换。②通风车。是在隔热车内装有通风孔或风机的车辆。③冷藏车。是一种用水冰、干冰、液化气体或蓄冷板等作冷源的隔热车。④机械冷藏车（船、舱）。为装有固定的制冷机组或“吸收式”机组的隔热车（船、舱）。

铁路运输具有运输量大、速度快和运费低的优点。水果在铁路运输中除采用无温度调节控制设备的普通棚车外，主要使用冰冷车和机械冷藏车。机械冷藏车可以单独使用，也可编成车组使用，按其供电和制冷方式可分为3类：①集中供电、集中制冷列车。②集中供电、单独制冷列车。③单节式机械制冷车。冰冷冷藏车又可分为车端式冰冷车和车顶式冰冷车。由于运输途中冰溶化到一定程度时要加水，因此在铁路沿线每隔350～600公里要设置加水站。车端式冰冷车由于载冰少、降温慢、车箱内温度分布不均匀，已逐渐被淘汰。在运输车辆内装有必要的仪器设备，用以控制、调节和测量温湿度或气体成分。由于在不同季节运送不同水果，或虽在同一季节运送同一种水果，但当产地和销地温差悬殊时，在运输的全过程中要考虑通风、冷藏、保温和加温措施。中国内销的果品，主要是用没有温度调节控制的普通棚车运输，其次是冰冷藏车和机械冷藏车运输，并正在试制蓄冷板冷藏车和隔热通风车。

以美国为代表的欧美国家的鲜果运输以公路为主，其现代化的设备是机械冷藏汽车，部分采用冰冷系统。中国的公路运输则以隔热汽车为主，只有20%左右的汽车上装有机械制冷设备。对某些特殊水果或非季竹性水果，因市场需要而采用空运技术。此外，还有少量的机械冷藏船（舱）作为内河及远洋运输。

集装箱运输也较为普遍，集装箱是便于机械化装卸的一种运输货物的容器，也称货箱。集装箱的种类很多，专为运输鲜果的有冷藏集装箱和保温集装箱2种。冷藏集装箱又分为外置式集装箱和内藏式集装箱。外置式集装箱无冷冻设备，只有隔热结构，箱底装在舱内，由船舶的冷气装置供应冷气，因此适合于海上运输。气温40℃时，箱内仍可保持25℃。在隔热结构的集装箱内装备制冷机，无论在船上、码头和陆地运输，只要供给电源，箱内即可保持所需的温度。一般都采用自动调温装置，控温范围在-28～26℃之间，所以供应范围较为广泛。保温集装箱用聚氨脂为隔热材料，并在箱的前端壁和箱门上开有通风窗。用冰为冷源一般可维持72小时，温度波动范围在3℃左右。此外，美国研制成功的冷藏气调集装箱，以液氮为辅助冷源，并由此而控制箱内的氧和氮的浓度，此种集装箱和其他集装箱一样，可以用于火车、汽车和轮船运输，但需要电源和液氮供应，中国曾在1975年试用于蔬菜运输。

为使水果在整个流通过程中处于一个恒定的控制环境下，最理想的是采用通风或冷藏的集装箱、半拖车和拖车，不仅可以减少中转环节，也便于在公路、铁路、水路和航空运输等几种运输方式间的联运。

⑥ 果品在运输前为什么需要预冷

果品在远程运输前预先进行降温处理，是维护运输的果实品质和延长贮运寿命的措施。这是因为①果品含水量高，其田间热不易散去，若不急行预冷降温，在运输途中尽管是采用冷藏车船，也不易将果温降到适宜的贮运温度，由于果品比较长期的处在相对高温的条件下，从而引致更多的霉烂变质。②把未经预冷的果品装载在冷藏扮桐车内，由于较长期内果温未能降低，果品温度和车厢温度扒携相差较大，果品水分蒸发旺盛，致使车厢内相对湿度过高，并且在车厢顶部凝结大量水珠，常滴溅在果箱上，对果品运输极为不利。装载经过预冷的果品，就可避免这种现象，厅此坦车厢内的相对湿度也易保持在80%～90%之间。

⑦ 什么情况需要蔬菜运输预冷

你这问题太笼统了，不同品种的蔬菜，最佳保鲜温度不一样，比如莲藕，最佳保鲜温度是5度，像西红柿、黄瓜这类最低适宜温度为7.2℃，敬核南方水果最佳保鲜温度在13度左右，不同的品种也稍有落差。
如在夏季，运输前蔬菜预冷是必须的，果蔬采收后亮冲掘有田间热，体温高，堆放一起有聚热，而果蔬含水量大，温度越高，品质下降越快，降低蔬菜品温，可有效抑制其呼吸作用，减少水分蒸发，降低营养成分的消耗，
最简单的预冷方面就是摊开放在阴凉通风的地方，此方法要注意时间，判册因为过长时间的通风也会降低果蔬水份

⑧ 什么是预冷

常把运输、贮藏或加工前所作的任何冷处理都叫做预冷。而预冷较为严格的定义是，在采收后24小时内完成的农产品冷却。

⑨ 蔬菜水果如何运输

水果的运输是讲究方法的，下面就介绍一下蔬菜水果散货运输的方法。
水果和蔬菜采摘后仍为有生命体，果实组织中仍进行着活跃的新陈代谢过程，对微生物的侵入有抗御能力。但当这种生命体发展到后期即过熟阶段，新陈代谢变慢甚至停止，果实成份与组织均迅基发生了不可逆转的变化，使其失去营养价值和特有风味，在微生物作用下开始腐烂。
水果和蔬菜的呼吸实质上是果实内有机物缓慢地氧化。在有氧条件下，果实内作为基质的糖、有机酸以及复杂的碳水化合物被完全氧化分解为二氧化碳、水和热量，维持正常的生命活动。在缺氧条件下，果实内的基质不能完全氧化分解，只能产生结构比较简单的化合物如乙醇、乙醛等和少量的热量。缺氧呼吸果实为获得与有氧呼吸同样多的能量，就必须氧化更多的呼吸基质，即消耗更多的贮藏物质，使果实质量变差，缩短贮藏期。
水果和蔬菜呼吸还产生水量乙烯和其他微量气体。乙烯诱发果实呼吸强度升高，从成熟进入完熟。乙烯是果实成熟的启动物质，是一种催熟剂，不仅加快成熟速度，而且均匀改变成熟过程。但乙烯也有许多不利影响，如：①在储荐期间不希望的加速成熟；②加速某些未成熟的果实（黄瓜、南瓜等）和多叶蔬菜枯黄、失去绿色；③在莴苣上产生黄褐色斑点；④刺激或抑制薯仔发芽，这取决于乙烯的浓度和时间；⑤芦笋变硬。
保证水果和蔬菜新鲜的高质量运输不仅要控制乙烯，还要控制二氧化碳、水汽和呼吸发出热量造成的损坏。
一般情况下低温可降低水果和告亏蔬菜的呼吸强度，但也使它们由于生理失调而造成冻害，因此应正确设置温度。
为保证水果和蔬菜正常的呼吸活动，需供应适量的氧所。应正确设置冷箱新鲜空气换气窗开度比率，但应特别注意换气窗要远离乙烯源，象柴油机排气管等。
为避免由于水汽使霉菌和真菌繁殖造成腐烂及水汽凝结造成的其他损坏，应正确地设置相对湿度，降低箱内的湿度以达到最佳贮藏运输环境。
控制二氧化碳、乙烯、氧气影响有许多方法，例如：
①一次气调法（MA）。指利用气密材料，使果实与周围的气体不与外界进行交换，保持充入气体结构或靠自身呼吸作用达到适合的贮藏环境。
②连续气调法（CA）。指对贮藏环境不断地进行检测与调整，保证在最适合的气体成分比例下贮藏。连续气调法包括人式降氧法和硅窗自动气调法。
③使用高锰酸钾也可吸袜昌神收乙烯，有助于改善贮藏环境。
水果和蔬菜应使用合适的包装，且在冷箱内正确堆装，使箱内气体循环良好，氧气均匀分布和减少有害气体、水汽及热量的聚集，保证良好的贮藏环境。
不同的季节运输不同的水果和蔬菜，均应详细计划。在许多国家还有必须遵守的特殊规定，如产品质量、药水清洗、包装上的标签和果蝇在运输期间已被杀灭的证明等。
水果和蔬菜高质量的运输始于采摘。首先应在理想的时间和成熟状态下采摘，然后对果实细心地拣选、整理和清洗，再是降温减缓果实成熟过程到最慢，最后是正确地使用包装材料对果实迅速进行包装，使水果和蔬菜处于低温状态，在正确的温度、湿度、气体成分环境下，水果蔬菜的质量会得到最大的保护。