① 京沪高铁与法国列车V150的最高时速纪录那个是世界第一
LZ难道没发现京沪高铁的记录和V150的记录是完全不同的两回事吗？
法国V150是世界上最快的列车，法国阿尔斯通公司制造的TGV系列列车是世界上最快的列车系列，TGV3 -V150在2007年4月3日以最高时速瞬时值574.8公里每小时（相当于货运飞机的巡航速度）的速度刷新1990年同样由TGV系列列车创下的515.3公里每小时的世界纪录，成为世界上最快的轮式机车。这一纪录被载入吉尼斯世界纪录大全，目前还没被打破。
京泸高铁的记录和V150的记录根本是两回事。京沪高铁的记录是指列车可以在整条京沪高铁线路上以这个速度运营。而V150的记录仅仅是指，V150列车在特定线路上跑出的最高速度记录。
V150不能在所有线路上以这个车速运行，在试验的时候，V150是在经过特别加固的环形测试线路上跑的（跑圈速），如果V150以这个速度在普通高铁线路上跑，铁路的轨道会受不了。
② 法国mv kv是什么牌子
题主是否想询问“法国mv和kv是什么牌子”？分别是：
1、mv是法国阿尔斯通品牌，法国阿尔斯通是全球轨道交通、电力设备和电力传输基础设施领域的领先企业，以创新环保的技术而闻名。其产品服务有轨道交通和电力设备。
2、kv是瑞士奢华护肤品牌。kv是一个拥有医学背景的化妆品品牌，在瑞士五大奢华护肤品牌和世界十大奢华护肤品牌均有一席之地。
③ AND1是谁谁有他的个人资料库
是个专门针对街头篮球的品牌。旗下明星有马布里，艾尔斯通，大本，当年最牛的时候有加内特。它的鞋很适合外场，耐磨，启动快。
<br> 如果非要说是个人的话，那也是艾尔斯通， AND 1的含义就是 球进了还要 加罚 AND 1 一个
拉夫-阿尔斯通
阿尔斯通成名于街球圣地纽约洛克公园，很小的时候就展现出很高的篮球天赋，15岁就参加了洛克公园18岁以及以上年龄组的比赛。其出神入化的街球技艺很快风靡哈林和全美，如果有机会去纽约，你可以看到，在洛克公园里打球的孩子们，身上穿着的大半都是印着阿尔斯通绰号“Skip to My Lou”（一首欢快儿歌的歌词）的球衣。后来，阿尔斯通的街球动作被灌成录像，他的赞助商、小公司AND1立即走出困境。很多业内人士在看了阿尔斯通的表演之后，都说“他是世界上最牛的组织后卫”。
在1999年选秀大会上，阿尔斯通被雄鹿在第二轮第10顺位选进NBA，职业生涯的前4个赛季，他只获得13次先发出场的机会。2003年，阿尔斯通加盟热火，当时的热火还不是什么强队，这也给了阿尔斯通锻炼的机会，他打满82场常规赛，其中先发28场，场均得到10．2分和4．5次助攻。上赛季，阿尔斯通加盟烂队猛龙，成为当之无愧的主力，场均得到14．2分、6．5次助攻和3．5个篮板。不过，在赛季中段，阿尔斯通曾和猛龙队管理层和教练组爆发矛盾，并有过重回洛克公园打街球的想法。
如今，阿尔斯通肯定已经改了主意，从无人关注、天寒地冻的多伦多，来到拥有两位全明星球员的休斯敦，对他来说将是职业生涯新的起点。虽然出身街头，但6年的NBA生涯，已经让阿尔斯通学会了团队配合，他的天赋很高，并且乐于为队友创造机会，对于正好缺少组织后卫的火箭来说，无异于找到了一座宝藏。
除了引进换得“街球王”，火箭在后场的配备也比上赛季更强。“上帝评判一个人，并不是看他拿了多少个冠军，而是看他帮助了多少个人。”说这句话的人，是火箭今年夏天得到的摇摆人德里克·安德森。虽然“上帝”可能不在乎冠军的数量，但火箭的球迷，都希望虔诚的基督徒安德森能帮助球队拿几座奖杯。在媒体日上，安德森表示：“很多球队都想得到我，有些队的出价比火箭还高，但我告诉经纪人，我想来休斯敦，原因在于这是一支有希望的球队。”
NBA.com，拉夫-阿尔斯通的页面。这个不到1米90的控球后卫显然没有什么可以炫耀的数据，02-03赛季的7.8分4.1次助攻平庸得几乎可以把浏览器的窗口自动X掉。但如果你耐心地把滚动条拉到底，会看见一行极小的字：“Tagged a "playground legend" while playing in Queens, N.Y.（纽约皇后区的街头传奇人物）” 传奇开始于1976年，就在匿迹多年的“毁灭者”乔-哈蒙德回到155大街，创下73分的洛克联赛纪录的那个夏天，阿尔斯通在皇后区的南牙买加呱呱坠地。从小瘦削单薄的阿尔斯通没有出众的速度和弹跳，但他艺术家似的篮球灵感和天外来客般的运球技巧很早就名满纽约。阿尔斯通十二岁时，教练开始手持摄像机跟随他出入街头球场，捕捉那些前所未有的过人动作。几年后，这些录影带成为了着名的And1 Mix Tape第一集，一夜之间挽救了摇摇欲坠的And1。
家用摄像机画质的Mix Tape Vol-1中
17岁的阿尔斯通运球过人
高中时代的阿尔斯通是篮球名校卡多佐高中吸引球迷的唯一原因。习惯于在街头和NCAA球员甚至职业高手较量的他对于中学的比赛几乎不屑一顾---或许说没有资格一顾---阿尔斯通的成绩经常差到无法达到为校队出赛的标准。高三高四两年他只为卡多佐打过10场球，平均得分31.9。
“说实话，我被他教训过。和拉夫-阿尔斯通打球，你应该准备好丢脸。”当年和阿尔斯通并称纽约最好的两名高中后卫的斯蒂芬-马布里曾这样告诉记者。
在高中鲜有出场机会的阿尔斯通继续在街头上演魔幻般的表演。纽约各区的街球风格大同小异，布隆克斯和布鲁克林崇尚篮下身体对抗，哈林和皇后区盛产控球人才。阿尔斯通则是皇后区的标志，一年对哈林区全明星队的比赛上，阿尔斯通拿下25分30次助攻。他和哈林霸主“黑寡妇”泰隆-Alimoe-伊万斯的斗牛成为纽约每年经典之战。
在阿尔斯通数以千计的运球动作中，有一招快攻中的跳步跨下运球最为出名。这个动作难度并不大，但是阿尔斯通做起来有着一种莫名的轻巧和优雅，几乎让人暂时忘记球场上激烈的拼杀，享受片刻的唯美。当然，对方的防守往往在“这一剑”的风情中烟消云散。洛克的DJ以这个动作给阿尔斯通起了绰号---Skip to my lou（一首轻快儿歌的歌词）。很快，纽约球迷忘记了阿尔斯通，而记住了Skip to my lou。
皇后-哈林两巨头
阿尔斯通似乎领先于整个时代，年纪轻轻便只手扭转了整个纽约的街球风格，几年后他的And1 Mix Tape更改变了全美国甚至全世界的街球。他给街球带来的就好像70年代J博士给NBA带去的一样。J博士告诉人们不但要得分，而且要把球扣进篮里，扣在对手的脑袋上，于是才有了乔丹，威尔金斯和德雷克斯勒。阿尔斯通出神入化的控球技巧不仅能够使他随心所欲的过人，更让对手看起来像一个篮球弱智。这在NBA也许会被人说成中看不中用，可是60年代，扣篮不也是一种亵渎比赛的行为？如今不论是在Nike Freestyle还是EBC，年轻一辈的街头后卫们都模仿阿尔斯通，以戏耍对手为乐，打球极具观赏性。且不论这风格是好是坏，“街球”二字自70年代J博士时代之后重新出现在人们的视野，不得不归功于阿尔斯通。
图解短语---Skip to my lou
“我觉得球场上需要些新东西，有点带劲的，纯粹即兴的。我从来没躺在床上想明天是不是该把球绕过对手的脖子过人......一切都是即时的想象，对防守的反应。人们因为我的动作大呼小叫，于是下一次进攻的时候我就想怎么让大家叫得再大声一些。”阿尔斯通谈起他11，12岁时发明的那些过人动作时说。为他的潇洒动作倾倒的不仅是纽约的球迷，还有不少NBA球星。拉弗伦茨和拉里-休斯在And1公司拍广告时，曾把画质低劣的Skip录像带翻来覆去看了三天。米奇-里奇蒙德在提到阿尔斯通的运球技巧时，只用了一个字：“Damn(靠）！”
高中最后一年，成绩一塌糊涂的阿尔斯通为了争取大学篮球奖学金，前往北卡洛莱纳州的劳伦伯格预科学校就读。这所学校擅长于为成绩糟糕的篮球天才提供补习课程，SweePea丹尼尔斯，“山羊”等街头名宿都曾在此落脚。1995年夏天，阿尔斯通在纽约打球时被大学名帅杰里-塔坎宁看重。曾经拿过NCAA总冠军且喜欢招募纽约街球手的塔坎宁很快安排阿尔斯通弗雷索城学院就读，一年后他转到了塔坎宁执教的弗雷索州大学。在那里，阿尔斯通展示出出色的防守和对高级篮球战术的理解，而这两样是许多街球手和NBA球员的分水岭。1998年，阿尔斯通被选入联盟最佳新人队，紧接着因为殴打前女友遭到起诉。官司缠身的阿尔斯通索性离开大学，参加当年NBA选秀。
阿尔斯通在第二轮39顺位被雄鹿队挑中，却不幸碰上NBA罢工。停赛的时间，他投奔CBA（美国大陆职业联盟）打发时间。99年阿尔斯通了结官司，NBA也重新开赛，但雄鹿队雄厚的后场阵容没有留给他多少上场时间，接下来两年阿尔斯通几乎是在乔治-卡尔身后的板凳上度过的。有一次上场，阿尔斯通在迫切的表现欲下作出了Skip to my lou的招牌动作，却可怜的被裁判吹罚走步违例。
“大麻烦”屈身铺地？委屈乎？不委屈？
NBA失意的阿尔斯通在街头的人气不降反升。随着And1 Mix Tape系列席卷美国，越来越多的球迷开始喜欢纽约“控球至上”的新街球风格，代表人物自然是Skip to my lou。明星云集的And1巡回赛每次开场仪式上，Skip to my lou都是最后出场。“大麻烦”，“AO”等各地街头名宿必要恭恭敬敬的低头在他脚前地板铺上毛巾，像迎接贵人一样把Skip请入场地，“街头皇帝”之名实在是货真价实。2003年，And1公司推出Skip系列，阿尔斯通成为历史上第一个拥有自己品牌球鞋的街球手。
和其它顶级纽约球手一样，阿尔斯通也是EBC的常客。不过在03年加入“恐怖兵团”之前，阿尔斯通的球队从来没有赢得过EBC的冠军---虽然他的表现一如既往的令人惊叹，因此他又有了个“洛克的巴克利”的（不）雅号。
02年夏天，阿尔斯通签约猛龙，终于打出了职业生涯最精彩的一年。赛季最后5场比赛，阿尔斯通打出平均每场19分8次助攻5.8个篮板的全明星数据，吐了一口恶气。更令人兴奋的是他以往被人批评的投篮命中率和组织能力有了飞快的进步，帕特-莱利自然也看到这一点，03年夏天，阿尔斯通被招至热队帐下。
26岁的阿尔斯通在NBA也许还有漫漫长路要走，但他的街头地位已经几乎无人可以撼动。03年SLAM杂志的一篇专访中，他被问及：“拉夫-阿尔斯通是不是有史以来最伟大的街球手？”阿尔斯通回答道：“我只能说是，至少我是候选人之一。在这个时代里，和他们（“山羊”，“毁灭者”）一样，我是纽约的皇帝。”嗯...这么说，没有多少人会反对
④ 阿尔斯通WA-401高效除锈防锈剂和乐泰754,哪种好用谢谢!
除锈防锈转化膜处理剂（WA-401）是阿尔斯通在国际领先技术水平的产品，用于汽车和船舶制造与修理等行业中钢材表面(如汽车底架底盘，船体钢板表面等）涂漆前的除锈防锈处理。广泛用于各种钢铁制造及加工业，各种露天管道表面的除锈防锈处理，如钢结构、桥梁、铁塔、机械装备、钢铁容器、钢门钢窗、公路护栏、石油管道等设备的制造及使用过程中的维护与保养。可作为钢铁件涂装前的除锈防锈处理，具有很好的耐腐蚀性及与其它涂层优异的匹配性。
⑤ 金固阿尔斯通都是富正鑫代理的产品，还有美国WD-40万能防锈剂
厦门市富正鑫商贸有限公司是一家集信息咨询、市场调研、产品开发、营销策划为一体的商贸有限公司，公司拥有一支踏实肯干、积极向上的精英团队。我们的核心业务:为国际知名品牌工业产品提供销售平台，为工业制造和生产领域提供了大量优质的产品与服务。
旗下代理的产品有美国WD-40防锈剂、金固防锈剂、防锈油、加工油，阿尔斯通设备用润滑油等等。
⑥ 申通庞巴迪和申通阿尔斯通有关系吗
有关系。申通阿尔斯通（上海）轨道交通车辆有限公司（曾用名：申通庞巴迪（上海）轨道交通车辆维修有限公司），成立于2012年，位于上海市，是一家以从事机动车、电子产品和日用产品修理业为主的企业。申通庞巴迪和申通阿尔斯通有关系，是同一家公司。经营范围为从事轨道交通车辆及维修设施设备、部件以及轨道交通行车相关的设施设备的维护、修理、改造和销售，以及提供轨道交通车辆及维修设施设备、部件以及轨道交通行车相关的设施设备专业技术领域内的技术开发、技术咨询、技术转让及技术服务，自有设备租赁（除金融租赁）。
⑦ CRH5为何比CRH2C跑得快
阿尔斯通没有磁悬浮
不过法国的轮轨列车技术倒确实是世界领先
不过CRH5虽然是向阿尔斯通买的，但是其技术研发来自意大利
中国引进的列车都是动力分散式的（比如CRH2来自的新干线E2），阿尔斯通的TGV是动力集中式的，AGV虽然是动力分散式但还没有开始出口
回答LZ问题：
1.原则上讲，CRH5比CRH2C的启动加速度要高，所以虽然CRH5的最高速远远不及CRH2C，但是LZ可能会觉得CRH5快
2.同样是CRH2C，不同的路线上，车速不一样。比如吴广线上是350KM/H，而其他线路就是250KM/H甚至150KM/H。这个都和是否属于客运专线等等原因有关
最后，中国的4个CRH型号中。CRH2是消化最好的一款。而不幸的是CRH5是最吃力的，因为时间太短。这个和日本的车辆制造倾向有关，应该说日本的车辆比较适合中国国情。好比80年代中国进口的日本EF66电力机车，是中国后来10年内最为稳定的电力机车。之后的韶山电力机车充分学习了EF66的设计
⑧ 法国有哪些高科技成果
法国的高科技产业
法国科学技术发展总体较为均衡，构成其比较优势的高新和传统产业竞争力的领域主要包括：航空航天、核电、高速铁路、高端制造业、汽车、医药以及环保领域等，而竞争力的核心在于其关键环节技术。
（一）航空
法国航空工业领域技术非常系统和全面，主要构成包括大型民用客机、运输机、军用战机、军用直升机等整机系统以及包括飞机发动机在内的关键零部件。
其中，民用航空领域的空中客车公司虽系法、德、英、西班牙联合体，但是在原法国飞机公司基础上发展而成的，法国在其中占据主导地位。除了整机设计、制造和集成组装外，关键环节技术方面的复杂电子系统和关键部件的飞机发动机均由法国制造或集成制造。
成立于1992年的欧洲直升机公司，是世界上负载较重的直升机制造商，目前以占据世界市场的50%而位居全球第一位。
达索（DASSAULT）飞机制造公司曾以生产幻影战斗机闻名遐迩，目前他还是欧洲唯一的小型喷气式商务客机制造商，在该领域内分得世界市场的半壁江山。
特别需要提及的是航空发动机，这是飞机最核心的部件，也将是制约我国大飞机发展的瓶颈。法国赛峰集团旗下的斯奈克玛（SNECMA）公司为发动机专业制造商，产品包括民用发动机、军用发动机以及航天发动机。在民用飞机发动机领域，赛峰集团居世界第一，是空客、波音等公司的主要供应商，约占空客70%和美国波音50%的发动机市场。
（二）航天
法国航天工业发展一方面融合于欧洲空间局，另一方面则保持着自己的独立性。前者侧重于运载火箭研制、生产和发射以及空间探测等，后者侧重于卫星研制、生产以及空间通信研究。
由欧盟14个成员国参与并以法国空间研究中心总承包的阿丽亚娜火箭技术发展非常成熟。系列中最具优势的为阿丽亚娜5型大推力火箭，2002年首次发射失败后，投入5.5亿欧元进行了的技术研究与改进并完全获得成功，两个固体燃料推进器连接的密封性提高，推进器的自身重量大大降低，使运载能力达到10吨，但推进器制造成本却降低了10％。2005年11月和12月，阿丽亚娜5型大推力火箭先后两次通过一箭双星方式，进行成功发射，从而表明，阿丽亚娜火箭一箭多星的发射技术已趋于成熟。
在卫星研制领域，需要提及的是其微小卫星，其关键环节技术是精确度高，是我国在该领域能够合作的主要伙伴。
（三）民用核能
法国在民用核电领域优势位居世界领先地位，既拥有从铀矿开采、提炼，核电站整体设计、建造，到核废料处理等全过程系统技术，又具有强大的产业化能力。
民用核电站关键环节技术在于核岛大型设备的设计和生产以及整个系统的集成。正在芬兰建设的世界首座第三代压水核反应堆（EPR）电站已完全突破了技术障碍；法国在本土的首台EPR电站建设也在加紧。两个计划的成功实施，将使法国在核电领域本已强势的地位得到大幅提升。
EPR技术是压水堆式核电技术的发展，它是在符合法国和德国安全委员会制定的标准上设计的。EPR是先进的第三代压水式反应堆，比其它反应堆的安全性高10倍，费用低10％，核废料减少15%-30%。特别是如果在出现严重事故的情况下，EPR技术可使排放在大气中的放射性物质为0。
EPR的电功率约为1600兆瓦。具有大规模电网的地区适于建设这种大容量机组。另外，人口密度大、场址少的地区也适于采用大容量机组。EPR的技术寿命为60年，目前在运行的反应堆的技术寿期为40年。由于设备方面的改进，EPR运行40年无需更换重型设备。
EPR在可持续发展方面取得了重要的进展：堆芯设计有利于提高燃料的利用率，减少铀的使用量，降低钚和长寿命废物的产量；有利于控制和降低钚的储量；由于EPR的技术寿命将达到60年，在生产同等电力的情况下，EPR退役后的最终废物数量将减少。
此外，法国在与民用核电站发展相配套的服务也具有极强的技术优势，主要包括原料供给、核废料处理。
（四）高速火车
法国轮轨高速铁路完全可以称为世界的领头羊，从20世纪60年代初开始研发的法国高铁，经过约20年的努力，第一列高速火车于1981年便投入商业化运行。
目前，法国阿尔斯通运输公司自主开发的第四代高速列车AGV（Automotrice à Grande Vitesse），与TGV相比，AGV的动力更加强劲。两边动力车头比普通的TGV动力增强68%，中间车厢比普通TGV动力增强40%。AGV继承了TGV使用的也是当今世界高速列车唯一采用的铰接式车体连接方式，相连车厢间以半刚性横向机械连接，从而可以有效避免列车恶性运行情况下，如列车脱轨，列车的解体。
阿尔斯通公司预测在今后5-6年内其高速列车商业运行速度将达到350-360公里/时。这个速度将可与磁悬浮列车的商业运行速度（400公里/时）匹敌。
（五）高端制造业
法国制造业在国民经济中所占比重约为20%，高于美、日、德、加等相近水平竞争性国家，整个制造业生产能力相对平衡，规模基本稳定。在制造业的优势领域都完全拥有全套的核心技术，且基本是自主创新的成果。
除了航空航天、汽车、高铁、机械等外，电子元器件是高端制造业的重要组成部分。其最大的制造商ST Microelectronics公司是世界电子元器件和集成电路领域的主要领导者之一，3000个大类产品供应约1500多个国际大型用户，其中包括：IBM、Thomson、Motorola、Sony-Ericsson、Philips、Siemens、Nokia、Northern Telecom、Gemplus、Alcatel等。
高端制造业方面，法国阿尔斯通的发电设备具有最经济、最环保、最先进的技术。其产品包括高达 900 MW水轮机组及各式轮机发电机组，燃气轮机发电机组。核电汽轮机发电机世界第一，制造，调试和销售600兆瓦级亚临界、超临界、超超临界汽轮发电机组和机组（空冷、湿冷）。世界最大、效率最高的核电汽轮机“阿拉贝拉”(Arabelle)涵盖100万千瓦至180万千瓦级，可与各类核反应堆配套，是第三代核电项目的理想选择。
阿尔斯通的洁净煤燃烧技术及环保系统也是领先技术之一，超临界锅炉，循环硫化床（CFB）锅炉技术全球领先。环境保护系统（ECS)提供系列全面的大气污染控制方案：为电力市场提供的脱硫、脱硝和除尘设备与系统，为各个工业领域提供环保解决方案，如铝业、水泥、玻璃制造、钢铁、有色金属制造、石油化工、纸桨及造纸和垃圾焚烧发电。
（六）汽车制造业
法国汽车生产商标致雪铁龙、雷诺是世界知名汽车制造商。两大公司主要在汽车产品类型、发动机、汽车安全性能以及节能环保方面加大研究力度。标致雪铁龙公司的直喷型发动机(HDI)在业界知名，与之配套的微粒过滤系统（FAP）是其有益的补充。与此同时，集团还在研究柴油电力混合动力汽车，希望在2010年开始投放市场。雷诺公司则加强在汽车设计以及安全性方面的投入，每年投资1000万欧元提高汽车的主动和被动安全性能。同时在能源领域，公司研制的燃料电池，可以使得汽车在电子发动机的带动下行驶。雷诺公司将对此在法国进行进一步的测试，尽早将产品推向市场。
以瓦雷奥(Valeo)、佛吉亚(Faurecia)为代表的法国汽车零配件制造商是法国乃至欧洲汽车行业的重要支柱，在整个汽车行业低迷的大环境下，他们积极加大研发力度，不断适应市场需求，并且不断扩展第三国业务，取得了不错的销售结果。瓦雷奥公司在汽车恒温系统、助驾系统、推进系统效率、电子电器传输系统有最新的研究成果。此外，佛吉亚也是全球领先的汽车配件集团，在汽车安全系统、舒适系统、汽车设计以及环保等多项创新业得到了市场的认同。
（七）医药产业
法国医药产业在世界占有重要位置，其代表性的企业是2004年合并而成的赛诺菲-安万特集团，该公司是世界第三大制药公司，在欧洲排名第一，其业务遍布世界100多个国家，现拥有约11000名科学家和科研人员，分布在三大洲的20多个研发中心以及拥有10万名员工。赛诺菲-安万特集团依靠其世界级的研发组织，开发创新的治疗方案，在七大治疗领域居领先地位：心血管疾病、血栓形成、肿瘤学、糖尿病、中枢神经系统、内科学和疫苗。赛诺菲－安万特上市的产品在各自的治疗范围都属世界领先的药物，如在治疗血栓、心血管疾病、睡眠障碍、癫痫、糖尿病和癌症等领域。
（八）环保产业
以威利雅(Veolia)和苏伊士(Suez)公司为代表的法国环境集团在全球以及中国市场上非常活跃，签署了一系列重要的合同。其中法国威利雅公司为全球环境领域的领先企业，共有雇员27万人。在水处理、垃圾处理、能源管理以及交通管理方面成绩斐然，在水系统管理、节省原材料、污水回收利用、处理生物固体废料、工业和市政污水、发展可替代能源、优化城市交通等方面进行研发。集团每年研发预算为1亿1000万欧元，在法国安茹（Anjou）以及北欧、加拿大、德国、澳大利亚都设有研究中心。
苏伊士集团在能源以及工业服务方面为欧洲第一，在环境服务上位居欧洲第二，共向世界上9100万人提供水务和环卫服务，向6400万人提供废物处理服务。集团高度重视研发，在能源方面主要有两个研发中心，分别设在布鲁塞尔和法国里昂。在环境方面有3个研究中心，其中2个在巴黎大区、1个在美国的瑞奇蒙(Richmond)。
⑨ 风力发电机变频器（阿尔斯通）原理
刚好之前接触过ALSTOM
Conerteam
1.5MW变频器产品，冒泡仅供参考。
在定子侧，多相电机通过一个同步开关连接到690伏供电电源上。在转子一端，电机由一个标准PWM逆变器—IGBT电机侧PWM逆变器
(MPR)
供给适宜于特定速度的电压和频率。直流回路中的间接转差功率通过另外一个标准PWM逆变器—网侧PWM逆变器
(NPR)
输入或输出至供电电源。
发电机是通过逆变器控制器进行磁场控制的。控制算法依供电电压设置。一旦测量到该电压，复合电压就被转换为幅值和角度值。
在发电机被连接到供电电源之前，供电电压的幅值被直接用作同步励磁闭环控制的设定值。测量值结合相位角编码器提供的输入信号计算转子相位ΦG。该相位与供电电压相位ΦL的差值叫做Φr，被用于正确校准转子电气系统。脉冲调制发电机产生了转子电压系统和直流回路电压。
从逆变器系统到机柜安装说明。逆变器设计用于室内安装。必须符合电气操作空间的要求。机柜安装的装置包括：供电电源，控制器机柜，与转子连接的功率模块。
以上内容仅仅是该系统很基础的部分！希望对你有帮助